一種汽車后地板總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車后地板總成。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，現(xiàn)有的汽車后地板總成通常包括后地板11、第一后輪罩13、第二后輪罩14以及后地板橫梁12，其中第一后輪罩13和第二后輪罩14分別焊接在后地板11的兩側(cè)，后地板橫梁12的底面焊接在后地板11上，后地板橫梁12的一端與第一后輪罩13焊接，其另一端與第二后輪罩14焊接。
[0003]由于現(xiàn)有的汽車后地板總成只通過后地板橫梁12對后地板11與第一后輪罩13之間的連接進行加強，使得第一后輪罩13與后地板11之間的連接強度較為有限，從而使得第一后輪罩13在沖擊力的作用下，較容易向靠近第二后輪罩14的方向彎折，進而使得車身易發(fā)生過大的扭轉(zhuǎn)變形。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種汽車后地板總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)中車身易發(fā)生過大扭轉(zhuǎn)變形的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0006]—種汽車后地板總成，其包括后地板、后地板橫梁、分別焊接在所述后地板兩側(cè)的第一后輪罩和第二后輪罩，所述后地板橫梁的底面焊接在所述后地板上，所述后地板橫梁的安裝端與所述第一后輪罩焊接連接，所述后地板橫梁的連接端與所述第二后輪罩焊接連接，其還包括用于連接所述第一后輪罩與所述后地板的第一加強梁，所述第一加強梁上靠近所述第一后輪罩的一側(cè)設(shè)置有固定板，所述固定板與所述第一后輪罩固定連接;所述第一加強梁的第一端與所述后地板固定連接。
[0007]優(yōu)選地，所述第一加強梁的第二端與第一側(cè)圍內(nèi)板固定連接。
[0008]優(yōu)選地，所述安裝端具有與所述第一側(cè)圍內(nèi)板相貼合的延伸段，所述延伸段與所述第一側(cè)圍內(nèi)板固定連接。
[0009]優(yōu)選地，所述延伸段上設(shè)置有用于與所述第一加強梁的第二端固定連接的第一安裝板。
[0010]優(yōu)選地，其還包括第二加強梁，所述第二加強梁的第一端與所述后地板固定連接；所述第二加強梁上設(shè)置有用于與第二后輪罩固定連接的連接板。
[0011]優(yōu)選地，所述第二加強梁的第二端與第二側(cè)圍內(nèi)板固定連接。
[0012]優(yōu)選地，所述連接端具有與所述第二側(cè)圍內(nèi)板相貼合的配合段，所述配合段與所述第二側(cè)圍內(nèi)板固定連接。
[0013]優(yōu)選地，所述配合段上設(shè)置有用于與所述第二加強梁的第二端固定連接的第二安裝板。
[0014]優(yōu)選地，所述第一加強梁上設(shè)置有減重孔。
[0015]本實用新型的有益效果在于:
[0016]本實用新型的汽車后地板總成，其第一后輪罩不僅能夠通過后地板橫梁實現(xiàn)與后地板的連接，還能夠通過第一加強梁實現(xiàn)與后地板的連接，從而有效地提高了第一后輪罩與后地板之間的連接強度，使得第一后輪罩在受到?jīng)_擊時不易向靠近第二后輪罩的方向彎折，進而較好地避免了車身發(fā)生過大的扭轉(zhuǎn)變形。
【附圖說明】
[0017]圖1為現(xiàn)有汽車后地板總成的示意圖。
[0018]圖2為本實用新型實施例提供的汽車后地板總成的示意圖。
[0019]圖3為本實用新型實施例提供的后地板橫梁的示意圖。
[0020]圖4為本實用新型實施例提供的第一加強梁的示意圖。
[0021 ]圖5為本實用新型實施例提供的第二加強梁的示意圖。
[0022]圖6為本實用新型實施例提供的后地板橫梁與第一加強梁和第二加強梁連接時的示意圖。
[0023]圖7為本實用新型實施例提供的延伸段與第一加強梁連接時的示意圖。
[0024]附圖中標記:
[0025]11、后地板12、后地板橫梁13、第一后輪罩14、第二后輪罩
[0026]21、后地板22、第一后輪罩23、第二后輪罩31、后地板橫梁
[0027]32、延伸段33、配合段34、第一安裝板35、焊接翻邊
[0028]36、第二安裝板41、第一加強梁42、U型開口 43、減重孔
[0029]44、固定板45、焊接板51、第二加強梁52、連接板
[0030]53、焊接邊
【具體實施方式】
[0031]如圖2至圖7所示，本實用新型實施例提供的汽車后地板總成，其包括后地板21、后地板橫梁31、分別焊接在后地板21兩側(cè)的第一后輪罩22和第二后輪罩23，以及用于連接第一后輪罩22與后地板21的第一加強梁41，其中，后地板橫梁31的底面焊接在后地板21上，后地板橫梁31的安裝端與第一后輪罩22焊接連接，后地板橫梁31的連接端與第二后輪罩23焊接連接;第一加強梁41上靠近第一后輪罩22的一側(cè)設(shè)置有固定板44，固定板44與第一后輪罩22固定連接;第一加強梁41的第一端與后地板21固定連接?？梢岳斫獾氖牵瑸榱耸垢鞑考g的連接較為可靠，固定板44與第一后輪罩22之間可以焊接連接，第一加強梁41的第一端與后地板21也可以焊接連接。
[0032]本實用新型實施例提供的汽車后地板總成，其第一后輪罩22不僅能夠通過后地板橫梁31實現(xiàn)與后地板21的連接，還能夠通過第一加強梁41實現(xiàn)與后地板21的連接，從而有效地提高了第一后輪罩22與后地板21之間的連接強度，使得第一后輪罩22在受到?jīng)_擊時不易向靠近第二后輪罩23的方向彎折，進而較好地避免了車身發(fā)生過大的扭轉(zhuǎn)變形。
[0033]進一步地，第一加強梁41的第二端與第一側(cè)圍內(nèi)板固定連接，從而在第一后輪罩22與后地板21相連的同時也實現(xiàn)了第一后輪罩22與第一側(cè)圍內(nèi)板的連接，即將上車體與下車體有力地連接在一起，使得第一后輪罩22能夠得到后地板21和第一側(cè)圍內(nèi)板的固定和支撐，第一后輪罩22所受的沖擊力能夠較好地分散到后地板21和第一側(cè)圍內(nèi)板上，進而使得第一后輪罩22更不易向靠近第二后輪罩23的方向彎折，更好地防止了車身發(fā)生過大的扭轉(zhuǎn)變形?？梢岳斫獾氖牵鐖D7所示，為了使第一加強梁41與第一側(cè)圍內(nèi)板之間的連接具有較高的可靠性，第一加強梁41的第二端可以具有用于與第一側(cè)圍內(nèi)板焊接連接的焊接板45。
[0034]具體地，安裝端具有與第一側(cè)圍內(nèi)板相貼合的延伸段32，延伸段32與第一側(cè)圍內(nèi)板固定連接，從而通過后地板橫梁31將第一側(cè)圍內(nèi)板、第一后輪罩22以及后地板21連接在一起，使得第一后輪罩22的固定更加牢固，也使得第一后輪罩22上的沖擊力不僅能夠從后地板橫梁31傳遞到后地板21上，還能夠從延伸段32傳遞到第一側(cè)圍內(nèi)板上，進而大大地降低了車身發(fā)生過大扭轉(zhuǎn)變形的可能性。可以理解的是，為了能夠使延伸段32與第一側(cè)圍內(nèi)板之間的連接較為牢固，延伸段32上可以設(shè)置有用于與第一側(cè)圍內(nèi)板相焊接的焊接翻邊35，如圖3所示；同時，由于此時后地板橫梁31沿第一后輪罩22—直延伸至能夠與第一側(cè)圍內(nèi)板相連，從而大大地增加了后地板橫梁31與第一后輪罩22之間的連接面積，使得兩者能夠更加牢固地連接在一起。
[0035]為了能夠?qū)Φ?