一種輪胎式墻體專用運輸車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種運輸車輛，特別是涉及一種輪胎式墻體專用運輸車。
【背景技術】
[0002]隨著房地產(chǎn)市場競爭的日益激烈，為了降低成本，提高施工效率，減少污染，降低工人的勞動強度，在建筑施工方面，出現(xiàn)了在工廠通過流水線快捷的生產(chǎn)好整塊墻體，再運輸?shù)浇ㄖさ噩F(xiàn)場組裝的施工方式，由于墻體外形尺寸較大、且較脆弱易損的特點，需要專用的運輸車輛進行運送。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種輪胎式墻體專用運輸車，用于滿足建筑施工的大型墻體的運輸需要。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是:
[0005]—種輪胎式墻體專用運輸車，包括牽引車、與所述的牽引車相連接的半掛車，所述的半掛車包括車架、用于放置墻體的沉槽、用于固定墻體的固定裝置、用于夾緊墻體的多個夾緊裝置，所述的沉槽開設在所述的車架中間部位，所述的固定裝置、夾緊裝置分別設置在所述的沉槽周圍的車架上。
[0006]優(yōu)選地，所述的沉槽的底部設置有多根槽鋼。
[0007]進一步優(yōu)選地，所述的槽鋼上設置有墊塊。
[0008]優(yōu)選地，所述的固定裝置包括至少一個固定單元，所述的固定單元包括連接在所述的車架上的前后兩對支架、設置在每對所述的支架兩側的防倒固定塊，所述的支架形成對墻體前后方向的固定，所述的防倒固定塊形成對墻體兩側的固定。
[0009]進一步優(yōu)選地，所述的固定單元中前側所述的支架通過擋塊連接在所述的車架上，所述的擋塊朝向墻體一側的面上設置有橡膠減震板。
[0010]進一步優(yōu)選地，當所述的固定單元設置有多個時，多個所述的固定單元沿所述的沉槽的前后方向設置。
[0011]優(yōu)選地，所述的夾緊裝置對稱的設置在所述的沉槽兩側所述的車架上，其包括儲氣筒、與所述的儲氣筒相連接的汽缸以及控制所述的汽缸的閥塊，所述的汽缸從兩側將墻體夾緊。
[0012]進一步優(yōu)選地，所述的夾緊裝置能夠沿所述的車架的前后方向調(diào)整。
[0013]優(yōu)選地，所述的車架底部設置有懸掛、與所述的懸掛相連接的車橋以及設置在車橋上的車輪，所述的車架左右分別設置一套所述的懸掛，所述的車橋為半橋。
[0014]優(yōu)選地，所述的車架的前部設置有支腿，當所述的半掛車未與牽引車相連接時，所述的支腿支撐在地面上。
[0015]優(yōu)選地，所述的車架兩側設置有防護網(wǎng)。
[0016]優(yōu)選地，所述的車架前部具有剛性鵝頸，所述的牽引車與半掛車通過所述的剛性鵝頸相連接。
[0017]由于上述技術方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點:
[0018]本實用新型的運輸車既考慮了墻體運輸?shù)某邌栴}，最大限度的減小了運輸車的整體高度，又考慮了墻體裝卸、運輸?shù)陌踩裕苊鈮μ嵩谶\輸過程中受到碰撞損壞、表面劃傷等問題，使墻體運輸變的經(jīng)濟、安全、高效快捷。
【附圖說明】
[0019]附圖1為本實施例的主視圖；
[0020]附圖2為本實施例的俯視圖(省略部分裝置)；
[0021 ]附圖3為本實施例的側視圖；
[0022]附圖4為本實施例中墊塊的放置示意圖。
[0023]其中:1、牽引車；10、牽引銷；2、半掛車；20、車架;200、剛性鵝頸；21、沉槽;22、槽鋼;23、墊塊;24、支腿;25、防護網(wǎng)；3、固定單元;30、支架;31、防倒固定塊;32、擋塊;320、橡膠減震板;4、汽缸;50、車橋;51、車輪。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述:
[0025]如圖所示的一種輪胎式墻體專用運輸車，包括牽引車1、與牽引車I相連接的半掛車2，半掛車2包括車架20、用于放置墻體的沉槽21、用于固定墻體的固定裝置、用于夾緊墻體的多個夾緊裝置，固定裝置、夾緊裝置分別設置在沉槽21周圍的車架20上。以下具體對各個裝置做詳細介紹:
[0026]牽引車I為市場上通用的標配牽引車，只要功率和牽引力滿足使用要求即可。牽引車I作為運輸車的動力源，不僅給半掛車2的行走、轉向提供動力，還給制動、夾緊等動作提供氣源，同時也給其尾燈及其控制閥塊提供電源。半掛車2的車架20前部具有剛性鵝頸200，剛性鵝頸200前端下面中部具有牽引銷10，通過剛性鵝頸200半掛車2可以和牽引車I相連接。
[0027]沉槽21設置在車架20中間部位，呈前后封閉的矩形沉槽，將其深沉于車架20上平面以下，能夠降低墻體的運輸高度。沉槽21下面設有多根橫置工字槽鋼22，通過這些工字槽鋼22將沉槽21左右兩側的結構連接在一起;沉槽22底部設置有墊塊23，這些墊塊23具有支撐和減振作用。
[0028]固定裝置包括至少一個固定單元3，固定單元3包括連接在車架20上的前后兩對支架30、設置在每對支架30兩側的防倒固定塊31，支架30形成對墻體前后方向的固定，防倒固定塊31形成對墻體兩側的固定。支架30均為鋼結構，通過螺栓固定在車架20上，其中:固定單元3中前側支架30通過擋塊32連接在車架20上，擋塊32朝向墻體一側的面上設置有橡膠減震板320，在運輸車緊急剎車時，可以防止墻體前沖受損。防倒固定塊31與墻體接觸的表面上均為彈性橡膠板，可以避免在運輸過程中對墻體造成傷害。防倒固定塊31可沿著支架30進行調(diào)整，以適應固定不同厚度的墻體。在本實施例中:固定單元3設置有2個，2個固定單元3沿沉槽21的前后方向設置。
[0029]夾緊裝置對稱的設置在沉槽21兩側的車架20上，其包括儲氣筒、與儲氣筒相連接的汽缸4、控制汽缸4的閥塊及其它輔助零部件，夾緊裝置所需的的氣源均來自于牽引車I，當所有要運輸?shù)膲w在運輸車上放置好后，再操作控制閥塊，汽缸4夾緊墻體兩側的下