自行車防抱死活塞剎車器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自行車防抱死活塞剎車器，適用于所有的牒剎自行車，屬剎車科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在市面上的自行車牒剎裝置內(nèi)裝三個活動滾珠，這三個滾珠極易移位而使剎車不能回位，造成剎車故障，本發(fā)明是克服上述缺陷，在螺旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸的端頭安裝一套空氣活塞作為剎車時的緩沖，然后在空氣活塞的缸體外側(cè)上方安裝剎車片，拉動剎車拉線拉轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸使轉(zhuǎn)軸順螺紋旋進，旋進的螺旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸擠壓活塞并壓縮活塞缸體內(nèi)的空氣，通過活塞傳遞力量推動剎車片貼靠擠壓在剎車盤上，使壓縮活塞缸體內(nèi)的空氣來緩沖推動剎車片擠壓剎車盤實施剎車，從而不易形成剎車抱死。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種利用剎車拉線帶動拉轉(zhuǎn)軸和下旋塞的旋轉(zhuǎn)，使下旋塞順螺紋向上旋進并向上移動的推擠力作用于空氣活塞上，然后通過壓縮活塞缸體內(nèi)的空氣使作用于剎車盤上的剎車力得到緩沖的自行車防抱死活塞剎車器。
[0004]自行車防抱死活塞剎車器，包括一個剎車腔體、和從下往上依次安裝在剎車腔體上的下旋塞、下磁吸盤、活塞、活塞缸體、移動剎車片、固定剎車片、固定剎車片固定盤、上光面圓形片、上旋塞；其特征在于:
[0005]1、下旋塞為圓柱體，下旋塞的下端固定安裝一個拉轉(zhuǎn)軸，拉轉(zhuǎn)軸的下端固定安裝一根拉轉(zhuǎn)桿，拉轉(zhuǎn)桿與剎車拉線連接，拉動剎車拉線帶動拉轉(zhuǎn)桿旋轉(zhuǎn)并帶動拉轉(zhuǎn)軸和下旋塞一起旋轉(zhuǎn)一個角度Φ，45° ^ Φ ^ 135°，下旋塞的圓柱體上端圓柱體內(nèi)安裝有一個圓柱體形的下圓磁柱，下圓磁柱軸心線與下旋塞圓柱體軸心線重疊，下旋塞的上半部分有外螺紋為下旋塞外螺紋，剎車腔體靠近下旋塞的上半部分有內(nèi)螺紋為腔體內(nèi)下螺紋，下旋塞外螺紋與腔體內(nèi)下螺紋相匹配，在下旋塞的下端頭固定安裝有一個下旋塞套環(huán)，在底蓋的下側(cè)面與下旋塞套環(huán)的上側(cè)面之間安裝有一個回位彈簧，回位彈簧的上端固定安裝在底蓋的下側(cè)面上，回位彈簧的下端固定安裝在下旋塞套環(huán)的上端面上，回位彈簧套在下旋塞的外圓周上，當下旋塞在剎車拉線拉動旋轉(zhuǎn)時，下旋塞旋轉(zhuǎn)往上移動，即往剎車盤方向移動使下旋塞的上端面頂著下磁吸盤、活塞、活塞缸體和移動剎車片向上移動，從而使移動剎車片貼靠并擠壓剎車盤實施剎車，當松開剎車拉線后，回位彈簧的回復(fù)力作用使下旋塞反向旋轉(zhuǎn)并使下旋塞回位到剎車拉線拉動前的狀態(tài)，從而使移動剎車片與剎車盤分離；下旋塞的上端面上方有一個下磁吸盤，下磁吸盤為圓柱形，下磁吸盤為不固定放置在下旋塞的上端面上，下磁吸盤與下旋塞同軸心；下磁吸盤的上端面固定安裝一個活塞，活塞的上端套有一個活塞缸體，活塞缸體與活塞相匹配，當活塞向上移動時，活塞擠壓并壓縮活塞缸體內(nèi)的空氣，使擠壓活塞的力得到緩沖，從而使擠壓活塞的力通過活塞缸體傳遞到移動剎車片時也得到緩沖，活塞在活塞缸體內(nèi)的行程為L，3mm< 50mm，活塞缸體的上端面固定安裝有一個移動剎車片，移動剎車片的上方有一個剎車盤，移動剎車片的上端面與剎車盤下側(cè)面的距離為D，Imm < D < 5 mm，剎車盤固定安裝在被剎車的車輪轉(zhuǎn)軸即剎車盤中心軸上并與被剎車的車輪同軸心，剎車盤上側(cè)面有一個固定剎車片，固定剎車片的上端面固定安裝有一個固定剎車片固定盤，固定剎車片固定盤的上方有一個上光面圓形片，上光面圓形片的上方有一個上旋塞，上旋塞的圓柱體內(nèi)有一個同軸心的上圓磁柱，上旋塞的外圓面有上旋塞外螺紋，上旋塞外周的腔體內(nèi)腔有腔體內(nèi)上端螺紋，上旋塞外螺紋與腔體內(nèi)上端螺紋相匹配，當手動旋轉(zhuǎn)上旋塞旋轉(zhuǎn)時，可順向調(diào)節(jié)上旋塞使上旋塞向下移動、或反向調(diào)節(jié)上旋塞使上旋塞向上移動，從而能調(diào)節(jié)上旋塞的下端面與剎車盤的上側(cè)面之間的距離d，lmm^d^5mm;上圓磁柱磁吸固定剎車片固定盤，使上旋塞與上光面圓形片、固定剎車片、固定剎車片固定盤吸合在一起，下圓磁柱磁吸下磁吸盤，使下旋塞與下磁吸盤吸合在一起；下旋塞、下磁吸盤、活塞、活塞缸體、移動剎車片、固定剎車片、固定剎車片固定盤、上光面圓形片、上旋塞和回位彈簧均為同軸心線放置；移動剎車片和固定剎車片的外圓周上各有一個剎車片固定把，剎車片固定把被限定在腔體上的一個腔體開口槽內(nèi)，使移動剎車片和固定剎車片不能旋轉(zhuǎn)；活塞缸體側(cè)面有一個進出空氣的圓形的缸體進出氣道，缸體進出氣道靠近活塞缸體內(nèi)側(cè)面的凹陷處有一個氣道開關(guān)，氣道開關(guān)為一個圓形的、厚度為0.的薄彈簧片，薄彈簧片的外圓邊緣有一個凸起的支把，這個支把固定安裝在活塞缸體的內(nèi)側(cè)面，使氣道開關(guān)的圓中心與缸體進出氣道的圓心重疊，但氣道開關(guān)的圓直徑大于缸體進出氣道的圓直徑，氣道開關(guān)貼近活塞缸體內(nèi)側(cè)面的一面固定安裝有一層密封膠，氣道開關(guān)的薄彈簧片在活塞缸體內(nèi)側(cè)面的凹陷處而不影響活塞的上下移動，當活塞向上移動壓縮活塞缸體內(nèi)的空氣時，壓縮空氣擠壓氣道開關(guān)薄彈簧片，使薄彈簧片緊貼在活塞缸體的內(nèi)側(cè)面而阻止壓縮空氣從缸體進出氣道中流出活塞缸體，當活塞向下移動時，如果壓縮空氣變稀到活塞缸體內(nèi)的空氣密度小于活塞缸體外的空氣密度時，氣道開關(guān)的薄彈簧片被活塞缸體外的空氣壓力沖開，使活塞缸體外的空氣進入到活塞缸體內(nèi)。
[0006]2、當拉動剎車拉線時，拉動剎車拉線帶動下旋塞正向旋轉(zhuǎn)向上移動，并頂著活塞使活塞壓縮活塞缸體內(nèi)的空氣，通過壓縮空氣傳遞向上推擠的力推動移動剎車片一起向上移動，使移動剎車片擠壓并磨擦剎車盤，同時因剎車盤為金屬盤，所以在移動剎車片擠壓并磨擦剎車盤時，剎車盤變形向上并頂壓在固定剎車片上，從而使移動剎車片和固定剎車片都擠壓在剎車盤兩側(cè)磨擦剎車，剎車拉線拉得越緊，下旋塞向上移動的距離越大，移動剎車片和固定剎車片與剎車盤的擠壓磨擦力也越大，剎車力也就越大；當松開剎車拉線時，下旋塞圓柱外的回位彈簧作用使下旋塞反向旋轉(zhuǎn)向下移動，使移動剎車片的上側(cè)面與剎車盤的下側(cè)面分離，剎車盤在移動剎車片向上頂壓的作用力消失后不再變形，從而使剎車盤的上側(cè)面也與固定剎車片的下側(cè)面分離，剎車解除。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
[0008]1、本發(fā)明利用剎車拉線帶動拉轉(zhuǎn)軸和下旋塞的旋轉(zhuǎn)，使下旋塞的旋轉(zhuǎn)力作用于活塞上，然后通過活塞壓縮活塞缸體內(nèi)的空氣，使作用于剎車盤上的剎車力得到緩沖，從而不易形成剎車抱死。
[0009]2、本發(fā)明沒有掉珠的現(xiàn)象，所以本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定、安全高效。
【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明實施例的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1所示實施例中A-A剖面示意圖；
[0012]圖3是圖1所示實施例中B-B剖面示意圖；
[0013]圖4是圖1所示實施例中C-C剖面示意圖；
[0014]圖5是圖1所示實施例中D-D剖面示意圖；
[0015]圖6是圖1所示實施例中E-E剖面示意圖；
[0016]圖7是圖1所示實施例中P放大示意圖；
[0017]圖8是圖1所示實施例中Q放大示意圖；
[0018]圖9是圖8所不實施例中R關(guān)閉時的放大不意圖；
[0019]圖10是圖8所示實施例中R打開時的放大示意圖。
[0020]圖1-10中:1、拉轉(zhuǎn)軸2、拉轉(zhuǎn)桿3、回位彈簧4、底蓋5、下旋塞外螺紋6、腔體內(nèi)下螺紋7、下旋塞8、下圓磁柱9、下磁吸盤10、活塞11、腔體12、活塞缸體
13、移動剎車片14、剎車盤15、固定剎車片16、固定剎車片固定盤17、上光面圓形片18、上圓磁柱 19、上旋塞 20、腔體上頂端面 21、剎車拉線 22、拉轉(zhuǎn)桿最大旋轉(zhuǎn)角度23、剎車拉線最大旋轉(zhuǎn)位置24、腔體開口槽25、剎車片固定把26、剎車盤中心軸27、腔體內(nèi)上端螺紋28、上旋塞外螺紋29、缸體進出氣道30、氣道開關(guān)。
【具體實施方式】
[0021]在圖1一 10所示的實施例中，自行車防抱死活塞剎車器，包括一個剎車腔體11、和從下往上依次安裝在剎車腔體11上的下旋塞7、下磁吸盤9、活塞10、活塞缸體12、移動剎車片13、固定剎車片15、固定剎車片固定盤16、上光面圓形片17、上旋塞19 ;其特征在于:下旋塞7為圓柱體，下旋塞7的下端固定安裝一個拉轉(zhuǎn)軸1，拉轉(zhuǎn)軸I的下端固定安裝一根拉轉(zhuǎn)桿2，拉轉(zhuǎn)桿2與剎車拉線21連接，拉動剎車拉線21帶動拉轉(zhuǎn)桿2旋轉(zhuǎn)并帶動拉轉(zhuǎn)軸I和下旋塞7—起旋轉(zhuǎn)一個角度Φ，45° ^ Φ ^ 135°，下旋塞7的圓柱體上端圓柱體內(nèi)安裝有一個圓柱體形的下圓磁柱8，下圓磁柱8軸心線與下旋塞7圓柱體軸心線重疊，下旋塞7的上半部分有外螺紋為下旋塞外螺紋5，剎車腔體11靠近下旋塞7的上半部分有內(nèi)螺紋為腔體內(nèi)下螺紋6，下旋塞外螺紋5與腔體內(nèi)下螺紋6相匹配，在下旋塞7的下端頭固定安裝有一個下旋塞套環(huán)，在底蓋4的下側(cè)面與下旋塞套環(huán)的上側(cè)面之間安裝有一個回位彈簧3，回位彈簧3的上端固定安裝在底蓋4的下側(cè)面上，回位彈簧3的下端固定安裝在下旋塞套環(huán)的上端面上，回位彈簧3套在下旋塞7的外圓周上，當下旋塞7在剎車拉線21拉動旋轉(zhuǎn)時，下旋塞7旋轉(zhuǎn)往上移動，即往剎車盤14方向移動使下旋塞7的上端面頂著下磁吸盤9、活塞10、活塞缸體12和移動剎車片13向上移動，從而使移動剎車片13貼靠并擠壓剎車盤14實施剎車，當松開剎車拉線21后，回位彈簧3的回復(fù)力作用使下旋塞7反向旋轉(zhuǎn)并使下旋塞7回位到剎車拉線21拉動前的狀態(tài)，從而使移動剎車片13與剎車盤14分離；下旋塞7的上端面上方有一個下磁吸盤9，下磁吸