一種折疊車斗的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種折疊車斗，屬于三輪車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的三輪車車斗包括車斗底部、前部、后側(cè)部、左側(cè)部、右側(cè)部，這五個(gè)部件通過(guò)鋼板沖壓而成，同時(shí)在其背面增加加強(qiáng)筋已增強(qiáng)強(qiáng)度，但這種車斗雖然增加了加強(qiáng)筋，但是其結(jié)構(gòu)性能差，不堅(jiān)固，同時(shí)其安全性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)上述問(wèn)題的不足，提出一種結(jié)構(gòu)性能好、堅(jiān)固而且安全性高的折疊車斗。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題提出的技術(shù)方案是:
[0005]—種折疊車斗，包括車斗底部(5)、后側(cè)部(2)、左側(cè)部(3)、右側(cè)部(4)，所述車斗底部(5)包括第一底部方管(51)、第二底部方管(52)、第三底部方管(53)、第四底部方管(54)、底部鋼板(55)以及液壓桿固定座，所述第一底部方管(51)、第二底部方管(52)、第三底部方管(53)、第四底部方管(54)依次連接圍成矩形底部支架，且所述底部鋼板(55)設(shè)置于底部支架上;所述液壓桿固定座設(shè)置于第二底部方管(52)、第四底部方管(54)之間，且所述液壓桿固定座位于底部支架中間；所述液壓桿固定座設(shè)置包括第一液壓固定桿(56)、第二液壓固定桿(57)、第三液壓固定桿(58)以及第四液壓固定桿(59)，所述第三液壓固定桿(58)以及第四液壓固定桿(59)各自的兩端分別與第一液壓固定桿(56)、第二液壓固定桿(57)固定連接形成井字形結(jié)構(gòu)，而所述第一液壓固定桿(56)與第二底部方管(52)固定連接，第二液壓固定桿(57)與第四底部方管(54)固定連接;所述第四液壓固定桿(59)上設(shè)置有液壓桿固定片(590);
[0006]所述后側(cè)部(2)包括第一后部方管(21)、第二后部方管(22)、第三后部方管(23)、第四后部方管(24)、后部鋼板(25)，所述第一后部方管(21)、第二后部方管(22)、第三后部方管(23)、第四后部方管(24)依次連接圍成矩形后部支架，所述后部鋼板(25)設(shè)置于矩形后部支架上;所述第三后部方管(23)與第三底部方管(53)之間通過(guò)第一合頁(yè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
[0007]所述右側(cè)部(4)包括第一右側(cè)部方管(41)、第二右側(cè)部方管(42)、第三右側(cè)部方管
(43)、右部鋼板、右部U型方管(44)、第一右部L型支撐方管(441)、右尾燈架(48)以及活動(dòng)門(mén)
(45)，所述第一右側(cè)部方管(41)、第二右側(cè)部方管(42)、第二底部方管(52)、第三右側(cè)部方管(43)依次連接圍成矩形右部支架，所述右部鋼板設(shè)置于矩形右部支架上;所述右部U型方管(44)與第一右側(cè)部方管(41)固定連接，且所述右部U型方管(44)與第一右側(cè)部方管(41)之間的夾角在80-100度之間，同時(shí)所述右部U型方管(44)與第二底部方管(52)之間通過(guò)第一右部L型支撐方管(441)連接;所述第一右部L型支撐方管(441)位于后側(cè)部(2)—側(cè)，所述第一右部L型支撐方管(441)與右部U型方管(44)之間通過(guò)第一三角片(443)加固連接;所述右尾燈架(48)設(shè)置于右部支架上，且位于后側(cè)部(2)的一側(cè);所述右部U型方管(44)上設(shè)置有右扶手(47);
[0008]所述左側(cè)部(3)包括第一左側(cè)部方管(31)、第二左側(cè)部方管(32)、第三左側(cè)部方管
(34),左部鋼板、左部U型方管(33)、第一左部L型支撐方管(35)、左尾燈架，所述第一左側(cè)部方管(31)、第二左側(cè)部方管(32)、第四底部方管(54)、第三左側(cè)部方管(34)依次連接圍成矩形左部支架，所述左部鋼板設(shè)置于矩形左部支架上;所述左部U型方管(33)與第一左側(cè)部方管(31)固定連接，且所述左部U型方管(33)與第一左側(cè)部方管(31)之間的夾角在80-100度之間，同時(shí)所述左部U型方管(33)與第四底部方管(54)之間通過(guò)第一左部L型支撐方管(35)連接;所述第一左部L型支撐方管(35)位于后側(cè)部(2)—側(cè)，所述第一左部L型支撐方管(35)與左部U型方管(33)之間通過(guò)第二三角片加固連接;所述左尾燈架設(shè)置于左部支架上，且位于后側(cè)部(2)的一側(cè);所述左部U型方管(33)上設(shè)置有左扶手(37)，而所述第一左側(cè)部方管
(31)相背于左部U型方管(33)的一側(cè)設(shè)置有折疊座(311)。
[0009]優(yōu)選的:所述右部U型方管(44)與第一右側(cè)部方管(41)之間的夾角為90度;所述左部U型方管(33)與第一左側(cè)部方管(31)之間的夾角為90度。
[0010]進(jìn)一步地:所述后部支架上設(shè)置有右泥瓦固定板(46)，所述后部支架上設(shè)置有左泥瓦固定板。
[0011 ]進(jìn)一步地:所述第一底部方管(51)上設(shè)置有與車廂架連接的第一鎖扣(511)。
[0012]進(jìn)一步地:所述第四底部方管(54)、第二底部方管(52)上設(shè)置有車廂連接片(520)。
[0013]本實(shí)用新型的一種折疊車斗，相比現(xiàn)有技術(shù)，具有以下有益效果:
[0014]1.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)性能好、堅(jiān)固而且安全性高，同時(shí)其美觀大方。另外后門(mén)單開(kāi)，既適用于筐類貨物裝載，又可載人行駛，因此可以客貨雙用。
[0015]2.折疊座設(shè)計(jì)，可根據(jù)需要調(diào)整載貨模式貨載客模式，一車兩用，快捷方便。
[0016]3.右邦活動(dòng)門(mén)可在乘客上下車時(shí)打開(kāi)，方便安全又實(shí)用。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的俯角三視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的仰角三視結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0019]附圖非限制性地公開(kāi)了本實(shí)用新型一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，以下將結(jié)合附圖詳細(xì)地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0020]實(shí)施例
[0021]本實(shí)施例的一種折疊車斗，如圖1-2所示，包括車斗底部5、后側(cè)部2、左側(cè)部3、右側(cè)部4，所述車斗底部5包括第一底部方管51、第二底部方管52、第三底部方管53、第四底部方管54、底部鋼板55以及液壓桿固定座，所述第一底部方管51、第二底部方管52、第三底部方管53、第四底部方管54依次連接圍成矩形底部支架，且所述底部鋼板55設(shè)置于底部支架上；所述液壓桿固定座設(shè)置于第二底部方管52、第四底部方管54之間，且所述液壓桿固定座位于底部支架中間;所述液壓桿固定座設(shè)置包括第一液壓固定桿56、第二液壓固定桿57、第三液壓固定桿58以及第四液壓固定桿59，所述第三液壓固定桿58以及第四液壓固定桿59各自的兩端分別與第一液壓固定桿56、第二液壓固定桿57固定連接形成井字形結(jié)構(gòu)，而所述第一液壓固定桿56與第二底部方管52固定連接，第二液壓固定桿57與第四底部方管54固定連接;所述第四液壓固定桿59上設(shè)置有液壓桿固定片590;
[0022]所述后側(cè)部2包括第一后部方管21、第二后部方管22、第三后部方管23、第四后部方管24、后部鋼板25，所述第一后部方管21、第二后部方管22、第三后部方管23、第四后部方管24依次連接圍成矩形后部支架，所述后部鋼板25設(shè)置于矩形后部支架上;所述第三后部方管23與第三底部方管53之間通過(guò)第一合頁(yè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
[0023]所述右側(cè)部4包括第一右側(cè)部方管41、第二右側(cè)部方管42、第三右側(cè)部方管43、右部鋼板、右部U型方管44、第一右部L型支撐方管441、右尾燈架48以及活動(dòng)門(mén)45，所述第一右側(cè)部方管41、第二右側(cè)部方管42、第二底部方管52、第三右側(cè)部方管43依次連接圍成矩形右部支架，所