汽車后門檻總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車后門檻總成。
【背景技術(shù)】
[0002]MPV汽車(Mult1-Purpose Vehicles，多用途汽車)是集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性和廂式貨車的功能于一身的汽車。MPV汽車一般為兩廂式結(jié)構(gòu)，前側(cè)車廂為發(fā)動(dòng)機(jī)艙，后側(cè)車廂為乘員空間和行李空間，后側(cè)車廂內(nèi)可以布置下5-8個(gè)人的座位，座椅配置一般采用二排至三排，布置靈活，可全部折疊或放倒，有些還可以前后左右移動(dòng)甚至旋轉(zhuǎn)，這使它在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上具有很大的靈活性。
[0003]現(xiàn)有的MPV汽車布局以轎車結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，是在轎車平臺(tái)上生產(chǎn)出來的，一般直接采用轎車的車架結(jié)構(gòu)。車架結(jié)構(gòu)一般由多個(gè)縱梁和橫梁形成的支撐結(jié)構(gòu)，車架結(jié)構(gòu)是整個(gè)汽車的結(jié)構(gòu)載體，用于支撐、連接汽車的各總成(如后地板總成、后門檻總成、后輪罩總成、后側(cè)圍總成等)，使各總成保持相對(duì)正確的位置，并承受汽車內(nèi)外的各種載荷。汽車后門檻總成設(shè)置在汽車B柱下方和C柱下方之間并位于縱梁的外側(cè)，主要用于承載和傳遞來自后側(cè)圍總成和后輪罩總成的應(yīng)力。MPV汽車的后門一般采用滑移門結(jié)構(gòu)，滑移門通過導(dǎo)軌等安裝在后側(cè)圍總成和后門檻總成上，因此車身后部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)不同于一般的側(cè)開式車門的車身結(jié)構(gòu)，特別是針對(duì)后門檻總成的結(jié)構(gòu)，其還要承受滑移門的重量、緩沖來自滑移門的應(yīng)力等，因此，對(duì)后門檻總成的結(jié)構(gòu)有很高的強(qiáng)度及剛度的要求。再有，在汽車的行駛過程中若發(fā)生側(cè)面碰撞，汽車后門檻總成還用于傳遞和分散在側(cè)面碰撞過程中產(chǎn)生的碰撞能量?，F(xiàn)有的MPV汽車的后門檻總成的總體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足，無法有效地傳遞和分散來自車內(nèi)外的各種載荷，導(dǎo)致MPV汽車后部安全性有限。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供了一種汽車后門檻總成，其總體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較好，能充分吸收側(cè)面碰撞過程中產(chǎn)生的碰撞能量，有效地傳遞和分散來自車內(nèi)外的各種載荷，提高了汽車的安全性。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。
[0006]—種汽車后門檻總成，適于設(shè)置在MPV汽車上，汽車包括地板和縱梁，汽車后門檻總成設(shè)置在縱梁的外側(cè)并與地板連接。汽車后門檻總成包括后門檻內(nèi)板、后門檻下支撐板、后門濫導(dǎo)軌安裝板、后門濫加強(qiáng)板和后門濫內(nèi)板封板。后門濫內(nèi)板和后門濫下支撐板位于后門檻導(dǎo)軌安裝板的下方并與后門檻導(dǎo)軌安裝板圍成第一空腔。后門檻導(dǎo)軌安裝板具有相對(duì)的第一端和第二端，第一端朝向車頭方向，第二端連接至后門檻內(nèi)板封板，后門檻加強(qiáng)板設(shè)置在后門檻導(dǎo)軌安裝板上并靠近第二端，后門檻加強(qiáng)板與后門檻導(dǎo)軌安裝板、后門檻內(nèi)板、后門檻內(nèi)板封板、地板圍成第二空腔。
[0007]本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，上述后門檻導(dǎo)軌安裝板包括呈夾角設(shè)置的主體部和連接部，主體部包括位于第二端的第一連接板，連接部包括位于第二端的第二連接板。后門檻加強(qiáng)板包括相對(duì)設(shè)置的第一側(cè)邊和第二側(cè)邊、連接在第一側(cè)邊和第二側(cè)邊之間且相對(duì)設(shè)置的第三側(cè)邊和第四側(cè)邊。其中，第一側(cè)邊連接至第二連接板，第二側(cè)邊連接至后門檻內(nèi)板，第三側(cè)邊連接至地板，第四側(cè)邊連接至第一連接板。
[0008]本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，上述第一側(cè)邊具有第一延伸部，第一延伸部焊接在第二連接板上;第二側(cè)邊具有第二延伸部，第二延伸部焊接在后門檻內(nèi)板上;第三側(cè)邊具有第三延伸部，第三延伸部焊接在地板上;第四側(cè)邊具有第四延伸部，第四延伸部焊接在第一連接板上。第一延伸部、第二延伸部、第三延伸部和第四延伸部均朝向后門檻導(dǎo)軌安裝板的
Λ-Λ-上山
[0009]本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，上述主體部遠(yuǎn)離連接部一側(cè)具有第一翻邊，第一翻邊連接至后門檻內(nèi)板，連接部遠(yuǎn)離主體部一側(cè)具有第二翻邊，第二翻邊連接至地板。
[0010]本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，上述第一翻邊和第二翻邊的延伸方向朝向車外。
[0011]本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，上述汽車后門檻總成還包括后門檻內(nèi)板前連接板，后門檻內(nèi)板前連接板連接后門檻內(nèi)板、地板和縱梁并形成第三空腔，后門檻導(dǎo)軌安裝板的第一端連接至后門檻內(nèi)板前連接板上。
[0012]本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，上述汽車后門檻總成還包括后門檻內(nèi)板后連接板和拖曳臂內(nèi)側(cè)支架，后門檻內(nèi)板后連接板連接后門檻下支撐板、后門檻導(dǎo)軌安裝板、地板和縱梁。拖曳臂內(nèi)側(cè)支架連接在后門檻內(nèi)板后連接板和后門檻內(nèi)板封板之間，拖曳臂內(nèi)側(cè)支架還同時(shí)連接后門檻導(dǎo)軌安裝板和縱梁，后門檻內(nèi)板后連接板、拖曳臂內(nèi)側(cè)支架、后門檻內(nèi)板封板與后門檻下支撐板、后門檻導(dǎo)軌安裝板、地板和縱梁之間圍成第四空腔。
[0013]本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，上述汽車后門檻總成還包括后門檻內(nèi)板中連接板，后門檻內(nèi)板中連接板分別連接至縱梁、地板和后門檻導(dǎo)軌安裝板的中部并形成第五空腔。
[0014]本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，上述汽車后門檻總成還包括車身安裝后托架，車身安裝后托架設(shè)置在后門濫內(nèi)板中連接板遠(yuǎn)離地板一側(cè)。
[0015]本實(shí)用新型較佳實(shí)施例中，上述地板具有防滲水結(jié)構(gòu)，防滲水結(jié)構(gòu)設(shè)置在圍繞后門檻導(dǎo)軌安裝板的地板邊緣上，防滲水結(jié)構(gòu)是朝向遠(yuǎn)離后門檻導(dǎo)軌安裝板方向凸起的臺(tái)階。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果是:汽車后門檻總成包括后門檻內(nèi)板、后門檻下支撐板、后門濫導(dǎo)軌安裝板、后門濫加強(qiáng)板和后門濫內(nèi)板封板;后門濫內(nèi)板和后門濫下支撐板位于后門檻導(dǎo)軌安裝板的下方并與后門檻導(dǎo)軌安裝板圍成第一空腔;后門檻導(dǎo)軌安裝板具有相對(duì)的第一端和第二端，第一端朝向車頭方向，第二端連接至后門檻內(nèi)板封板，后門檻加強(qiáng)板設(shè)置在后門檻導(dǎo)軌安裝板上并靠近第二端，后門檻加強(qiáng)板與后門檻導(dǎo)軌安裝板、后門檻內(nèi)板、后門檻內(nèi)板封板、地板圍成第二空腔，在汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，后門檻加強(qiáng)板對(duì)汽車C柱起到支撐作用，有效地提高汽車C柱區(qū)域的碰撞性能。進(jìn)一步地，汽車后門檻總成和縱梁之間通過后門濫內(nèi)板前連接板、后門濫內(nèi)板中連接板和后門濫內(nèi)板后連接板連接，使車身地板受力分布更為合理，有利于車身受力的傳遞，增加側(cè)面碰撞安全性。進(jìn)一步地，拖曳臂內(nèi)側(cè)支架連接在后門濫內(nèi)板后連接板和后門濫內(nèi)板封板之間，拖曳臂內(nèi)側(cè)支架還同時(shí)連接后門檻導(dǎo)軌安裝板和縱梁；由后門檻內(nèi)板后連接板、拖曳臂內(nèi)側(cè)支架、后門檻內(nèi)板封板與后門檻下支撐板、后門檻導(dǎo)軌安裝板、地板和縱梁之間圍成第四空腔;拖曳臂設(shè)置在拖曳臂內(nèi)側(cè)支架和后門檻下支撐板上，來自拖曳臂的應(yīng)力快速地傳遞至后縱梁、后門檻下支撐板和后門檻導(dǎo)軌安裝板上，有效地提高了拖曳臂的穩(wěn)定性。汽車后門檻總成總體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較好，能充分吸收側(cè)面碰撞過程中產(chǎn)生的碰撞能量，有效地傳遞和分散來自車內(nèi)外的各種載荷，提高了汽車的安全性。
[0017]為使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地描述。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車后門檻總成在汽車底盤上的位置關(guān)系。
[0019]圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車后門檻總成與地板連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車后門檻總成與地板連接的另一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車后門檻總成與縱梁、地板的連接示意圖。
[0022]圖5a是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車后門檻總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖5b是圖5a的右視圖。
[0024]圖5c是圖5a的左視圖。
[0025]圖5d是圖5a的俯視圖。
[0026]圖5e是圖5a的仰視圖。
[0027]圖6是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的后門檻導(dǎo)軌安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖7是沿圖2中W-W線的剖面圖。
[0029]圖8是沿圖3中V1-Vni線的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的汽車后門檻總成的【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
[0031]有關(guān)本實(shí)用新型的前述及其它技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，在以下配合參考圖的較佳實(shí)施例的詳細(xì)說明中將可清楚呈現(xiàn)。通過【具體實(shí)施方式】的說明，當(dāng)可對(duì)本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖僅是提供參考與說明之用，并非用來對(duì)本實(shí)用新型加以限制。
[0032]圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車后門檻總成在汽車底盤上的位置關(guān)系，圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車后門檻總成與地板連接的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車后門檻總成與地板連接的另一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的汽車后門檻總成