本發(fā)明涉及船舶柴油機輔助裝置，具體地，涉及一種高穩(wěn)定性船舶柴油機安裝支架。

背景技術(shù)：

船舶柴油機，全名船舶柴油發(fā)動機，是通過燃燒柴油來獲取能量并將化學能轉(zhuǎn)換為機械能的發(fā)動機，該發(fā)動機為目前船舶的主動動力裝置。船舶柴油機的具體工作原理如下：將燃燒氣置于氣缸中進行燃燒，然后通過通過氣缸中氣壓的變化驅(qū)動活塞的往返運動從而帶動船舶中螺旋槳的運動，進而達到驅(qū)動船舶的目的。在船舶柴油機的工作過程中，由于氣缸中氣體的燃燒以及活塞的驅(qū)動會使得船舶柴油機互相強烈的震動，這樣的震動不僅會影響工作人員的生活起居，同時也會對船舶整體的壽命帶來極大地負面影響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種高穩(wěn)定性船舶柴油機安裝支架，該安裝支架能夠穩(wěn)定地固定船舶柴油機。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種高穩(wěn)定性船舶柴油機安裝支架，包括底座、收緊機構(gòu)和兩個基座；兩個基座沿著第一方向設(shè)置于底座的頂部的兩端，基座的頂部由下向上依次連續(xù)設(shè)置有多個擠壓板且相鄰的兩個擠壓板相互鉸接；最頂端的擠壓板的頂部設(shè)置有拉緊繩，收緊機構(gòu)位于擠壓板的上方，拉緊繩的頂端延伸至收緊機構(gòu)內(nèi)以使得收緊機構(gòu)能夠收放拉緊繩；擠壓板的內(nèi)側(cè)緣上設(shè)置有抵緊機構(gòu)，抵緊機構(gòu)包括支撐桿和爪腳；支撐桿的一端設(shè)置于擠壓板的內(nèi)側(cè)緣上，另一端上設(shè)置有多個爪腳。

優(yōu)選地，爪腳活動連接于支撐桿上，且支撐桿內(nèi)設(shè)置有電機以調(diào)節(jié)爪腳的位置。

優(yōu)選地，支撐桿的長度方向與擠壓板的長度方向相垂直。

優(yōu)選地，收緊機構(gòu)包括外殼、內(nèi)轉(zhuǎn)輪和驅(qū)動單元，外殼內(nèi)形成有空腔且內(nèi)轉(zhuǎn)輪通過豎直設(shè)置的轉(zhuǎn)軸安裝于空腔內(nèi)；外殼的外殼上形成有貫穿孔，拉緊繩的頂端能夠通過貫穿孔纏繞至內(nèi)轉(zhuǎn)輪上；驅(qū)動單元設(shè)置于外殼的頂部且與轉(zhuǎn)軸相連接以驅(qū)動內(nèi)轉(zhuǎn)輪繞轉(zhuǎn)軸的軸向轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選地，高穩(wěn)定性船舶柴油機安裝支架還包括外拉機構(gòu)，外拉機構(gòu)通過伸縮桿與擠壓板的外側(cè)壁相連接且外拉機構(gòu)能夠驅(qū)動伸縮桿的伸縮。

優(yōu)選地，外拉機構(gòu)為氣泵或者液壓泵。

優(yōu)選地，底座的頂部沿著第二方向的兩端分別設(shè)置有抵觸塊，第一方向與第二方向相互垂直。

優(yōu)選地，抵觸塊活動連接于底座的頂部。

根據(jù)上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的高穩(wěn)定性船舶柴油機安裝支架的具體操作步驟如下：首先，通過收緊機構(gòu)放松拉緊繩進而使得兩邊的擠壓板能夠最大程度的分離以便于船舶柴油機的放置；接著，將船舶柴油機放置于底座上，且位于兩個基座之間；最后，通過收緊機構(gòu)收緊拉緊繩以使得爪腳能夠緊密地抵觸船舶柴油機的表面直至拉緊繩達到收緊極限，這個過程中，收緊機構(gòu)依次通過拉緊繩、擠壓板、支撐桿以及爪腳給與船舶柴油機強有力的擠壓力，這樣便可快速地實現(xiàn)了船舶柴油機的固定。在本發(fā)明中，整個安裝支架能夠減小船舶柴油機工作過程中的晃動的情況的產(chǎn)生，同時本發(fā)明的擠壓板3之間相互鉸接的設(shè)置能夠使得該安裝支架適用于不同尺寸和形狀的船舶柴油機的安放。

本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明提供的高穩(wěn)定性船舶柴油機安裝支架的優(yōu)選實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中爪腳與支撐桿組合機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意放大圖。

附圖標記說明

1、底座 2、基座

3、擠壓板 4、拉緊繩

5、支撐桿 6、爪腳

7、外拉機構(gòu) 8、伸縮桿

9、外殼 10、內(nèi)轉(zhuǎn)輪

11、轉(zhuǎn)軸 12、驅(qū)動單元

13、抵觸塊

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式進行詳細說明。應(yīng)當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，“頂、底、上、下、內(nèi)、外”等包含在術(shù)語中的方位詞僅代表該術(shù)語在常規(guī)使用狀態(tài)下的方位，或為本領(lǐng)域技術(shù)人員理解的俗稱，而不應(yīng)視為對該術(shù)語的限制。

本發(fā)明提供了一種高穩(wěn)定性船舶柴油機安裝支架，如圖1和2所示，包括底座1、收緊機構(gòu)和兩個基座2；兩個基座2沿著第一方向設(shè)置于底座1的頂部的兩端，基座2的頂部由下向上依次連續(xù)設(shè)置有多個擠壓板3且相鄰的兩個擠壓板3相互鉸接；最頂端的擠壓板3的頂部設(shè)置有拉緊繩4，收緊機構(gòu)位于擠壓板3的上方，拉緊繩4的頂端延伸至收緊機構(gòu)內(nèi)以使得收緊機構(gòu)能夠收放拉緊繩4；擠壓板3的內(nèi)側(cè)緣上設(shè)置有抵緊機構(gòu)，抵緊機構(gòu)包括支撐桿5和爪腳6；支撐桿5的一端設(shè)置于擠壓板3的內(nèi)側(cè)緣上，另一端上設(shè)置有多個爪腳6。

上述的高穩(wěn)定性船舶柴油機安裝支架的具體操作步驟如下：首先，通過收緊機構(gòu)放松拉緊繩4進而使得兩邊的擠壓板3能夠最大程度的分離以便于船舶柴油機的放置；接著，將船舶柴油機放置于底座1上，且位于兩個基座2之間；最后，通過收緊機構(gòu)收緊拉緊繩4以使得爪腳6能夠緊密地抵觸船舶柴油機的表面直至拉緊繩4達到收緊極限，這個過程中，收緊機構(gòu)依次通過拉緊繩4、擠壓板3、支撐桿5以及爪腳6給與船舶柴油機強有力的擠壓力，這樣便可快速地實現(xiàn)了船舶柴油機的固定。在本發(fā)明中，整個安裝支架能夠減小船舶柴油機工作過程中的晃動的情況的產(chǎn)生，同時本發(fā)明的擠壓板3之間相互鉸接的設(shè)置能夠使得該安裝支架適用于不同尺寸和形狀的船舶柴油機的安放。

在本發(fā)明中，爪腳6既可以固定連接于支撐桿5上，當然也可以活動連接于支撐桿5上，為了使得爪腳6能夠給與船舶柴油機更加優(yōu)異的抓扣力，優(yōu)選地，爪腳6活動連接于支撐桿5上，且支撐桿5內(nèi)設(shè)置有電機以調(diào)節(jié)爪腳6的位置。這樣，便可通過電機調(diào)節(jié)爪腳6的位置以及角度，從而使得爪腳6能夠更牢固地抓扣船舶柴油機；同時這種調(diào)節(jié)也能夠進一步使得該安裝支架適用于不同尺寸和形狀的船舶柴油機。

在上述實施方式中，為了使得擠壓板3上的拉力能夠更好地傳遞至支撐桿5上，優(yōu)選地，支撐桿5的長度方向與擠壓板3的長度方向相垂直。

同時，在本發(fā)明中，收緊機構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)可以在寬的范圍內(nèi)選擇，但是為了使得收緊機構(gòu)更加地便于操作，優(yōu)選地，收緊機構(gòu)包括外殼9、內(nèi)轉(zhuǎn)輪10和驅(qū)動單元12，外殼9內(nèi)形成有空腔且內(nèi)轉(zhuǎn)輪10通過豎直設(shè)置的轉(zhuǎn)軸11安裝于空腔內(nèi)；外殼9的外殼上形成有貫穿孔，拉緊繩4的頂端能夠通過貫穿孔纏繞至內(nèi)轉(zhuǎn)輪10上；驅(qū)動單元12設(shè)置于外殼9的頂部且與轉(zhuǎn)軸11相連接以驅(qū)動內(nèi)轉(zhuǎn)輪10繞轉(zhuǎn)軸11的軸向轉(zhuǎn)動。這樣的收緊機構(gòu)借助驅(qū)動單元12驅(qū)動內(nèi)轉(zhuǎn)輪10便可快速地實現(xiàn)拉緊繩4的收放；同時，外殼9的設(shè)置也能夠起到保護拉緊繩4的作用。

另外，在上述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，為了進一步保證船舶柴油機工作過程中的穩(wěn)定性，優(yōu)選地，高穩(wěn)定性船舶柴油機安裝支架還包括外拉機構(gòu)7，外拉機構(gòu)7通過伸縮桿8與擠壓板3的外側(cè)壁相連接且外拉機構(gòu)7能夠驅(qū)動伸縮桿8的伸縮。由此，便可通過外拉機構(gòu)7將船舶柴油機在工作過程中的振動力向外傳力，同時通過伸縮桿8也可使得整個安裝支架與船體的其他部件連為一體進而提高穩(wěn)定性。其中，外拉機構(gòu)7的具體結(jié)構(gòu)可以是本領(lǐng)域任何一種動力機構(gòu)，但是從操作的便捷性以及靈活性考慮，優(yōu)選地，外拉機構(gòu)7為氣泵或者液壓泵。

在上述各實施方式的基礎(chǔ)上，為了進一步提高船舶柴油機工作時的穩(wěn)定性，優(yōu)選地，底座1的頂部沿著第二方向的兩端分別設(shè)置有抵觸塊13，第一方向與第二方向相互垂直，那么通過抵觸塊13在第二方向也能夠給與船舶柴油機有力的擠壓力，從而進一步提高穩(wěn)定性。其中，抵觸塊13可以是固定設(shè)置，當然也可以是活動設(shè)置，為了進一步使得該安裝支架適用于不同的船舶柴油機，優(yōu)選地，抵觸塊13活動連接于底座1的頂部。

以上結(jié)合附圖詳細描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本發(fā)明的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本發(fā)明的思想，其同樣應(yīng)當視為本發(fā)明所公開的內(nèi)容。