11，過(guò)渡蓋板11與箱體頂部之間設(shè)置滾動(dòng)軌道，滾動(dòng)軌道位于箱體頂部的左右兩側(cè);過(guò)渡蓋板11的頂部通過(guò)高度調(diào)節(jié)支柱連接托盤6，托盤6包括托盤底板8和兩塊滑板7，托盤底板8連接高度調(diào)節(jié)支柱，兩塊滑板7均設(shè)置在托盤底板8上且兩塊滑板8均可在托盤底板8上滑動(dòng)，托盤底板8和兩塊滑板7構(gòu)成了寬度尺寸可調(diào)的托盤6并用來(lái)適用不同規(guī)格尺寸開關(guān)柜的轉(zhuǎn)運(yùn)。兩塊滑板7之間通過(guò)I號(hào)雙向氣缸(圖1中未畫出)驅(qū)動(dòng)其伸縮用來(lái)調(diào)節(jié)托盤的寬度，I號(hào)雙向氣缸內(nèi)的左側(cè)活塞桿連接兩塊滑板中的一塊滑板，I號(hào)雙向氣缸內(nèi)的右側(cè)活塞桿連接兩塊滑板中的另一塊滑板。兩塊滑板7上均設(shè)置有限位擋板10用于固定開關(guān)柜。過(guò)渡蓋板11的側(cè)壁上設(shè)置托盤高度調(diào)節(jié)桿5，高度調(diào)節(jié)桿5—端與高度調(diào)節(jié)支柱之間通過(guò)外螺紋相外嗤合，高度調(diào)節(jié)桿5另一端連接旋轉(zhuǎn)桿把手12，旋轉(zhuǎn)桿把手12通過(guò)設(shè)置在箱體3內(nèi)的電機(jī)(圖1中未畫出)驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)用來(lái)調(diào)節(jié)托盤的高度。過(guò)渡蓋板11與箱體頂部之間設(shè)置兩個(gè)推力桿9，兩個(gè)推力桿9分別位于箱體頂部左右兩側(cè)的滾動(dòng)軌道上，推力桿一端連接推車把手2，推力桿另一端連接卡槽桿4;此推車把手2采用月牙形結(jié)構(gòu)，更加適合手使用。兩個(gè)推力桿9之間通過(guò)2號(hào)雙向氣缸(圖1中未畫出)驅(qū)動(dòng)其伸縮用來(lái)調(diào)節(jié)兩個(gè)推力桿之間距離，2號(hào)雙向氣缸內(nèi)的左側(cè)活塞桿連接兩個(gè)推力桿中的一個(gè)推力桿，2號(hào)雙向氣缸內(nèi)的右側(cè)活塞桿連接兩個(gè)推力桿中的另一個(gè)推力桿。
[0030]箱體的底部設(shè)置四個(gè)滑輪I。四個(gè)滑輪I分別通過(guò)各自的滑輪支柱13均布設(shè)置在箱體底部的四個(gè)角上。滑輪采用萬(wàn)向輪，保證轉(zhuǎn)運(yùn)小車可以向任意方向滑動(dòng)。
[0031]本實(shí)施例中推力桿另一端連接卡槽桿4，此卡槽桿4與現(xiàn)有技術(shù)中的配電房?jī)?nèi)的配電柜上的卡槽孔時(shí)配合設(shè)計(jì)的；為了適應(yīng)不同規(guī)格配電柜上的兩個(gè)卡槽孔之間的距離，本實(shí)施例中采用將推力桿設(shè)置在滾動(dòng)軌道上，并通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)推力桿使得推力桿在滾動(dòng)軌道上移動(dòng)來(lái)達(dá)到調(diào)節(jié)兩個(gè)卡槽桿4之間的距離，從而來(lái)適應(yīng)不同規(guī)格配電柜上的兩個(gè)卡槽孔，實(shí)現(xiàn)不同規(guī)格開關(guān)柜的轉(zhuǎn)運(yùn)。
[0032]本實(shí)施例在實(shí)施時(shí)，用來(lái)調(diào)節(jié)托盤高度的結(jié)構(gòu)可以采用，高度調(diào)節(jié)桿一端通過(guò)蝸輪與高度調(diào)節(jié)支柱之間通過(guò)外螺紋相外嚙合，蝸輪與高度調(diào)節(jié)支柱之間構(gòu)成蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)調(diào)節(jié)托盤的高度，其目的是有效地保證了托盤在高度調(diào)節(jié)過(guò)程中的可靠性
[0033]本實(shí)施例為了使轉(zhuǎn)運(yùn)小車可以達(dá)到自適應(yīng)的效果，托盤6包括托盤底板8和兩塊滑板7，托盤底板8連接高度調(diào)節(jié)支柱，兩塊滑板7均設(shè)置在托盤底板8上且兩塊滑板8均可在托盤底板8上滑動(dòng)，托盤底板8和兩塊滑板7構(gòu)成了寬度尺寸可調(diào)的托盤6，可分別對(duì)應(yīng)著原先3種尺寸的托盤尺寸(65cm、65.5cm、66cm)，最終達(dá)到調(diào)節(jié)托盤3種尺寸的效果。
[0034]本實(shí)用新型未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
[0035]如上所述，盡管參照特定的優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)表示和表述了本實(shí)用新型，但其不得解釋為對(duì)本實(shí)用新型自身的限制。在不脫離所附權(quán)利要求定義的本實(shí)用新型的精神和范圍前提下，可對(duì)其在形式上和細(xì)節(jié)上作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)自適應(yīng)1KV開關(guān)柜轉(zhuǎn)運(yùn)小車，其特征在于，包括箱體，箱體頂部設(shè)置過(guò)渡蓋板，過(guò)渡蓋板與箱體頂部之間設(shè)置滾動(dòng)軌道，滾動(dòng)軌道位于箱體頂部的左右兩側(cè)； 過(guò)渡蓋板的頂部通過(guò)高度調(diào)節(jié)支柱連接托盤，托盤包括托盤底板和兩塊滑板，托盤底板連接高度調(diào)節(jié)支柱，兩塊滑板均設(shè)置在托盤底板上且兩塊滑板均可在托盤底板上滑動(dòng)，托盤底板和兩塊滑板構(gòu)成了寬度尺寸可調(diào)的托盤并用來(lái)適用不同規(guī)格尺寸開關(guān)柜的轉(zhuǎn)運(yùn)；兩塊滑板之間通過(guò)I號(hào)雙向氣缸驅(qū)動(dòng)其伸縮用來(lái)調(diào)節(jié)托盤的寬度，I號(hào)雙向氣缸內(nèi)的左側(cè)活塞桿連接兩塊滑板中的一塊滑板，I號(hào)雙向氣缸內(nèi)的右側(cè)活塞桿連接兩塊滑板中的另一塊滑板； 過(guò)渡蓋板的側(cè)壁上設(shè)置托盤高度調(diào)節(jié)桿，高度調(diào)節(jié)桿一端與高度調(diào)節(jié)支柱之間通過(guò)外螺紋相外嚙合，高度調(diào)節(jié)桿另一端連接旋轉(zhuǎn)桿把手，旋轉(zhuǎn)桿把手通過(guò)設(shè)置在箱體內(nèi)的電機(jī)驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)用來(lái)調(diào)節(jié)托盤的高度； 過(guò)渡蓋板與箱體頂部之間設(shè)置兩個(gè)推力桿，兩個(gè)推力桿分別位于箱體頂部左右兩側(cè)的滾動(dòng)軌道上，推力桿一端連接推車把手，推力桿另一端連接卡槽桿;兩個(gè)推力桿之間通過(guò)2號(hào)雙向氣缸驅(qū)動(dòng)其伸縮用來(lái)調(diào)節(jié)兩個(gè)推力桿之間距離，2號(hào)雙向氣缸內(nèi)的左側(cè)活塞桿連接兩個(gè)推力桿中的一個(gè)推力桿，2號(hào)雙向氣缸內(nèi)的右側(cè)活塞桿連接兩個(gè)推力桿中的另一個(gè)推力桿； 箱體的底部設(shè)置不少于一個(gè)滑輪； 箱體內(nèi)設(shè)置控制箱，控制箱內(nèi)設(shè)置控制器，控制器分別連接I號(hào)雙向氣缸、2號(hào)雙向氣缸和電機(jī);控制箱的面板上設(shè)置操作面板，操作面板上設(shè)置I號(hào)雙向氣缸啟動(dòng)按鈕、I號(hào)雙向氣缸啟動(dòng)技鈕和電機(jī)啟動(dòng)技鈕。2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自適應(yīng)1KV開關(guān)柜轉(zhuǎn)運(yùn)小車，其特征在于，兩塊滑板上均設(shè)置有限位擋板用于固定開關(guān)柜。3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自適應(yīng)1KV開關(guān)柜轉(zhuǎn)運(yùn)小車，其特征在于，滑輪的數(shù)量為四，滑輪分別通過(guò)各自的滑輪支柱均布設(shè)置在箱體底部的四個(gè)角上。4.如權(quán)利要求3所述的電動(dòng)自適應(yīng)1KV開關(guān)柜轉(zhuǎn)運(yùn)小車，其特征在于，滑輪為萬(wàn)向輪。5.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自適應(yīng)1KV開關(guān)柜轉(zhuǎn)運(yùn)小車，其特征在于，高度調(diào)節(jié)桿一端通過(guò)蝸輪與高度調(diào)節(jié)支柱之間通過(guò)外螺紋相外嚙合，蝸輪與高度調(diào)節(jié)支柱之間構(gòu)成蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。6.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自適應(yīng)1KV開關(guān)柜轉(zhuǎn)運(yùn)小車，其特征在于，箱體為長(zhǎng)方體箱體，且箱體上還設(shè)置門。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種電動(dòng)自適應(yīng)10KV開關(guān)柜轉(zhuǎn)運(yùn)小車；解決的技術(shù)問(wèn)題：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)開關(guān)柜的轉(zhuǎn)運(yùn)和安放過(guò)程中，在選擇還有調(diào)節(jié)的時(shí)候比較麻煩，還占用了大量空間，每次選擇時(shí)都需要選擇小車尺寸，直接影響使用便捷度的技術(shù)問(wèn)題。采用的技術(shù)方案：一種電動(dòng)自適應(yīng)10KV開關(guān)柜轉(zhuǎn)運(yùn)小車，包括箱體，箱體頂部設(shè)置過(guò)渡蓋板，過(guò)渡蓋板與箱體頂部之間設(shè)置滾動(dòng)軌道；過(guò)渡蓋板的頂部連接托盤，過(guò)渡蓋板的側(cè)壁上設(shè)置托盤高度調(diào)節(jié)桿；過(guò)渡蓋板與箱體頂部之間設(shè)置兩個(gè)推力桿，兩個(gè)推力桿分別位于箱體頂部左右兩側(cè)的滾動(dòng)軌道上，推力桿一端連接推車把手，推力桿另一端連接卡槽桿；箱體的底部設(shè)置不少于一個(gè)滑輪。
【IPC分類】B62B3/02
【公開號(hào)】CN205203058
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520963201
【發(fā)明人】楊震, 王建凱, 華小青, 郭慶, 郭志宏, 朱建
【申請(qǐng)人】江蘇省電力公司南京供電公司, 江蘇省電力公司, 國(guó)家電網(wǎng)公司, 南京遠(yuǎn)能電力工程有限公司, 南京有嘉科技有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年11月26日