本發(fā)明涉及一種船體結(jié)構(gòu)，具體涉及一種組合式航母。

背景技術(shù)：

航空母艦，是一種以艦載機(jī)為主要作戰(zhàn)武器的大型水面艦艇，是航空母艦戰(zhàn)斗群的核心，艦隊(duì)中的其它船只提供其保護(hù)和供給，而航母則提供空中掩護(hù)和遠(yuǎn)程打擊能力。發(fā)展至今，航空母艦已是現(xiàn)代海軍不可或缺的武器，也是海戰(zhàn)最重要的艦艇之一。目前的航空母艦都是整體結(jié)構(gòu)的龐然大物，因?yàn)槟繕?biāo)大，要實(shí)現(xiàn)隱蔽行動(dòng)，突然襲擊幾乎是不可能的，同樣也因?yàn)槟繕?biāo)大，很容易受到攻擊，此外，在建造過程中也會(huì)遇到種種工藝上的困難。

公開號(hào)為CN101259876的中國(guó)專利文獻(xiàn)中公開了一種積木式航空母艦。所述積木式航空母艦由一艘指揮艦和多艘單元艦相互連接組成。指揮艦和多艘單元艦之間的連接和分開是通過安裝于艦體側(cè)壁的詹天佑實(shí)現(xiàn)的。在艦體側(cè)壁上對(duì)應(yīng)詹天佑處加工出圓錐臺(tái)狀的凸臺(tái)或凹坑，在凸臺(tái)或凹坑表面固定有緩沖橡膠墊，當(dāng)兩個(gè)艦體的側(cè)壁相連接時(shí)，一個(gè)側(cè)壁上的凸臺(tái)剛好插入另一個(gè)側(cè)壁上的凹坑中，并相互吻合，安裝在凸臺(tái)和凹坑中的詹天佑剛好是一套，其中一只詹天佑與固定在艦體內(nèi)側(cè)壁上的執(zhí)行器相連接。通過這種連接方式可以實(shí)現(xiàn)航母縱向跑道的加長(zhǎng)，從而有利于艦載機(jī)的起飛和降落。

上述的積木式的航空母艦，只有在兩艘單元艦上的凸臺(tái)和凹坑部件分別距水面的高度相同，且水面平靜時(shí)，才可能實(shí)現(xiàn)單元的按預(yù)定方式的對(duì)接。然而，當(dāng)對(duì)接后的航母一旦其中一艘單元艦上裝載物重量下降，該船體則會(huì)上浮，如果另一艘單元艦沒有減輕同樣多的裝載物，則會(huì)出現(xiàn)上浮艦通過向上凸臺(tái)和凹坑配合，向上撬起不上浮的艦，這樣一來很有可能導(dǎo)致凸臺(tái)和凹坑配合處出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象；同理，如果其中一艘艦裝載物的重量增加，而另一艘艦裝載物的重量不變或下降，也會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象。為了避免出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，而不通過連接件進(jìn)行相對(duì)固定連接，一旦其中一艘單元艦上浮，另一艘維持吃水深度不變，則無法很好地實(shí)現(xiàn)兩單元艦處于相對(duì)固定的位置，進(jìn)而無法很好地實(shí)現(xiàn)用于艦載機(jī)的起飛和降落連續(xù)的縱向加長(zhǎng)跑道。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種可以較好地實(shí)現(xiàn)兩單元艦保持相對(duì)固定的位置，又可以很好地避免兩單元艦連接部件斷裂的組合式航空母艦。

本發(fā)明所要解決的另一個(gè)技術(shù)問題在于提供一種便于單元艦快速連接的組合式航空母艦。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種組合式航母，包括第一子船體單元和第二子船體單元，

所述第一子船體單元的側(cè)面上設(shè)有第一母連接件；

所述第二子船體單元的相應(yīng)側(cè)面上設(shè)有與所述第一母連接件相配合的第一公連接件；

所述第一母連接件具有適于接收所述第一公連接件的第一內(nèi)腔，所述第一內(nèi)腔的內(nèi)壁上設(shè)有第一壓力傳感裝置，所述第一壓力傳感裝置與插入的所述第一公連接件配合，用于檢測(cè)所述第一公連接件對(duì)所述第一內(nèi)腔施加的豎直方向上的第一壓力值；

所述第一子船體單元包括：

第一底倉(cāng)，所述第一底倉(cāng)具有與水相接的第一進(jìn)水口；

第一給排水設(shè)備，所述第一給排水設(shè)備包括設(shè)于所述第一底倉(cāng)內(nèi)部的第一給排水裝置，以及分別與所述第一給排水裝置和所述第一壓力傳感裝置連接的第一給排水控制裝置，所述第一給排水控制裝置根據(jù)接收到的針對(duì)所述第一壓力值的壓力信號(hào)，控制所述第一給排水裝置通過所述第一進(jìn)水口將水引入和排出所述第一底倉(cāng)，從而調(diào)節(jié)所述第一子船體單元的吃水深度，進(jìn)而將兩個(gè)所述子船體單元保持在預(yù)設(shè)的相對(duì)位置。

上述組合式航母，其中，所述第二子船體單元的側(cè)面上設(shè)有第二母連接件；所述第一子船體單元的相應(yīng)側(cè)面上設(shè)有與所述第二母連接件相配合的第二公連接件；所述第二母連接件具有適于接收所述第二公連接件的第二內(nèi)腔，所述第二內(nèi)腔的內(nèi)壁上設(shè)有第二壓力傳感裝置，所述第二壓力傳感裝置與插入的所述第二公連接件配合，用于檢測(cè)所述第二公連接件對(duì)所述第二內(nèi)腔施加的豎直方向上的第二壓力值；所述第二子船體單元包括：第二底倉(cāng)，所述第二底倉(cāng)具有與水相接的第二進(jìn)水口；第二給排水設(shè)備，所述第二給排水設(shè)備包括設(shè)于所述第二底倉(cāng)內(nèi)部的第二給排水裝置，以及分別與所述第二給排水裝置和所述第二壓力傳感裝置連接的第二給排水控制裝置，所述第二給排水控制裝置根據(jù)接收到的針對(duì)所述第二壓力值的壓力信號(hào)，控制所述第二給排水控制裝置通過所述第二進(jìn)水口將水引入和排出第二所述底倉(cāng)，從而調(diào)節(jié)所述第二子船體單元的吃水深度，進(jìn)而將兩個(gè)所述子船體單元保持在預(yù)設(shè)的相對(duì)位置。

上述組合式航母，其中，所述第一壓力傳感裝置包括設(shè)于所述第一內(nèi)腔的上內(nèi)壁和下內(nèi)壁上用于檢測(cè)第一向上壓力值的第一上壓力傳感裝置和用于檢測(cè)第一向下壓力值的第一下壓力傳感裝置；所述第一給排水控制裝置根據(jù)所述第一上壓力傳感裝置的壓力信號(hào)來控制所述第一給排水裝置將水排出所述第一子船體單元的所述第一底倉(cāng)，且根據(jù)所述第一下壓力傳感裝置的壓力信號(hào)來控制所述第一給排水裝置將水引入所述第一子船體單元的所述第一底倉(cāng)，直至所述第一上壓力傳感裝置或所述第一下壓力傳感裝置所檢測(cè)到的壓力值到達(dá)預(yù)設(shè)的范圍。

上述組合式航母，其中，所述第二壓力傳感裝置包括設(shè)于所述第二內(nèi)腔的上內(nèi)壁和下內(nèi)壁上用于檢測(cè)第二向上壓力值的第二上壓力傳感裝置和用于檢測(cè)第二向下壓力值的第二下壓力傳感裝置；所述第二給排水控制裝置根據(jù)所述第二上壓力傳感裝置的壓力信號(hào)來控制所述第二給排水裝置將水排出所述第二子船體單元的所述第二底倉(cāng)，且根據(jù)所述第二下壓力傳感裝置的壓力信號(hào)來控制所述第二給排水裝置將水引入所述第二子船體單元的所述第二底倉(cāng)，直至所述第二上壓力傳感裝置或所述第二下壓力傳感裝置所檢測(cè)到的壓力值到達(dá)預(yù)設(shè)的范圍。

上述組合式航母，其中，所述第一上壓力傳感裝置包括：第一上緩沖部件，一端支撐于所述第一內(nèi)腔的內(nèi)壁上；第一上緩沖接觸部件，與所述第一上緩沖部件的另一端相連接，與所述第一上緩沖部件配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述第一上緩沖接觸部件向所述第一內(nèi)腔的內(nèi)壁運(yùn)動(dòng)的緩沖；第一上壓力信號(hào)產(chǎn)生裝置，與所述第一上緩沖接觸部件連接，將所述第一上緩沖接觸部件向所述第一內(nèi)腔的內(nèi)壁運(yùn)動(dòng)的行程轉(zhuǎn)換成壓力信號(hào)，并以電信號(hào)的方式輸出該壓力信號(hào)；所述第一下壓力傳感裝置包括：第一下緩沖部件，一端支撐于所述第一內(nèi)腔的內(nèi)壁上；第一下緩沖接觸部件，與所述第一下緩沖部件的另一端相連接，與所述第一下緩沖部件配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述第一下緩沖接觸部件向所述第一內(nèi)腔的內(nèi)壁運(yùn)動(dòng)的緩沖；第一下壓力信號(hào)產(chǎn)生裝置，與所述第一下緩沖接觸部件連接，將所述第一下緩沖接觸部件向所述第一內(nèi)腔的內(nèi)壁運(yùn)動(dòng)的行程轉(zhuǎn)換成壓力信號(hào)，并以電信號(hào)的方式輸出該壓力信號(hào)。

上述組合式航母，其中，所述第二上壓力傳感裝置包括：第二上緩沖部件，一端支撐于所述第二內(nèi)腔的內(nèi)壁上；第二上緩沖接觸部件，與所述第二上緩沖部件的另一端相連接，與所述第二上緩沖部件配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述第二上緩沖接觸部件向所述第二內(nèi)腔的內(nèi)壁運(yùn)動(dòng)的緩沖；第二上壓力信號(hào)產(chǎn)生裝置，與所述第二上緩沖接觸部件連接，將所述第二上緩沖接觸部件向所述第二內(nèi)腔的內(nèi)壁運(yùn)動(dòng)的行程轉(zhuǎn)換成壓力信號(hào)，并以電信號(hào)的方式輸出該壓力信號(hào)；所述第二下壓力傳感裝置包括：第二下緩沖部件，一端支撐于所述第二內(nèi)腔的內(nèi)壁上；第二下緩沖接觸部件，與所述第二下緩沖部件的另一端相連接，與所述第二下緩沖部件配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述第二下緩沖接觸部件向所述第二內(nèi)腔的內(nèi)壁運(yùn)動(dòng)的緩沖；第二下壓力信號(hào)產(chǎn)生裝置，與所述第二下緩沖接觸部件連接，將所述第二下緩沖接觸部件向所述第二內(nèi)腔的內(nèi)壁運(yùn)動(dòng)的行程轉(zhuǎn)換成壓力信號(hào)，并以電信號(hào)的方式輸出該壓力信號(hào)。

上述組合式航母，其中，所述第一子船體單元上固定安裝有第一牽引設(shè)備，所述第一牽引設(shè)備配有可回收及釋放的第一牽引繩索，所述第二子船體單元上設(shè)有適于與所述第一牽引繩索進(jìn)行可拆分式連接的第一繩索固定裝置。

上述組合式航母，其中，所述第一公連接件上成形有第一通孔，所述母連接件上成形有第二通孔，分別適于供所述第一牽引繩索穿過；當(dāng)所述第一牽引繩索一端安裝在所述牽引設(shè)備上，另一端分別穿過所述第一通孔和所述第二通孔與所述第一繩索固定裝置連接時(shí)，所述第一牽引設(shè)備通過所述第一通孔對(duì)所述牽引繩索進(jìn)行回收，從而拉動(dòng)所述另一船體單元沿所述牽引繩索回收方向運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使所述第一公連接件與所述第一母連接件接合，實(shí)現(xiàn)兩船體單元的對(duì)接。

上述組合式航母，其中，所述第一公連接件具有錐形凸起結(jié)構(gòu)或球面凸起結(jié)構(gòu)；所述第一母連接件具有與所述錐形凸起結(jié)構(gòu)相應(yīng)的錐形凹陷結(jié)構(gòu)或與所述球面凸起結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的球面凹陷結(jié)構(gòu)；且所述第一通孔位于所述錐形凸起結(jié)構(gòu)或球面凸起結(jié)構(gòu)的中心部位，所述第二通孔位于所述錐形凹陷結(jié)構(gòu)或所述球面凹陷結(jié)構(gòu)的中心部位。

本發(fā)明的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.本發(fā)明的組合式航母，包括第一子船體單元和第二子船體單元，所述第一子船體單元的側(cè)面上設(shè)有第一母連接件；所述第二子船體單元的相應(yīng)側(cè)面上設(shè)有與所述第一母連接件相配合的第一公連接件；通過采用互相匹配的公連接件及母連接件的連接方式，可以便捷的將兩個(gè)子船體單元固定連接在一起，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，牢固可靠；同時(shí)，所述第一母連接件具有適于接收所述第一公連接件的第一內(nèi)腔，所述第一內(nèi)腔的內(nèi)壁上設(shè)有第一壓力傳感裝置，所述第一壓力傳感裝置與插入的所述第一公連接件配合，用于檢測(cè)所述第一公連接件對(duì)所述第一內(nèi)腔施加的豎直方向上的第一壓力值；所述第一子船體單元包括：第一底倉(cāng)，所述第一底倉(cāng)具有與水相接的第一進(jìn)水口；第一給排水設(shè)備，所述第一給排水設(shè)備包括設(shè)于所述第一底倉(cāng)內(nèi)部的第一給排水裝置，以及分別與所述第一給排水裝置和所述第一壓力傳感裝置連接的給排水控制裝置，所述給排水控制裝置根據(jù)接收到的針對(duì)所述第一壓力值的壓力信號(hào)，控制所述第一給排水裝置通過所述第一進(jìn)水口將水引入和排出所述第一底倉(cāng)，從而調(diào)節(jié)所述第一子船體單元的吃水深度，進(jìn)而將兩個(gè)所述子船體單元保持在預(yù)設(shè)的相對(duì)位置；本發(fā)明的組合式航母的子船體單元采用壓力傳感裝置的設(shè)計(jì)，使得相連兩個(gè)船體水平位置不同時(shí)，壓力傳感器發(fā)送壓力信號(hào)至所述給排水控制裝置，給排水控制裝置根據(jù)該壓力信號(hào)調(diào)節(jié)所述給排水裝置的排水或給水操作，同理，此種調(diào)節(jié)方式也適用于所述第二子船體單元或者其它相連接的子船體單元，從而可以調(diào)節(jié)其中相關(guān)的一個(gè)或多個(gè)船體的吃水深度，避免了當(dāng)子船體單元上的船體艦載機(jī)數(shù)量存在較大差距等情況時(shí)，引起子船體單元吃水深度不一致，導(dǎo)致公連接構(gòu)件和母連接構(gòu)件不處于一個(gè)水平面上，進(jìn)而容易導(dǎo)致連接件斷裂的現(xiàn)象，保證了子船體單元連接的牢固性，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)方便。

2.本發(fā)明的組合式航母，所述第一壓力傳感裝置包括設(shè)于所述第一內(nèi)腔的上內(nèi)壁和下內(nèi)壁上用于檢測(cè)第一向上壓力值的第一上壓力傳感裝置和用于檢測(cè)第一向下壓力值的第一下壓力傳感裝置；所述第一給排水控制裝置根據(jù)所述第一上壓力傳感裝置的壓力信號(hào)來控制所述第一給排水裝置將水排出所述第一子船體單元的所述第一底倉(cāng)，且根據(jù)所述第一下壓力傳感裝置的壓力信號(hào)來控制所述第一給排水裝置將水引入所述第一子船體單元的所述第一底倉(cāng)，直至所述第一上壓力傳感裝置或所述第一下壓力傳感裝置所檢測(cè)到的壓力值到達(dá)預(yù)設(shè)的范圍；同樣，所述第二壓力傳感裝置包括設(shè)于所述第二內(nèi)腔的上內(nèi)壁和下內(nèi)壁上用于檢測(cè)第二向上壓力值的第二上壓力傳感裝置和用于檢測(cè)第二向下壓力值的第二下壓力傳感裝置；所述第二給排水控制裝置根據(jù)所述第二上壓力傳感裝置的壓力信號(hào)來控制所述第二給排水裝置將水排出所述第二子船體單元的所述第二底倉(cāng)，且根據(jù)所述第二下壓力傳感裝置的壓力信號(hào)來控制所述第二給排水裝置將水引入所述第二子船體單元的所述第二底倉(cāng)，直至所述第二上壓力傳感裝置或所述第二下壓力傳感裝置所檢測(cè)到的壓力值到達(dá)預(yù)設(shè)的范圍；通過上壓力傳感器及下壓力傳感器的設(shè)置使得壓力傳感器能夠更加靈敏的探測(cè)出船身吃水深度的變化從而便于船體的排水給水進(jìn)行調(diào)節(jié)。

3.所述第一上壓力傳感裝置包括：第一上緩沖部件，一端支撐于所述第一內(nèi)腔的內(nèi)壁上；第一上緩沖接觸部件，與所述第一上緩沖部件的另一端相連接，與所述第一上緩沖部件配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述第一上緩沖接觸部件向所述第一內(nèi)腔的內(nèi)壁運(yùn)動(dòng)的緩沖；第一上壓力信號(hào)產(chǎn)生裝置，與所述第一上緩沖接觸部件連接，將所述第一上緩沖接觸部件向所述第一內(nèi)腔的內(nèi)壁運(yùn)動(dòng)的行程轉(zhuǎn)換成壓力信號(hào)，并以電信號(hào)的方式輸出該壓力信號(hào)；所述第一下壓力傳感裝置包括：第一下緩沖部件，一端支撐于所述第一內(nèi)腔的內(nèi)壁上；第一下緩沖接觸部件，與所述第一下緩沖部件的另一端相連接，與所述第一下緩沖部件配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述第一下緩沖接觸部件向所述第一內(nèi)腔的內(nèi)壁運(yùn)動(dòng)的緩沖；第一下壓力信號(hào)產(chǎn)生裝置，與所述第一下緩沖接觸部件連接，將所述第一下緩沖接觸部件向所述第一內(nèi)腔的內(nèi)壁運(yùn)動(dòng)的行程轉(zhuǎn)換成壓力信號(hào)，并以電信號(hào)的方式輸出該壓力信號(hào)；同理，所述第二上壓力傳感裝置及所述第二下壓力傳感裝置也是采用緩沖部件、緩沖接觸部件及壓力信號(hào)產(chǎn)生裝置的設(shè)置方式，將緩沖接觸部件運(yùn)動(dòng)的行程轉(zhuǎn)換成壓力信號(hào)，并以電信號(hào)的方式輸出該壓力信號(hào)；本發(fā)明中的緩沖部件及緩沖接觸部件的設(shè)置使得公連接件與母連接件之間發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)存在緩沖，不會(huì)因?yàn)榇w顛簸或者其它原因?qū)е逻B接件間發(fā)生劇烈的碰撞，避免連接件受到?jīng)_擊力而折斷，進(jìn)一步保證的連接的可靠性。

4.本發(fā)明的組合式航母，所述第一子船體單元上固定安裝有第一牽引設(shè)備，所述第一牽引設(shè)備配有可回收及釋放的第一牽引繩索，所述第二子船體單元上設(shè)有適于與所述第一牽引繩索進(jìn)行可拆分式連接的第一繩索固定裝置，所述第一公連接件上成形有第一通孔，所述第一母連接件上成形有第二通孔，分別適于供所述第一牽引繩索穿過；當(dāng)所述第一牽引繩索一端安裝在所述第一牽引設(shè)備上，另一端分別穿過所述第一通孔和所述第二通孔與所述第一繩索固定裝置連接時(shí)，所述第一牽引設(shè)備通過所述第一通孔對(duì)所述牽引繩索進(jìn)行回收，從而拉動(dòng)所述另一第二船體單元沿所述牽引繩索回收方向運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使所述第一公連接件與所述第一母連接件接合，實(shí)現(xiàn)兩船體單元的對(duì)接；對(duì)于以上設(shè)計(jì)，即便是船體處于較為顛簸的環(huán)境下，使兩個(gè)船體沿牽引繩索回收的方向運(yùn)動(dòng)，即，公連接構(gòu)件和母連接構(gòu)件沿牽引繩索相互靠攏，也能方便順利的完成接合。

5.本發(fā)明的組合式航母，所述第一公連接件具有錐形凸起結(jié)構(gòu)或球面凸起結(jié)構(gòu)；所述第一母連接件具有與所述錐形凸起結(jié)構(gòu)相應(yīng)的錐形凹陷結(jié)構(gòu)或與所述球面凸起結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的球面凹陷結(jié)構(gòu)；且所述第一通孔位于所述錐形凸起結(jié)構(gòu)或球面凸起結(jié)構(gòu)的中心部位，所述第二通孔位于所述錐形凹陷結(jié)構(gòu)或所述球面凹陷結(jié)構(gòu)的中心部位；以上的錐形凸起結(jié)構(gòu)或球面凸起結(jié)構(gòu)無需完全對(duì)準(zhǔn)與所述錐形凸起相應(yīng)的錐形凹陷結(jié)構(gòu)或與所述球面凸起結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的球面凹陷結(jié)構(gòu)，只需要凸起結(jié)構(gòu)的頭部進(jìn)入到凹陷結(jié)構(gòu)當(dāng)中，即可通過相配合的錐面或球面順勢(shì)滑入凹陷結(jié)構(gòu)中形成接合；從而即便在船體處于較大的顛簸中，也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)接。

附圖說明

為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中

圖1是本發(fā)明的子船體單元結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的子船體單元連接示意圖；

圖3是實(shí)施例的子船體單元連接示意圖1；

圖4是實(shí)施例的子船體單元連接示意圖2；

圖5是實(shí)施例的子船體單元連接示意圖3；

圖6是公連接件與母連接件結(jié)構(gòu)示意圖1；

圖7是公連接件與母連接件結(jié)構(gòu)示意圖2；

圖中附圖標(biāo)記表示為：A-第一子船體單元，1A-第一牽引設(shè)備，11A-第一牽引繩索，21A-第二公連接件，22A-第一母連接件，23A-第一內(nèi)腔，24A-第一壓力傳感裝置，24A1-第一上壓力傳感裝置，24A2-第一下壓力傳感裝置，25A-第二通孔，3-滑輪，4A-第一底倉(cāng)，5A-第一進(jìn)水口，6A-第一給排水設(shè)備，B-第二子船體單元，1B-第一繩索固定裝置，21B-第一公連接件，22B-第二母連接件，25B-第一通孔，4B-第二底倉(cāng)，5B-第二進(jìn)水口，6B-第二給排水設(shè)備，211-錐形凸起結(jié)構(gòu)，212-球面凸起結(jié)構(gòu)，221-錐形凹陷結(jié)構(gòu)，222-球面凹陷結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的一種組合式航母進(jìn)行具體描述：

如圖1及圖2所示，一種組合式航母，包括第一子船體單元A和第二子船體單元B，所述第一子船體單元A的側(cè)面上設(shè)有第一母連接件22A；所述第二子船體單元B的相應(yīng)側(cè)面上設(shè)有與所述第一母連接件22A相配合的第一公連接件21B，所述第一母連接件22A具有適于接收所述第一公連接件21B的第一內(nèi)腔23A，所述第一內(nèi)腔23A的內(nèi)壁上設(shè)有第一壓力傳感裝置24A，所述第一壓力傳感裝置24A與插入的所述第一公連接件21B配合，用于檢測(cè)所述第一公連接件21B對(duì)所述第一內(nèi)腔24A施加的豎直方向上的第一壓力值；所述第一子船體單元A包括：第一底倉(cāng)4A，所述第一底倉(cāng)4A具有與水相接的第一進(jìn)水口5A；第一給排水設(shè)備6A，所述第一給排水設(shè)備6A包括設(shè)于所述第一底倉(cāng)4A內(nèi)部的第一給排水裝置，以及分別與所述第一給排水裝置和所述第一壓力傳感裝置24A連接的第一給排水控制裝置，所述第一給排水控制裝置根據(jù)接收到的針對(duì)所述第一壓力值的壓力信號(hào)，控制所述第一給排水裝置通過所述第一進(jìn)水口5A將水引入和排出所述第一底倉(cāng)4A，從而調(diào)節(jié)所述第一子船體單元A的吃水深度，進(jìn)而將兩個(gè)子船體單元保持在預(yù)設(shè)的相對(duì)位置。

所述第二子船體單元B的側(cè)面上設(shè)有第二母連接件22B；所述第一子船體單元A的相應(yīng)側(cè)面上設(shè)有與所述第二母連接件22B相配合的第二公連接件21A；同樣，所述第二母連接件22B具有適于接收所述第二公連接件21A的第二內(nèi)腔，所述第二內(nèi)腔的內(nèi)壁上設(shè)有第二壓力傳感裝置，所述第二壓力傳感裝置與插入的所述第二公連接件21A配合，用于檢測(cè)所述第二公連接件21A對(duì)所述第二內(nèi)腔施加的豎直方向上的第二壓力值；所述第二子船體單元B包括：第二底倉(cāng)4B，所述第二底倉(cāng)4B具有與水相接的第二進(jìn)水口5B；第二給排水設(shè)備6B，所述第二給排水設(shè)備6B包括設(shè)于所述第二底倉(cāng)4B內(nèi)部的第二給排水裝置，以及分別與所述第二給排水裝置和所述第二壓力傳感裝置連接的第二給排水控制裝置，所述第二給排水控制裝置根據(jù)接收到的針對(duì)所述第二壓力值的壓力信號(hào)，控制所述第二給排水控制裝置通過所述第二進(jìn)水口5B將水引入和排出第二所述底倉(cāng)4B，從而調(diào)節(jié)所述第二子船體單元B的吃水深度，進(jìn)而將兩個(gè)所述子船體單元B保持在預(yù)設(shè)的相對(duì)位置。

當(dāng)子船體單元上的船體艦載機(jī)數(shù)量存在較大差距等情況時(shí)，會(huì)引起船體單元吃水深度不一致，導(dǎo)致公連接構(gòu)件和母連接構(gòu)件不處于一個(gè)水平面上，長(zhǎng)期如此，容易導(dǎo)致連接件的斷裂，影響子船體單元連接的牢固性，而本發(fā)明的船體，通過壓力傳感裝置的設(shè)置使得當(dāng)相連兩個(gè)子船體單元水平位置不同時(shí)，壓力傳感器發(fā)送壓力信號(hào)至給排水控制裝置，給排水控制裝置根據(jù)該壓力信號(hào)調(diào)節(jié)給排水裝置的排水或給水操作，通過調(diào)節(jié)其中一個(gè)或兩個(gè)船體的吃水深度，使兩個(gè)連接構(gòu)件處于一個(gè)水平面上，避免了連接件因?yàn)樗轿恢貌町惗鴮?dǎo)致?lián)p壞的現(xiàn)象；同時(shí)，需要說明的是，本實(shí)施例的組合式航母，由若干子船體單元組成，并不局限于前面所述的第一子船體單元及所述的第二子船體單元兩個(gè)子船體單元，相鄰的子船體單元之間通過若干互相匹配的公連接件及母連接件連接在一起，子船體之間可以并排連接，也可以前后連接起來，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單牢固且連接方便。

并且，如圖5所示，子船體單元可以在一側(cè)單獨(dú)設(shè)置母連接件，另一側(cè)設(shè)置公連接件，比如所述第一子船體單元A一側(cè)設(shè)置有所述第一母連接件22A，并與所述第二子船體單元B相鄰側(cè)的所述第一公連接件21B匹配相連，從而將并排的子船體單元組合在一起，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；然而，為了使得沿不同方向航行的子船體單元更加方便的對(duì)接，如圖3-4所示，可以同時(shí)在所述子船體單元的一側(cè)即設(shè)置公連接件又設(shè)置母連接件，這樣使得船體不同朝向時(shí)仍能夠快速對(duì)接，而不需要掉頭等操作。

在本實(shí)施例中，所述第一壓力傳感裝置24A包括分別設(shè)于所述第一內(nèi)腔23A的上內(nèi)壁和下內(nèi)壁上用于檢測(cè)第一向上壓力值的第一上壓力傳感裝置24A1和用于檢測(cè)第一向下壓力值的第一下壓力傳感裝置24A2；所述第一給排水控制裝置根據(jù)所述第一上壓力傳感裝置24A1的壓力信號(hào)來控制所述第一給排水裝置將水排出所述第一子船體單元A的所述第一底倉(cāng)4A，且根據(jù)所述第一下壓力傳感裝置24A2的壓力信號(hào)來控制所述第一給排水裝置將水引入所述第一子船體單元A的所述第一底倉(cāng)4A，直至所述第一上壓力傳感裝置24A1或所述第一下壓力傳感裝置24A2所檢測(cè)到的壓力值到達(dá)預(yù)設(shè)的范圍；所述第二壓力傳感裝置包括設(shè)于所述第二內(nèi)腔的上內(nèi)壁和下內(nèi)壁上用于檢測(cè)第二向上壓力值的第二上壓力傳感裝置和用于檢測(cè)第二向下壓力值的第二下壓力傳感裝置；所述第二給排水控制裝置根據(jù)所述第二上壓力傳感裝置的壓力信號(hào)來控制所述第二給排水裝置將水排出所述第二子船體單元B的所述第二底倉(cāng)4B，且根據(jù)所述第二下壓力傳感裝置的壓力信號(hào)來控制所述第二給排水裝置將水引入所述第二子船體單元B的所述第二底倉(cāng)4B，直至所述第二上壓力傳感裝置或所述第二下壓力傳感裝置所檢測(cè)到的壓力值到達(dá)預(yù)設(shè)的范圍。

同時(shí)，所述第一上壓力傳感裝置24A1包括：第一上緩沖部件，一端支撐于所述第一內(nèi)腔的內(nèi)壁上；第一上緩沖接觸部件，與所述第一上緩沖部件的另一端相連接，與所述第一上緩沖部件配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述第一上緩沖接觸部件向所述第一內(nèi)腔的內(nèi)壁運(yùn)動(dòng)的緩沖；第一上壓力信號(hào)產(chǎn)生裝置，與所述第一上緩沖接觸部件連接，將所述第一上緩沖接觸部件向所述第一內(nèi)腔的內(nèi)壁運(yùn)動(dòng)的行程轉(zhuǎn)換成壓力信號(hào)，并以電信號(hào)的方式輸出該壓力信號(hào)；所述第一下壓力傳感裝置24A2包括：第一下緩沖部件，一端支撐于所述第一內(nèi)腔的內(nèi)壁上；第一下緩沖接觸部件，與所述第一下緩沖部件的另一端相連接，與所述第一下緩沖部件配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述第一下緩沖接觸部件向所述第一內(nèi)腔的內(nèi)壁運(yùn)動(dòng)的緩沖；第一下壓力信號(hào)產(chǎn)生裝置，與所述第一下緩沖接觸部件連接，將所述第一下緩沖接觸部件向所述第一內(nèi)腔的內(nèi)壁運(yùn)動(dòng)的行程轉(zhuǎn)換成壓力信號(hào)，并以電信號(hào)的方式輸出該壓力信號(hào)。

同樣，所述第二上壓力傳感裝置包括：第二上緩沖部件，一端支撐于所述第二內(nèi)腔的內(nèi)壁上；第二上緩沖接觸部件，與所述第二上緩沖部件的另一端相連接，與所述第二上緩沖部件配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述第二上緩沖接觸部件向所述第二內(nèi)腔的內(nèi)壁運(yùn)動(dòng)的緩沖；第二上壓力信號(hào)產(chǎn)生裝置，與所述第二上緩沖接觸部件連接，將所述第二上緩沖接觸部件向所述第二內(nèi)腔的內(nèi)壁運(yùn)動(dòng)的行程轉(zhuǎn)換成壓力信號(hào)，并以電信號(hào)的方式輸出該壓力信號(hào)；所述第二下壓力傳感裝置包括：第二下緩沖部件，一端支撐于所述第二內(nèi)腔的內(nèi)壁上；第二下緩沖接觸部件，與所述第二下緩沖部件的另一端相連接，與所述第二下緩沖部件配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述第二下緩沖接觸部件向所述第二內(nèi)腔的內(nèi)壁運(yùn)動(dòng)的緩沖；第二下壓力信號(hào)產(chǎn)生裝置，與所述第二下緩沖接觸部件連接，將所述第二下緩沖接觸部件向所述第二內(nèi)腔的內(nèi)壁運(yùn)動(dòng)的行程轉(zhuǎn)換成壓力信號(hào)，并以電信號(hào)的方式輸出該壓力信號(hào)。

采用緩沖部件及緩沖接觸部件的設(shè)置使得公連接件與母連接件之間發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)存在緩沖，不會(huì)因?yàn)榇w顛簸或者其它原因?qū)е逻B接件間發(fā)生劇烈的碰撞，避免連接件受到?jīng)_擊力而折斷，進(jìn)一步保證的連接的可靠性。

所述第一子船體單元A上固定安裝有第一牽引設(shè)備1A，所述第一牽引設(shè)備1A配有可回收及釋放的第一牽引繩索11A，所述第二子船體單元B上設(shè)有適于與所述第一牽引繩索11A進(jìn)行可拆分式連接的第一繩索固定裝置1B；具體的，所述第一公連接件21B上成形有第一通孔25B，所述第一母連接件22A上成形有第二通孔25A，分別適于供所述第一牽引繩索11A穿過；當(dāng)所述第一牽引繩索11A一端安裝在所述牽引設(shè)備1A上，另一端分別穿過所述第二通孔25A和所述第一通孔25B并與所述第一繩索固定裝置1B連接時(shí)，所述第一牽引設(shè)備1A通過所述第一通孔23B對(duì)所述牽引繩索11A進(jìn)行回收，從而拉動(dòng)所述第二船體單元B沿所述牽引繩索11A回收方向運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使所述第一公連接件21B與所述第一母連接件22A接合，實(shí)現(xiàn)兩船體單元的對(duì)接。

在本實(shí)施例中，所述第一公連接件21B具有錐形凸起結(jié)構(gòu)211或球面凸起結(jié)構(gòu)212；所述第一母連接件22A具有與所述錐形凸起結(jié)構(gòu)211相應(yīng)的錐形凹陷結(jié)構(gòu)221或與所述球面凸起結(jié)構(gòu)212相對(duì)應(yīng)的球面凹陷結(jié)構(gòu)222；且所述第一通孔23B位于所述錐形凸起結(jié)構(gòu)211或球面凸起結(jié)構(gòu)212的中心部位，所述第二通孔23A位于所述錐形凹陷結(jié)構(gòu)221或所述球面凹陷結(jié)構(gòu)222的中心部位，以上的錐形凸起結(jié)構(gòu)或球面凸起結(jié)構(gòu)無需完全對(duì)準(zhǔn)與所述錐形凸起相應(yīng)的錐形凹陷結(jié)構(gòu)或與所述球面凸起結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)的球面凹陷結(jié)構(gòu)，只需要凸起結(jié)構(gòu)的頭部進(jìn)入到凹陷結(jié)構(gòu)當(dāng)中，即可通過相配合的錐面或球面順勢(shì)滑入凹陷結(jié)構(gòu)中形成接合；從而即便在船體處于較大的顛簸中，也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)接，然而本發(fā)明的公連接件及母連接件的結(jié)構(gòu)并不局限于此，可以根據(jù)需要將連接需要調(diào)整連接件形狀及尺寸，只要使得公連接件及母連接件便于接合且結(jié)構(gòu)牢固便滿足本發(fā)明的要求。

顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。