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      騎行主動(dòng)安全防護(hù)裝置、防護(hù)系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號(hào):10082670閱讀:636來(lái)源:國(guó)知局
      騎行主動(dòng)安全防護(hù)裝置、防護(hù)系統(tǒng)的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實(shí)用新型涉及騎行運(yùn)動(dòng)裝備技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種騎行主動(dòng)安全防護(hù)裝置、防護(hù)系統(tǒng)。
      【背景技術(shù)】
      [0002]隨著人們對(duì)健康的重視,自行車騎行已經(jīng)從單純的交通工具逐漸為一項(xiàng)重要的休閑鍛煉的戶外運(yùn)動(dòng)。由于受騎行的場(chǎng)地限制,目前絕大部自行車騎行都是在市政道路或?qū)iT的自行車道進(jìn)行,不論是市政道路還是自行車道都避免不了騎行時(shí)與市政道路進(jìn)行交匯,在自行車道與市政道路交匯處出現(xiàn)騎行意外的風(fēng)險(xiǎn)較大,而現(xiàn)有的騎行安全防護(hù)嚴(yán)重不足,在出現(xiàn)意外如機(jī)動(dòng)車道上的機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞,騎行者受到的傷害通常比較嚴(yán)重?,F(xiàn)有的騎行者僅通過(guò)頭盔對(duì)重要部位進(jìn)行保護(hù),無(wú)法及時(shí)主動(dòng)提醒騎行者進(jìn)而避免出現(xiàn)意外。

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0003]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種騎行主動(dòng)安全防護(hù)裝置、防護(hù)系統(tǒng),該安全騎行防護(hù)裝置可以避免在市政道路交匯處與機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞等安全事故,提高騎行的安全性。
      [0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型提供一種騎行主動(dòng)安全防護(hù)裝置,該騎行主動(dòng)安全防護(hù)裝置包括:
      [0005]定位模塊,實(shí)時(shí)對(duì)接收定位信號(hào)進(jìn)行解析處理,獲得當(dāng)前位置數(shù)據(jù);
      [0006]移動(dòng)終端,將從定位模塊獲得的當(dāng)前位置數(shù)據(jù)與電子地圖進(jìn)行匹配,獲得當(dāng)前位置與機(jī)動(dòng)車路口距離或當(dāng)前位置騎行到機(jī)動(dòng)車路口時(shí)間輸出警示控制指令;
      [0007]無(wú)線模塊,建立當(dāng)前位置數(shù)據(jù)的傳輸通道和移動(dòng)終端的輸出的警示控制指令傳輸通道;
      [0008]提示模塊,根據(jù)警示控制指令執(zhí)行相應(yīng)提示信息的輸出。
      [0009]進(jìn)一步地說(shuō),所述提示模塊包括振動(dòng)部件、揚(yáng)聲器或燈光部件。
      [0010]進(jìn)一步地說(shuō),所述無(wú)線傳輸模塊包括藍(lán)牙模塊或W1-FI模塊。
      [0011]進(jìn)一步地說(shuō),所述定位模塊包括北斗衛(wèi)星定位模塊、GPS模塊、GL0NASS或GALILEO定位模塊。
      [0012]本實(shí)用新型還提供另一種騎行主動(dòng)安全防護(hù)裝置,該騎行主動(dòng)安全防護(hù)裝置包括:
      [0013]移動(dòng)終端,移動(dòng)終端,實(shí)時(shí)將接收定位信號(hào)進(jìn)行解析獲得當(dāng)前位置數(shù)據(jù),將獲得當(dāng)前位置數(shù)據(jù)與電子地圖進(jìn)行匹配獲得與機(jī)動(dòng)車路口距離或當(dāng)前位置騎行到機(jī)動(dòng)車路口的時(shí)間輸出警示控制指令;
      [0014]無(wú)線模塊,建立警示控制指令輸出通道;
      [0015]提示模塊,根據(jù)定位信號(hào)與電子地圖匹配結(jié)果輸出的警示控制指令進(jìn)行相應(yīng)的提不信息輸出。
      [0016]進(jìn)一步地說(shuō),所述提示模塊包括振動(dòng)部件、揚(yáng)聲器或燈光部件。
      [0017]本實(shí)用新型還提供一種騎行主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng),包括至少兩個(gè)與遠(yuǎn)端服務(wù)器實(shí)時(shí)無(wú)線數(shù)據(jù)交互的安全騎行防護(hù)裝置,該安全騎行防護(hù)裝置包括:定位模塊,實(shí)時(shí)對(duì)接收定位信號(hào)進(jìn)行解析處理,獲得當(dāng)前位置數(shù)據(jù);
      [0018]移動(dòng)終端,將從定位模塊獲得的當(dāng)前位置數(shù)據(jù)與電子地圖進(jìn)行匹配,獲得當(dāng)前位置與電子地圖上的機(jī)動(dòng)車路口距離或當(dāng)前位置騎行到機(jī)動(dòng)車路口時(shí)間輸出警示控制指令;
      [0019]無(wú)線模塊,建立當(dāng)前位置數(shù)據(jù)的傳輸通道和移動(dòng)終端的輸出的警示控制指令傳輸通道;
      [0020]提示模塊,根據(jù)警示控制指令執(zhí)行相應(yīng)提示信息的輸出,或包括,
      [0021]移動(dòng)終端,實(shí)時(shí)將接收定位信號(hào)進(jìn)行解析獲得當(dāng)前位置數(shù)據(jù),將獲得當(dāng)前位置數(shù)據(jù)與電子地圖進(jìn)行匹配獲得在電子地圖上的當(dāng)前位置,根據(jù)當(dāng)前位置與電子地圖上的機(jī)動(dòng)車路口距離或當(dāng)前位置騎行到機(jī)動(dòng)車路口的時(shí)間輸出警示控制指令;
      [0022]無(wú)線模塊,建立警示控制指令輸出通道;
      [0023]提示模塊,根據(jù)定位信號(hào)與電子地圖匹配結(jié)果輸出的警示控制指令進(jìn)行相應(yīng)的提不信息輸出。
      [0024]進(jìn)一步地說(shuō),所述提示模塊包括振動(dòng)部件、揚(yáng)聲器或燈光部件。
      [0025]進(jìn)一步地說(shuō),所述定位信號(hào)接收模塊包括北斗衛(wèi)星定位模塊、GPS模塊、GL0NASS或GALILEO定位模塊。
      [0026]本實(shí)用新型還提供一種基于自行車騎行的騎行主動(dòng)安全防護(hù)方法,該騎行主動(dòng)安全防護(hù)方法包括:
      [0027]獲得騎行狀態(tài)數(shù)據(jù),根據(jù)定位信號(hào)獲得當(dāng)前位置數(shù)據(jù),由騎行時(shí)連續(xù)時(shí)間對(duì)應(yīng)距離獲得速度和運(yùn)動(dòng)方向數(shù)據(jù);
      [0028]確定當(dāng)前位置與機(jī)動(dòng)車交叉路口位置關(guān)系,由電子地圖搜索根據(jù)當(dāng)前位置數(shù)據(jù)和運(yùn)動(dòng)方向數(shù)據(jù)獲得與位于運(yùn)動(dòng)方向前方機(jī)動(dòng)車路口的距離或運(yùn)動(dòng)到機(jī)動(dòng)車路口的預(yù)測(cè)時(shí)間;
      [0029]發(fā)出安全警示,根據(jù)當(dāng)前位置與運(yùn)動(dòng)方向前方的機(jī)動(dòng)車路口的距離或運(yùn)動(dòng)到機(jī)動(dòng)車路口的預(yù)測(cè)時(shí)間小于預(yù)設(shè)范圍時(shí)發(fā)出警示信息。
      [0030]本實(shí)用新型騎行主動(dòng)安全防護(hù)裝置,包括移動(dòng)終端,實(shí)時(shí)接收定位信號(hào)并解析獲得當(dāng)前位置數(shù)據(jù),將該位置數(shù)據(jù)與電子地圖進(jìn)行匹配獲得在地圖上的當(dāng)前位置,根據(jù)獲得當(dāng)前位置與地圖上的機(jī)動(dòng)車路口距離或當(dāng)前位置騎行到機(jī)動(dòng)車路口的時(shí)間輸出警示控制指令;無(wú)線傳輸模塊,建立警示控制指令輸出通道;提示模塊,根據(jù)當(dāng)前位置數(shù)據(jù)與電子地圖匹配結(jié)果輸出的警示控制指令進(jìn)行相應(yīng)的提示信息輸出。工作時(shí),由移動(dòng)終端實(shí)時(shí)獲得位置數(shù)據(jù),并與其自帶的電子地圖進(jìn)行匹配,獲得當(dāng)前位置與機(jī)動(dòng)車路口距離或當(dāng)前位置騎行到機(jī)動(dòng)車路口的時(shí)間輸出警示控制指令,并通過(guò)無(wú)線傳輸模塊向提示模塊發(fā)出指令輸出相應(yīng)提示,以提醒騎行者注意安全,減少在與機(jī)動(dòng)車交匯的市政道路路口時(shí)與機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞等安全事故,提高自行車騎行的安全性和騎行的樂(lè)趣。
      【附圖說(shuō)明】
      [0031]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單介紹,顯而易見(jiàn)地,而描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō),在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。
      [0032]圖1為騎行主動(dòng)安全防護(hù)裝置實(shí)施例原理示意圖。
      [0033]圖2為騎行主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)實(shí)施例原理示意圖。
      [0034]圖3為騎行主動(dòng)安全防護(hù)方法流程圖。
      [0035]下面結(jié)合實(shí)施例,并參照附圖,對(duì)本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)作進(jìn)一步說(shuō)明。
      【具體實(shí)施方式】
      [0036]為了使實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚,下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例是實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
      [0037]如圖1所示,本實(shí)用新型提供一種騎行主動(dòng)安全防護(hù)裝置實(shí)施例。
      [0038]該騎行主動(dòng)安全防護(hù)裝置包括:
      [0039]定位模塊1,實(shí)時(shí)對(duì)接收定位信號(hào)進(jìn)行解析處理,獲得當(dāng)前位置數(shù)據(jù),具體地說(shuō)本實(shí)用新型方案的重點(diǎn)不在于也并非對(duì)定位信號(hào)接收模塊進(jìn)行改進(jìn),因此對(duì)定位模塊不作特別的限定,可以接收衛(wèi)星定位信號(hào),如接收北斗衛(wèi)星模塊、GPS模塊、GL0NASS或GALILEO等定位模塊,也可以其他獲得當(dāng)前位置數(shù)據(jù)的定位模塊;
      [0040]移動(dòng)終端4,將從定位模塊獲得的當(dāng)前位置數(shù)據(jù)與電子地圖進(jìn)行匹配,獲得當(dāng)前位置與電子地圖上的機(jī)動(dòng)車路口距離或當(dāng)前位置騎行到機(jī)動(dòng)車路口時(shí)間輸出警示控制指令,具體地說(shuō),所述移動(dòng)終端包括現(xiàn)有的帶短距離無(wú)線收發(fā)模塊的智能移動(dòng)終端,如智能手機(jī)、平板電腦等其他可以安裝控制軟件的設(shè)備;
      [0041]無(wú)線模塊2,建立當(dāng)前位置數(shù)據(jù)的傳輸通道和移動(dòng)終端的輸出的警示控制指令傳輸通道,具體地說(shuō),所述無(wú)線模塊實(shí)現(xiàn)移動(dòng)終端與提示模塊指令傳輸,由于本實(shí)用新型的重點(diǎn)不在于也并非對(duì)無(wú)線模塊進(jìn)行改進(jìn),因此所述無(wú)線模塊包括但不限于短距離無(wú)線傳輸?shù)乃{(lán)牙模塊或W1-FI模塊,也可以是采用現(xiàn)有的其他可以實(shí)現(xiàn)智能終端與主動(dòng)安全防護(hù)裝置數(shù)據(jù)交互的其他形式的數(shù)據(jù)傳輸模塊。
      [0042]提示模塊3,根據(jù)警示控制指令執(zhí)行相應(yīng)提示信息的輸出,具體地說(shuō),所述提示模塊執(zhí)行移動(dòng)終端控制指令,即執(zhí)行由移動(dòng)終端根據(jù)當(dāng)前位置與機(jī)動(dòng)車路口距離或當(dāng)前位置騎行到機(jī)動(dòng)車路口時(shí)間發(fā)出的指令。本實(shí)用新型方案的重點(diǎn)不在于也并非對(duì)提示模塊進(jìn)行改進(jìn),因此對(duì)提示模塊不作特別的限定,僅表示可以將警示信息進(jìn)行輸出,便于用戶自己或外界能發(fā)現(xiàn)的聲、光、電等信息,如可以采用現(xiàn)有包括但不限于振動(dòng)部件、揚(yáng)聲器或燈光部件。
      [0043]工作時(shí),由移動(dòng)終端4從定位模塊1處實(shí)時(shí)獲得位置數(shù)據(jù),并與其自帶的電子地圖進(jìn)行匹配,獲得當(dāng)前位置與機(jī)動(dòng)車路口距離或當(dāng)前位置騎行到機(jī)動(dòng)車路口的時(shí)間輸出警示控制指令,當(dāng)前位置與機(jī)動(dòng)車路口距離或當(dāng)前位置騎行到機(jī)動(dòng)車路口的時(shí)間小于預(yù)設(shè)的距離或時(shí)間時(shí),由移動(dòng)終端4通過(guò)無(wú)線傳輸模塊1向提示模塊3發(fā)出指令輸出相應(yīng)提示。
      [0044]由于騎行時(shí)速度通常情況下是連續(xù)的,因此也可以獲得騎行的方向和實(shí)時(shí)的速度,再將騎行當(dāng)前位置和速度及方向確定與位于運(yùn)動(dòng)方向前方的機(jī)動(dòng)車路口的距離和移動(dòng)到該路口的預(yù)測(cè)時(shí)間。當(dāng)騎行預(yù)測(cè)時(shí)間或到達(dá)路口的距離
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