部吸能結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3是本實用新型的較佳實施例的車身后部吸能結(jié)構(gòu)的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖4是本實用新型的較佳實施例的車身后部吸能結(jié)構(gòu)的門檻支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖5是本實用新型的較佳實施例的車身后部吸能結(jié)構(gòu)的后門檻內(nèi)板后連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖6是本實用新型的較佳實施例的車身后部吸能結(jié)構(gòu)的拖曳臂內(nèi)側(cè)支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖7是本實用新型的較佳實施例的車身后部吸能結(jié)構(gòu)的后門檻內(nèi)板封板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖8是本實用新型的較佳實施例的車身后部吸能結(jié)構(gòu)的減震安裝板安裝在后縱梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖9a是本實用新型的較佳實施例的車身后部吸能結(jié)構(gòu)的減震安裝板安裝在結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖9b是圖9a的另個視角的結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實施方式】
[0031]為更進(jìn)一步闡述本實用新型為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的車身后部吸能結(jié)構(gòu)的【具體實施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
[0032]有關(guān)本實用新型的前述及其它技術(shù)內(nèi)容、特點及功效，在以下配合參考圖的較佳實施例的詳細(xì)說明中將可清楚呈現(xiàn)。通過【具體實施方式】的說明，當(dāng)可對本實用新型為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖僅是提供參考與說明之用，并非用來對本實用新型加以限制。
[0033]MPV汽車的車架結(jié)構(gòu)一般由多個縱梁和橫梁形成的支撐結(jié)構(gòu)，車架結(jié)構(gòu)是整個汽車的結(jié)構(gòu)載體，用于支撐、連接汽車的各總成(如后地板總成、后門檻總成、后輪罩總成等)，使各總成保持相對正確的位置，并承受汽車內(nèi)外的各種載荷。車身后部吸能結(jié)構(gòu)由來自各總成的部件及連接在各部件之間的連接件等組成，是各種沖擊能量和應(yīng)力的主要傳遞途徑。
[0034]圖1是本實用新型的較佳實施例的車身后部吸能結(jié)構(gòu)的部分結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實用新型的較佳實施例的車身后部吸能結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是本實用新型的較佳實施例的車身后部吸能結(jié)構(gòu)的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖，請一并參閱圖1、圖2和圖3，本實用新型的車身后部吸能結(jié)構(gòu)適合設(shè)置于MPV汽車，包括縱梁110、門檻120和地板130?？v梁110的數(shù)量為兩根并間隔設(shè)置，每根縱梁110均沿車身長度方向延伸，中間通過多根橫梁210連接，以下以其中一根縱梁110及與該縱梁110連接的部件為例作具體說明?？v梁110包括相連的前縱梁111和后縱梁112。門檻120設(shè)置在縱梁110的外側(cè)，門檻120是車體中的重要部件，對于整車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度及碰撞性能有著重要的作用；門檻120—般包括前門檻內(nèi)板121、后門檻內(nèi)板122、后門檻下支撐板123和后門檻導(dǎo)軌安裝板140等。地板130在縱梁110和橫梁210所在的范圍內(nèi)延伸并與縱梁110和門檻120相連，地板130與縱梁110之間形成腔體結(jié)構(gòu)。本實施例中，地板130包括相連的前地板131和后地板132。其中，后門濫內(nèi)板122設(shè)置在后門濫下支撐板123與后地板123之間，后門檻導(dǎo)軌安裝板140設(shè)置在后門檻內(nèi)板122與后地板132之間。
[0035]車身后部吸能結(jié)構(gòu)還包括門檻支撐板150、后門檻內(nèi)板后連接板160、拖曳臂內(nèi)側(cè)支架170和后門檻內(nèi)板封板180。后門檻內(nèi)板后連接板160、拖曳臂內(nèi)側(cè)支架170和后門檻內(nèi)板封板180依次相連并與后門檻下支撐板123、后門檻導(dǎo)軌安裝板140、后地板132、后縱梁112之間形成的腔體結(jié)構(gòu)。其中，門檻支撐板150連接前門檻內(nèi)板121、后門檻內(nèi)板122、前地板131、后門檻導(dǎo)軌安裝板140和前縱梁111。后門檻內(nèi)板后連接板160連接后門檻下支撐板123、后門檻導(dǎo)軌安裝板140、后縱梁112、后地板132和拖曳臂內(nèi)側(cè)支架170。拖曳臂內(nèi)側(cè)支架170連接后門檻內(nèi)板后連接板160、后門檻導(dǎo)軌安裝板140、后縱梁112和后門檻內(nèi)板封板180。后門檻內(nèi)板封板180連接拖曳臂內(nèi)側(cè)支架170、后門檻下支撐板123、后門檻導(dǎo)軌安裝板140、后縱梁112和后地板132。
[0036]圖4是本實用新型的較佳實施例的車身后部吸能結(jié)構(gòu)的門檻支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖，請一并參閱圖1和圖4，門檻支撐板150位于汽車B柱的正下方，門檻支撐板150連接前門檻內(nèi)板121、后門檻內(nèi)板122、前地板131、和前縱梁111并形成腔體結(jié)構(gòu)。具體地，門檻支撐板150包括支撐底板151、第一支撐側(cè)板152和第二支撐側(cè)板153，第一支撐側(cè)板152和第二支撐側(cè)板153相對設(shè)置，支撐底板151連接第一支撐側(cè)板152和第二支撐側(cè)板153。支撐底板151具有第一支撐翻邊151a和第二支撐翻邊151b，第一支撐翻邊151a焊接至前門檻內(nèi)板121和后門檻內(nèi)板122，第二支撐翻邊151b焊接至前縱梁111。第一支撐側(cè)板152具有第三支撐翻邊152a，第三支撐翻邊152a分別焊接至前門檻內(nèi)板121、前地板131和前縱梁111。第二支撐側(cè)板153具有第四支撐翻邊153a，第四支撐翻邊153a分別焊接至后門檻內(nèi)板122、前地板131和前縱梁111。由第一支撐側(cè)板152、支撐底板151、第二支撐側(cè)板153與前門檻內(nèi)板121、后門檻內(nèi)板122、前地板131、前縱梁111之間圍成一個腔體結(jié)構(gòu)。后門檻導(dǎo)軌安裝板140的端部焊接在第二支撐側(cè)板152上。
[0037]本實施例中，門檻支撐板150的支撐底板151上具有避讓通孔155，避讓通孔155—方面用于減重，另一方面在安裝車身后部吸能結(jié)構(gòu)時由于門檻支撐板150與后門檻先焊接，之后再將門檻支撐板150時與前地板131焊接時避讓通孔155用于焊槍的進(jìn)入，以解決門檻支撐板150的焊點無法打上的問題。
[0038]門檻支撐板150與汽車B柱對齊，一側(cè)連接前門檻內(nèi)板121與后門檻內(nèi)板12，另一側(cè)連接前縱梁111，車體在側(cè)面受到碰撞時，一部分通過門檻支撐板150吸收能量，剩余部分能量傳遞到前縱梁111，有效提高B柱區(qū)域的碰撞性能。前門檻內(nèi)板121與后門檻內(nèi)板122之間具有焊接接頭124，用門檻支撐板150包住前門檻內(nèi)板121與后門檻內(nèi)板122之間的焊接接頭124，增加了焊接接頭124區(qū)域的局部剛度，在汽車在發(fā)生側(cè)碰與偏置碰時，前門檻內(nèi)板121還能避免焊接接頭124區(qū)域的彎折變形。
[0039]圖5是本實用新型的較佳實施例的車身后部吸能結(jié)構(gòu)的后門檻內(nèi)板后連接板的結(jié)構(gòu)示意圖，請一并參閱圖1和圖5，后門濫內(nèi)板后連接板160包括連接底板161、第一連接側(cè)板162和第二連接側(cè)板163，第一連接側(cè)板162和第二連接側(cè)板163相對設(shè)置，連接底板161連接第一連接側(cè)板162和第二連接側(cè)板163。連接底板161具有第一連接翻邊161a和第二連接翻邊161b，第一連接翻邊161a焊接至后縱梁112，第二連接翻邊161b焊接至后門檻下支撐板123。第一連接側(cè)板162具有第三連接翻邊162a，第三連接翻邊162a分別焊接至后門檻下支撐板123、后門檻導(dǎo)軌安裝板140、后地板132和后縱梁112。第二連接側(cè)板163具有第四連接翻邊163a，第四連接翻邊163a分別焊接至后門檻下支撐板123和后門檻導(dǎo)軌安裝板140。
[0040]圖6是本實用新型的較佳實施例的車身后部吸能結(jié)構(gòu)的拖曳臂內(nèi)側(cè)支架的結(jié)構(gòu)示意圖，請一并參閱圖1和圖6，拖曳臂內(nèi)側(cè)支架170設(shè)置在后門檻內(nèi)板后連接板160與后門檻內(nèi)板封板180之間。拖曳臂內(nèi)側(cè)支架170包括相連的安裝部171和連接部173，安裝部171包括安裝板1711、相對設(shè)置的第一安裝側(cè)板1712和第二安裝側(cè)板1713，安裝板1711朝遠(yuǎn)離后地板132方向拱起，連接部173連接第一安裝側(cè)板1712和第二安裝側(cè)板1713，且連接部173與后地板132之間的距離小于安裝板1711與后地板132之間的距離。第二安裝側(cè)板1713具有第一支架翻邊171a，第一支架翻邊171a焊接至后縱梁112;安裝板1711具有第二支架翻邊171b和第三支架翻邊171c，第二支架翻邊171b焊接至后門檻內(nèi)板后連接板160的第二連接側(cè)板163，第三支架翻邊171c焊接至后門檻內(nèi)板封板180;連接部173具有第四支架翻邊173a，第四支架翻邊173a分別焊接至后門檻導(dǎo)軌安裝板140和后門檻內(nèi)板封板180。其中，拖曳臂(圖未示)的固定端設(shè)置在由安裝部171、連接部173和后門檻導(dǎo)軌安裝板140圍成凹槽內(nèi)，安裝部171的安裝板1711上設(shè)有用于安裝拖曳臂的第一安裝點201，后門檻下支撐板123靠近拖曳臂內(nèi)側(cè)支架170的位置設(shè)有用于安裝拖曳臂的第二安裝點202，拖曳臂安裝在第一安裝點201和第二安裝點202上。
[0041]圖7是本實用新型的較佳實施例的車身后部吸能結(jié)構(gòu)的