一種電動(dòng)車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)車架。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車是以電池作為能量來(lái)源，通過(guò)控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車子。電動(dòng)車由于其輕便快捷、好學(xué)易控，深受消費(fèi)者的喜愛(ài)。在某些中小城市中，電動(dòng)車成為了城市交通主流工具?，F(xiàn)有的電動(dòng)車有的外形近似自行車，有的近似摩托車。前者結(jié)構(gòu)不夠堅(jiān)固，承載能力也較差；后者體型大，不夠輕便，初學(xué)者難以控制。很多電動(dòng)車由于設(shè)計(jì)不合理，要么華而不實(shí)、中看不中用，要么不夠美觀、不能吸引消費(fèi)者。因此，電動(dòng)車需要一步步改進(jìn)、一次次更新?lián)Q代，以滿足廣大消費(fèi)者越來(lái)越高的使用要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題而提供一種電動(dòng)車架。
[0004]本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)車架，包括車身金屬管架；所述金屬管架包括前方用于安裝擋風(fēng)板的擋風(fēng)架、中部下方用于安裝踏板的踏板架、中部上方的鞍管、后部的后座架以及后座下方的減震裝置和后叉；所述踏板架后端與所述后座架中部通過(guò)連桿相連；所述擋風(fēng)架靠近騎車人一側(cè)設(shè)有前擋風(fēng)，另一側(cè)設(shè)有后擋風(fēng)；所述后擋風(fēng)沿所述金屬管架彎折延伸至所述踏板架下方形成側(cè)護(hù)板；所述前擋風(fēng)靠近騎車人方向設(shè)有工具兜；所述后座架上搭設(shè)有控制器盒；所述減震裝置后方設(shè)有后擋泥板；所述鞍管下半部分外側(cè)設(shè)有中心罩；所述中心罩兩端分別與所述控制器盒、踏板相接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，功能齊全，款式新穎，外形美觀。
[0005]作為優(yōu)選，所述控制器盒包括盒體與蓋板；所述蓋板向上凸出有若干凸起，所述凸起呈陣列布滿所述蓋板。蓋板上方是承載人的后座板，蓋板上的凸起可以提高蓋板強(qiáng)度，進(jìn)而提尚后座板承載能力。
[0006]為了使得蓋板與盒體連接更加穩(wěn)定可靠，所述蓋板為圓角矩形，靠后方一個(gè)角處向下設(shè)有連接柱桶；另外三角向下設(shè)有L形卡接件；所述盒體上與所述連接柱桶相應(yīng)位置設(shè)有連接墊片；所述盒體上與所述L形卡接件相應(yīng)位置設(shè)有卡接孔。安裝蓋板時(shí)，將L形卡接件插入卡接孔內(nèi)，推動(dòng)蓋板使得L形卡接件水平彎折部分卡在卡接孔外側(cè)下方，完成卡接；此時(shí)連接柱桶與連接墊片對(duì)齊，用于穿過(guò)螺栓，與上方的后座板連接緊固。
[0007]作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述中心罩主體呈垂直于車身橫向放置的三棱柱形；斜邊所對(duì)應(yīng)的側(cè)面向兩側(cè)延伸形成凸臺(tái)，所述凸臺(tái)底邊貼合所述連桿。當(dāng)電動(dòng)車在踏板上承載物品時(shí)，騎車人腳便無(wú)處可放；本改進(jìn)方案在這種情況下可以使得騎車人腳向后錯(cuò)位一些放置，而且中心罩設(shè)置成這樣更加輕便美觀。
[0008]作為優(yōu)選，所述控制器盒靠近所述連桿部分沿所述連桿向下延伸，與所述凸臺(tái)相接；所述控制器盒、中心罩與鞍管圍成一個(gè)左右貫通的空腔。
[0009]作為優(yōu)選，所述側(cè)護(hù)板自上邊沿靠近后端至下邊沿靠近前端設(shè)有S形分割線；所述分割線后方設(shè)有若干平行凹槽；所述凹槽整體呈橫向放置的矩形，兩豎直短邊為向外凸的半圓形。分割線和凹槽的設(shè)計(jì)使得側(cè)護(hù)板形狀像翅膀一樣，加上后擋風(fēng)，整體向天鵝一樣，更受消費(fèi)者喜愛(ài)。
[0010]常規(guī)的電動(dòng)車后擋泥板有兩種，一種是像自行車一樣采用一個(gè)圓弧圈，這種后擋泥板當(dāng)泥效果不佳，會(huì)有很多泥土在輪子后方甩出；還有一種是將后擋泥板設(shè)成半圓形，包圍在減震裝置外側(cè)(因?yàn)闇p震裝置的減震彈簧是直接連在后車軸上的，半圓形的后擋泥板在減震裝置內(nèi)側(cè)擱不下)，這種后擋泥板體型太大，又笨重又不美觀。為了解決這些問(wèn)題，所述后擋泥板整體呈半圓形，靠前部分裁掉半徑小于所述后擋泥板的扇形，以使得后擋泥板前端插入兩減震裝置之間。
[0011]作為優(yōu)選，所述后擋泥板后方設(shè)有反射器。當(dāng)后方有車過(guò)來(lái)時(shí)，反射器可反射后方車燈的燈光，使得后方司機(jī)及時(shí)發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車，避免交通事故。
[0012]作為優(yōu)選，所述控制器盒后方設(shè)有尾燈。
[0013]作為優(yōu)選，所述尾燈下方設(shè)有尾燈牌，用于安裝電動(dòng)車標(biāo)牌。
[0014]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于本實(shí)用新型采用如上技術(shù)方案，電動(dòng)車架功能齊全，實(shí)用性很強(qiáng)；而且結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固，款式新穎，外形美觀，深受廣大消費(fèi)者喜愛(ài)。
[0015]除了上面所描述的本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題、構(gòu)成技術(shù)方案的技術(shù)特征以及由這些技術(shù)方案的技術(shù)特征所帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型所能解決的其他技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案中包含的其他技術(shù)特征以及這些技術(shù)特征所帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)，將在下文中結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)車架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是控制器蓋板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是控制器盒體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:1、后擋風(fēng)；2、前擋風(fēng)；3、側(cè)護(hù)板；31、分割線；32、凹槽；4、后擋泥板；41、反射器；5、控制器盒；51、盒體；511、尾燈牌；512、尾燈；513、連接墊片；514、卡接孔；52、蓋板；521、連接柱桶；522、L形卡接件；6、金屬管架；61、連桿；62、減震裝置；7、中心罩；8、踏板；9、工具兜。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下:
[0021]如圖1所示，本實(shí)施例是一種電動(dòng)車架，包括車身金屬管架6 ;所述金屬管架6包括前方用于安裝擋風(fēng)板的擋風(fēng)架、中部下方用于安裝踏板8的踏板架、中部上方的鞍管、后部的后座架以及后座下方的減震裝置62和后叉；所述踏板架后端與所述后座架中部通過(guò)連桿61相連；所述擋風(fēng)架靠近騎車人一側(cè)設(shè)有前擋風(fēng)2，另一側(cè)設(shè)有后擋風(fēng)1 ;所述后擋風(fēng)1沿所述金屬管架6彎折延伸至所述踏板架下方形成側(cè)護(hù)板3 ;所述前擋風(fēng)2靠近騎車人方向設(shè)有工具兜9 ;所述后座架上搭設(shè)有控制器盒5 ;所述減震裝置62后方