本發(fā)明與一種淺吃水進(jìn)出港船機(jī)有關(guān)，特別是指一種小水面雙體船進(jìn)出港接載系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

一般小水面雙體船型由于耐海性能佳，且乘坐舒適、機(jī)動能力強(qiáng)，因此被廣泛運(yùn)用于海上人員運(yùn)輸以及物質(zhì)運(yùn)輸作業(yè)。特別是我國近年積極建設(shè)發(fā)展離岸風(fēng)電，小水面雙體船型更是廣泛運(yùn)用于風(fēng)場建設(shè)與營運(yùn)維修的運(yùn)輸作業(yè)。

然而，小水面雙體船型雖具有耐海性能佳的優(yōu)點(diǎn)，卻也具有吃水深的特性，因此其必須使用深水港埠作為母港。然而，多數(shù)港埠因?yàn)橄忍斓匦蔚孛?，以及潮差、季風(fēng)等因素，在低潮時其水深甚淺，以致使船舶進(jìn)出港的吃水均受嚴(yán)格限制，且非隨時皆可進(jìn)出港，而如小水面雙體船型等吃水深的船舶更是難以進(jìn)出該等港埠進(jìn)行裝載運(yùn)補(bǔ)等運(yùn)輸作業(yè)，是以造成利用小水面雙體船型執(zhí)行的運(yùn)輸作業(yè)窒礙難行，嚴(yán)重影響其運(yùn)輸效率與執(zhí)勤時機(jī)，進(jìn)而導(dǎo)致通過小水面雙體船型進(jìn)行的風(fēng)場建設(shè)與營運(yùn)維修作業(yè)，難以順利穩(wěn)定地持續(xù)執(zhí)行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在提供一種小水面雙體船進(jìn)出港接載系統(tǒng)及方法，其通過排水量轉(zhuǎn)移法降低小水面雙體船型的吃水深度，使小水面雙體船型可于極淺吃水時進(jìn)出港，從而提升小水面雙體船型的實(shí)用性及經(jīng)濟(jì)效益。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種小水面雙體船進(jìn)出港接載系統(tǒng)，其包含有：

一小水面雙體船，其具有雙艟體，并于各該艟體上設(shè)有一船體，且該小水面雙體船的周側(cè)設(shè)有數(shù)個接合定位母件，而該船體的底部于各該艟體間縱向凹設(shè)有一抵接槽；

一接載駁船，其寬度小于各該艟體的間距，且該接載駁船對應(yīng)該小水面雙體船的接合定位母件設(shè)有數(shù)個接合定位公件，并對應(yīng)該小水面雙體船的抵接槽設(shè)有數(shù)個撐抵裝置，各該撐抵裝置伸縮撐抵各該抵接槽，另該接載駁船設(shè)有一推進(jìn)系統(tǒng)以及一駕駛臺；

該接載駁船行駛至該小水面雙體船的艟體間，使該接載駁船通過各該接合定位公件與該小水面雙體船的接合定位母件接合，使該接載駁船與該小水面雙體船相定位，再通過該接載駁船的撐抵裝置撐抵該小水面雙體船的抵接槽，使該小水面雙體船的排水量轉(zhuǎn)為該接載駁船的排水量，從而降低該小水面雙體船的吃水深度。

進(jìn)一步地，其中，該接載駁船的撐抵裝置對應(yīng)該小水面雙體船的抵接槽設(shè)有一夾具。

進(jìn)一步地，其中，該小水面雙體船的艟體設(shè)有數(shù)個壓載艙，各該壓載艙供選擇裝載壓載水，并于裝載壓載水時，使該小水面雙體船形成一深吃水模式，而于排放壓載水后，則使該小水面雙體船形成一淺吃水模式。

進(jìn)一步地，其中，該接載駁船的推進(jìn)系統(tǒng)為一舷外機(jī)。

進(jìn)一步地，其中，該小水面雙體船的接合定位母件設(shè)于該船體的后側(cè)。

進(jìn)一步地，其中，各該艟體各開設(shè)有一開口，并于各該開口設(shè)有各該接合定位母件。

本發(fā)明還提供一種小水面雙體船進(jìn)出港接載方法，其步驟包含有：

前置準(zhǔn)備步驟：準(zhǔn)備如上所述的小水面雙體船以及接載駁船；

接載準(zhǔn)備步驟：使該接載駁船對應(yīng)該小水面雙體船行駛至一接載位置；

接載結(jié)合步驟：使該接載駁船行駛至該小水面雙體船的下方，并伸出各該接合定位公件，使該接載駁船的接合定位公件與該小水面雙體船的接合定位母件接合；

吃水調(diào)整步驟：伸出該接載駁船的撐抵裝置撐抵該小水面雙體船的抵接槽，使該接載駁船承受撐抵力量而增加排水量，該小水面雙體船則受該接載駁船的撐抵裝置撐抵而減少排水量，以此使該小水面雙體船的排水量轉(zhuǎn)為該接載駁船的排水量，從而降低該小水面雙體船的吃水深度，并致使該接載駁船與該小水面雙體船的吃水深度一致。

進(jìn)一步地，其中，于該前置準(zhǔn)備步驟，該小水面雙體船具有數(shù)個壓載艙，各該壓載艙供選擇裝載壓載水，并于裝載壓載水時，使該小水面雙體船形成一深吃水模式，而于排放壓載水后，則使該小水面雙體船形成一淺吃水模式，而于該接載準(zhǔn)備步驟，則使該小水面雙體船形成該淺吃水模式。

進(jìn)一步地，其中，于該接載準(zhǔn)備步驟，該接載位置位于該小水面雙體船的船艉處。

進(jìn)一步地，其中，于該吃水調(diào)整步驟，當(dāng)該接載駁船與該小水面雙體船的吃水深度一致時，由該接載駁船以該推進(jìn)系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)出港接載。

本發(fā)明的小水面雙體船進(jìn)出港接載系統(tǒng)及方法，通過該接載駁船行駛至該小水面雙體船的艟體間，使該接載駁船可通過該等接合定位公件與該小水面雙體船的接合定位母件接合，使該接載駁船與該小水面雙體船相定位，再通過該接載駁船的撐抵裝置撐抵該小水面雙體船的抵接槽，使該小水面雙體船的排水量轉(zhuǎn)為該接載駁船的排水量，從而降低該小水面雙體船的吃水深度。

附圖說明

圖1本發(fā)明的立體圖。

圖2本發(fā)明的流程圖。

圖3本發(fā)明的小水面雙體船深吃水模式示意圖。

圖4本發(fā)明的小水面雙體船淺吃水模式示意圖。

圖5本發(fā)明的接載準(zhǔn)備步驟的示意圖。

圖6本發(fā)明的接載結(jié)合步驟的垂直接合示意圖。

圖7本發(fā)明的接載結(jié)合步驟的水平接合示意圖。

圖8本發(fā)明的吃水調(diào)整步驟的撐抵裝置伸縮頂高示意圖。

圖9本發(fā)明的吃水調(diào)整步驟的撐抵裝置撐抵示意圖。

圖10本發(fā)明的吃水調(diào)整步驟的撐抵裝置頂高撐抵示意圖。

圖11本發(fā)明的極限淺吃水作業(yè)示意圖。

圖中，10 小水面雙體船

11 艟體 111 開口

12 船體 121 抵接槽

13 接合定位母件

20 接載駁船

21 接合定位公件 22 撐抵裝置

221 夾具 23 推進(jìn)系統(tǒng)

24 駕駛臺。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本發(fā)明并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對本發(fā)明的限定。

請參閱圖1所示，為本發(fā)明的立體圖，其揭露有一種小水面雙體船進(jìn)出港接載系統(tǒng)，該小水面雙體船進(jìn)出港接載系統(tǒng)包含有：

一小水面雙體船10，其具有雙艟體11，該等艟體11各開設(shè)有一開口111，并于該等艟體11上設(shè)有一船體12，且該小水面雙體船10的周側(cè)設(shè)有數(shù)個接合定位母件13，請配合參閱圖4以及圖6所示，該等接合定位母件13分別設(shè)于該船體12的后側(cè)以及該等開口111處，而該船體12的底部于該等艟體11間縱向凹設(shè)有一抵接槽121，另該小水面雙體船10的艟體11設(shè)有數(shù)個壓載艙，該等壓載艙可供選擇裝載壓載水，并于裝載壓載水時，使該小水面雙體船10形成一深吃水模式，而于排放壓載水后，則使該小水面雙體船10形成一淺吃水模式。

一接載駁船20，其寬度小于該等艟體11的間距，且該接載駁船20對應(yīng)該小水面雙體船10的接合定位母件13設(shè)有數(shù)個接合定位公件21，并對應(yīng)該小水面雙體船10的抵接槽121設(shè)有數(shù)個撐抵裝置22，且該接載駁船20的撐抵裝置22對應(yīng)該小水面雙體船10的抵接槽121設(shè)有一夾具221，該等撐抵裝置22可伸縮撐抵該等抵接槽121，并通過該夾具221定位于該抵接槽121中，另該接載駁船20設(shè)有一推進(jìn)系統(tǒng)23以及一駕駛臺24，其中，該接載駁船20的推進(jìn)系統(tǒng)23為一舷外機(jī)。

請參閱圖2所示，為本發(fā)明的流程圖，其揭露有一種小水面雙體船進(jìn)出港接載方法，該小水面雙體船進(jìn)出港接載方法的步驟包含有：

前置準(zhǔn)備步驟：請配合參閱圖1所示，準(zhǔn)備該小水面雙體船10以及該接載駁船20。

接載準(zhǔn)備步驟：請配合參閱圖3至圖5所示，使該小水面雙體船10形成該淺吃水模式，并使該接載駁船20對應(yīng)該小水面雙體船10行駛至一接載位置，其中，該接載位置位于該小水面雙體船10的船艉處。

接載結(jié)合步驟：請配合參閱圖6以及圖7所示，使該接載駁船20行駛至該小水面雙體船10的下方，并伸出該等接合定位公件21，使該接載駁船20的接合定位公件21與該小水面雙體船10的接合定位母件13接合，從而結(jié)合該小水面雙體船10與該接載駁船20。

吃水調(diào)整步驟：請配合參閱圖8至圖10所示，伸出該接載駁船20的撐抵裝置22撐抵該小水面雙體船10的抵接槽，使該接載駁船20承受撐抵力量而增加排水量，該小水面雙體船10則受該接載駁船20的撐抵裝置22撐抵而減少排水量，以此使該小水面雙體船10的排水量轉(zhuǎn)為該接載駁船20的排水量，從而降低該小水面雙體船10的吃水深度，并致使該接載駁船20與該小水面雙體船10的吃水深度一致。

請再繼續(xù)參閱圖3至圖5所示，該小水面雙體船10先以深吃水模式進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)該小水面雙體船10行駛于外港時，可先排放其壓載艙中的壓載水，使該小水面雙體船10形成該淺吃水模式，并使該接載駁船20對應(yīng)該小水面雙體船10行駛至該小水面雙體船10船艉處的接載位置。

請再繼續(xù)參閱圖6及圖7所示，該接載駁船20由該小水面雙體船10船艉處的接載位置行駛至該小水面雙體船10的艟體11間，并伸出對應(yīng)該船體12后側(cè)的接合定位母件13的接合定位公件21。當(dāng)該接載駁船20進(jìn)入該小水面雙體船10下方的艟體11間時，對應(yīng)該船體12后側(cè)的接合定位母件13的接合定位公件21可對準(zhǔn)該船體12后側(cè)的接合定位母件13，并使該等接合定位公件21與該等接合定位母件13接合。當(dāng)該等接合定位公件21與該等接合定位母件13接合后，該接載駁船20再橫向伸出對應(yīng)該等艟體11開口111的接合定位母件13的接合定位公件21，使對應(yīng)該等艟體11開口111的接合定位母件13的接合定位公件21可對準(zhǔn)并接合該等艟體11開口111的接合定位母件13，從而使該接載駁船20的接合定位公件21與該小水面雙體船10的接合定位母件13接合，并通過縱向以及橫向的接合定位公件21與接合定位母件13接合，使該接載駁船20與該小水面雙體船10相對六維運(yùn)動受限而穩(wěn)定地接載結(jié)合。

請再繼續(xù)參閱圖8至圖11所示，該接載駁船20與該小水面雙體船10接載結(jié)合后，該接載駁船20可伸出該撐抵裝置22撐抵該小水面雙體船10的抵接槽121，使該接載駁船20承受撐抵力量而增加排水量，該小水面雙體船10則受該接載駁船20的撐抵裝置22撐抵而減少排水量，以此使該小水面雙體船10的排水量轉(zhuǎn)為該接載駁船20的排水量，從而降低該小水面雙體船10的吃水深度，并致使該接載駁船20與該小水面雙體船10的吃水深度一致。當(dāng)該接載駁船20與該小水面雙體船10的吃水深度一致時，由該接載駁船20以該推進(jìn)系統(tǒng)23進(jìn)行進(jìn)出港接載。于本發(fā)明，該小水面雙體船進(jìn)出港接載系統(tǒng)系可有效將該小水面雙體船10的吃水深度降低至0.65公尺以下，使該小水面雙體船10可以極限淺吃水進(jìn)出港，從而將潮差、港埠水深等影響進(jìn)出港因素降至最低，以提升實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)效益。

值得一提的是，當(dāng)該小水面雙體船10降低吃水深度后，可利用該接載駁船20的舷外機(jī)進(jìn)行推動，該小水面雙體船10可以極限淺吃水進(jìn)出港進(jìn)行裝載運(yùn)補(bǔ)等作業(yè)。

再將本發(fā)明之特征及其可達(dá)成之預(yù)期功效陳述如下：

本發(fā)明的小水面雙體船進(jìn)出港接載系統(tǒng)及方法，通過該接載駁船20行駛至該小水面雙體船10的艟體11間，使該接載駁船20可通過該等接合定位公件21與該小水面雙體船10的接合定位母件13接合，使該接載駁船20與該小水面雙體船10相定位，再通過該接載駁船20的撐抵裝置22撐抵該小水面雙體船10的抵接槽，使該小水面雙體船10的排水量轉(zhuǎn)為該接載駁船20的排水量，從而降低該小水面雙體船10的吃水深度。

以上所述實(shí)施例僅是為充分說明本發(fā)明而所舉的較佳的實(shí)施例，本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。本發(fā)明的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。