一種智能剎車轂蓋鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型屬于電動車防盜鎖技術(shù)領(lǐng)域,特指一種智能剎車轂蓋鎖。
【背景技術(shù)】
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[0002]目前現(xiàn)有的電動車防盜鎖,一般都是外配鎖具,如:U型鎖或在轂蓋上設(shè)置有鎖體,由鑰匙控制鎖體的啟閉達(dá)到電動車防盜的效果。這些鎖都裸露在電動車的外面,很容易被盜賊發(fā)現(xiàn)并破解,從而導(dǎo)致電動車經(jīng)常被盜,防盜效果差,給車主造成經(jīng)濟(jì)損失。而且鎖體容易進(jìn)入泥沙堵死,導(dǎo)致鑰匙打不開鎖。車主需要彎腰、蹲地去開鎖,使用不便。
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種防盜效果好、使用方便的智能剎車轂蓋鎖。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種智能剎車轂蓋鎖,剎車轂蓋上連接有筒狀轂身,轂身上連接有蓋板,蓋板固連在電動車電機(jī)軸上,在剎車轂蓋上設(shè)置有由微型電機(jī)驅(qū)動的微型齒輪箱,微型齒輪箱的輸出軸上固設(shè)有隨輸出軸一起轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動頭,在剎車轂蓋上還設(shè)置有鎖舌,鎖舌伸出與卡住筒狀轂身實(shí)現(xiàn)鎖定,鎖舌回縮與筒狀轂身分離實(shí)現(xiàn)解鎖,所述鎖舌與轉(zhuǎn)動頭連接,電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)帶動轉(zhuǎn)動頭正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)驅(qū)動鎖舌伸縮,所述電機(jī)的動作由智能開關(guān)控制,電機(jī)、智能開關(guān)與電路板電連接,所述智能開關(guān)配有相應(yīng)的智能鑰匙。
[0006]在上述技術(shù)方案中,所述轉(zhuǎn)動頭上設(shè)置有螺旋通道,螺旋通道使旋轉(zhuǎn)頭的厚度依次增厚,螺旋通道的首尾部均在同一限位擋板上;所述鎖舌的底部設(shè)置有驅(qū)動桿,驅(qū)動桿設(shè)置在螺旋通道內(nèi),由電機(jī)帶動螺旋通道轉(zhuǎn)動帶動驅(qū)動桿沿著螺旋通道移動帶動鎖舌伸出實(shí)現(xiàn)鎖定,縮進(jìn)實(shí)現(xiàn)解鎖。
[0007]在上述技術(shù)方案中,所述剎車轂蓋的一側(cè)設(shè)置有外側(cè)開口的腔室,微型電機(jī)、微型齒輪箱、轉(zhuǎn)動頭及電路板設(shè)置在腔室內(nèi),在腔室的開口端設(shè)置有端蓋,所述智能開關(guān)固設(shè)在端蓋上。
[0008]在上述技術(shù)方案中,所述微型齒輪箱包括有一端開口的箱體,在箱體內(nèi)設(shè)置有內(nèi)端蓋,電機(jī)設(shè)置在箱體內(nèi)底與內(nèi)端蓋之間的腔室內(nèi),在箱體的開口端設(shè)置有外端蓋,在內(nèi)端蓋與外端蓋之間設(shè)置有多級齒輪,電機(jī)的輸出軸伸入內(nèi)端蓋與外端蓋之間的腔室內(nèi),多級齒輪的輸入齒輪固設(shè)在輸出軸上,多級齒輪的輸出齒輪的輸出軸伸出外端蓋外,并在其上連接有轉(zhuǎn)動頭。
[0009]在上述技術(shù)方案中,所述多級齒輪包括有輸出齒輪,輸出齒輪與第一減速齒輪組的大齒輪嚙合,第一減速齒輪組的小齒輪與第二減速齒輪組的大齒輪嚙合,第二減速齒輪組的小齒輪與第三減速齒輪組的大齒輪嚙合,第三減速齒輪組的小齒輪與輸出齒輪嚙合。
[0010]在上述技術(shù)方案中,所述剎車轂蓋上設(shè)置有用于安裝鎖舌的開口槽,在開口槽的底部設(shè)置有剎車轂蓋上用于安裝轉(zhuǎn)動頭的腔室連通的條形孔,鎖舌設(shè)置在開口槽內(nèi),且驅(qū)動桿設(shè)置在條形孔內(nèi)并與轉(zhuǎn)動頭上的螺旋通道接觸連接,在開口槽上方設(shè)置有蓋板。[0011 ] 在上述技術(shù)方案中,所述智能開關(guān)是感應(yīng)開關(guān)或是遙控開關(guān)或是指紋開關(guān)。
[0012]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出的優(yōu)點(diǎn)是:
[0013]1、本實(shí)用新型的智能開關(guān)設(shè)置在剎車轂蓋的腔室內(nèi)并由端蓋進(jìn)行封閉,具有防水、防砂的效果,確保智能開關(guān)能夠順利打開;
[0014]2、本實(shí)用新型的智能開關(guān)不易被發(fā)現(xiàn),且不易被破解,不易被破壞,防盜效果好;
[0015]3、本實(shí)用新型使用方便,通過感應(yīng)、遙控或指紋辨別等方式打開智能開關(guān)。
【附圖說明】
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[0016]圖1是本實(shí)用新型的示意圖;
[0017]圖2是本實(shí)用新型的鎖舌伸出時的示意圖;
[0018]圖3是本實(shí)用新型的鎖舌設(shè)置在開口槽內(nèi),且處于伸出狀態(tài)的示意圖;
[0019]圖4是本實(shí)用新型的轂蓋上設(shè)置有開口槽及條形孔的示意圖;
[0020]圖5是本實(shí)用新型的多級齒輪的示意簡圖;
[0021]圖6是本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)動頭連接在輸出軸上的示意圖;
[0022]圖7是本實(shí)用新型的鎖舌的驅(qū)動桿連接在轉(zhuǎn)動頭上的示意圖;
[0023]圖8是本實(shí)用新型的鎖舌的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0024]下面以具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述,參見圖1一8:
[0025]—種智能剎車轂蓋鎖,剎車轂蓋1上連接有筒狀轂身2,轂身2上連接有蓋板3,蓋板3固連在電動車電機(jī)軸4上,在剎車轂蓋1上設(shè)置有由微型電機(jī)驅(qū)動的微型齒輪箱,微型齒輪箱的輸出軸5上固設(shè)有隨輸出軸5 —起轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動頭6,在剎車轂蓋1上還設(shè)置有鎖舌7,鎖舌7伸出卡住筒狀轂身2實(shí)現(xiàn)鎖定,鎖舌7回縮與筒狀轂身2分離實(shí)現(xiàn)解鎖,所述鎖舌7與轉(zhuǎn)動頭6連接,電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)帶動轉(zhuǎn)動頭6正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)驅(qū)動鎖舌7伸縮,所述電機(jī)的動作由智能開關(guān)控制,電機(jī)、智能開關(guān)與電路板電連接,所述智能開關(guān)配有相應(yīng)的智能鑰匙。
[0026]在上述技術(shù)方案中,所述轉(zhuǎn)動頭6上設(shè)置有螺旋通道8,螺旋通道8使旋轉(zhuǎn)頭6的厚度依次增厚,螺旋通道6的首尾部均在同一限位擋板9上;所述鎖舌7的底部設(shè)置有驅(qū)動桿10,驅(qū)動桿10設(shè)置在螺旋通道8內(nèi),由電機(jī)帶動螺旋通道8轉(zhuǎn)動帶動驅(qū)動桿10沿著螺旋通道8移動帶動鎖舌7伸出實(shí)現(xiàn)鎖定,縮進(jìn)實(shí)現(xiàn)解鎖。
[0027]在上述技術(shù)方案中,所述剎車轂蓋1的一側(cè)設(shè)置有外側(cè)開口的腔室,微型電機(jī)、微型齒輪箱、轉(zhuǎn)動頭6及電路板設(shè)置在腔室內(nèi),在腔室的開口端設(shè)置有端蓋11,所述智能開關(guān)固設(shè)在端蓋11上。智能開關(guān)通過端蓋11隱藏設(shè)置在腔室內(nèi),很難被發(fā)現(xiàn),防盜系數(shù)高,不易被盜。
[0028]在上述技術(shù)方案中,所述微型齒輪箱包括有一端開口的箱體12,在箱體12內(nèi)設(shè)置有內(nèi)端蓋,電機(jī)設(shè)置在箱體內(nèi)底與內(nèi)端蓋之間的腔室內(nèi),在箱體的開口端設(shè)置有外端蓋13,在內(nèi)端蓋與外端蓋13之間設(shè)置有