車架中段、采用該車架中段的車架及采用該車架的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及全承載車輛領(lǐng)域，具體涉及一種車架中段、采用該車架中段的車架及采用該車架的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，全承載車輛的車架包括車架前段、車架中段和車架后段，其中車架中段包括平行設(shè)置的兩列縱梁和多個橫梁，每列縱梁都包括上縱梁和下縱梁，上縱梁和下縱梁之間需要斜撐來支撐和傳遞力。
[0003]例如，申請公布號為CN 102001363A，名稱為全承載純電動客車車身結(jié)構(gòu)的中國專利公開了一種車身。車身中段包括帶有斜撐的平行設(shè)置的兩列縱梁，每列縱梁都包括上縱梁和下縱梁。兩列上縱梁與兩列下縱梁之間的豎直空間因有斜撐的存在而被封閉起來，使得這部分豎直空間無法被利用，這就造成車身中段下方用于放置電池或行李的空間有限。此外，全承載車輛在運行過程中，主要承受彎曲和扭轉(zhuǎn)工況，整個車架的縱梁和橫梁同時參與傳遞和分散載荷，當(dāng)改變車架結(jié)構(gòu)時，可能會發(fā)生車架的受力無法得到有效分散和傳遞，導(dǎo)致車架失效的問題。因此，車架還需要滿足剛度和強度要求。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種車架中段以解決上縱梁與下縱梁之間的豎直空間被斜撐封閉起來而帶來的車架中段下方用于放置電池或行李的空間有限的技術(shù)問題。本實用新型的目的還在于提供一種車架和汽車。
[0005]本實用新型的車架中段的技術(shù)方案:一種車架中段，包括水平設(shè)置的平行的左縱梁和右縱梁，所述的左縱梁包括左上縱梁和左下縱梁，所述的右縱梁包括右上縱梁和右下縱梁，其特征在于:在所述的左縱梁和所述的右縱梁之間設(shè)有與所述左縱梁和所述右縱梁平行的至少一個中縱梁，所述的中縱梁包括中上縱梁和中下縱梁，中上縱梁與中下縱梁之間設(shè)有用于連接中上縱梁和中下縱梁的斜撐；所述左縱梁和所述的右縱梁分別與相鄰的中縱梁之間設(shè)有用于電池和行李等放置的放置空間，所述左上縱梁與所述左下縱梁之間以及所述右上縱梁與所述右下縱梁之間設(shè)有用于電池和行李等進(jìn)出的進(jìn)出口。
[0006]多個斜撐相互對接并且呈三角波形布置。
[0007]所述斜撐對接處設(shè)有用于連接中上縱梁、中下縱梁和斜撐的豎梁。
[0008]水平設(shè)置的相鄰兩個橫梁與所述中縱梁之間的左右兩邊均形成用于安裝電池和行李的安裝空間。
[0009]本實用新型的車架的技術(shù)方案:一種車架，包括車架中段，車架中段包括水平設(shè)置的平行的左縱梁和右縱梁，所述的左縱梁包括左上縱梁和左下縱梁，所述的右縱梁包括右上縱梁和右下縱梁，其特征在于:在所述的左縱梁和所述的右縱梁之間設(shè)有與所述左縱梁和所述右縱梁平行的至少一個中縱梁，所述的中縱梁包括中上縱梁和中下縱梁，中上縱梁與中下縱梁之間設(shè)有用于連接中上縱梁和中下縱梁的斜撐；所述左縱梁和所述的右縱梁分別與相鄰的中縱梁之間設(shè)有用于電池和行李等放置的放置空間，所述左上縱梁與所述左下縱梁之間以及所述右上縱梁與所述右下縱梁之間設(shè)有用于電池和行李等進(jìn)出的進(jìn)出口。
[0010]多個斜撐相互對接并且呈三角波形布置。
[0011]所述斜撐對接處設(shè)有用于連接中上縱梁、中下縱梁和斜撐的豎梁。
[0012]水平設(shè)置的相鄰兩個橫梁與所述中縱梁之間的左右兩邊均形成用于安裝電池和行李的安裝空間。
[0013]本實用新型的汽車的技術(shù)方案:一種汽車，包括車架，所述車架包括車架中段，車架中段包括水平設(shè)置的平行的左縱梁和右縱梁，所述的左縱梁包括左上縱梁和左下縱梁，所述的右縱梁包括右上縱梁和右下縱梁，其特征在于:在所述的左縱梁和所述的右縱梁之間設(shè)有與所述左縱梁和所述右縱梁平行的至少一個中縱梁，所述的中縱梁包括中上縱梁和中下縱梁，中上縱梁與中下縱梁之間設(shè)有用于連接中上縱梁和中下縱梁的斜撐；所述左縱梁和所述的右縱梁分別與相鄰的中縱梁之間設(shè)有用于電池和行李等放置的放置空間，所述左上縱梁與所述左下縱梁之間以及所述右上縱梁與所述右下縱梁之間設(shè)有用于電池和行李等進(jìn)出的進(jìn)出口。
[0014]水平設(shè)置的相鄰兩個橫梁與所述中縱梁之間的左右兩邊均形成用于安裝電池和行李的安裝空間。
[0015]本實用新型的有益之處:本實用新型中車架中段包括左縱梁、右縱梁和中縱梁。中縱梁包括中上縱梁和中下縱梁，中上縱梁和中下縱梁之間設(shè)有連接中上縱梁和中下縱梁的斜撐；左縱梁包括左上縱梁和左下縱梁，左上縱梁與左下縱梁之間無斜撐；右縱梁包括右上縱梁和右下縱梁，右上縱梁和右下縱梁之間無斜撐。車架中段中左縱梁和右縱梁分別與相鄰的中縱梁之間的區(qū)域沒有被斜撐封閉起來，可以被用于放置電池或行李。此外，汽車在運行過程中承受彎曲和扭轉(zhuǎn)通過相連接的縱梁、斜撐、橫梁等傳遞到整車骨架各處，形成上下封閉力環(huán)、前后封閉力環(huán)，一處處的傳遞、分散，使力逐次削弱，使得車架中段滿足強度和剛度要求。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的汽車的實施例中車架中段的立體圖；
[0017]圖2為本實用新型的汽車的實施例中車架中段的俯視圖；
[0018]圖3為沿圖2中A-A線的剖視圖；
[0019]圖4為沿圖2中B-B線的剖視圖；
[0020]圖5為沿圖2中C-C線的剖視圖；
[0021]圖6為本實用新型的汽車的實施例中車架中段區(qū)域的左側(cè)圍骨架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7為本實用新型的汽車的實施例中車架中段區(qū)域的右側(cè)圍骨架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中:1、立柱；2、側(cè)圍邊梁；3、側(cè)圍腰梁；4、左縱梁；5、中縱梁；6、斜撐；7、右縱梁；8、豎梁；9、橫梁；10、中上縱梁；11、中下縱梁；12、安裝空間；13、側(cè)邊裝入口。
【具體實施方式】