一種自行車中置傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種自行車中置傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有電動(dòng)車只能代步騎行，無(wú)法作健康的騎行運(yùn)動(dòng)，體力不夠的人群騎行純變速車，無(wú)法騎到遠(yuǎn)一點(diǎn)的公園運(yùn)動(dòng)，更爬不了高一點(diǎn)的坡度，開大車?yán)孕熊嚾ミ\(yùn)動(dòng)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力太麻煩，停車難。本實(shí)用新型中置傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使自行車成輕便的多功能車，一車多用，沒有輪轂電動(dòng)車的磁阻，不用怕騎到半路沒電，比變速車山地車增加了強(qiáng)大的電動(dòng)助力，比一般的低檔變速鋰電車增加了前三片變速齒盤，使車更適合各種路況，不用怕爬坡腳力不夠，更適合各種不同腳力的人運(yùn)動(dòng)騎行，更適合森林公園的山路騎行，享受健康運(yùn)動(dòng)騎行生活的樂趣。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種自行車中置傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種自行車中置傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括中軸、兩個(gè)連接固定板、設(shè)置在兩個(gè)連接固定板之間的車架軸承座，兩個(gè)連接固定板平行設(shè)置，兩個(gè)連接固定板均通過中空軸軸承與車架軸承座連接，中軸貫穿兩個(gè)中空軸軸承、車架軸承座，且中軸兩端均連接有曲柄，在其中一個(gè)同側(cè)連接固定板和曲柄之間設(shè)有被動(dòng)單向離合大齒輪盤和中軸三片組合變速齒輪盤，被動(dòng)單向離合大齒輪盤和中軸三片組合變速齒輪盤連接;且被動(dòng)單向離合大齒輪盤靠近連接固定板一側(cè);在兩個(gè)連接固定板之間還設(shè)有高速無(wú)刷電機(jī)和渦輪減速機(jī)，高速無(wú)刷電機(jī)的輸出端與渦輪減速機(jī)連接，渦輪減速機(jī)通過固定座與車架連接，渦輪減速機(jī)的輸出軸上設(shè)有主動(dòng)單向離合小齒輪，主動(dòng)單向離合小齒輪通過齒輪安裝座與渦輪減速機(jī)的輸出軸連接，主動(dòng)單向離合小齒輪與被動(dòng)單向離合大齒輪盤通過傳動(dòng)鏈條連接，連接固定板上通過連接件安裝鏈條壓緊小齒輪，鏈條壓緊小齒輪將傳動(dòng)鏈條壓緊。
[0006]優(yōu)選的，渦輪減速機(jī)的輸出軸與高速無(wú)刷電機(jī)的輸出軸呈90°設(shè)置，渦輪減速機(jī)、高速無(wú)刷電機(jī)安裝在車架下斜梁下方的平行位置。
[0007]優(yōu)選的，渦輪減速機(jī)法蘭鎖高速無(wú)刷電機(jī)。
[0008]優(yōu)選的，各個(gè)連接固定板的外側(cè)均設(shè)有與渦輪減速機(jī)連接的可旋轉(zhuǎn)角度的固定孔。
[0009]優(yōu)選的，被動(dòng)單向離合大齒輪盤和中軸三片組合變速齒輪盤通過牙盤釘連接。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0011](1)高速無(wú)刷電機(jī)可使調(diào)速與電動(dòng)助力的空間更廣，達(dá)到人力與電機(jī)助力混合為一，以適應(yīng)各種路況及你所想要的腳踏力量與電機(jī)助力比，使助力更人性化，更隨心所欲，高速無(wú)刷電機(jī)體積小，功率大，重量輕，高速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；
[0012](2)渦輪減速機(jī)可使動(dòng)力輸出旋轉(zhuǎn)90°，與電機(jī)組合成長(zhǎng)方體便于安裝于車架下樑，與車架平行安裝，外型美觀，結(jié)構(gòu)牢固，節(jié)省空間，更換電機(jī)或更換電機(jī)功率方便，且減速比與電機(jī)功率不受限，可模組化組合安裝設(shè)計(jì)；
[0013](3)主動(dòng)單向離合小齒輪可隨意使電機(jī)動(dòng)力離合，電機(jī)故障或電池沒電或不用電動(dòng)時(shí)，與腳踩的鏈條動(dòng)力分離，使腳踩踏無(wú)磁阻阻力，當(dāng)使用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)速高于腳踏時(shí)，動(dòng)力結(jié)合，人機(jī)合一助力，可使騎行輕快或克服高角度的山坡，也可純電動(dòng)騎行，使自行車成輕便的多功能車；
[0014](4)被動(dòng)單向離合大齒輪盤與主動(dòng)單向離合小齒輪減速比，乘以減速機(jī)減速比，形成高減速比，可使電機(jī)扭力增加數(shù)十倍，任何坡度人機(jī)合一助力輕松克服，多檔變速可使電機(jī)保持中高速運(yùn)行，發(fā)揮電機(jī)的功率，也可在電機(jī)助力時(shí)，變檔到適合的腳踏速度.當(dāng)使用純電動(dòng)時(shí)，單向離合大齒盤動(dòng)力與主軸分離，腳踏不轉(zhuǎn)成為純電動(dòng)車；
[0015](5)相容性高，適合各種車架改裝.其兩片連接固定板與主軸及減速機(jī)固定點(diǎn)皆可轉(zhuǎn)動(dòng)到適合角度后固定，安裝簡(jiǎn)易，牢固美觀，與車架完美結(jié)合，有效利用空間結(jié)省空間，使車重心在車中心，使操控平穩(wěn)安全，前后輪無(wú)電機(jī)，便于車子拆裝收放；
[0016](6)使自行車成輕便的多功能車，一車多用，沒有輪轂電動(dòng)車的磁阻，不用怕騎到半路沒電，比變速車山地車增加了強(qiáng)大的電動(dòng)助力，比一般的低檔變速鋰電車增加了前三片變速齒盤，使車更適合各種路況，不用怕爬坡腳力不夠，更適合各種不同腳力的人運(yùn)動(dòng)騎行.更適合森林公園的山路騎行，享受健康運(yùn)動(dòng)騎行生活的樂趣。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。
[0020]請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種自行車中置傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括中軸8、兩個(gè)連接固定板9、設(shè)置在兩個(gè)連接固定板9之間的車架軸承座11，兩個(gè)連接固定板9平行設(shè)置，兩個(gè)連接固定板9均通過中空軸軸承14與車架軸承座11連接，中軸8貫穿兩個(gè)中空軸軸承14、車架軸承座11，且中軸8兩端均連接有曲柄12，在其中一個(gè)同側(cè)連接固定板9和曲柄12之間設(shè)有被動(dòng)單向離合大齒輪盤6和中軸三片組合變速齒輪盤7，被動(dòng)單向離合大齒輪盤6和中軸三片組合變速齒輪盤7通過牙盤釘13連接，且被動(dòng)單向離合大齒輪盤6靠近曲柄12—側(cè)。
[0021]在兩個(gè)連接固定板9之間還設(shè)有高速無(wú)刷電機(jī)1和渦輪減速機(jī)2，高速無(wú)刷電機(jī)1的輸出端與渦輪減速機(jī)2連接，渦輪減速機(jī)2通過固定座10與車架11連接，渦輪減速機(jī)2的輸出軸上設(shè)有主動(dòng)單向離合小齒輪3，主動(dòng)單向離合小齒輪3通過齒輪安裝座與渦輪減速機(jī)2的輸出軸連接，主動(dòng)單向離合小齒輪3與被動(dòng)單向離合大齒輪盤6通過傳動(dòng)鏈條5連接，連接固定板上通