坐墊骨架52、坐墊支架53、限位連桿54和復(fù)位彈簧55，坐墊51與坐墊骨架52固定連接，坐墊支架53包括前支撐架和后支撐架，前支撐架和后支撐架分別與坐墊骨架52的前側(cè)板和后側(cè)板對(duì)應(yīng)活動(dòng)連接，在坐墊骨架52的一側(cè)板的下部設(shè)有卡扣521，在坐墊支架53上與卡扣521對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有腰形孔531，所述的限位連桿54與坐墊支架53活動(dòng)連接，限位連桿54與坐墊支架53的連接部位于限位連桿54的中部，限位連桿54的上端設(shè)有滑桿56，滑桿56與限位連桿54垂直設(shè)置，滑桿56 —端延伸至腰形孔531內(nèi)，滑桿56另一端與卡扣521相對(duì)應(yīng)，所述的復(fù)位彈簧55 —端與限位連桿54的下端連接，復(fù)位彈簧55的另一端與坐墊支架53固定連接；所述的坐墊支架53的前支撐架和后支撐架的下部分別設(shè)有與電動(dòng)車的底板連接座57連接的長(zhǎng)孔532，底板連接座57與電動(dòng)車殼體I的底板13固定連接，在坐墊支架53的下端位于長(zhǎng)孔532的下方設(shè)有卡槽533。
[0033]如圖9-圖10所示，上述方案中，所述的前輪組件3和后輪組件6的輪胎包括外胎31、內(nèi)胎32和輪圈33，內(nèi)胎32設(shè)置在外胎31的內(nèi)部，內(nèi)胎32上設(shè)有注入彈性膠的注入管，輪圈33上設(shè)有與注入管對(duì)應(yīng)的孔，在內(nèi)胎32中注有彈性膠34，注滿彈性膠34后內(nèi)胎32的徑向內(nèi)側(cè)與輪圈33貼緊，內(nèi)胎32的徑向外側(cè)與外胎31的內(nèi)壁貼緊。
[0034]上述方案中，所述的電動(dòng)車殼體I的形狀類似瑞士軍刀的殼體形狀。
[0035]上述方案中，所述的電動(dòng)車殼體I的左側(cè)設(shè)有支撐架7。
[0036]本實(shí)用新型的折疊電動(dòng)車在折疊時(shí)，首先折疊車把，車把在打開狀態(tài)下，兩個(gè)水平桿271卡在橫管21上的卡扣211內(nèi)，因?yàn)樘坠?3通過(guò)轉(zhuǎn)軸26與橫管21轉(zhuǎn)動(dòng)配合，形成了三點(diǎn)固定，穩(wěn)定性強(qiáng)，而且在打開狀態(tài)下，連接管24頂在擋片29上，擋片29頂緊彈簧28，彈簧28頂緊滑塊27，通過(guò)這種設(shè)置，滑塊27、水平桿127和豎直撥桿272無(wú)法自由活動(dòng)，因此，在打開狀態(tài)下不易發(fā)生誤操作，安全性更高。當(dāng)需要將車把折疊時(shí)，通過(guò)豎直撥桿272向外側(cè)推動(dòng)滑27塊，使水平桿271和豎直撥桿272沿著長(zhǎng)孔231向外側(cè)滑動(dòng)，使兩個(gè)水平桿271從橫管21上的卡扣211中脫離，此時(shí)套管23與橫管21之間通過(guò)轉(zhuǎn)軸26連接，可以直接向下轉(zhuǎn)動(dòng)手柄22，完成車把的折疊。車把折疊完成后，轉(zhuǎn)動(dòng)連接體4，使車把組件2收入到電動(dòng)車殼體I內(nèi)，并使前輪組件3轉(zhuǎn)動(dòng)至電動(dòng)車殼體I的右側(cè)。在電動(dòng)車打開狀態(tài)下，電動(dòng)車的車把立柱25處于豎直狀態(tài)，連接體4上的連桿442在復(fù)位拉簧49的作用下，連桿442的右端向上傾斜，連桿442的左端向下，連接在連桿442左端的鎖定桿45卡在第一鎖定槽47內(nèi)，因?yàn)檫B接板42與鎖板43固定連接，使連接體4與連接板42之間無(wú)法自由轉(zhuǎn)動(dòng)，使電動(dòng)車的狀態(tài)鎖定在打開狀態(tài)；當(dāng)需要折疊時(shí)，將拉桿44的拉手441向下按，連桿442左端的鎖定桿45沿著腰形孔46向上滑動(dòng)，與第一鎖定槽47分離，此時(shí)連接體4與連接板42和鎖板43之間可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，向左扳動(dòng)車把立柱25，即可使車把和前輪以轉(zhuǎn)軸41為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使車把、車把立柱轉(zhuǎn)動(dòng)至電動(dòng)車殼體I的腔體內(nèi)，當(dāng)車把和車把立柱完全轉(zhuǎn)入電動(dòng)車殼體的腔體內(nèi)時(shí)，連桿442上的鎖定桿45正好與鎖板43上的第二鎖定槽48對(duì)準(zhǔn)，在復(fù)位彈簧49的作用下，鎖定桿45在腰形孔46內(nèi)滑動(dòng)，并進(jìn)入到第二鎖定槽48內(nèi)，實(shí)現(xiàn)折疊狀態(tài)的鎖定。然后進(jìn)行車座組件5的折疊，使車座組件5收入電動(dòng)車殼體I內(nèi)。在打開狀態(tài)下，限位連桿54上端的滑桿56卡在坐墊骨架52上的卡扣521內(nèi)，因?yàn)樽鴫|支架53的前支撐架和后支撐架分別與坐墊骨架52的前側(cè)板和后側(cè)板對(duì)應(yīng)活動(dòng)連接，因此，坐墊骨架52與坐墊支架53之間具有三個(gè)連接點(diǎn)，坐墊骨架52無(wú)法相對(duì)坐墊支架53轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，坐墊支架53以其下部的長(zhǎng)孔532與電動(dòng)車的底板連接座57通過(guò)螺栓連接，坐墊支架53下端的卡槽533與電動(dòng)車的底板連接座57上的定位桿59卡接，通過(guò)這種設(shè)置，可以實(shí)現(xiàn)坐墊支架53與電動(dòng)車的底板連接座57的鎖定，使坐墊支架53無(wú)法相對(duì)電動(dòng)車的底板連接座57轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)需要折疊電動(dòng)車時(shí)，扳動(dòng)限位連桿54下端的扳手，使限位連桿54轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)限位連桿54上端的滑桿56轉(zhuǎn)動(dòng)，使滑桿56從坐墊骨架52上的卡扣521內(nèi)脫離，此時(shí)坐墊骨架52可以相對(duì)坐墊支架53自由轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整至所需的角度。然后將坐墊支架53向上提升，使坐墊支架53下端的卡槽533與電動(dòng)車底板連接座57上的定位桿59分離，因?yàn)樽鴫|支架53通過(guò)長(zhǎng)孔532、螺栓58與電動(dòng)車的底板連接座57連接，因此，在坐墊支架53提升時(shí)，螺栓58會(huì)在長(zhǎng)孔532內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)定位桿59與卡槽533徹底分離后，以螺栓58為軸，坐墊支架53可以相對(duì)電動(dòng)車的底板連接座57轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)整至水平狀態(tài)，然后再將坐墊骨架52調(diào)整至水平狀態(tài)。通過(guò)上述的操作，可以將電動(dòng)車的車把組件2和車座組件5完全收入電動(dòng)車殼體I內(nèi)，前輪組件3位于電動(dòng)車殼體I的右側(cè)，后輪組件6位于電動(dòng)車殼體I的左側(cè)，折疊后的電動(dòng)車整體外形類似瑞士軍刀，外形美觀，且體積很小，可以直接放入汽車后備箱內(nèi)，更可以放入電梯內(nèi)，極大的方便了折疊電動(dòng)車的攜帶。
[0037]以上實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】的說(shuō)明，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變換和變化而得到相對(duì)應(yīng)的等同的技術(shù)方案，因此所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)該歸入本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種折疊電動(dòng)車，其特征在于:其包括電動(dòng)車殼體、車把組件、前輪組件、連接體、車座組件和后輪組件，電動(dòng)車殼體包括前側(cè)板、后側(cè)板和底板，電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電源設(shè)置在電動(dòng)車殼體的底板上，前輪組件通過(guò)連接體與車把組件的立柱連接，車把組件、前輪組件和連接體相對(duì)電動(dòng)車殼體向左轉(zhuǎn)動(dòng)后收入電動(dòng)車殼體內(nèi)，車座組件向右轉(zhuǎn)動(dòng)后，車座組件收入電動(dòng)車殼體內(nèi)，后輪組件的后輪上設(shè)有驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，電機(jī)與電動(dòng)車的控制器以及驅(qū)動(dòng)電源連接，后輪組件上還設(shè)有剎車組件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊電動(dòng)車，其特征在于:所述的連接體上設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸、連接板、鎖板、拉桿和鎖定桿，連接體上設(shè)有水平的貫通前后兩側(cè)的通孔，轉(zhuǎn)軸從該通孔中穿過(guò)，連接體可相對(duì)于轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸的前后兩端通過(guò)多個(gè)螺栓分別與對(duì)應(yīng)側(cè)的連接板和鎖板固定連接，前后兩側(cè)的連接板分別與電動(dòng)車殼體的前側(cè)板和后側(cè)板固定連接，拉桿包括設(shè)于電動(dòng)車右側(cè)的拉手和設(shè)于電動(dòng)車前后兩側(cè)的連桿，連桿與拉手固定連接，這兩個(gè)連桿中部均設(shè)有連接部，連桿通過(guò)連接部分別與連接體活動(dòng)連接，所述的鎖定桿連接在連桿的末端，連接體上與鎖定桿對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有腰形孔，鎖定桿的自由端設(shè)在腰形孔內(nèi)，所述的鎖板上設(shè)有前輪打開狀態(tài)的第一鎖定槽以及前輪折疊狀態(tài)的第二鎖定槽，第一鎖定槽和第二鎖定槽與鎖定桿配合實(shí)現(xiàn)前輪的鎖定，第一鎖定槽和第二鎖定槽的寬度都與鎖定桿的直徑相對(duì)應(yīng)，在連桿上連接有復(fù)位拉簧，復(fù)位拉簧一端連接在連桿上，復(fù)位拉簧另一端固定在連接體上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊電動(dòng)車，其特征在于:所述的車把組件包括橫管、手柄、套管、連接管、立柱及限位組件，立柱與橫管固定連接，橫管內(nèi)具有空腔，套管有兩個(gè)，套管一端為封閉端，另一端為開口端，套管壁上靠近封閉端的部位設(shè)有通孔，兩個(gè)套管分別設(shè)于橫管的兩側(cè)，套管的封閉端設(shè)于橫管的空腔內(nèi)，在橫管上與套管的通孔相對(duì)的位置設(shè)有轉(zhuǎn)軸，在套管中部壁面上沿著軸向設(shè)有三個(gè)長(zhǎng)孔，三個(gè)長(zhǎng)孔中的兩個(gè)分布在套管的前后兩側(cè)，另外一個(gè)長(zhǎng)孔設(shè)在套管的下側(cè)壁上，所述的限位組件包括滑塊、彈簧和擋片，滑塊設(shè)在套管內(nèi)，滑塊上設(shè)有兩個(gè)水平桿和一個(gè)豎直撥桿，兩個(gè)水平桿分別從套管上的前后兩側(cè)的長(zhǎng)孔中伸出，在橫管上設(shè)有與這兩個(gè)水平桿對(duì)應(yīng)的卡扣，豎直撥桿從套管下方的長(zhǎng)孔中伸出，彈簧設(shè)在套管內(nèi)，彈簧的一端頂在滑塊上，彈簧的另一端頂在擋片上，連接管內(nèi)側(cè)端從套管的開口端伸入套管內(nèi)頂在擋片上，連接管的另一端與手柄固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊電動(dòng)車，其特征在于:所述的車座組件包括坐墊、坐墊骨架、坐墊支架、限位連桿和復(fù)位彈簧，坐墊與坐墊骨架固定連接，坐墊支架包括前支撐架和后支撐架，前支撐架和后支撐架分別與坐墊骨架的前側(cè)板和后側(cè)板對(duì)應(yīng)活動(dòng)連接，在坐墊骨架的一側(cè)板的下部設(shè)有卡扣，在坐墊支架上與卡扣對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有腰形孔，所述的限位連桿與坐墊支架活動(dòng)連接，限位連桿與坐墊支架的連接部位于限位連桿的中部，限位連桿的上端設(shè)有滑桿，滑桿與限位連桿垂直設(shè)置，滑桿一端延伸至腰形孔內(nèi)，滑桿另一端與卡扣相對(duì)應(yīng)，所述的復(fù)位彈簧一端與限位連桿的下端連接，復(fù)位彈簧的另一端與坐墊支架固定連接；所述的坐墊支架的前支撐架和后支撐架的下部分別設(shè)有與電動(dòng)車的底板連接座連接的長(zhǎng)孔，底板連接座與電動(dòng)車殼體的底板固定連接，在坐墊支架的下端位于長(zhǎng)孔的下方設(shè)有卡槽。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊電動(dòng)車，其特征在于:所述的前輪組件和后輪組件的輪胎包括外胎、內(nèi)胎和輪圈，內(nèi)胎設(shè)置在外胎的內(nèi)部，內(nèi)胎上設(shè)有注入彈性膠的注入管，輪圈上設(shè)有與注入管對(duì)應(yīng)的孔，在內(nèi)胎中注有彈性膠，注滿彈性膠后內(nèi)胎的徑向內(nèi)側(cè)與輪圈貼緊，內(nèi)胎的徑向外側(cè)與外胎的內(nèi)壁貼緊。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊電動(dòng)車，其特征在于:所述的電動(dòng)車殼體的形狀類似瑞士軍刀的殼體形狀。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊電動(dòng)車，其特征在于:所述的電動(dòng)車殼體的左側(cè)設(shè)有支撐架。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種折疊電動(dòng)車，其包括電動(dòng)車殼體、車把組件、前輪組件、連接體、車座組件和后輪組件，電動(dòng)車殼體包括前側(cè)板、后側(cè)板和底板，電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電源設(shè)置在電動(dòng)車殼體的底板上，前輪組件通過(guò)連接體與車把組件的立柱連接，車把組件、前輪組件和連接體相對(duì)電動(dòng)車殼體向左轉(zhuǎn)動(dòng)后收入電動(dòng)車殼體內(nèi)，車座組件向右轉(zhuǎn)動(dòng)后，車座組件收入電動(dòng)車殼體內(nèi)，后輪組件的后輪上設(shè)有驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)，電機(jī)與電動(dòng)車的控制器以及驅(qū)動(dòng)電源連接，后輪組件上還設(shè)有剎車組件。
【IPC分類】B62K11/00, B62K15/00
【公開號(hào)】CN205059872
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520628847
【發(fā)明人】黃莉娜, 邵建新
【申請(qǐng)人】大斧智能科技（常州）有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月19日