一種縱梁安裝面結(jié)構(gòu)下移的前端支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種縱梁安裝面結(jié)構(gòu)下移的前端支架。
【背景技術(shù)】
[0002]前端支架作為車身的一部分，一般采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)。隨著塑料材料及其加工工藝的不斷進(jìn)步，多層復(fù)合板技術(shù)、玻璃纖維氈技術(shù)、長纖維模壓技術(shù)和長纖維注塑技術(shù)等都先后被廣泛地用于制造前端支架。目前，越來越多的前端支架采用了塑料/金屬復(fù)合結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)充分利用了塑料和金屬的性能優(yōu)勢，能夠物盡所用并巧妙集成，實(shí)現(xiàn)功能的最佳化以及成本和重量的最低化。迄今為止，已有多種多樣的塑料/金屬復(fù)合結(jié)構(gòu)被開發(fā)出來。
[0003]現(xiàn)有塑料與金屬復(fù)合一體的前端模塊多使用于小型家轎及小型SUV上，目前將此前端模塊使用于中型車輛及MPV車型上面，形成多層次的前端模塊結(jié)構(gòu)及多層次車型使用成為現(xiàn)今研究的主題。
[0004]經(jīng)檢索，中國專利申請(qǐng)?zhí)?2014106386903，申請(qǐng)日:2014年11月13日，發(fā)明創(chuàng)造名稱為:一種汽車前端框架，該申請(qǐng)案公開了一種汽車前端框架，包括:框架本體、設(shè)置在框架本體上的水箱上橫梁、以及一端設(shè)置在水箱上橫梁上并且另一端設(shè)置在框架本體上的中縱梁；其中，框架本體上設(shè)置有多條加強(qiáng)筋，框架本體和加強(qiáng)筋為塑料制成的一體成型結(jié)構(gòu);框架本體是由兩條框架橫梁和兩條框架縱梁圍成的四邊形結(jié)構(gòu)。該申請(qǐng)案的汽車前端框架，解決了現(xiàn)有汽車前端框架存在零件集成度低、質(zhì)量大的問題。采用塑料注塑成型，替代了金屬結(jié)構(gòu)，減輕了質(zhì)量，降低了成本;采用一體成型結(jié)構(gòu)，零件尺寸穩(wěn)定性好成型工藝簡單;集成了多個(gè)安裝孔，簡化了生產(chǎn)工藝。但該汽車前端框架只能在小型家轎及小型SUV使用，面對(duì)開發(fā)新車型的現(xiàn)狀，使得此車型無法滿足大車型以及中車型的需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題
[0006]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中前端支架使用局限性的不足，提供一種縱梁安裝面結(jié)構(gòu)下移的前端支架，將產(chǎn)品的安裝位置設(shè)定在下部區(qū)域并通過連接加強(qiáng)筋進(jìn)行加強(qiáng)使得前端支架使用于中型車輛及MPV車型上面，更好的開發(fā)新的車型。
[0007]2.技術(shù)方案
[0008]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:
[0009]本實(shí)用新型的一種縱梁安裝面結(jié)構(gòu)下移的前端支架，包括前端支架本體，所述的前端支架本體包括上橫梁、下橫梁和兩條縱梁，所述的上橫梁、下橫梁和兩條縱梁組成前端支架本體。
[0010]所述的上橫梁上設(shè)置有鎖體安裝孔和前保格柵支架，所述的上橫梁的前端面中部沿長度方向設(shè)置有兩列鎖體安裝孔，兩列鎖體安裝孔的左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有前保格柵支架。
[0011]所述的縱梁上設(shè)有冷凝器安裝孔、冷凝器管路孔、冷凝器管路支架孔和管路孔，上述的冷凝器安裝孔對(duì)稱分布于兩條縱梁的前端面的上部，所述的冷凝器安裝孔為圓孔，上述的冷凝器管路支架孔對(duì)稱分布于兩條縱梁的前端面的中部，上述的管路孔對(duì)稱分布于兩條縱梁的前端面的下部，所述的管路孔為長方形;所述的縱梁分為左縱梁和右縱梁，其中，所述的右縱梁的冷凝器管路支架孔的一側(cè)設(shè)有冷凝器管路孔。
[0012]上述的下橫梁設(shè)置在與管路孔相同高度的兩條縱梁之間，所述的下橫梁垂直于縱梁，所述的下橫梁的下端面與縱梁的側(cè)面之間設(shè)有加強(qiáng)筋，所述的加強(qiáng)筋對(duì)稱分布于下橫梁的兩端。
[0013]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的左縱梁和右縱梁上分別設(shè)置有左側(cè)臂和右側(cè)臂，所述的左側(cè)臂上設(shè)有左大燈安裝孔，所述的右側(cè)臂上設(shè)有右大燈安裝孔。
[0014]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的縱梁的下部前端面對(duì)稱設(shè)置有前端支架主定位孔。
[0015]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的下橫梁上設(shè)有管路支架安裝孔、散熱器安裝孔和冷凝器安裝支架，所述的冷凝器安裝支架對(duì)稱設(shè)置于下橫梁的前端面的兩端，所述的冷凝器安裝支架上設(shè)置有冷凝器安裝孔。
[0016]作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的改進(jìn)，所述的前保格柵支架和冷凝器安裝支架均是與前端支架本體一體成型。
[0017]3.有益效果
[0018]采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:
[0019](I)本實(shí)用新型的一種縱梁安裝面結(jié)構(gòu)下移的前端支架，將下橫梁設(shè)置在與管路孔周圍的前端支架固定孔中間位置相同高度的兩條縱梁之間，有效地避免了因大型車、SUV、商務(wù)車及其它跨界車型的車身縱梁布置相對(duì)小型車要高，但又由于縱梁是起到撞擊保護(hù)的作用且受制于底盤高度的影響，縱梁高度也不能過高等一系列因素而帶來的整體汽車前端支架強(qiáng)度不足的難題，使前端支架下橫梁上移，使得整體汽車前端支架強(qiáng)度更加滿足大型車、SUV、商務(wù)車及其它跨界車型的使用。
[0020](2)本實(shí)用新型的一種縱梁安裝面結(jié)構(gòu)下移的前端支架，在下橫梁的下端面與縱梁的側(cè)面之間設(shè)有加強(qiáng)筋，此加強(qiáng)筋為三角筋，使得縱梁與下橫梁之間的穩(wěn)定性更強(qiáng)，更加利于整體汽車前端支架以及縱梁安裝面的強(qiáng)度增加。
[0021](3)本實(shí)用新型的一種縱梁安裝面結(jié)構(gòu)下移的前端支架，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，原理簡單，便于推廣使用。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實(shí)用新型的一種縱梁安裝面結(jié)構(gòu)下移的前端支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型的一種縱梁安裝面結(jié)構(gòu)下移的前端支架的主視圖。
[0024]不意圖中的標(biāo)號(hào)說明:
[0025]1、上橫梁；12、鎖體安裝孔;13、前保格柵支架;2、下橫梁;21、加強(qiáng)筋;22、管路支架安裝孔;23、散熱器安裝孔;24、冷凝器安裝支架;301、左縱梁;302、右縱梁;31、前端支架主定位孔;32、冷凝器安裝孔；34、冷凝器管路孔;35、冷凝器管路支架孔;36、管路孔;4、右側(cè)臂;41、右大燈安裝孔;5、左側(cè)臂;51、左大燈安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0026]為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。
[0027]實(shí)施例1
[0028]結(jié)合圖1和圖2，本實(shí)施例的一種縱梁安裝面結(jié)構(gòu)下移的前端支架，包括前端支架本體，前端支架本體包括上橫梁1、下橫梁2和兩條縱梁，上橫梁1、下橫梁2和兩條縱梁組成前端支架本體。
[0029]上橫梁I上設(shè)置有鎖體安裝孔12和前保格柵支架13，上橫梁I的前端面中部沿長度方向設(shè)置有兩列鎖體安裝孔12，兩列鎖體安裝孔12的左