一種客貨車(chē)斗的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種客貨車(chē)斗，屬于三輪車(chē)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有的三輪車(chē)車(chē)斗包括車(chē)斗底部、前部、后側(cè)部、左側(cè)部、右側(cè)部，這五個(gè)部件通過(guò)鋼板沖壓而成，同時(shí)在其背面增加加強(qiáng)筋已增強(qiáng)強(qiáng)度，但這種車(chē)斗雖然增加了加強(qiáng)筋，但是其結(jié)構(gòu)性能差，不堅(jiān)固，同時(shí)其安全性差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型針對(duì)上述問(wèn)題的不足，提出一種結(jié)構(gòu)性能好、堅(jiān)固而且安全性高的客貨車(chē)斗。
[0004]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題提出的技術(shù)方案是:
[0005]—種客貨車(chē)斗，包括車(chē)斗底部(5)、前部⑴、后側(cè)部(2)、左側(cè)部(3)、右側(cè)部⑷，所述車(chē)斗底部(5)包括第一底部方管(51)、第二底部方管(52)、第三底部方管(53)、第四底部方管(54)、底部鋼板(58)以及液壓桿固定座，所述第一底部方管(51)、第三底部方管
(53)、第二底部方管(52)、第四底部方管(54)依次連接圍成矩形底部支架，且所述底部鋼板(58)設(shè)置于底部支架上；所述液壓桿固定座設(shè)置于第三底部方管(53)、第四底部方管
(54)之間，且所述液壓桿固定座位于底部支架前端部，而所述底部支架前端部設(shè)置有底部加固方管(59)，所述加固方管(59)的兩端分別與第三底部方管(53)、第四底部方管(54)固定連接；所述液壓桿固定座設(shè)置包括第一液壓固定桿(55)、第二液壓固定桿(56)以及第三液壓固定桿(57)，所述第一液壓固定桿(55)、第三液壓固定桿(57)各自的兩端分別與第三底部方管(53)、第四底部方管(54)固定連接，而所述第二液壓固定桿(56)的兩端分別與第一液壓固定桿(55)、第三液壓固定桿(57)固定連接；所述第二液壓固定桿(56)上設(shè)置有液壓桿固定片(561)；
[0006]所述前部(I)包括第一前部方管(11)、第二前部方管(12)、第三前部方管(13)、前部鋼板(14)，所述第一前部方管(11)、第二前部方管(12)、第一底部方管(51)、第三前部方管(13)圍成前部支架，所述前部鋼板(14)安裝在前部支架上；
[0007]所述后側(cè)部(2)包括第一后部方管(21)、第二后部方管(22)、第三后部方管(23)、第四后部方管(24)、后部鋼板(25)，所述第一后部方管(21)、第三后部方管(23)、第二后部方管(22)、第四后部方管(24)依次連接圍成矩形后部支架，所述后部鋼板(25)設(shè)置于矩形后部支架上；所述第三后部方管(23)與第二底部方管(52)之間通過(guò)合頁(yè)(26)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
[0008]所述右側(cè)部(4)包括第一右側(cè)部方管(41)、第二右側(cè)部方管(42)、右部鋼板(43)、右部U型方管(44)、第一右部L型支撐方管(441)、第二右部L型支撐方管(442)、右尾燈架
(45)，所述第二前部方管(12)、第一右側(cè)部方管(41)、第二右側(cè)部方管(42)、第三底部方管
(53)依次連接圍成矩形右部支架，所述右部鋼板(43)設(shè)置于矩形右部支架上；所述右部U型方管(44)與第一右側(cè)部方管(41)固定連接，且所述右部U型方管(44)與第一右側(cè)部方管(41)之間的夾角在80-100度之間，同時(shí)所述右部U型方管(44)與第二底部方管(52)之間通過(guò)第一右部L型支撐方管(441)、第二右部L型支撐方管(442)連接；所述第一右部L型支撐方管(441)位于后側(cè)部(2) —側(cè)，而第二右部L型支撐方管(442)位于前部(I) 一側(cè)；所述第一右部L型支撐方管(441)設(shè)置有卡線片(46)，第二右部L型支撐方管(442)與右部U型方管(44)之間通過(guò)第一三角片(443)加固連接；所述右尾燈架(45)設(shè)置于右部支架上，且位于后側(cè)部(2)的一側(cè)；同時(shí)所述后部支架上設(shè)置有右泥瓦固定板(47)，所述右泥瓦固定板(47)位于第一右部L型支撐方管(441)與第二右部L型支撐方管(442)之間；
[0009]所述左側(cè)部(3)包括第一左側(cè)部方管(31)、第二左側(cè)部方管、左部鋼板(33)、左部U型方管(32)、第一左部L型支撐方管、第二左部L型支撐方管、左尾燈架，所述第三前部方管(13)、第一左側(cè)部方管(31)、第二左側(cè)部方管、第四底部方管(54)依次連接圍成矩形左部支架，所述左部鋼板(33)設(shè)置于矩形左部支架上；所述左部U型方管(32)與第一左側(cè)部方管(31)固定連接，且所述左部U型方管(33)與第一左側(cè)部方管(31)之間的夾角在80-100度之間，同時(shí)所述左部U型方管(33)與第四底部方管(54)之間通過(guò)第一左部L型支撐方管、第二左部L型支撐方管連接；所述第一左部L型支撐方管位于后側(cè)部(2) —側(cè)，而第二左部L型支撐方管位于前部(I) 一側(cè)；所述第二左部L型支撐方管與左部U型方管之間通過(guò)第二三角片加固連接；所述左尾燈架設(shè)置于左部支架上，且位于后側(cè)部(2)的一側(cè)；同時(shí)所述后部支架上設(shè)置有左泥瓦固定板，所述左泥瓦固定板位于第一左部L型支撐方管與第二左部L型支撐方管之間。
[0010]優(yōu)選的:所述右部U型方管(44)與第一右側(cè)部方管(41)之間的夾角為90度；所述左部U型方管(33)與第一左側(cè)部方管(31)之間的夾角為90度。
[0011]進(jìn)一步地:所述第二右側(cè)部方管(42)上設(shè)置有右側(cè)分體手扣￠10)，所述第二后部方管(22)上設(shè)置有右側(cè)手扣掛片(611);所述右側(cè)分體手扣(610)與右側(cè)手扣掛片(611)相互配合將第二右側(cè)部方管與第二后部方管(22)鎖住；所述第二左側(cè)部方管上設(shè)置有左側(cè)分體手扣(620)，所述第一后部方管(21)上設(shè)置有左側(cè)手扣掛片(621);所述左側(cè)分體手扣(620)與左側(cè)手扣掛片(621)相互配合將第二左側(cè)部方管與第一后部方管(21)鎖住。
[0012]進(jìn)一步地:還包括護(hù)欄(7)，所述護(hù)欄(7)上設(shè)置有四個(gè)連接柱，分別為第一連接柱(71)、第二連接柱(72)、第三連接柱(73)、第四連接柱(74);所述第一連接柱(71)通過(guò)第一螺栓組件與第二右側(cè)部方管(42)可拆卸連接；所述第二連接柱(72)通過(guò)第二螺栓組件與第二前部方管(12)可拆卸連接；所述第三連接柱(73)通過(guò)第三螺栓組件與第三前部方管(13)可拆卸連接；所述第四連接柱(74)通過(guò)第四螺栓組件與第二左側(cè)部方管可拆卸連接。
[0013]本實(shí)用新型的一種客貨車(chē)斗，相比現(xiàn)有技術(shù)，具有以下有益效果:
[0014]1.由于車(chē)斗底部(5)、前部(1)、后側(cè)部(2)、左側(cè)部(3)、右側(cè)部(4)，所述車(chē)斗底部(5)包括第一底部方管(51)、第二底部方管(52)、第三底部方管(53)、第四底部方管
(54)、底部鋼板(58)以及液壓桿固定座，所述前部(I)包括第一前部方管(11)、第二前部方管(12)、第三前部方管(13)、前部鋼板(14)，所述后側(cè)部(2)包括第一后部方管(21)、第二后部方管(22)、第三后部方管(23)、第四后部方管(24)、后部鋼板(25)，所述右側(cè)部(4)包括第一右側(cè)部方管(41)、第二右側(cè)部方管(42)、右部鋼板(43)、右部U型方管(44)、第一右部L型支撐方管(441)、第二右部L型支撐方管(442)、右尾燈架(45)，所述左側(cè)部(3)包括第一左側(cè)部方管(31)、第二左側(cè)部方管、左部鋼板(33)、左部U型方管(32)、第一左部L型支撐方管、第二左部L型支撐方管、左尾燈架，因此本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)性能好、堅(jiān)固而且安全性高，同時(shí)其美觀大方。另外后門(mén)單開(kāi)，既適用于筐類貨物裝載，又可載人行駛，因此可以客貨雙用。
[0015]2.由于設(shè)置有護(hù)欄(7)，因此其安全性高。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例圖1的仰視圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型護(hù)欄的結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0020]附圖非限制性地公開(kāi)了本實(shí)用新型一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，以下將結(jié)合附圖詳細(xì)地說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0021]實(shí)施例
[0022]本實(shí)施例的一種客貨車(chē)斗，如圖1-3所示，包括車(chē)斗底部5、前部1、后側(cè)部2、左側(cè)部3、右側(cè)部4，所述車(chē)斗底部5包括第一底部方管51、第二底部方管52、第三底部方管53、第四底部方管54、底部鋼板58以及液壓桿固定座，所述第一底部方管51、第三底部方管53、第二底部方管52、第四底部方管54依次連接圍成矩形底部支架，且所述底部鋼板58設(shè)置于底部支架上；所述液壓桿固定座設(shè)置于第三底部方管53、第四底部方管54之間，且所述液壓桿固定座位于底部支架前端部，而所述底部支架前端部設(shè)置有底部加固方管59，所述加固方管59的兩端分別與第三底部方管53、第四底部方管54固定連接；所述液壓桿固定座設(shè)置包括第一液壓固定桿55、第二液壓固定桿56以及第三液壓固定桿57，所述第一液壓固定桿55、第三液壓固定桿57各自的兩端分別與第三底部方管53、第四底部方管54固定連接，而所述第二液壓固定桿56的兩端分別與第一液壓固定桿55、第三液壓固定桿57固定連接；所述第二液壓固定桿56上設(shè)置有液壓桿固定片561 ;
[0023]所述前部I包括第一前部方管11、第二前部方管12、第三前部方管13、前部鋼板14，所述第一前部方管11、第二前部方管12、第一底部方管51、第三前部方管13圍成前部支架，所述前部鋼板14安裝在前部支架上；
[0024]所述后側(cè)部2包括第一后部方管21、第二后部方管22、第三后部方管23、第四后部方管24、后部鋼板25，所述第一后部方管21、第三后部方管23、第二后部方管22、第四后部方管24依次連接圍成矩形后部支架，所述后部鋼板25設(shè)置于矩形后部支架上；所述第三后部方管23與第二底部方管52之間通過(guò)合頁(yè)26轉(zhuǎn)動(dòng)連接；
[0025]所述右側(cè)部4包括第一右側(cè)部方管41、第二右側(cè)部方管42、右部鋼板43、右部U型方管44、第一右部L型支撐方管441、第二右部L型支撐方管442