一種便于拆裝的自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型設(shè)計自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種便于拆裝的自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前基于環(huán)保及健身的氛圍之下，自行車已儼然形成一般大眾所廣為接受的工具，同時各地區(qū)也因自行車的休閑及健身效果設(shè)置有許多的自行車道，以增加自行車行車安全及推廣自行車的觀光效果。
[0003]—般已知的自行車結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，不夠簡化，尤其是對于前輪車架部分，例如車頭本體部分就有分別為三個部件的車把手、豎管與把手立管，因此在組裝時，為能方便于前管相組裝，而需由下往上組裝，即需先安裝把手立管與前管，再依序安裝豎管及車把手。顯然，組裝上較為復(fù)雜和麻煩，同時增加了組裝的成本，各部件間也需要額外的校正等，這都是由于車把手、豎管與把手立管礙于組裝而無法將其作為一體成型的緣故，因此造成目前的自行車車頭部分在組裝時的困擾:自行車整體組裝較為繁瑣，組裝和調(diào)試的成本較高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，現(xiàn)提供一種旨在能夠提升自行車整體組裝的便利性和組裝效率同時降低組裝和調(diào)試成本的便于拆裝的自行車，用以克服上述技術(shù)缺陷。
[0005]具體技術(shù)方案如下:
[0006]—種便于拆裝的自行車，包括前輪車架、后輪車架、以及連接前輪車架和后輪車架的橫接架，
[0007]所述前輪車架包括車頭本體、前管、前叉架、限位組件、以及前車輪，所述車頭本體具有一體成型的車把手和豎管；
[0008]所述豎管的一端與所述車把手相連，另一端與所述前管樞連接，且所述另一端穿透所述豎管的內(nèi)部孔道，所述前叉架具有相連的結(jié)合部和延伸部，所述延伸部與所述前車輪的輪軸相連，所述結(jié)合部與所述豎管的所述另一端相連；
[0009]所述前管與所述橫接架相連接，且所述前管上橫向剖設(shè)有一剖口，所述限位組件設(shè)置于所述剖口內(nèi)并與所述豎管相連接。
[0010]所述前輪車架還包括一固定件，所述結(jié)合部具有與所述豎管的所述另一端相配的通孔，所述固定件穿入所述通孔內(nèi)與所述另一端固定相連。
[0011 ]所述限位組件包括一螺帽、一襯套、以及一螺栓，所述豎管上與所述剖口相對的位置開設(shè)有一穿孔，所述襯套一側(cè)限位于所述穿孔內(nèi)，另一側(cè)容置于所述剖口內(nèi)，所述螺帽容置于所述豎管的內(nèi)部孔道內(nèi)，所述螺栓的一端穿過所述襯套并與所述螺帽相旋接。
[0012]所述豎管的所述另一端具有內(nèi)螺紋，所述固定件為一固定螺栓。
[0013]所述車把手和所述豎管是鑄造一體成型的或焊接固定成為一體的。
[0014]較佳的，所述前管上還具有一凸出部，所述橫接架與所述凸出部相鉸接。
[0015]較佳的，所述后輪車架包括后車輪、后叉架、坐墊、坐墊支管、以及橫向放置的后管，其中，所述后叉架的一端與所述后車輪的輪軸相連接，另一端與所述后管的一端相鉸接，所述后管的另一端與所述橫接架相鉸接；
[0016]所述后管上還橫向開設(shè)有與所述坐墊支管相配的開口，所述坐墊支管的一端連接所述坐墊，另一端安裝于所述開口內(nèi)。
[0017]較佳的，所述結(jié)合部橫向開設(shè)有至少一個內(nèi)螺孔，且每一所述內(nèi)螺孔內(nèi)穿設(shè)有一緊固件。
[0018]較佳的，所述豎管的所述另一端突出形成有一環(huán)狀止擋部，且所述前管的一端面與所述止擋部的底面相抵靠。
[0019]較佳的，所述前管內(nèi)部兩端與所述豎管之間還分別設(shè)置有一軸承。
[0020]上述技術(shù)方案的有益效果在于:
[0021 ] (I)前輪車架中車把手和豎管一體式的設(shè)計，使得大幅提升了自行車整體組裝的便利性和組裝效率，同時能夠降低組裝和調(diào)試成本；
[0022](2)前叉架的結(jié)合部與豎管通過固定件相連的設(shè)計，使得更為牢固且便于拆裝；
[0023](3)橫接架與前輪車架、后輪車架分別鉸接，使得可對自行車的整體高度和輪子角度進(jìn)行大范圍的調(diào)整，得到更為舒適的需求結(jié)構(gòu)；
[0024](4)前輪車架、后輪車架、以及橫接架形成模塊化的結(jié)構(gòu)更易于拆裝調(diào)整和更換零部件。
【附圖說明】
[0025]圖1為本實(shí)用新型便于拆裝的自行車的的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖2為本實(shí)用新型便于拆裝的自行車的車頭結(jié)構(gòu)爆炸示意圖；
[0027]圖3為本實(shí)用新型便于拆裝的自行車的前輪車架的連接結(jié)構(gòu)剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]以下，將會參照附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施方式。在實(shí)施方式中，相同構(gòu)造的部分使用相同的附圖標(biāo)記并且省略描述。
[0029]參閱圖1，為本實(shí)用新型便于拆裝的自行車的的整體結(jié)構(gòu)示意圖；結(jié)合圖2，為本實(shí)用新型便于拆裝的自行車的車頭結(jié)構(gòu)爆炸示意圖，且為清晰體現(xiàn)車頭的連接結(jié)構(gòu)，前車輪的內(nèi)部輪輻狀結(jié)構(gòu)不再予以示出，以及圖3，為本實(shí)用新型便于拆裝的自行車的前輪車架的連接結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0030]如圖中所示，所述自行車包括前輪車架、后輪車架、以及連接前輪車架和后輪車架的橫接架60。其中，前輪車架包括車頭本體10、前管20、前叉架30、限位組件50、以及前車輪70，車頭本體10具有一體成型的車把手11和豎管13，豎管13的一端與車把手11相連，另一端與前管20樞連接，且所述另一端穿透豎管13的內(nèi)部孔道，前叉架30具有相連的結(jié)合部31和延伸部32，延伸部32與前車輪70的輪軸可拆卸相連，結(jié)合部31與豎管13穿透前管20的所述另一端相連。
[0031]前管20與橫接架60相連接，且前管20上橫向剖設(shè)有一剖口200，限位組件50設(shè)置于剖口 200內(nèi)并與豎管13相連接，使得轉(zhuǎn)動車把手11時能夠帶動前車輪70進(jìn)行轉(zhuǎn)動，且轉(zhuǎn)動角度受到剖口 200大小的限制，而后輪車架和橫接架60因與前管20相連而不轉(zhuǎn)動。
[0032]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，具體如圖2和圖3所示，限位組件50包括一螺帽51、一襯套52、以及一螺栓53，豎管13上與剖口 200相對的位置還開設(shè)有一穿孔132，襯套52—側(cè)限位于穿孔132內(nèi)，另一側(cè)容置于剖口200內(nèi)，螺帽51容置于豎管13的內(nèi)部孔道內(nèi)，螺栓53的一端穿過襯套52并與螺帽51相旋接。
[0033]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，具體如圖2和圖3所示，前輪車架還包括一固定件4