一種用于連接在汽車后地板與后輪罩之間的加強(qiáng)梁總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車加強(qiáng)梁技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于連接在汽車后地板與后輪罩之間的加強(qiáng)梁總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車后地板橫梁及后輪罩結(jié)構(gòu)是汽車結(jié)構(gòu)中的重要部件，對提升汽車的舒適性、安全性和耐久性具有很大的作用。但由于該處的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)涉及到輪胎包絡(luò)、第二排成員的進(jìn)出性以及行李箱容積，往往很難達(dá)到結(jié)構(gòu)性能的要求，現(xiàn)有的汽車后地板橫梁及后輪罩結(jié)構(gòu)之間的連接安裝，依舊存在一定的問題，尤其是后減振器安裝點(diǎn)的動(dòng)靜剛度，在性能上很難達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致整車的剛度和NVH性能下降，降低了汽車的安全性和乘車舒適性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、用于連接在汽車后地板與后輪罩之間，以提高汽車后地板與后輪罩之間連接強(qiáng)度的加強(qiáng)梁總成。
[0004]本實(shí)用新型技術(shù)方案提供一種用于連接在汽車后地板與后輪罩之間的加強(qiáng)梁總成，包括用于安裝在后輪罩外側(cè)的外側(cè)加強(qiáng)梁、用于安裝在所述后輪罩內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)加強(qiáng)梁和連接在所述外側(cè)加強(qiáng)梁與所述內(nèi)側(cè)加強(qiáng)梁之間加強(qiáng)后橫梁;其中，所述加強(qiáng)后橫梁包括與所述內(nèi)側(cè)加強(qiáng)梁連接的第一連接部和與所述外側(cè)加強(qiáng)梁連接的第二連接部，所述第二連接部連接在所述第一連接部的一側(cè)，并朝向所述外側(cè)加強(qiáng)梁延伸;所述外側(cè)加強(qiáng)梁、所述加強(qiáng)后橫梁和所述內(nèi)側(cè)加強(qiáng)梁依次連接形成一個(gè)半封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述外側(cè)加強(qiáng)梁與所述內(nèi)側(cè)加強(qiáng)梁之間形成有用于外部的所述后輪罩進(jìn)入的開口部。
[0005]進(jìn)一步地，所述第一連接部包括用于安裝在汽車后地板下方的下橫梁和用于安裝在汽車后地板上方的上橫梁，所述上橫梁與所述下橫梁連接在一起;所述第二連接部包括三角形板和連接在所述三角形板的一條邊上的連接板;所述上橫梁的頂端與所述內(nèi)側(cè)加強(qiáng)梁連接，所述三角形板的一條邊連接在所述下橫梁上，所述連接板與所述外側(cè)加強(qiáng)梁連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述上橫梁和所述下橫梁的截面呈U形。
[0007]進(jìn)一步地，呈U形的所述上橫梁和所述下橫梁上位于U形開口的兩側(cè)分別設(shè)置有橫梁焊接翻邊。
[0008]進(jìn)一步地，所述內(nèi)側(cè)加強(qiáng)梁由第一連接板、第二連接板和第三連接板依次焊接形成。
[0009]進(jìn)一步地，所述第一連接板、所述第二連接板和所述第三連接板的截面呈U形。
[0010]進(jìn)一步地，呈U形的所述第一連接板、所述第二連接板和所述第三連接板上位于U形開口的兩側(cè)分別設(shè)置有連接板焊接翻邊。
[0011]進(jìn)一步地，所述第三連接板由兩塊第四連接板焊接而成，所述第四連接板的截面呈L形。
[0012]進(jìn)一步地，所述三角形板與所述連接板相焊接的邊上設(shè)置有凹口，所述連接板上設(shè)置有凸起部，所述凸起部焊接在所述凹口內(nèi)。
[0013]進(jìn)一步地，所述三角形板上設(shè)置有減重孔。
[0014]采用上述技術(shù)方案，具有如下有益效果:
[0015]由于該加強(qiáng)梁總成形成一個(gè)半封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)，從而形成一個(gè)封閉的傳力路徑，大大改善整車的扭轉(zhuǎn)剛度，提高整車的耐久性和安全性，同時(shí)也提高了行李箱容積和行李箱的感知質(zhì)量。
[0016]該加強(qiáng)梁總成不僅能提高后汽車減振器安裝點(diǎn)Y向和Z向的動(dòng)靜剛度，也能夠提升整車NVH性能。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型提供的加強(qiáng)梁總成形的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1所示的加強(qiáng)梁總成的爆炸圖；
[0019]圖3為第一連接部的爆炸圖；
[0020]圖4為第二連接部的爆炸圖；
[0021]圖5為內(nèi)側(cè)加強(qiáng)梁的爆炸圖；
[0022]圖6為內(nèi)側(cè)加強(qiáng)梁安裝在后輪罩與汽車后地板上的示意圖；
[0023]圖7為外側(cè)加強(qiáng)梁安裝在后輪罩與汽車后地板上的示意圖；
[0024]圖8為第二連接部及下橫梁安裝在汽車后地板上的示意圖。
[0025]附圖標(biāo)記對照表:
[0026]1-外側(cè)加強(qiáng)梁；2-內(nèi)側(cè)加強(qiáng)梁； 21-第一連接板；
[0027]22-第二連接板；23-第三連接板； 231-第四連接板；
[0028]24-連接板焊接翻邊； 3-加強(qiáng)后橫梁； 31-第一連接部；
[0029]311-上橫梁；312-下橫梁；313-橫梁焊接翻邊；
[0030]32-第二連接部；321-三角形板；322-連接板；
[0031]323-凹口；324-凸起部；325-減重孔；
[0032]4-開口部；5-后輪罩；6-汽車后地板；
[0033]7-汽車后縱梁；8-減振支架。
【具體實(shí)施方式】
[0034]下面結(jié)合附圖來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0035]如圖1-2及圖6-8所示，本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的一種用于連接在汽車后地板6與后輪罩5之間的加強(qiáng)梁總成，包括用于安裝在后輪罩5外側(cè)的外側(cè)加強(qiáng)梁1、用于安裝在后輪罩5內(nèi)側(cè)的內(nèi)側(cè)加強(qiáng)梁2和連接在外側(cè)加強(qiáng)梁I與內(nèi)側(cè)加強(qiáng)梁2之間加強(qiáng)后橫梁3。
[0036]其中，加強(qiáng)后橫梁3包括與內(nèi)側(cè)加強(qiáng)梁2連接的第一連接部31和與外側(cè)加強(qiáng)梁I連接的第二連接部32，第二連接部32連接在第一連接部31的一側(cè)，并朝向外側(cè)加強(qiáng)梁I延伸。
[0037]外側(cè)加強(qiáng)梁1、加強(qiáng)后橫梁3和內(nèi)側(cè)加強(qiáng)梁2依次連接形成一個(gè)半封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)，外側(cè)加強(qiáng)梁I與內(nèi)側(cè)加強(qiáng)梁2之間形成有用于外部的后輪罩5進(jìn)入的開口部4。
[0038]也即是，該加強(qiáng)梁總成用于安裝在汽車后地板6與后輪罩5之間，以提高汽車后地板6與后輪罩5之間的連接強(qiáng)度。
[0039]汽車后地板6為位于第二排座椅下方的底板。后輪罩5為罩設(shè)在汽車后輪上的輪罩。
[0040]本實(shí)用新型中所涉及到的內(nèi)側(cè)為位于車廂內(nèi)的一側(cè)，外側(cè)為位于車廂外側(cè)一側(cè)。
[0041]該加強(qiáng)梁總成包括外側(cè)加強(qiáng)梁1、內(nèi)側(cè)加強(qiáng)梁2和加強(qiáng)后橫梁3。外側(cè)加強(qiáng)梁I用于安裝在后輪罩5外側(cè)，內(nèi)側(cè)加強(qiáng)梁2用于安裝在后輪罩5內(nèi)側(cè)，加強(qiáng)后橫梁3連接在外側(cè)加強(qiáng)梁I與內(nèi)側(cè)加強(qiáng)梁2之間。
[0042]加強(qiáng)后橫梁3由第一連接部31和第二連接部32組成，第一連接部31與內(nèi)側(cè)加強(qiáng)梁2連接，第二連接部32與外側(cè)加強(qiáng)梁I連接。
[0043]第二連接部32連接在第一連接部31的一側(cè)，并朝向外側(cè)加強(qiáng)梁I延伸，從而使得依次連接的外側(cè)加強(qiáng)梁1、加強(qiáng)后橫梁3和內(nèi)側(cè)加強(qiáng)梁2形成一個(gè)半封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)。并在外側(cè)加強(qiáng)梁I與內(nèi)側(cè)加強(qiáng)梁2之間形成有用于外部的后輪罩5進(jìn)入的開口部4。
[0044]由于該加強(qiáng)梁總成形成一個(gè)半封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)，從而形成一個(gè)封閉的傳力路徑，大大改善整車的扭轉(zhuǎn)剛度，提高整車的耐久性和安全性，同時(shí)也提高了行李箱容積和行李箱的感知質(zhì)量。
[0045]后輪罩5減震的Z、Y向載荷可以通過后輪罩5內(nèi)外兩側(cè)的內(nèi)側(cè)加強(qiáng)梁2和外側(cè)加強(qiáng)梁I分別傳遞到加強(qiáng)后橫梁3和汽車后縱梁7上，提高后減振安裝點(diǎn)的動(dòng)靜剛度。
[0046]同時(shí)，將第二連接部32設(shè)置在第一連接部31的一側(cè)，使得加強(qiáng)后橫梁3呈K形，增強(qiáng)了汽車后地板6的模態(tài)，減少備胎坑再次布置