尾部一側(cè)與轉(zhuǎn)向節(jié)6固定連接，頂桿9尾部另一側(cè)與升降油缸8的活塞桿活動(dòng)連接，升降油缸8的缸筒與相鄰調(diào)整單元的移動(dòng)座3活動(dòng)連接。
[0020]上述內(nèi)筒體4a和固定座7上套裝有可完全罩住螺柱11的螺紋部的防塵套12。以防灰塵侵蝕螺柱11。
[0021]上述限位機(jī)構(gòu)包括螺紋連接在移動(dòng)座3上的調(diào)整螺釘13，側(cè)基座2上設(shè)有可容調(diào)整螺釘13螺紋部穿過(guò)的長(zhǎng)圓孔2a，長(zhǎng)圓孔2a中心距方向與移動(dòng)座3的移動(dòng)方向相一致。擰松調(diào)整螺釘13，讓移動(dòng)座3沿著側(cè)基座2移動(dòng)，移動(dòng)座3移動(dòng)到位后擰緊調(diào)整螺釘13，使得移動(dòng)座3與側(cè)基座2相互固定連接，即可完成對(duì)移動(dòng)座3的位置限定，保證調(diào)寬功能的正常運(yùn)行。
[0022]上述手搖桿10的一端設(shè)有插銷(xiāo)10a，插銷(xiāo)10a與螺柱11的非螺紋部固定連接。是為了便于安裝。
[0023]本實(shí)用新型需要調(diào)寬時(shí)，利用手搖桿10使得螺柱11旋轉(zhuǎn)，螺柱11在旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，由于螺柱11的螺紋部與內(nèi)筒體4a內(nèi)腔螺紋配合，因此，隨著螺柱11的旋轉(zhuǎn)，螺柱11的螺紋部不斷擰入內(nèi)筒體4a內(nèi)腔中，內(nèi)筒體4a拖動(dòng)整個(gè)移動(dòng)座3沿著貨臺(tái)框架1寬度方向進(jìn)行滑移；由于頂桿9、升降油缸8、外筒體4b安裝成了一體，因此，在移動(dòng)座3進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，頂桿9、升降油缸8、連同車(chē)輪5也隨著移動(dòng)，并且，由于升降油缸8的缸筒與相鄰調(diào)整單元的移動(dòng)座3活動(dòng)連接，因此，任意相鄰兩個(gè)調(diào)整單元能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)并能同步移動(dòng)；調(diào)寬時(shí)運(yùn)作所有調(diào)整單元的手搖桿10，由于所有調(diào)整單元互聯(lián)，因而能夠保證所有調(diào)整單元一致沿貨臺(tái)框架1的寬度方向移動(dòng)，并最終達(dá)到調(diào)寬的目的。
[0024]本實(shí)用新型需要升起時(shí)，升降油缸8的活塞桿伸出，頂桿9受到升降油缸8的活塞桿的頂力作用，頂桿9以轉(zhuǎn)向節(jié)6的旋轉(zhuǎn)中心為準(zhǔn)向上翻轉(zhuǎn)，頂桿9頭部將移動(dòng)座3向上頂起，移動(dòng)座3通過(guò)側(cè)基座2將整個(gè)貨臺(tái)框架1舉升起來(lái)；由于所有調(diào)整單元均能夠形成互聯(lián)，因而，所有調(diào)整單元的升降油缸8在運(yùn)作時(shí)，能夠保證所有調(diào)整單元運(yùn)動(dòng)的一致性，以防升降的過(guò)程中產(chǎn)生不平度。由于公知常識(shí)中轉(zhuǎn)向節(jié)6與車(chē)輪5的主軸是活動(dòng)連接的，因此可以保證頂桿9以轉(zhuǎn)向節(jié)6的旋轉(zhuǎn)中心為準(zhǔn)向上翻轉(zhuǎn)。
[0025]本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施例，在本實(shí)用新型公開(kāi)的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)所公開(kāi)的技術(shù)內(nèi)容，不需要?jiǎng)?chuàng)造性的勞動(dòng)就可以對(duì)其中的一些技術(shù)特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種兼具調(diào)寬和升降功能的載貨平臺(tái)，包括貨臺(tái)框架(1 )、布置在貨臺(tái)框架(1)兩側(cè)的多組車(chē)輪(5)，所述車(chē)輪(5)上設(shè)有轉(zhuǎn)向節(jié)(6)，其特征在于:每組車(chē)輪(5)均對(duì)應(yīng)地安裝有調(diào)整單元，所有調(diào)整單元形成互聯(lián)關(guān)系，所述調(diào)整單元包括具備調(diào)寬功能的調(diào)寬部和具備升降功能的升降部； 所述調(diào)寬部包括固定在貨臺(tái)框架(1)側(cè)邊的、與車(chē)輪(5)錯(cuò)開(kāi)布置的側(cè)基座(2)，還包括滑動(dòng)套接在側(cè)基座(2 )上的移動(dòng)座(3 )，并且所述移動(dòng)座(3 )可沿貨臺(tái)框架(1)寬度方向在側(cè)基座(2)上往復(fù)滑動(dòng)；所述調(diào)寬部設(shè)有用于限定移動(dòng)座(3)位置的限位機(jī)構(gòu)；所述移動(dòng)座(3)上安裝有配合體(4)，所述配合體(4)包括內(nèi)筒體(4a)、可轉(zhuǎn)動(dòng)地同軸套裝在內(nèi)筒體(4a)外周上的外筒體(4b)，所述內(nèi)筒體(4a)兩端固定在移動(dòng)座(3)上并超出外筒體(4b)兩端，所述內(nèi)筒體(4a)、外筒體(4b)中心軸與貨臺(tái)框架(1)寬度方向一致； 所述側(cè)基座(2)端部設(shè)有固定座(7)、安裝在固定座(7)上的螺柱(11)，所述螺柱(11)中心軸與貨臺(tái)框架(1)寬度方向一致，所述螺柱(11)的非螺紋部可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在固定座(7 )上，并且所述螺柱(11)的非螺紋部還插裝有控制螺柱(11)轉(zhuǎn)動(dòng)的手搖桿(10 )，所述螺柱(11)的螺紋部與內(nèi)筒體(4a)內(nèi)腔螺紋連接； 所述升降部包括頂桿(9)、升降油缸(8)，所述頂桿(9)頭部與外筒體(4b)固定連接，所述頂桿(9)尾部一側(cè)與轉(zhuǎn)向節(jié)(6)固定連接，所述頂桿(9)尾部另一側(cè)與升降油缸(8)的活塞桿活動(dòng)連接，所述升降油缸(8)的缸筒與相鄰調(diào)整單元的移動(dòng)座(3)活動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兼具調(diào)寬和升降功能的載貨平臺(tái)，其特征在于:所述內(nèi)筒體(4a)和固定座(7)上套裝有可完全罩住螺柱(11)的螺紋部的防塵套(12)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兼具調(diào)寬和升降功能的載貨平臺(tái)，其特征在于:所述限位機(jī)構(gòu)包括螺紋連接在移動(dòng)座(3)上的調(diào)整螺釘(13)，所述側(cè)基座(2)上設(shè)有可容調(diào)整螺釘(13)螺紋部穿過(guò)的長(zhǎng)圓孔(2a)，所述長(zhǎng)圓孔(2a)中心距方向與移動(dòng)座(3)的移動(dòng)方向相一致。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兼具調(diào)寬和升降功能的載貨平臺(tái)，其特征在于:所述手搖桿(10)的一端設(shè)有插銷(xiāo)(10a)，所述插銷(xiāo)(10a)與螺柱(11)的非螺紋部固定連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了運(yùn)輸車(chē)技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的一種兼具調(diào)寬和升降功能的載貨平臺(tái)，包括貨臺(tái)框架、車(chē)輪，每組車(chē)輪均對(duì)應(yīng)地安裝有調(diào)整單元，調(diào)整單元包括調(diào)寬部和升降部；調(diào)寬部包括側(cè)基座、移動(dòng)座；調(diào)寬部設(shè)有限位機(jī)構(gòu)；移動(dòng)座上安裝有配合體，配合體包括內(nèi)筒體、外筒體，內(nèi)筒體兩端固定在移動(dòng)座上并超出外筒體兩端；側(cè)基座端部設(shè)有固定座、螺柱，螺柱的非螺紋部還插裝有手搖桿，螺柱的螺紋部與內(nèi)筒體內(nèi)腔螺紋連接；升降部包括頂桿、升降油缸，頂桿頭部與外筒體固定連接，頂桿尾部與轉(zhuǎn)向節(jié)固定連接并與升降油缸的活塞桿活動(dòng)連接，升降油缸的缸筒與相鄰調(diào)整單元的移動(dòng)座活動(dòng)連接。使其能很好地將調(diào)寬和升降功能結(jié)合在一起，制作非常方便。
【IPC分類(lèi)】B62D61/04, B60S9/14, B62D53/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205034197
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520787012
【發(fā)明人】朱其安
【申請(qǐng)人】揚(yáng)州市伏爾坎機(jī)械制造有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月17日
【申請(qǐng)日】2015年10月13日