邊三輪車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車輛，更具體的說是涉及一種邊三輪車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前短距離的交通工具大多數(shù)為自行車、電動(dòng)車或者是摩托車，尤其是在需要去野外的時(shí)候，摩托車由于動(dòng)力強(qiáng)勁所以比自行車和電動(dòng)車更為好用，而假如人數(shù)較多的時(shí)候，那么邊三輪摩托車便是不錯(cuò)的選擇。
[0003]現(xiàn)有的邊三輪摩托車結(jié)構(gòu)都是摩托車體和邊斗構(gòu)成，其中邊斗固定在摩托車體的一側(cè)，在邊斗的下方設(shè)置一個(gè)輪子，這樣就能夠很好的起到人坐到邊斗內(nèi)，然后被摩托車體帶動(dòng)著運(yùn)動(dòng)的效果，但是這種結(jié)構(gòu)的邊三輪車，由于摩托車體的左右兩側(cè)均未設(shè)有保護(hù)結(jié)構(gòu)，因而在邊三輪車轉(zhuǎn)彎的過程中及其容易出現(xiàn)摩托車體傾斜，導(dǎo)致的整個(gè)邊三輪車側(cè)翻的問題，同時(shí)，由于是敞開式的結(jié)構(gòu)，在發(fā)生事故的時(shí)候人容易從車?yán)锩骘w出去受傷，而且邊三輪車在雨天的行駛十分的不方便，故而現(xiàn)有的邊三輪車的安全性還是不高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可以避免人從車?yán)镲w出去、雨天的行駛更加方便的、安全性高的邊三輪車。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種邊三輪車，包括摩托車體和邊斗，所述邊斗固定在摩托車體的一側(cè)，所述摩托車體和邊斗的上方設(shè)有車架，所述車架包括頂蓋、固定在摩托車體車頭處的車窗和固定在摩托車體車尾處的通風(fēng)口，所述頂蓋設(shè)置在車窗和通風(fēng)口的上方，連接車窗和通風(fēng)口，所述車窗的下方設(shè)有防護(hù)板，所述防護(hù)板與邊斗連接。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括熱傳導(dǎo)件，所述熱傳導(dǎo)件與摩托車體上的排氣管連接，并且連接至邊斗。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述熱傳導(dǎo)件環(huán)繞邊斗設(shè)置，所述熱傳導(dǎo)件為導(dǎo)熱管，所述導(dǎo)熱管固定到排氣管上，并且與排氣管相連通。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述邊斗包括座位、設(shè)置在座位下方的踏板，所述導(dǎo)熱管貼設(shè)在踏板上，并環(huán)繞踏板設(shè)置。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述摩托車體相對(duì)邊斗的另一側(cè)設(shè)有支撐板，所述支撐板與踏板構(gòu)成防翻滾支架。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述摩托車體的前輪上設(shè)有前輪罩，所述前輪罩包括罩體，所述罩體的下側(cè)向上凹陷形成容納前輪的容納腔，所述罩體上設(shè)有用于破開風(fēng)阻的破風(fēng)端，所述破風(fēng)端設(shè)置在罩體的前端。
[0011]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述破風(fēng)端包括設(shè)置在罩體前端的頂風(fēng)面和從頂風(fēng)面朝向罩體后端向外擴(kuò)張延伸的引風(fēng)面，所述頂風(fēng)面和引風(fēng)面形成前破風(fēng)結(jié)構(gòu)。
[0012]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述邊斗上鉸接有搖架，所述搖架的中部設(shè)置有減震組件，所述減震組件的兩端分別鉸接搖架和邊斗，所述搖架的端部設(shè)置側(cè)輪，所述側(cè)輪與邊斗分離，所述搖架和減震組件設(shè)置在邊斗上形成角形結(jié)構(gòu)，所述搖架和減震組件鉸接在邊斗的同一側(cè)壁上，使搖架和減震組件形成銳角形結(jié)構(gòu)，所述銳角形的角度為15.60度。
[0013]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述頂蓋包括架子和棚面，所述架子設(shè)置在車窗和通風(fēng)口的上方，并連接車窗和通風(fēng)口，所述棚面可拆卸的連接在架子上蓋住車架的上方。
[0014]本實(shí)用新型具有以下有益效果，通過車架的頂蓋的設(shè)置，這樣在邊三輪車雨天行駛的過程中，頂蓋就可以有效的將雨水阻擋在外界，如此就可以有效的使得邊三輪車在雨中行駛更加的方便，而通過車窗和通風(fēng)口的設(shè)置，就可以有效的提供給駕駛?cè)笋{駛所需要的視線，而通過防護(hù)板的設(shè)置，就可以有效的與車窗、頂蓋和通風(fēng)口組合成一個(gè)包圍駕駛室的結(jié)構(gòu)，如此在發(fā)生車禍的時(shí)候就不會(huì)出現(xiàn)人從邊三輪車內(nèi)飛出受傷的問題，大大的提升了邊三輪車的安全性。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的邊三輪車的主視圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型的邊三輪車的側(cè)視圖；
[0017]圖3為圖1中的熱傳導(dǎo)件的整體結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖4為圖1中邊斗的整體結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]參照?qǐng)D1至4所示，本實(shí)施例的一種邊三輪車，包括摩托車體1和邊斗2，所述邊斗2固定在摩托車體1的一側(cè)，所述摩托車體1和邊斗2的上方設(shè)有車架3，所述車架3包括頂蓋31、固定在摩托車體1車頭處的車窗32和固定在摩托車體1車尾處的通風(fēng)口 33，所述頂蓋31設(shè)置在車窗32和通風(fēng)口 33的上方，連接車窗32和通風(fēng)口 33，所述車窗32的下方設(shè)有防護(hù)板34，所述防護(hù)板34與邊斗2連接，在邊三輪車制作好以后，車架3設(shè)置在摩托車體1和邊斗2的上方，其中頂蓋31、車窗32、通風(fēng)口 33和防護(hù)板34以及下方的摩托車體1和邊斗2合力構(gòu)成一個(gè)封閉的空間作為駕駛室和乘坐室，這樣在發(fā)生事故的時(shí)候人就不會(huì)從邊三輪車上飛出去受傷，而雨天行駛的時(shí)候也不會(huì)出現(xiàn)雨水打到駕駛?cè)撕统俗松砩系膯栴}。
[0020]作為改進(jìn)的一種【具體實(shí)施方式】，還包括熱傳導(dǎo)件4，所述熱傳導(dǎo)件4與摩托車體1上的排氣管5連接，并且連接至邊斗2，在冬天駕駛邊三輪車的時(shí)候，首先摩托車體就會(huì)產(chǎn)生尾氣，該尾氣就會(huì)進(jìn)入到排氣管5內(nèi)，尾氣上的熱量就會(huì)進(jìn)入到排氣管5內(nèi)，排氣管5上就會(huì)附帶熱量，接著熱量又會(huì)從排氣管5傳遞到熱傳導(dǎo)件4內(nèi)，熱量在進(jìn)入到熱傳導(dǎo)件4內(nèi)以后，就會(huì)散發(fā)出來，如此便能夠很好的利用尾氣余熱向邊斗供暖了。
[0021]作為改進(jìn)的一種【具體實(shí)施方式】，所述熱傳導(dǎo)件4環(huán)繞邊斗設(shè)置，所述熱傳導(dǎo)件4為導(dǎo)熱管，所述導(dǎo)熱管固定到排氣管5上，并且與排氣管5相連通，通過將熱傳導(dǎo)件4直接設(shè)置成導(dǎo)熱管，這樣在尾氣進(jìn)入到排氣管5內(nèi)的時(shí)候，會(huì)分出一部分直接進(jìn)入到導(dǎo)熱管內(nèi)，那么進(jìn)入到導(dǎo)熱管內(nèi)的熱量就會(huì)通過導(dǎo)熱管散發(fā)出來，有效的為邊斗取暖，故而通過這種直接將尾氣進(jìn)入到導(dǎo)熱管內(nèi)散發(fā)熱量相比于通過排氣管5后再散發(fā)熱量，其熱量損失會(huì)大大減小，使得尾氣余熱能夠更好的利用于邊斗供暖，，同時(shí)熱傳導(dǎo)件4是環(huán)繞邊斗設(shè)置的，故而通過熱傳導(dǎo)件4散發(fā)出來的熱量也會(huì)環(huán)繞邊斗，如此便能夠更好的利用尾氣余熱向邊斗供暖了。
[0022]作為改進(jìn)的一種【具體實(shí)施方式】，所述邊斗2包括座位21、設(shè)置在座位21下方的踏板22，所述導(dǎo)熱管貼設(shè)在踏板22上，并環(huán)繞踏板22設(shè)置，通過座位21的設(shè)置就可以有效的供人乘坐，而通過踏板22的設(shè)置，就可以有效的供人踩踏，同時(shí)通過將導(dǎo)熱管貼設(shè)在踏板22上，就可以利用熱氣上升而冷氣下降的原理，對(duì)邊斗上的人實(shí)現(xiàn)從下向上取暖，實(shí)現(xiàn)熱量全方位環(huán)繞邊斗上的人，更好的利用汽車尾氣余熱進(jìn)行取暖。
[0023]作為改進(jìn)的一種【具體實(shí)施方式】，所述摩托車體1相對(duì)邊斗2的另一側(cè)設(shè)有支撐板11，所述支撐板11與踏板22構(gòu)成防翻滾支架，在邊三輪車轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，首先摩托車體1就會(huì)傾斜，例如當(dāng)邊三輪車向左轉(zhuǎn)的時(shí)候，即背向邊斗2的方向，摩托車體1就會(huì)向左傾斜，并且邊斗2會(huì)稍微翹起，當(dāng)摩托車體1傾斜到一定程度的時(shí)候，支撐板11就會(huì)與地面相接觸，避免摩托車體1進(jìn)一步傾斜，故而就能夠有效的表面轉(zhuǎn)彎時(shí)邊三輪車容易側(cè)翻的問題，當(dāng)邊三輪車向右轉(zhuǎn)的時(shí)候，是由踏板22接觸地面，來避免摩托車體1進(jìn)一步傾斜導(dǎo)致側(cè)翻的問題，如此，比現(xiàn)有技術(shù)中的邊三輪車安全性要高得多。
[0024]作為改進(jìn)的一種【具體實(shí)施方式】，所述摩托車體1的前輪上設(shè)有前輪罩6，所述前輪罩6包括罩體61，所述罩體61的下側(cè)向上凹陷形成容納前輪的容納腔62，所述罩體61上設(shè)有用于破開風(fēng)阻的破風(fēng)端63，所述破風(fēng)端63設(shè)置在罩體61的前端，在邊三輪車制作完成以后，罩體61就會(huì)罩到前輪上，大概包裹住前輪的三分之一，如此，在邊三輪車行駛的過程中，風(fēng)就會(huì)無時(shí)無刻的吹向前輪，進(jìn)而吹到罩體61上，在風(fēng)吹向罩體61的時(shí)候，由于破風(fēng)端63的設(shè)置，就可以有效的將這個(gè)風(fēng)破開打散，如此便