一種長(zhǎng)前懸客車轉(zhuǎn)向換向器布置結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種客車的轉(zhuǎn)向換向器布置結(jié)構(gòu)，屬于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種長(zhǎng)前懸客車轉(zhuǎn)向換向器布置結(jié)構(gòu)，具體適用于在滿足輕量化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上提高本設(shè)計(jì)的適應(yīng)性，使其對(duì)全承載車架、槽型梁結(jié)構(gòu)車架都能適用。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，無(wú)論是城市公交客車(通勤車)還是城際公路客車采用的都是大型長(zhǎng)前懸客車。大型長(zhǎng)前懸客車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置形式可分為兩種:第一種“轉(zhuǎn)向換向器+轉(zhuǎn)向中間傳動(dòng)軸+臥式轉(zhuǎn)向機(jī)+轉(zhuǎn)向直拉桿”布置形式，俗稱“換向器結(jié)構(gòu)”；第二種“豎式轉(zhuǎn)向機(jī)+第一直拉桿+轉(zhuǎn)向中間垂臂及支架總成+第二直拉桿”布置形式，俗稱“雙拉桿結(jié)構(gòu)”。一般大型城市公交客車為了降低駕駛區(qū)的高度，方便乘客上車，大型城際公路客車為了增加車內(nèi)空間，提高乘坐的舒適性，其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通常都采用第一種“換向器結(jié)構(gòu)”布置形式，這也對(duì)該種布置形式提出了新的要求:首先，考慮轉(zhuǎn)向換向器的布置及支架的結(jié)構(gòu)，其不僅要適用于全承載車架，也要適用于傳統(tǒng)槽型梁結(jié)構(gòu)車架;其次，支架的結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單、制造容易且成本低，而且安裝固定方式要簡(jiǎn)單，要容易操作，便于生產(chǎn)線批量裝車;另外，轉(zhuǎn)向換向器布置的位置適應(yīng)性要廣，便于推廣應(yīng)用。
[0003]中國(guó)專利，申請(qǐng)公布號(hào)為CN102514613A，申請(qǐng)公布日為2012年6月27日的發(fā)明專利申請(qǐng)公開了一種客車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括操縱機(jī)構(gòu)及用于改變與傳遞操縱機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向力的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括第一轉(zhuǎn)向器、第二轉(zhuǎn)向器、傳動(dòng)軸及轉(zhuǎn)向垂臂，第一轉(zhuǎn)向器固定于客車車架上，第一轉(zhuǎn)向器具有第一輸入軸及第一輸出軸，第一輸入軸與操縱機(jī)構(gòu)連接;第二轉(zhuǎn)向器固定于車架上，第二轉(zhuǎn)向器具有第二輸入軸及第二輸出軸;傳動(dòng)軸的兩端分別與第一輸出軸及第二輸入軸固定連接，傳動(dòng)軸將第一轉(zhuǎn)向器輸出的轉(zhuǎn)向力傳遞給第二轉(zhuǎn)向器；轉(zhuǎn)向垂臂設(shè)置于第二轉(zhuǎn)向器的下方，轉(zhuǎn)向垂臂的一端與第二輸出軸固定連接，轉(zhuǎn)向垂臂傳遞第二轉(zhuǎn)向器輸出的轉(zhuǎn)向力。雖然該設(shè)計(jì)能夠有效預(yù)防第二轉(zhuǎn)向器內(nèi)部生銹引起的轉(zhuǎn)向失靈的問(wèn)題，但其仍舊具有以下缺陷:
[0004]該設(shè)計(jì)中的第一轉(zhuǎn)向器安裝于安裝座的頂部，安裝座的側(cè)部與安裝板相連接，安裝座起著將第一轉(zhuǎn)向器安裝于安裝板上的作用，但該安裝座結(jié)構(gòu)固定，安裝方式呆板，適應(yīng)性較差，不能根據(jù)轉(zhuǎn)向器的多種應(yīng)用要求以進(jìn)行位置的調(diào)整，如左右、上下調(diào)整，應(yīng)用范圍較窄。此外，該安裝座為全封閉結(jié)構(gòu)，質(zhì)量較大，不能滿足輕量化的設(shè)計(jì)要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的適應(yīng)性較差、不能滿足輕量化設(shè)計(jì)要求的缺陷與問(wèn)題，提供一種適應(yīng)性較好、能滿足輕量化設(shè)計(jì)要求的長(zhǎng)前懸客車轉(zhuǎn)向換向器布置結(jié)構(gòu)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種長(zhǎng)前懸客車轉(zhuǎn)向換向器布置結(jié)構(gòu)，包括牛腿、轉(zhuǎn)向換向器與轉(zhuǎn)向換向器支架，所述牛腿的右端與車架左縱梁相連接，牛腿的左端與車身骨架相連接，牛腿的內(nèi)側(cè)壁與轉(zhuǎn)向換向器支架相連接，且在轉(zhuǎn)向換向器支架上安裝有轉(zhuǎn)向換向器；
[0007]所述轉(zhuǎn)向換向器支架包括均為矩形結(jié)構(gòu)的固定板、安裝板，所述固定板與牛腿的內(nèi)側(cè)壁相連接，安裝板與轉(zhuǎn)向換向器相連接；
[0008]所述固定板包括上固定邊、下固定邊、左固定邊與右固定邊，上固定邊、下固定邊相互平行，左固定邊、右固定邊相互平行，上固定邊近牛腿的頂部設(shè)置，下固定邊近牛腿的底部設(shè)置;所述安裝板包括內(nèi)安裝邊、外安裝邊、左安裝邊與右安裝邊，內(nèi)安裝邊、外安裝邊相互平行，左安裝邊、右安裝邊相互平行，且上固定邊或下固定邊與內(nèi)安裝邊垂直連接。
[0009]所述左固定邊、左安裝邊之間設(shè)置有左加強(qiáng)筋，右固定邊、右安裝邊之間設(shè)置有右加強(qiáng)筋，上固定邊或下固定邊與內(nèi)安裝邊的交接處與左加強(qiáng)筋之間設(shè)置有左筋腔，上固定邊或下固定邊與內(nèi)安裝邊的交接處與右加強(qiáng)筋之間設(shè)置有右筋腔。
[0010]所述左加強(qiáng)筋、右加強(qiáng)筋的形狀均為梯形，所述左筋腔、右筋腔的形狀均為三角形。
[0011 ]所述固定板的中部開設(shè)有固定減重孔，安裝板的中部開設(shè)有安裝減重孔。
[0012]所述固定減重孔的數(shù)量為二個(gè)，所述安裝減重孔的數(shù)量為一個(gè);所述固定減重孔、安裝減重孔的形狀為圓形、橢圓形或多邊形。
[0013]所述安裝板的四角開設(shè)有四個(gè)安裝螺栓孔以與轉(zhuǎn)向換向器相連接，四個(gè)安裝螺栓孔繞安裝減重孔均勻設(shè)置。
[0014]所述固定板上近上固定邊、下固定邊的部位各設(shè)置有三個(gè)固定螺栓孔以與牛腿的內(nèi)側(cè)壁相連接，六個(gè)固定螺栓孔繞二個(gè)固定減重孔均勻設(shè)置。
[0015]所述固定減重孔、上固定邊、下固定邊、左固定邊、右固定邊都與牛腿的內(nèi)側(cè)壁相焊接。
[0016]所述固定板上還連接有一個(gè)外擴(kuò)邊；當(dāng)上固定邊與內(nèi)安裝邊垂直連接時(shí)，下固定邊與外擴(kuò)邊相連接;當(dāng)下固定邊與內(nèi)安裝邊垂直連接時(shí)，上固定邊與外擴(kuò)邊相連接。
[0017]所述牛腿為方管梁或槽型梁結(jié)構(gòu)。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0019]1、本實(shí)用新型一種長(zhǎng)前懸客車轉(zhuǎn)向換向器布置結(jié)構(gòu)中，轉(zhuǎn)向換向器支架包括均為矩形結(jié)構(gòu)的固定板、安裝板，所述固定板與牛腿的內(nèi)側(cè)壁相連接，安裝板與轉(zhuǎn)向換向器相連接，固定板內(nèi)的上固定邊或下固定邊與安裝板內(nèi)的內(nèi)安裝邊垂直連接，該設(shè)計(jì)并不限定固定板與安裝板的安裝方式，靈活性較強(qiáng)，當(dāng)上固定邊與內(nèi)安裝邊連接，則安裝板高于固定板，當(dāng)下固定邊與安裝板內(nèi)連接，則安裝板低于固定板，從而實(shí)現(xiàn)安裝板的上下調(diào)整，同時(shí)，還可以在安裝板、牛腿之間進(jìn)行相對(duì)位移，從而實(shí)現(xiàn)固定板的左右調(diào)整，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向換向器的上下、左右調(diào)整以滿足各種安裝要求，能適應(yīng)更多的車型。因此，本實(shí)用新型的靈活性較強(qiáng)，適應(yīng)性較好。
[0020]2、本實(shí)用新型一種長(zhǎng)前懸客車轉(zhuǎn)向換向器布置結(jié)構(gòu)中，在左固定邊、左安裝邊之間設(shè)置有左加強(qiáng)筋，右固定邊、右安裝邊之間設(shè)置有右加強(qiáng)筋，固定板、安裝板的交接處與左加強(qiáng)筋、右加強(qiáng)筋之間分別設(shè)置有左筋腔、右筋腔，該設(shè)計(jì)不僅通過(guò)左加強(qiáng)筋、右加強(qiáng)筋提高了轉(zhuǎn)向換向器支架的機(jī)械強(qiáng)度，增強(qiáng)其穩(wěn)固性，且在此基礎(chǔ)上，通過(guò)左筋腔、右筋腔的設(shè)計(jì)降低了支架的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)的要求。因此，本實(shí)用新型不僅穩(wěn)固性較強(qiáng)，而且能滿足輕量化設(shè)計(jì)要求。
[0021]3、本實(shí)用新型一種長(zhǎng)前懸客車轉(zhuǎn)向換向器布置結(jié)構(gòu)中，在固定板、安裝板上分別設(shè)計(jì)有固定減重孔、安裝減重孔以降低支架的整體質(zhì)量，從而在滿足支撐轉(zhuǎn)向換向器的基礎(chǔ)上滿足輕量化設(shè)計(jì)要求。因此，本實(shí)用新型能夠滿足輕量化設(shè)計(jì)要求。
[0022]4、本實(shí)用新型一種長(zhǎng)前懸客車轉(zhuǎn)向換向器布置結(jié)構(gòu)中，安裝板通過(guò)安裝螺栓孔與轉(zhuǎn)向換向器相連接，安裝螺栓孔的數(shù)量為多個(gè)，其具體數(shù)量以及在安裝板上的具體位置都可以根據(jù)轉(zhuǎn)向換向器和轉(zhuǎn)向機(jī)的相對(duì)位置關(guān)系進(jìn)行調(diào)整，可改性強(qiáng)，適應(yīng)能力好，且不會(huì)增加制造成本。因此，本實(shí)用新型可改性強(qiáng)，適應(yīng)能力好。
[0023]5、本實(shí)用新型一種長(zhǎng)前懸客車轉(zhuǎn)向換向器布置結(jié)構(gòu)中，固定板與牛腿之間的連接方式既可以通過(guò)固定螺栓孔進(jìn)行螺栓連接，也可以通過(guò)固定減重孔、上固定邊、下固定邊、左固定邊、右固定邊旁的焊縫進(jìn)行焊接，不僅操作簡(jiǎn)單容易，便于生產(chǎn)線批量裝車，而且能根據(jù)不同的安裝要求進(jìn)行調(diào)整，對(duì)全承載車架、槽型梁結(jié)構(gòu)車架都能適用，通用性較強(qiáng)。因此，本實(shí)用新型的安裝方式簡(jiǎn)易、多變，通用性強(qiáng)，適應(yīng)范圍廣。
【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2是本實(shí)用新型中上固定邊、內(nèi)安裝邊相連接時(shí)轉(zhuǎn)向換向器的安裝示意圖。
[0026]圖3是圖2中轉(zhuǎn)向換向器支架的安裝示意圖。
[0027]圖4是圖2中轉(zhuǎn)向換向器支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖5是本實(shí)用新型中下固定邊、內(nèi)安裝邊相連接時(shí)轉(zhuǎn)向換向器的安裝示意圖。
[0029]圖6是圖5中轉(zhuǎn)向換向器支架的安裝示意圖。
[0030]圖7是圖5中轉(zhuǎn)向換向器支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖8是本實(shí)用新型中固定板與外擴(kuò)邊的連接示意圖。
[0032]圖中:牛腿1、車架左縱梁11、車身骨架12、轉(zhuǎn)向換向器2、轉(zhuǎn)向換向器支架3、固定板
4、上固定邊41、下固定邊42、左固定邊43、右固定邊44、固定減重孔45、固定螺栓孔46、安裝板5、內(nèi)安裝邊51、外安裝邊52、左安裝邊53、右安裝邊54、安裝減重孔55、安裝螺栓孔56、左加強(qiáng)筋6、左筋腔61、右加強(qiáng)筋7、右筋腔71、外擴(kuò)邊8。
【具體實(shí)施方式】
[0033]以下結(jié)合【附圖說(shuō)明】和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0034]參見(jiàn)圖1至圖8，一種長(zhǎng)前懸客車轉(zhuǎn)向換向器布置結(jié)構(gòu)，包括牛腿1、轉(zhuǎn)向換向器2與轉(zhuǎn)向換向器支架3，所述牛腿I的右端與車架左縱梁11相連接，牛腿I的左端與車身骨架12相連接，牛腿I的內(nèi)側(cè)壁與轉(zhuǎn)向換向器支架3相連接，且在轉(zhuǎn)向換向器支架3上安裝有轉(zhuǎn)向換向器2;
[0035]所述轉(zhuǎn)向換向器支架3包括均為矩形結(jié)構(gòu)的固定板4、安裝板5，所述固定板4與牛腿I的內(nèi)側(cè)壁相連接，安裝板5與轉(zhuǎn)向換向器2相連接；
[0036]所述固定板4包括上固定邊41、下固定邊42、左固定邊43與右固定邊44，上固定邊41、下固定邊42相互平行，左固定邊43、右固定邊44相互平行，上固定邊41近牛腿I的頂部設(shè)置，下固定邊42近牛腿I的底部設(shè)置;所述安裝板5包括內(nèi)安裝邊51、外安裝邊52、左安裝邊53與右安裝邊54，內(nèi)安裝邊51、外安裝邊52相互平行，左安裝邊53、右安裝邊54相互平行，且上固定邊41或下固定邊42與內(nèi)安裝邊51垂直連接。
[0037]所述左固定邊43、左安裝邊53之間設(shè)置有左加強(qiáng)筋6，右固定邊44、右安裝邊54之間設(shè)置有右加強(qiáng)筋7，上固定邊41或下固定邊42與內(nèi)安裝邊51的交接處與左加強(qiáng)筋6之間設(shè)置有左筋腔61，上固定邊41或下固定邊42與內(nèi)安裝邊51的交接處與右加強(qiáng)筋7之間設(shè)置有右筋腔71。
[0038]所述左加強(qiáng)筋6、右加強(qiáng)筋7的形狀均為梯形，所述左筋腔6