一種重物運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于重物運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種重物運(yùn)輸車，特別涉及一種重物運(yùn)輸推車，所述重物指長(zhǎng)度或體積較大，并且較重的重物，例如可以是氧氣瓶等金屬氣瓶。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵塔的組裝加工均離不開(kāi)角鋼的焊接，而焊接技術(shù)要使用一些保護(hù)氣，金屬氣瓶作為保護(hù)氣的主要儲(chǔ)存裝置，就不免因焊接場(chǎng)所的變更而運(yùn)輸，但金屬氣瓶重量較大，搬運(yùn)要兩個(gè)甚至三個(gè)人才能完成。
[0003]目前很多工礦企業(yè)經(jīng)常采用推車搬運(yùn)金屬氣瓶，這些推車通常需要人力完成以下兩個(gè)基本操作:
[0004]第一、將推車推至金屬氣瓶放置處，然后把金屬氣瓶搬至推車上；
[0005]第二、轉(zhuǎn)動(dòng)推車，保持推車平衡并推動(dòng)推車前進(jìn)。
[0006]雖然金屬氣瓶基本通過(guò)推車運(yùn)輸，可以避免大部分人力搬動(dòng)金屬氣瓶的情況，但這兩個(gè)基本操作過(guò)程同樣需要挪動(dòng)金屬氣瓶，并且除了推動(dòng)推車前進(jìn)之外還需要額外的提供維持推車平衡的力，因此總體上看仍然費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]如【背景技術(shù)】部分所述，普通的重物推車仍然不可避免的需要首先將重物搬至推車上，并且從目前各種推車的設(shè)計(jì)上看，為維持推車推行的平穩(wěn)性，處于推車最前端的往往不是推車上的重物接納結(jié)構(gòu)，因此，即使將推車靠近重物，仍然與重物存在一定的距離。為了免除重物挪動(dòng)到推車上的步驟，節(jié)省勞動(dòng)力，本實(shí)用新型建議推車靠近重物時(shí)將部分阻擋在重物和重物接納結(jié)構(gòu)之間的阻擋部分(往往處于推車的最前端)去除或者彎折，使重物接納結(jié)構(gòu)更加靠近重物，然而在阻擋部分彎折或者去除(顯然與彎折具有類似改變推車重心的作用)后，整個(gè)推車的重心很可能發(fā)生轉(zhuǎn)移，重物接納結(jié)構(gòu)在接納重物時(shí)會(huì)因重心不穩(wěn)而發(fā)生意外。
[0008]本實(shí)用新型所要解決的一個(gè)主要技術(shù)問(wèn)題就是推車阻擋部分彎折或者去除后，推車重物接納結(jié)構(gòu)接納重物時(shí)會(huì)因重心改變不穩(wěn)而發(fā)生意外的問(wèn)題。
[0009]本實(shí)用新型所述重物運(yùn)輸車，包括車架，其特征在于所述車架包括車架本體、活動(dòng)端、設(shè)置在活動(dòng)端上并配有第一齒輪的活動(dòng)端轉(zhuǎn)桿以及設(shè)置在車架本體上并配有第二齒輪的渦輪軸，所述第一齒輪帶動(dòng)第二齒輪，所述車架本體還設(shè)有與渦輪軸中的渦輪嚙合的第三齒輪以及與第三齒輪軸連接的活動(dòng)支撐腿。
[0010]本實(shí)用新型所述活動(dòng)端可以是為了穩(wěn)定重物轉(zhuǎn)移車運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性而位于重物轉(zhuǎn)移車前端的部分車架，所述平穩(wěn)性均基于本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)結(jié)構(gòu)受力平衡性的理論判斷。[0011 ]所述活動(dòng)端相對(duì)車架本體轉(zhuǎn)動(dòng)后，活動(dòng)端轉(zhuǎn)桿就會(huì)通過(guò)第一齒輪及第二齒輪帶動(dòng)渦輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而渦輪軸中的渦輪通過(guò)第三齒輪帶動(dòng)活動(dòng)支撐腿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得活動(dòng)端在相對(duì)車架本體轉(zhuǎn)動(dòng)后，能夠由活動(dòng)支撐腿替換，使車架的重心不發(fā)生改變。第一齒輪及第二齒輪可以直接嚙合，也可以設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，例如齒輪組。
[0012]所述活動(dòng)端即便相對(duì)車架本體發(fā)生微小角度的轉(zhuǎn)動(dòng)(例如15°)，活動(dòng)支撐腿在第三齒輪的帶動(dòng)下可以發(fā)生完全轉(zhuǎn)動(dòng)，即完全用于支撐車架本體，本領(lǐng)域技術(shù)人員只需調(diào)整第一齒輪與第二齒輪的齒輪比就可以輕松實(shí)現(xiàn)。事實(shí)上，微小角度的轉(zhuǎn)動(dòng)已經(jīng)造成車架重心位置的改變，雖然在很多情況下，這樣的位置變化是比較小的，但在將重物搬入車架后，車架整體重力急劇加大，仍可能因重心不平衡而發(fā)生意外。采用本實(shí)用新型所述技術(shù)方案可確?；顒?dòng)端轉(zhuǎn)動(dòng)后，車架重心的位置偏移始終處于可控范圍內(nèi)。
[0013]然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員在繼續(xù)相對(duì)車架本體轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)端后，活動(dòng)支撐腿仍可能繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而喪失支撐車架本體的功能，因此作為進(jìn)一步的技術(shù)改進(jìn)，本實(shí)用新型所述車架還包括供至少部分活動(dòng)端轉(zhuǎn)桿或至少部分渦輪軸插入的連接件、連接活動(dòng)端轉(zhuǎn)桿及渦輪軸的復(fù)位件以及位于車架本體與活動(dòng)端相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)方向上的支點(diǎn)座，所述活動(dòng)端通過(guò)支點(diǎn)座拉伸復(fù)位件，所述連接件包括供所述活動(dòng)端轉(zhuǎn)桿或所述渦輪軸沿復(fù)位件拉伸方向滑動(dòng)的滑動(dòng)空間。
[0014]在活動(dòng)端相對(duì)車架本體的轉(zhuǎn)動(dòng)角度超過(guò)一定范圍后，所述支點(diǎn)座將活動(dòng)端分成兩部分，所述兩部分均各自繞支點(diǎn)座中的支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而拉伸復(fù)位件，使第一齒輪與第二齒輪相互遠(yuǎn)離，使第一齒輪不具備帶動(dòng)第二齒輪的功能。所述支點(diǎn)座可以設(shè)置在活動(dòng)端或車架本體上，也可以為一獨(dú)立部件，在需要時(shí)掐在活動(dòng)端與車架本體之間。任何具有復(fù)位功能的結(jié)構(gòu)均可充當(dāng)本實(shí)用新型所述復(fù)位件，通常情況下為復(fù)位彈簧。
[0015]本實(shí)用新型需要解決的另一個(gè)主要技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有推車在推運(yùn)重物的過(guò)程中仍然需要耗費(fèi)維持推車平衡的人力的問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了如下方案:
[0016]所述車架還包括承重座、將重物運(yùn)輸至承重座上并與承重座連接的接物端以及連接車架本體與承重座的連接機(jī)構(gòu)，所述連接機(jī)構(gòu)包括:
[0017]轉(zhuǎn)動(dòng)部分，使承重座相對(duì)車架本體至少在接物位置以及承重位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0018]以及
[0019]離合部分，使承重座與車架本體相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)或相對(duì)靜止；
[0020]所述離合部分包括伸縮件以及抵擋件，使得伸縮件處于伸出狀態(tài)時(shí)，抵擋件靠近并抵住伸縮件，而當(dāng)伸縮件處于收縮狀態(tài)時(shí)，抵擋件相對(duì)伸縮件自由轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0021]當(dāng)承重座位于接物位置時(shí)，所述重物由接物端承載，當(dāng)承重座位于承重位置時(shí)，所述重物至少由承重座承載。
[0022]該方案至少使本領(lǐng)域技術(shù)人員在推動(dòng)重物運(yùn)輸車或者開(kāi)動(dòng)重物運(yùn)輸車時(shí)，不必將力氣浪費(fèi)在維持在承重座與車架本體的相對(duì)平衡上，旨在避免在重物運(yùn)輸車開(kāi)始運(yùn)輸后，承重座相對(duì)車架本體發(fā)生偏轉(zhuǎn)而影響重物運(yùn)輸車的正常運(yùn)輸作業(yè)。
[0023]更為緊要的是，將承重座從接物位置轉(zhuǎn)動(dòng)到承重位置是自動(dòng)完成的，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)承重座施力，使承重座發(fā)生位置的轉(zhuǎn)換，當(dāng)承重座轉(zhuǎn)至承重位置時(shí)，承重座通過(guò)離合部件的作用自然會(huì)穩(wěn)固的定位在車架本體上，而不會(huì)在重物運(yùn)輸車運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生任何偏轉(zhuǎn)。
[0024]此外，所述承重座可以自由的在接物位置及承重位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)，技術(shù)人員只需簡(jiǎn)單的調(diào)整離合部件，就能完成承重座位置的轉(zhuǎn)換，例如當(dāng)承重座轉(zhuǎn)至承重位置時(shí)，使伸縮件處于收縮狀態(tài)，承重座就可以自動(dòng)回到接物位置，極大的簡(jiǎn)化了重物搬運(yùn)的繁瑣步驟。
【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1是實(shí)施例1所述一種重物運(yùn)輸車的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2是實(shí)施例1所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)塊與第二轉(zhuǎn)動(dòng)塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖3是實(shí)施例1所述抵擋件的放大截面示意圖；
[0028]圖4是實(shí)施例1所述車架本體與承重座連接處的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖5是實(shí)施例1所述車架本體與承重座連接處的另一種局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[°03°]圖6是實(shí)施例2所述一種重物運(yùn)輸車的局部結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]本【具體實(shí)施方式】是對(duì)【實(shí)用新型內(nèi)容】部分的補(bǔ)充和詳述。
[0032]【實(shí)用新型內(nèi)容】部分介紹了一種重物運(yùn)輸車，該重物運(yùn)輸車包括車架本體及承重座，以實(shí)現(xiàn)承重座在車架本體上的轉(zhuǎn)動(dòng)及在需要時(shí)至少通過(guò)離合部件使承重座與車架本體相對(duì)靜止，在此基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型進(jìn)一步通過(guò)三個(gè)方面進(jìn)一步優(yōu)化。
[0033]一、進(jìn)一步節(jié)省人力付出的優(yōu)化
[0034]對(duì)于金屬氣瓶而言，瓶?jī)?nèi)的液化氣的多少會(huì)影響金屬氣瓶的重心，因此，對(duì)于不同重心的金屬氣瓶，將其裝運(yùn)在承重座上，承重座從接物位置轉(zhuǎn)至承載位置所付出的人力完全不同，需要對(duì)承重座相對(duì)車架本體的轉(zhuǎn)動(dòng)軸進(jìn)行調(diào)整，本實(shí)用新型給出的技術(shù)方案是使所述轉(zhuǎn)動(dòng)部分包括轉(zhuǎn)動(dòng)連接車架本體及承重座的轉(zhuǎn)動(dòng)件、固定在轉(zhuǎn)動(dòng)件上并至少在承重座上滑動(dòng)的移動(dòng)件以及調(diào)節(jié)移動(dòng)件在承重座上滑動(dòng)距離的滑動(dòng)調(diào)節(jié)部件。
[0035]移動(dòng)件相對(duì)承重座的移動(dòng)，可以有兩種情況:第一、承重座固定，而移動(dòng)件移動(dòng);第二、移動(dòng)件固定，而承重座移動(dòng)。當(dāng)移動(dòng)件相對(duì)承重座移動(dòng)時(shí)，僅僅移動(dòng)件發(fā)生移動(dòng)，本實(shí)用新型在所述車架本體上增設(shè)了供移動(dòng)件滑動(dòng)的滑動(dòng)位，從而移動(dòng)件可以在滑動(dòng)位上滑動(dòng)，另外，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部分還包括分別將移動(dòng)件定位在承重座及車架本體上的定位部件，使得定位部件松開(kāi)時(shí)，移動(dòng)件在承重座及車架本體上滑動(dòng);定位部件定位時(shí)，移動(dòng)件固定在承重座及車架本體上。本領(lǐng)域技術(shù)人員需要變動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)件的位置時(shí)，松開(kāi)定位部件，并轉(zhuǎn)動(dòng)承重座，使承重座與車架本體持平，從而可使移動(dòng)件同時(shí)在承重座及車架本體上滑動(dòng)，調(diào)好移