本發(fā)明涉及一種防水裝置，特別是涉及一種汽車防水泡裝置。
背景技術(shù)：
每當(dāng)暴雨來(lái)臨時(shí)，因排水系統(tǒng)的堵塞容易在低洼地區(qū)造成積水，而汽車經(jīng)過(guò)這些積水區(qū)時(shí)常常會(huì)發(fā)生汽車被泡在水中而導(dǎo)致?lián)p壞。
因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開發(fā)一種汽車防泡水裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車防泡水裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種汽車防水結(jié)構(gòu)，包括主體，主體呈矩形；主體包括承載區(qū)；
承載區(qū)的兩側(cè)分別設(shè)置有相互對(duì)稱的第一浮筒區(qū)和第二浮筒區(qū)，第一浮筒區(qū)與第二浮筒區(qū)上均設(shè)置有第一通道部、第二通道部和第三通道部；第三通道部位于第二通道部與第一通道部之間；
第一浮筒區(qū)與第二浮筒區(qū)之間設(shè)置有相互堆成的第三浮筒區(qū)和第四浮筒區(qū)，第三浮筒區(qū)與第四浮筒區(qū)通過(guò)第三通道部分別與第一浮筒區(qū)和第二浮筒區(qū)連接；
第三浮筒區(qū)和第四浮筒區(qū)的兩端均設(shè)置有相互對(duì)稱的第五浮筒區(qū)和第六浮筒區(qū)，第五浮筒區(qū)和第六浮筒區(qū)與第三浮筒區(qū)和第四浮筒區(qū)垂直，第五浮筒區(qū) 和第六浮筒區(qū)與第三浮筒區(qū)和第四浮筒區(qū)的兩端之間開設(shè)有第一安裝區(qū)、第二安裝區(qū)、第三安裝區(qū)和第四安裝區(qū)；第六浮筒區(qū)和第五浮筒區(qū)與第三浮筒區(qū)和第四浮筒區(qū)通過(guò)兩根連接線連接，第一安裝區(qū)、第二安裝區(qū)、第三安裝區(qū)和第四安裝區(qū)位于各連接線之間；
第五浮筒區(qū)和第六浮筒區(qū)通過(guò)第一通道部和第二通道部分別與第一浮筒區(qū)和第二浮筒區(qū)連接；
主體上設(shè)置有第六浮筒區(qū)和第七浮筒區(qū)，第六浮筒區(qū)和第七浮筒區(qū)與第五浮筒區(qū)和第六浮筒區(qū)相互平行，第五浮筒區(qū)和第六浮筒區(qū)位于第六浮筒區(qū)和第七浮筒區(qū)之間，第六浮筒區(qū)和第七浮筒區(qū)分別通過(guò)第四浮筒區(qū)連接；
第六浮筒區(qū)上設(shè)置有充氣部，第一浮筒區(qū)、第二浮筒區(qū)、第七浮筒區(qū)和所述第六浮筒區(qū)上均設(shè)置有拉環(huán)，各拉環(huán)上均開設(shè)有開口。
第一浮筒區(qū)、第二浮筒區(qū)、第三浮筒區(qū)、第四浮筒區(qū)、第五浮筒區(qū)和第六浮筒區(qū)為一體成型結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明能夠在暴雨天有效的防止車輛在積水中損壞，具有易攜帶，成本低等有益效果。
附圖說(shuō)明
圖1是本發(fā)明一具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：
如圖1所示，一種汽車防水結(jié)構(gòu)，包括主體1，主體1呈矩形，且在主體1的四個(gè)角均開設(shè)有穿孔19；主體1包括承載區(qū)14；
承載區(qū)14的兩側(cè)分別設(shè)置有相互對(duì)稱的第一浮筒區(qū)16和第二浮筒區(qū)53，第一浮筒區(qū)16與第二浮筒區(qū)53上均設(shè)置有第一通道部52、第二通道部51和第三通道部161；第三通道部161位于第二通道部51與第一通道部52之間；
第一浮筒區(qū)16與第二浮筒區(qū)53之間設(shè)置有相互堆成的第三浮筒區(qū)15和第四浮筒區(qū)54，第三浮筒區(qū)15與第四浮筒區(qū)54通過(guò)第三通道部161分別與第一浮筒區(qū)16和第二浮筒區(qū)53連接；
第三浮筒區(qū)15和第四浮筒區(qū)54的兩端均設(shè)置有相互對(duì)稱的第五浮筒區(qū)55和第六浮筒區(qū)56，第五浮筒區(qū)55和第六浮筒區(qū)56與第三浮筒區(qū)15和第四浮筒區(qū)54垂直，第五浮筒區(qū)55和第六浮筒區(qū)56與第三浮筒區(qū)15和第四浮筒區(qū)54的兩端之間開設(shè)有第一安裝區(qū)91、第二安裝區(qū)58、第三安裝區(qū)59和第四安裝區(qū)61；第六浮筒區(qū)56和第五浮筒區(qū)55與第三浮筒區(qū)15和第四浮筒區(qū)54通過(guò)兩根連接線65連接，第一安裝區(qū)91、第二安裝區(qū)58、第三安裝區(qū)59和第四安裝區(qū)61位于各連接線65之間；
第五浮筒區(qū)55和第六浮筒區(qū)56通過(guò)第一通道部52和第二通道部51分別與第一浮筒區(qū)16和第二浮筒區(qū)53連接；
主體1上設(shè)置有第六浮筒區(qū)69和第七浮筒區(qū)64，第六浮筒區(qū)69和第七浮筒區(qū)64與第五浮筒區(qū)55和第六浮筒區(qū)56相互平行，第五浮筒區(qū)55和第六浮筒區(qū)56位于第六浮筒區(qū)69和第七浮筒區(qū)64之間，第六浮筒區(qū)69和第七浮筒區(qū)64分別通過(guò)第四浮筒區(qū)62連接；
第六浮筒區(qū)69上設(shè)置有充氣部162，第一浮筒區(qū)16、第二浮筒區(qū)53、第七浮筒區(qū)64和第六浮筒區(qū)69上均設(shè)置有拉環(huán)18，各拉環(huán)18上均開設(shè)有開口181，開口181上包覆有硅膠，該硅膠能夠有效的防止開口被拉壞，延長(zhǎng)了本發(fā)明的 使用壽命。
第一浮筒區(qū)16、第二浮筒區(qū)53、第三浮筒區(qū)15、第四浮筒區(qū)54、第五浮筒區(qū)55和第六浮筒區(qū)56為一體成型結(jié)構(gòu)。
當(dāng)暴雨來(lái)臨時(shí)，駕駛員便可將防水主體1展鋪在地面上，再將汽車開進(jìn)防水主體1上，使汽車的四個(gè)輪子分別位于第一安裝區(qū)91、第二安裝區(qū)58、第三安裝區(qū)59和第四安裝區(qū)61中，隨后利用充氣部162對(duì)本發(fā)明進(jìn)行充氣，利用綁繩2的一端綁在第一浮筒區(qū)16和第七浮筒區(qū)64上的開口181上，在將綁繩2跨過(guò)汽車車頂，將各綁繩2的另一端綁在第六浮筒區(qū)69和第二浮筒區(qū)53上的開口181上，此時(shí)承載區(qū)14上的第一浮筒區(qū)16和第二浮筒區(qū)53便會(huì)受到綁繩12的拉力，從而向上凹折汽車車體的側(cè)邊，從而包覆汽車車輪和汽車上緣和后保險(xiǎn)桿上緣位置處，從而將汽車穩(wěn)固到防水主體1中，并使防水主體1四個(gè)角的穿孔19綁上綁繩12，然后可將綁繩12的另一端綁在電線桿等固定物上，能夠有效的防止汽車隨著水流飄走。
通過(guò)本發(fā)明是汽車浮在水面上，有效的避免了汽車被水泡的情景，第三浮筒區(qū)15和第四浮筒區(qū)54包覆在汽車底部周邊，使汽車在漂浮時(shí)，具有良好的平衡效果，有效的避免了汽車在水中發(fā)生側(cè)翻。七浮筒區(qū)64、第一浮筒區(qū)16、第六浮筒區(qū)69和第二浮筒區(qū)53不僅可以起到緩沖的作用，還能夠防止汽車碰撞和刮傷的情況發(fā)生。當(dāng)積水退去過(guò)后，便可解開綁繩12，打開充氣部162，釋放氣體。
以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推 理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。