一種自保護(hù)型拉臂鉤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自保護(hù)型拉臂鉤。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的拉臂鉤一般都缺少自動(dòng)鎖扣的機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致在拉動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)滑扣的現(xiàn)象，不但會(huì)導(dǎo)致車(chē)廂的損壞，同時(shí)也會(huì)對(duì)車(chē)廂內(nèi)產(chǎn)品造成損壞，同時(shí)無(wú)法折彎導(dǎo)致車(chē)廂卸載需要工位更大，帶來(lái)的不便捷因素，而導(dǎo)軌輪在引導(dǎo)車(chē)廂下滑時(shí)，無(wú)鎖緊裝置導(dǎo)致，車(chē)廂突然滑下，對(duì)車(chē)廂內(nèi)產(chǎn)品造成損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種自鎖式拉臂鉤。
[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種自保護(hù)型拉臂鉤，包括支架，橫梁，支撐梁，油缸一，油桿一，轉(zhuǎn)軸一，轉(zhuǎn)軸二，活動(dòng)塊，轉(zhuǎn)軸三，油缸二，油桿二，活動(dòng)臂，掛鉤，自扣裝置，自動(dòng)折彎裝置，自鎖裝置，自保護(hù)裝置，其特征在于:所述的橫梁安裝在支架上，所述的油缸一一端連接支撐梁，所述的油缸一另一端與油桿一連接，所述的油桿一與活動(dòng)塊連接，所述的活動(dòng)塊安裝在油缸二兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸一上，所述的油桿二一端與油缸二連接，所述的油桿二另一端與活動(dòng)臂連接，所述的掛鉤安裝在活動(dòng)臂的下側(cè)，所述的橫梁一端設(shè)有轉(zhuǎn)軸四，所述的轉(zhuǎn)軸四兩側(cè)安裝有導(dǎo)軌輪，所述的自保護(hù)裝置包括油缸六，油桿六，安裝塊，保護(hù)齒輪，保護(hù)銷(xiāo)，所述的安裝塊安裝在支架上，所述的油缸六一端連接安裝塊，所述的油缸六另一端連接油桿六，所述的油桿六一端設(shè)有保護(hù)銷(xiāo)，所述的保護(hù)齒輪安裝在油缸二上側(cè)。
[0006]作為一種優(yōu)選，所述的自鎖裝置包括油缸五，油桿五，鎖緊齒輪，鎖緊銷(xiāo)，所述的油缸五與橫梁連接，所述的油桿五一端與油缸五連接，所述的油桿五另一端與鎖緊銷(xiāo)連接，所述的鎖緊齒輪焊接在導(dǎo)軌輪的一側(cè)。
[0007]作為一種優(yōu)選，所述的自動(dòng)折彎裝置包括連接塊一，連接塊二，轉(zhuǎn)軸五，轉(zhuǎn)軸六，油缸四，油桿四，所述的連接塊一上安裝有轉(zhuǎn)軸五，所述的連接塊二上安裝有轉(zhuǎn)軸六，所述的連接塊一安裝在油桿二上，所述的連接塊二安裝在活動(dòng)臂上，所述的油缸四一端與轉(zhuǎn)軸五連接，所述的油缸四另一端與油桿四連接，所述的油桿四與轉(zhuǎn)軸六連接。
[0008]作為一種優(yōu)選，所述的自扣裝置包括扣鉤，固定塊，油缸三，油桿三，所述的扣鉤安裝在活動(dòng)臂的上側(cè)，所述的油缸三與固定塊連接，所述的油桿三一端與油缸三連接，所述的油桿三另一端與扣鉤連接。
[0009]作為一種優(yōu)選，所述的轉(zhuǎn)軸二安裝在支撐梁內(nèi)，所述的油缸一與轉(zhuǎn)軸二連接。
[0010]作為一種優(yōu)選，所述的轉(zhuǎn)軸三安裝在橫梁上，所述的油缸二與轉(zhuǎn)軸三連接。
[0011]作為一種優(yōu)選，所述的支架兩側(cè)設(shè)有兩個(gè)自鎖裝置。
[0012]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)自保護(hù)型拉臂鉤的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了油缸作業(yè)的雙重保護(hù)，當(dāng)油缸出現(xiàn)故障無(wú)法工作能，能夠防止油缸突然泄壓，導(dǎo)致車(chē)廂內(nèi)物品的損壞。
[0013]同時(shí)下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型一種自保護(hù)型拉臂鉤正視圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型一種自保護(hù)型拉臂鉤軸視圖。
[0016]圖3為本實(shí)用新型一種自保護(hù)型拉臂鉤的自保護(hù)裝置的局部視圖。
[0017]圖中:1、支架，2、橫梁，3、支撐梁，4、油缸一，5、油桿一，6、轉(zhuǎn)軸一，7、轉(zhuǎn)軸二，8、活動(dòng)塊，9、轉(zhuǎn)軸三，10、油缸二，11、油桿二，12、活動(dòng)臂，13、掛鉤，14、自扣裝置，141、扣鉤，142、固定塊，143、油缸三，144、油桿三，15、轉(zhuǎn)軸四，16、導(dǎo)軌輪，17、自動(dòng)折彎裝置，171、連接塊一，172、連接塊二，173、轉(zhuǎn)軸五，174、轉(zhuǎn)軸六，175、油缸四，176、油桿四，18、自鎖裝置，181、油缸五，182、油桿五，183、鎖緊齒輪，184、鎖緊銷(xiāo)，19、自保護(hù)裝置，191、油缸六，192、油桿六，193、安裝塊，194、保護(hù)齒輪，195、保護(hù)銷(xiāo)。
【具體實(shí)施方式】
[0018]實(shí)施例:
[0019]如圖1-3所示，一種自保護(hù)型拉臂鉤，包括支架1，橫梁2，支撐梁3，油缸一 4，油桿一 5，轉(zhuǎn)軸一 6，轉(zhuǎn)軸二 7，活動(dòng)塊8，轉(zhuǎn)軸三9，油缸二 10，油桿二 11，活動(dòng)臂12，掛鉤13，自扣裝置14，自動(dòng)折彎裝置17，自鎖裝置18，其特征在于:所述的橫梁2安裝在支架I上，所述的油缸一 4 一端連接支撐梁3，所述的油缸一 4另一端與油桿一 5連接，所述的油桿一 5與活動(dòng)塊8連接，所述的活動(dòng)塊8安裝在油缸二 11兩側(cè)的轉(zhuǎn)軸一 6上，所述的油桿二 11 一端與油缸二 10連接，所述的油桿二 11另一端與活動(dòng)臂12連接，所述的掛鉤13安裝在活動(dòng)臂12的下側(cè)，所述的自保護(hù)裝置19包括油缸六191，油桿六192，安裝塊193，保護(hù)齒輪194，保護(hù)銷(xiāo)195，所述的安裝塊193安裝在支架I上，所述的油缸六191 一端連接安裝塊193，所述的油缸六191另一端連接油桿六192，所述的油桿六192 —端設(shè)有保護(hù)銷(xiāo)195，所述的保護(hù)齒輪194安裝在油缸二 10上側(cè)。
[0020]所述的橫梁2 —端設(shè)有轉(zhuǎn)軸四15，通過(guò)轉(zhuǎn)軸四15的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)向輪16與橫梁2的連接，所述的轉(zhuǎn)軸四15兩側(cè)安裝有導(dǎo)軌輪16，通過(guò)導(dǎo)軌輪16與車(chē)廂導(dǎo)軌的配合，實(shí)現(xiàn)了車(chē)廂沿軌道下滑，實(shí)現(xiàn)車(chē)廂的下移。
[0021]所述的自鎖裝置18包括油缸五181，油桿五182，鎖緊齒輪183，鎖緊銷(xiāo)184，所述的油缸五181與橫梁2連接，所述的油桿五182 —端與油缸五181連接，所述的油桿五182另一端與鎖緊銷(xiāo)184連接，所述的鎖緊齒輪183焊接在導(dǎo)軌輪16的一側(cè)，通過(guò)自鎖裝置18，實(shí)現(xiàn)了對(duì)導(dǎo)軌輪16的自動(dòng)鎖緊，防止了車(chē)廂的滑落。
[0022]所述的自動(dòng)折彎裝置17包括連接塊一 171，連接塊二 172，轉(zhuǎn)軸五173，轉(zhuǎn)軸六174，油缸四175，油桿四176，所述的連接塊一