本發(fā)明涉及一種延繩釣漁船，具體涉及一種為遠(yuǎn)海航區(qū)航行的延繩釣漁船。

背景技術(shù)：

延繩釣漁船是一種采用延繩釣漁具捕撈金槍魚、鮭鱒等魚類的漁船。延繩釣漁具是采用一根干繩，每隔50米左右的距離設(shè)置一根釣繩，釣繩上在設(shè)置一把釣鉤，干繩上設(shè)置浮繩，浮繩也隔一段距離設(shè)置一根，浮繩上面連著一個浮子，從而使干繩懸浮于水中。通常延繩釣漁船設(shè)有鉤子2500-3500把，因此干繩長達100多千米。采用延繩釣漁船釣捕的金槍魚質(zhì)量好，通常用深冷方法來凍結(jié)，溫度低達-55℃至-60℃。釣捕的金槍魚每噸售價約為5000-10000美元，經(jīng)濟價值很高。

現(xiàn)有技術(shù)中的延繩釣漁船通常是由柴油發(fā)動機通過齒輪箱驅(qū)動螺旋槳，為漁船提供航行驅(qū)動力?，F(xiàn)有技術(shù)中的延繩釣漁船布局不夠合理，作業(yè)面積小，通道不夠順暢，造成捕魚、分魚、揀魚、運輸、冷凍加工儲魚、魚保溫存放和卸魚作業(yè)流程不順暢，影響捕撈效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種機動性強，捕魚操作簡單，勞動強度低、穩(wěn)性好、航速快、省油耗的延繩釣漁船。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所述的延繩釣漁船包括船體、柴油主機、定距螺旋槳、延繩釣機、舾裝設(shè)備、消防設(shè)備、救生設(shè)備、航行設(shè)備、信號設(shè)備、電源系統(tǒng)、配電設(shè)備、電力設(shè)備、照明設(shè)備、船內(nèi)通訊設(shè)備、生活設(shè)備、防污染設(shè)備和機修設(shè)備，所述的船體上設(shè)置有主甲板和駕駛甲板，主甲板上設(shè)置有艉樓和艏樓，駕駛甲板設(shè)置在主甲板上方，駕駛甲板上設(shè)置有駕駛室；船體的機艙設(shè)置在船體的7#～29#肋位間，柴油主機設(shè)置在船體的機艙中部；柴油主機用于驅(qū)動定距螺旋槳；延繩釣機設(shè)置在主甲板前部右舷處；所述艉樓的尾部內(nèi)設(shè)置有1間儲物間、1間衛(wèi)生間、1間廚房、餐廳和4間雙人間；所述艉樓的中部設(shè)置有第四保溫魚艙和冷凍間；所述艏樓內(nèi)設(shè)置有前儲物間和雜物艙，雜物艙內(nèi)設(shè)錨鏈艙；所述主甲板下方的艙底內(nèi)由尾至首依次設(shè)置有第三壓載水艙，舵機艙，第四燃油艙，第三燃油艙，機艙，第三保溫魚艙、第二保溫魚艙、第一保溫魚艙，第二淡水艙，首尖艙兼第一淡水艙，首尖艙兼第一淡水艙內(nèi)設(shè)制蕩艙壁；機艙的下方設(shè)置有第二燃油艙，第三保溫魚艙的下方設(shè)置有第一燃油艙，第二保溫魚艙的下方設(shè)置有第二壓載水艙，第一保溫魚艙的下方設(shè)置有第一壓載水艙；所述的舾裝設(shè)備、消防設(shè)備、救生設(shè)備、航行設(shè)備、信號設(shè)備、電源系統(tǒng)、配電設(shè)備、電力設(shè)備、照明設(shè)備、船內(nèi)通訊設(shè)備、生活設(shè)備、防污染設(shè)備和機修設(shè)備均設(shè)置在船體上。

所述的第三壓載水艙包括第三左壓載水艙和第三右壓載水艙，舵機艙設(shè)置在第三左壓載水艙和第三右壓載水艙之間；第四燃油艙包括第四左燃油艙、第四右燃油艙和第四中上燃油艙，第四中上燃油艙位于第四左燃油艙和第四右燃油艙中間偏上的位置；第三燃油艙包括第三左燃油艙和第三右燃油艙；第二燃油艙包括第二左燃油艙和第二右燃油艙；第一燃油艙包括第一左燃油艙和第一右燃油艙；第二壓載水艙包括第二左壓載水艙和第二右壓載水艙；第一壓載水艙包括第一左壓載水艙和第一右壓載水艙；第二淡水艙包括第二左淡水艙和第二右淡水艙。

所述的柴油主機通過倒順離合減速齒輪箱完成正、倒車并轉(zhuǎn)動軸系驅(qū)動定距螺旋槳，所述的柴油主機采用電氣遙控。

所述的柴油主機為直列、四沖程、渦輪增壓、中冷、不可逆轉(zhuǎn)式柴油主機，缸數(shù)為6缸，缸徑為250mm，行程為320mm，持續(xù)轉(zhuǎn)速為750r/min，持續(xù)功率為950kW，燃油消耗率為200g/kW.h，機油消耗率為1.6g/kW.h，起動方式為壓縮空氣起動，冷卻方式為閉式水冷；所述的倒順離合減速齒輪箱的減速比為2.5:1。

所述的駕駛甲板上由尾至首依次設(shè)置有露天艉樓甲板、4間雙人間、2間單人間、駕駛室和露天艏樓甲板，艏樓甲板上設(shè)前桅一根。

所述的延繩釣機的主卷輪轉(zhuǎn)速為0～230r/min，揚繩速度為0～310m/min。

所述的延繩釣漁船中還設(shè)置有雙級活塞壓縮式長行程制冷壓縮機組,制冷壓縮機組使用的工質(zhì)為R22，使用熱力自動膨脹閥節(jié)流直接蒸發(fā)盤管的方式并配合手動熱力自動膨脹閥輔助節(jié)流來實現(xiàn)制冷保鮮。冷藏艙溫度為-18～-22℃，凍結(jié)間溫度為-30～-38℃，或者采用超低溫制冷，冷藏艙溫度為-50～-52℃，凍結(jié)間溫度為-55～-60℃。

所述的舾裝設(shè)備包括錨泊設(shè)備、系泊設(shè)備、舵設(shè)備、桅桿、門、梯、舷墻和欄桿，其中錨泊設(shè)備包括錨和錨索，錨采用2只短桿霍爾錨，其中一只備用；錨索采用2根Φ24有檔焊接普通錨鏈AM2，破斷拉力為332kN，長度為302.5米；系泊設(shè)備包括系船索、4個雙柱帶纜樁和8個導(dǎo)纜鉗，系船索采用3根120米長的Φ26三股丙綸繩，破斷負(fù)荷77.50kN；舵設(shè)備采用由鋼板焊接而成的流線型平衡單舵，上舵承為滾子上舵承，下舵承為滑動水密下舵承；桅桿采用1根由鋼管焊接而成的燈桅；門包括生活區(qū)后壁、艏樓后壁左右設(shè)置的鋼質(zhì)水密門、廚房、機艙棚設(shè)置的防火門、第四保溫魚艙、冷凍間設(shè)置的不銹鋼冷藏門以及木質(zhì)門；梯包括淡水艙、舵機艙、逃生口、雜物艙設(shè)置的6部船用鋼質(zhì)直梯、駕駛室后部設(shè)置的帶鍍鋅管扶手和防滑條的鋼質(zhì)直梯、機艙入口處設(shè)置的機艙鋼質(zhì)斜梯、駕駛甲板設(shè)置的鋼質(zhì)斜梯、保溫魚艙設(shè)置的不銹鋼直梯以及登乘繩梯；舷墻包括設(shè)在主甲板前部的1000毫米高的舷墻；欄桿包括設(shè)在駕駛甲板上的1000毫米高的欄桿，設(shè)在主甲板上的800毫米高的欄桿，欄桿柱間距為≤1.10米。

所述的消防設(shè)備包括消防栓、水帶龍箱、水霧/水柱兩用水槍、消防水帶、砂箱、砂鏟、消防水桶及半圈式架、太平斧及架、消防鐵撬及架、干粉滅火器及架、泡沫滅火器及架、推車式滅火器和手提式泡沫槍裝置；所述的救生設(shè)備包括救生圈及架、救生衣、氣脹救生筏、救生筏架和通用緊急報警電鈴；所述的航行設(shè)備包括操舵磁羅經(jīng)、雷達、GPS、測深儀、360°范圍測得方位器具、測深手錘和AIS；所述的信號設(shè)備包括尾旗桿、首旗桿、號旗、船名燈箱、艉燈座、舷燈座、信號桅、中型號笛、大型號鐘、大號球體、圓錐形體、手提式白晝通信閃光燈、白環(huán)照燈、紅環(huán)照燈、錨燈、前桅燈和探照燈座。

所述的電源系統(tǒng)包括發(fā)電機組、蓄電池組和變壓器，發(fā)電機組采用2臺發(fā)電機互為備用，發(fā)電機的額定功率120kW，額定電流217A，額定轉(zhuǎn)速1500r/min；蓄電池組包括1組24伏容量為390Ah的蓄電池組和一組24伏容量為195Ah的蓄電池組，作為備用電源；變壓器采用一臺帶有備用繞組的三相四繞組變壓器，由4個單相變壓器組成，其中1個為備用。

所述的配電設(shè)備包括主配電板、蓄電池充放電板、無線電電源板、駕駛室集中控制臺、分電箱和岸電箱。主配電板采用自立封閉型主配電板；蓄電池充放電板為掛壁式防護型，用于應(yīng)急蓄電池組的充放電轉(zhuǎn)換，指示和監(jiān)測；無線電電源板的板上有電源轉(zhuǎn)換開關(guān)和電壓表、電流表；無線電電源板對無線電蓄電池組進行浮充控制，為無線電設(shè)備提供電源；分電箱包括二個電力分電箱、一個220V助航分電箱和一個24V低壓助航分電箱。

所述的電力設(shè)備包括淡水泵、消防泵、舵機、送風(fēng)機組、燃油輸送泵、油水分離器、艙底泵、空壓機、錨機、砂輪機、鉆床、滑油備用泵、抽風(fēng)機組、廚房風(fēng)機組、制冷機組、冷凝泵、延繩釣機、船用釣漁機和海水淡化裝置，電力設(shè)備電源為AC380V，由主配電板380V匯流排供電；機艙電動機械采用磁力起動器起動。

所述的照明設(shè)備包括正常照明、應(yīng)急照明和航行信號燈照明，駕駛室設(shè)駕駛甲板照明分電箱一臺，主甲板設(shè)主甲板照明分電箱一臺，機艙設(shè)艙底照明分電箱一臺。

所述的船內(nèi)通訊設(shè)備包括通用報警系統(tǒng)、聲力電話、主機傳令鐘系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、駕駛室到機艙和駕駛室到舵機艙的聯(lián)絡(luò)電鈴以及無線電通信設(shè)備。

所述的生活設(shè)備包括設(shè)在廚房的電冰箱、微波爐和電飯煲、設(shè)在駕駛室的空調(diào)以及設(shè)在衛(wèi)生間的電熱淋浴器和洗衣機、日用淡水泵組、淡水、海水手搖泵、淡水重力水柜、滑油手搖泵和污水手搖泵。

所述的防污染設(shè)備包括油污水分離裝置、污油手搖泵、污油艙、生活污水柜和船用膜法生活污水處理裝置，油污水分離裝置的分離量為0.25m³/h；電機功率為0.37kW，污油艙容積為0.5m³；機艙平臺的右側(cè)設(shè)有船用膜法生活污水處理裝置1臺。

所述的機修設(shè)備包括電動臺式砂輪機、電動臺式鉆床、活動式臺虎鉗和手拉式起吊葫蘆。

所述的船體采用流線型，航速為12.8-13.3節(jié)。

所述的延繩釣漁船的穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K值在捕魚狀態(tài)下能夠達到3.8-4.5。

所述的船體線型進行優(yōu)化設(shè)計，線型光順、阻力小、航速快、油耗省。

本發(fā)明具有如下優(yōu)點：本發(fā)明所述的延繩釣漁船與現(xiàn)有技術(shù)相比，航速快、穩(wěn)性好、生活舒適、布局合理，設(shè)有寬敞的露天艉樓和艏樓甲板，作業(yè)面積大，通道順暢，捕魚、分魚、揀魚、運輸、冷凍加工儲魚、魚保溫存放和卸魚作業(yè)流程順暢，方便安全。駕駛視野寬廣，從駕駛室側(cè)翼能很好的看到船兩舷，方便進出港觀察，設(shè)計盲區(qū)僅為1.5倍船長，凡可能對工作人員構(gòu)成潛在危險的部位，均設(shè)置防護罩等安全措施予以保護。機動性強，捕魚操作簡單，勞動強度低，外觀造型獨特，造型美觀大方、外形線條清晰流暢，富有動感；采用環(huán)保設(shè)計，船體材料及油漆均為環(huán)保型，冷藏艙內(nèi)發(fā)泡材料也是無毒性的，設(shè)置有防污染裝置，機艙內(nèi)污油水經(jīng)污油水分離器，污水達到排放標(biāo)準(zhǔn)后排至舷外，污油排至污油艙，到港后經(jīng)國際標(biāo)準(zhǔn)排放接頭排出，不會造成對漁業(yè)資源環(huán)境的影響。在機艙平臺的右側(cè)設(shè)有船用膜法生活污水處理裝置1臺，生活污水集中排放在船用膜法生活污水處理裝置內(nèi)，經(jīng)過處理后排至舷外。當(dāng)船用膜法生活污水處理裝置出現(xiàn)故障時，生活污水排至生活污水柜并可通過國際標(biāo)準(zhǔn)排放接頭送到岸上或?qū)ｉT船收集，也可以在非管制海區(qū)直接排放至舷外。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所述的延繩釣漁船的正視圖。

圖2是本發(fā)明所述的延繩釣漁船的主甲板俯視圖。

圖3是本發(fā)明所述的延繩釣漁船的駕駛甲板俯視圖。

圖4是本發(fā)明所述的延繩釣漁船的艙底俯視圖。

具體實施方式

以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。

如圖1-4所示，本發(fā)明所述的延繩釣漁船包括船體、柴油主機、定距螺旋槳、延繩釣機、舾裝設(shè)備、消防設(shè)備、救生設(shè)備、航行設(shè)備、信號設(shè)備、電源系統(tǒng)、配電設(shè)備、電力設(shè)備、照明設(shè)備、船內(nèi)通訊設(shè)備、生活設(shè)備、防污染設(shè)備和機修設(shè)備，所述的船體上設(shè)置有主甲板和駕駛甲板，主甲板上設(shè)置有艉樓和艏樓，駕駛甲板設(shè)置在主甲板上方，駕駛甲板上設(shè)置有駕駛室30；船體的機艙設(shè)置在船體的7#～29#肋位間，柴油主機設(shè)置在船體的機艙中部；柴油主機用于驅(qū)動定距螺旋槳；延繩釣機設(shè)置在主甲板前部右舷處；所述艉樓的尾部內(nèi)設(shè)置有1間儲物間19、1間衛(wèi)生間23、1間廚房20、餐廳21和4間雙人間22；所述艉樓的中部設(shè)置有第四保溫魚艙18和冷凍間17；所述艏樓內(nèi)設(shè)置有前儲物間16和雜物艙14，雜物艙14內(nèi)設(shè)錨鏈艙15(見圖2)；所述主甲板下方的艙底內(nèi)由尾至首依次設(shè)置有第三壓載水艙13，舵機艙31，第四燃油艙12，第三燃油艙11，機艙10，第三保溫魚艙8、第二保溫魚艙6、第一保溫魚艙4，第二淡水艙2，首尖艙兼第一淡水艙1，首尖艙兼第一淡水艙1內(nèi)設(shè)制蕩艙壁；機艙10的下方設(shè)置有第二燃油艙9，第三保溫魚艙8的下方設(shè)置有第一燃油艙7，第二保溫魚艙6的下方設(shè)置有第二壓載水艙5，第一保溫魚艙4的下方設(shè)置有第一壓載水艙3；所述的舾裝設(shè)備、消防設(shè)備、救生設(shè)備、航行設(shè)備、信號設(shè)備、電源系統(tǒng)、配電設(shè)備、電力設(shè)備、照明設(shè)備、船內(nèi)通訊設(shè)備、生活設(shè)備、防污染設(shè)備和機修設(shè)備均設(shè)置在船體上。

如圖4所示，所述的第三壓載水艙13包括第三左壓載水艙131和第三右壓載水艙132，舵機艙31設(shè)置在第三左壓載水艙131和第三右壓載水艙132之間；第四燃油艙12包括第四左燃油艙121、第四右燃油艙122和第四中上燃油艙123，第四中上燃油艙123位于第四左燃油艙121和第四右燃油艙122中間偏上的位置；第三燃油艙11包括第三左燃油艙111和第三右燃油艙112；第二燃油艙9包括第二左燃油艙91和第二右燃油艙92；第一燃油艙7包括第一左燃油艙71和第一右燃油艙72；第二壓載水艙5包括第二左壓載水艙51和第二右壓載水艙52；第一壓載水艙3包括第一左壓載水艙31和第一右壓載水艙32；第二淡水艙2包括第二左淡水艙201和第二右淡水艙202。

所述的柴油主機通過倒順離合減速齒輪箱完成正、倒車并驅(qū)動定距螺旋槳，所述的柴油主機采用電氣遙控。

所述的柴油主機為直列、四沖程、渦輪增壓、中冷、不可逆轉(zhuǎn)式柴油主機，缸數(shù)為6缸，缸徑為250mm，行程為320mm，持續(xù)轉(zhuǎn)速為750r/min，持續(xù)功率為950kW，燃油消耗率為200g/kW.h，機油消耗率為1.6g/kW.h，起動方式為壓縮空氣起動，冷卻方式為閉式水冷；所述的倒順離合減速齒輪箱的減速比為2.5:1。

所述的駕駛甲板上由尾至首依次設(shè)置有露天艉樓甲板、4間雙人間22、2間單人間29、駕駛室30和露天艏樓甲板，艏樓甲板上設(shè)前桅一根。

所述的延繩釣機的主卷輪轉(zhuǎn)速為0～230r/min，揚繩速度為0～310m/min。

所述的延繩釣漁船中還設(shè)置有雙級活塞壓縮式長行程制冷壓縮機組,制冷壓縮機組使用的工質(zhì)為R22，使用熱力自動膨脹閥節(jié)流直接蒸發(fā)盤管的方式并配合手動熱力自動膨脹閥輔助節(jié)流來實現(xiàn)制冷保鮮，對魚獲物有理想的保鮮效果。

所述的舾裝設(shè)備包括錨泊設(shè)備、系泊設(shè)備、舵設(shè)備、桅桿、門、梯、舷墻和欄桿，其中錨泊設(shè)備包括錨和錨索，錨采用2只短桿霍爾錨，其中一只備用；錨索采用2根Φ24有檔焊接普通錨鏈AM2，破斷拉力為332kN，長度為302.5米；系泊設(shè)備包括系船索、4個雙柱帶纜樁和8個導(dǎo)纜鉗，系船索采用3根120米長的Φ26三股丙綸繩，破斷負(fù)荷77.50kN；舵設(shè)備采用由鋼板焊接而成流線型平衡單舵，舵桿為35#優(yōu)質(zhì)鋼，上舵承為滾子上舵承，下舵承為滑動水密下舵承；桅桿采用1根由鋼管焊接而成的燈桅；門包括生活區(qū)后壁、艏樓后壁左右設(shè)置的鋼質(zhì)水密門(門檻高600mm)、廚房、機艙棚設(shè)置的防火門(帶自閉器，門檻高380mm)、第四保溫魚艙、冷凍間設(shè)置的不銹鋼冷藏門以及木質(zhì)門；梯包括淡水艙、舵機艙、逃生口、雜物艙設(shè)置的6部船用鋼質(zhì)直梯、駕駛室后部設(shè)置的帶鍍鋅管扶手和防滑條的鋼質(zhì)直梯、機艙入口處設(shè)置的機艙鋼質(zhì)斜梯、駕駛甲板設(shè)置的鋼質(zhì)斜梯、保溫魚艙設(shè)置的不銹鋼直梯以及登乘繩梯；舷墻包括設(shè)在主甲板前部的1000毫米高的舷墻；欄桿包括設(shè)在駕駛甲板上的1000毫米高的欄桿，設(shè)在主甲板上的800毫米高的欄桿，欄桿柱間距為≤1.10米。

所述的消防設(shè)備包括消防栓、水帶龍箱、水霧/水柱兩用水槍、消防水帶、砂箱、砂鏟、消防水桶及半圈式架、太平斧及架、消防鐵撬及架、干粉滅火器及架、泡沫滅火器及架、推車式滅火器和手提式泡沫槍裝置；所述的救生設(shè)備包括救生圈及架、救生衣、氣脹救生筏、救生筏架和通用緊急報警電鈴；所述的航行設(shè)備包括操舵磁羅經(jīng)、雷達、GPS、測深儀、360°范圍測得方位器具、測深手錘和AIS(船舶自動識別系統(tǒng))；所述的信號設(shè)備包括尾旗桿、首旗桿、號旗、船名燈箱、艉燈座、舷燈座、信號桅、中型號笛、大型號鐘、大號球體、圓錐形體、手提式白晝通信閃光燈、白環(huán)照燈、紅環(huán)照燈、錨燈、前桅燈和探照燈座。

所述的電源系統(tǒng)包括發(fā)電機組、蓄電池組和變壓器，發(fā)電機組采用2臺發(fā)電機互為備用(不同時供電)，發(fā)電機的額定功率120kW，額定電流217A，額定轉(zhuǎn)速1500r/min；蓄電池組包括1組24伏容量為390Ah的蓄電池組(用于給船上應(yīng)急照明、航行燈、信號燈、通用報警、內(nèi)部通信和其他DC24V用電設(shè)備供電)和一組24伏容量為195Ah的蓄電池組(用于給無線電設(shè)備供電)，作為備用電源；變壓器采用一臺帶有備用繞組的三相四繞組變壓器，由4個單相變壓器組成，其中1個為備用。

所述的配電設(shè)備包括主配電板、蓄電池充放電板、無線電電源板、駕駛室集中控制臺、分電箱和岸電箱。主配電板采用自立封閉型主配電板，板前維修，頂部防護等級應(yīng)達到IP22的要求。主配電板由二屏組成。1#屏為1#發(fā)電機控制及AC380V配電屏；2#屏為2#發(fā)電機控制及AC220V配電屏。屏上設(shè)有電壓表、電流表、頻率表等，儀表均采用船用電表，用轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換。發(fā)電機主開關(guān)選用CM1空氣開關(guān)帶欠壓脫扣，具有過載、短路、欠壓保護。饋電開關(guān)選用CM1或C65N空氣開關(guān)。發(fā)電機設(shè)計成單獨運行(不能并車)，發(fā)電機之間、船電和岸電之間設(shè)有電聯(lián)鎖裝置，不能同時供電。蓄電池充放電板為掛壁式防護型，用于應(yīng)急蓄電池組的充放電轉(zhuǎn)換，指示和監(jiān)測。板面裝有電流表，電壓表，轉(zhuǎn)換開關(guān)，指示燈及按鈕等。充電方式為浮充。無線電電源板的板上有電源轉(zhuǎn)換開關(guān)和電壓表、電流表等。無線電電源板對無線電蓄電池組進行浮充控制，可對無線電設(shè)備提供電源。

駕駛室集中控制臺的控制內(nèi)容如下：

⑴聯(lián)絡(luò)電鈴；

⑵車鐘發(fā)送器；

⑶助航分電箱及低壓助航分電箱；

⑷航行燈分電箱及信號燈分電箱；

⑸旋轉(zhuǎn)視窗控制器；

⑹通用報警分電箱及風(fēng)油遙切按鈕；

⑺漁業(yè)電話；

⑻聲力電話；

⑼主機遙控臺(含儀表及報警)；

⑽舵機操作臺(含儀表及報警)；

⑾操舵磁羅經(jīng)、雷達、AIS；

⑿甚高頻電話、中高頻電話等。

分電箱包括電力分電箱二個(用于對空壓機組等供電)、220V助航分電箱一個(用于對助航設(shè)備供電)和24V低壓助航分電箱一個(用于對低壓助航設(shè)備供電)。

岸電箱在供船靠岸時使用，聯(lián)接電纜選用CEFR型船用電纜。

所述的電力設(shè)備包括淡水泵(2.2kW)、消防泵(5.5kW)、舵機(4kW)、送風(fēng)機組(3kW)、燃油輸送泵(1.5kW，2個)、油水分離器(0.37kW)、艙底泵(5.5kW)、空壓機(5.5kW，2個)、錨機(8.5/3.5kW)、砂輪機(0.5kW)、鉆床(0.6kW)、滑油備用泵(1.5kW)、抽風(fēng)機組(2.2kW)、廚房風(fēng)機組(0.75kW)、制冷機組(30kW，2組)、冷凝泵(7.5kW)、延繩釣機(11kW)、船用釣漁機(5kW)和海水淡化裝置(1.5kW)，電力設(shè)備電源為AC380V，由主配電板380V匯流排供電；機艙電動機械采用磁力起動器起動；全船風(fēng)機、油泵、空調(diào)可通過主甲板機艙入口處和駕控臺上的切斷按鈕遙切。錨機、舵機的控制裝置隨機配套。

所述的照明設(shè)備包括正常照明、應(yīng)急照明和航行信號燈照明。駕駛室設(shè)駕駛甲板照明分電箱一臺，主甲板設(shè)主甲板照明分電箱一臺，機艙設(shè)艙底照明分電箱一臺。正常照明由主配電板220V匯流排經(jīng)由照明分電箱供電；船員住艙、駕駛室等處選用熒光蓬頂燈220V、2X20W；機艙、舵機艙等處選用熒光艙頂燈220V、2X20W；全船配置一只探照燈，規(guī)格為TG26型，220V、500W；廚房、廁所等處選用CCD7型白熾艙頂燈，規(guī)格為220V、60W。應(yīng)急照明為DC24V，由蓄電池充放電板供電。作為應(yīng)急照明燈點，布置在機艙、舵機艙、梯口、內(nèi)外走道、逃生口以及救生筏等處。當(dāng)主電網(wǎng)電壓低于額定電壓的70％～35％時自動接通應(yīng)急照明，主電網(wǎng)電壓恢復(fù)后，自動切斷應(yīng)急照明。航行信號燈采用DC24V、30W燈具，設(shè)有桅燈1盞、左舷燈1盞、右舷燈1盞、艉燈1盞、錨燈1盞、失控?zé)?盞及信號燈一套(2紅、3白)，由2路電源供電,一路為交流220伏(來自主配電板)經(jīng)變壓器供電,另一路為直流24V(來自充放電板)。

所述的船內(nèi)通訊設(shè)備包括通用報警系統(tǒng)、聲力電話、主機傳令鐘系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、駕駛室到機艙和駕駛室到舵機艙的聯(lián)絡(luò)電鈴以及無線電通信設(shè)備。無線電通信設(shè)備包括甚高頻無線電裝置、漁船用無線電話、救生筏雙向甚高頻電話、奈伏泰斯接收機、雷達應(yīng)答器、中高頻無線電裝置以及衛(wèi)星示位標(biāo)。

所述的生活設(shè)備包括設(shè)在廚房的電冰箱、微波爐和電飯煲、設(shè)在駕駛室的空調(diào)以及設(shè)在衛(wèi)生間的電熱淋浴器(1.5kW)和洗衣機、日用淡水泵組、淡水、海水手搖泵、淡水重力水柜、滑油手搖泵和污水手搖泵。

所述的防污染設(shè)備包括油污水分離裝置、污油手搖泵、污油艙、生活污水柜和船用膜法生活污水處理裝置，油污水分離裝置的分離量為0.25m3/h；電機功率為0.37kW，污油艙為0.5m3。機艙內(nèi)的污油水經(jīng)污油水分離器，達到排放標(biāo)準(zhǔn)后排至舷外，污油排至污油艙，到港后經(jīng)國際標(biāo)準(zhǔn)排放接頭排出。為防止污染港口和近海，可將糞便水貯存于生活污水柜中，通過國際標(biāo)準(zhǔn)排放接頭送到岸上或?qū)ｉT船收集，也可以在非管制海區(qū)直接排放至舷外。

本船在機艙平臺的右側(cè)設(shè)有船用膜法生活污水處理裝置1臺，生活污水集中排放在船用膜法生活污水處理裝置內(nèi)，經(jīng)過處理后排至舷外。當(dāng)船用膜法生活污水處理裝置出現(xiàn)故障時，生活污水排至生活污水柜并可通過國際標(biāo)準(zhǔn)排放接頭送到岸上或?qū)ｉT船收集，也可以在非管制海區(qū)直接排放至舷外。船上還設(shè)有足夠數(shù)量的垃圾貯集器，放置在船上適當(dāng)位置。

所述的機修設(shè)備包括電動臺式砂輪機、電動臺式鉆床、活動式臺虎鉗和手拉式起吊葫蘆。

所述的延繩釣漁船還配置電動起錨機一臺，電動液壓舵機一臺。船體采用鋼質(zhì)橫骨架式焊接結(jié)構(gòu)，全船肋距為0.550m，共設(shè)7道水密橫艙壁。船體鋼材全部采用船用CCS－A級鋼，尾軸轂采用鑄鋼件，首柱采用鋼板焊接結(jié)構(gòu)。左右兩舷設(shè)護舷材。

所述的延繩釣漁船的主要參數(shù)為：

所述的延繩釣漁船在平靜海域，風(fēng)力不超過蒲福風(fēng)標(biāo)3級，海況2級以下，主機以最大持續(xù)功率工作時航速12.8-13.3kn。

所述的延繩釣漁船為后機型，機艙設(shè)在7#～29#肋位間，全長12.10m。在右舷20#～24#肋位間設(shè)一直梯至主甲板。在7#～8#肋位間設(shè)有一直梯至主甲板，可作為應(yīng)急逃生口。在主甲板15#～24#肋位間設(shè)置天窗。主機安裝于機艙中部，主機通過倒順離合減速齒輪箱完成正、倒車并轉(zhuǎn)動軸系驅(qū)動定距螺旋槳。主機遙控采用電氣遙控。在駕駛臺可以直接搖控主機、齒輪箱。在機艙左側(cè)布置主配電板、油污水分離裝置、燃油輸送泵、滑油泵、艙底泵、消防泵、日用淡水泵等。右側(cè)布置空氣瓶、空壓機組、鉗工臺、燃油輸送泵組、制冷設(shè)備等。其他設(shè)備布置在機艙適當(dāng)位置，如圖1-4所示。

本發(fā)明所述的延繩釣漁船為單機單槳推進軸系，艉軸中心線在0#肋位距基線850mm，在7#肋位距基線995mm,軸系由中間軸、艉軸和艉軸管裝置組成。本船艉軸承采用海水潤滑，配用整體式橡膠軸承，用壓力水潤滑。

本發(fā)明所述的延繩釣漁船的管系包括燃油管系、滑油管系、冷卻水管系壓縮空氣管系、艙底、消防管系、生活管系和通風(fēng)管系。下面分別對上述管系進行詳細(xì)介紹。

1、燃油管系：

本船燃油為輕柴油，設(shè)有八個燃油艙和一個日用燃油艙，燃油系統(tǒng)由主機燃油系統(tǒng)、電動燃油輸送泵、手搖泵及閥件和管路組成。電動燃油輸送泵將燃油艙的燃油泵入日用燃油艙，由日用燃油艙向主機和發(fā)電機組柴油機供油。日用燃油艙的速閉閥可在機艙外人易到達處遙控關(guān)閉。本船還設(shè)有備用電動燃油輸送泵一臺和燃油手搖泵一臺。當(dāng)燃油輸送泵出現(xiàn)故障時，可用備用燃油泵將燃油送至日用油艙。當(dāng)兩臺電動燃油泵都不能起動時，用手搖泵向日用油艙供油。在燃油泵等燃油裝置下設(shè)油盤。本船備用燃油輸送泵也可作為主機電動燃油備用泵組，一旦機帶燃油泵出故障時，可隨時向主機供油。

2、滑油管系：

本船主機和發(fā)電機組的柴油機均為機內(nèi)閉式循環(huán)潤滑，僅需補給日常少量的消耗。配一臺主機電動滑油備用泵組，一旦主機自帶滑油泵出故障時，可隨時向主機供油。另設(shè)一臺滑油手搖泵供應(yīng)急使用。付機潤滑油由其自帶滑油系統(tǒng)完成。

3、冷卻水管系：

本船主機為閉式冷卻，冷卻系統(tǒng)設(shè)有熱交換器，其自帶的海水泵從海水總管吸入海水冷卻主機后分三路支管，一路直接排出舷外，另一路去冷卻齒輪箱后再排出舷外，還有一路去冷卻艉軸。從冷卻水系統(tǒng)引一路水去沖洗廁所。本船兩臺發(fā)電機組柴油機均為閉式冷卻，各自帶有海、淡水泵。

4、壓縮空氣管系：

機艙設(shè)有兩臺電動空壓機，兩只主空氣瓶。主空氣瓶出來的壓縮空氣分兩路，一路供主機啟動用，另一路減壓后供氣笛、海底門吹除雜物以及機艙雜用等。系統(tǒng)設(shè)有自動控制裝置，實現(xiàn)空壓機手動、自動開、停車、壓縮機超載自動停車、卸荷自動起動。

5、艙底、消防管系：

系統(tǒng)設(shè)有艙底泵、消防泵各一臺。艙底泵用來抽吸艙底水。錨鏈艙設(shè)有手搖泵將該艙艙底水排出。消防泵出來的水可用于消防和沖洗錨鏈。艙底泵與消防泵互為備用。本船在主甲板上設(shè)一臺應(yīng)急柴油機消防泵，供應(yīng)急消防用。

6、生活管系：

電動日用淡水泵從淡水艙吸水，供給淡水重力水柜，淡水從重力水柜供至各用水處。另設(shè)一臺淡水手搖泵，安裝于廚房內(nèi)。本船設(shè)一臺廁所海水手搖泵，供停電時使用。

7、通風(fēng)管系：機艙設(shè)有一臺通風(fēng)機和一臺抽風(fēng)機。廚房設(shè)離心式抽風(fēng)機一臺。

本發(fā)明所述的延繩釣漁船機動性強，捕魚操作簡單，勞動強度低，主要以捕捉大型魚和金槍魚為主，保護漁業(yè)資源，具有獨特的捕魚作業(yè)方式。布局合理，設(shè)有寬敞的露天艉樓和艏樓甲板，作業(yè)面積大，通道順暢，捕魚、分魚、揀魚、運輸、冷凍加工儲魚、魚保溫存放和卸魚作業(yè)流程順暢，方便安全。駕駛視野寬廣，從駕駛室側(cè)翼能很好的看到船兩舷，方便進出港觀察，設(shè)計盲區(qū)僅為1.5倍船長，凡可能對工作人員構(gòu)成潛在危險的部位，均設(shè)置防護罩等安全措施予以保護。造型美觀大方、外形線條清晰流暢，富有動感。船體材料及油漆均為環(huán)保型，冷藏艙內(nèi)發(fā)泡材料也是無毒性的，獲得“CCS無石棉材料認(rèn)可”證書，柴油機達到“IMO TierⅡ”國際排放標(biāo)準(zhǔn)和“SOLAS公約”安全要求。探魚設(shè)備功耗低，電力系統(tǒng)采用兩臺發(fā)電機，互為備用，安全性高，一般工況使用負(fù)荷約為60％～70％功率消耗低，實用性強。

本船較其他漁船船員有更好的居住條件，生活設(shè)施齊全，船員室全部設(shè)在主甲板以上，每個船員間最多住2人，艙室均有充分的照明和足夠的通風(fēng)措施。本船橫搖周期近8s，感覺舒適。

本船通過與兩艘省外比較先進、尺度接近的遠(yuǎn)洋延繩釣漁船作比較，對比結(jié)果如下：

從上表可見：

1)每單位排水量本船可裝載最多的魚貨；

2)本船航速最高。

3)在一定航速和存放魚貨量下，本船較同類型遠(yuǎn)洋延繩釣漁船最省油。

4)與同類型船比較，結(jié)果如下：

可知本船平均日產(chǎn)值是同類型船的1.46倍，噸燃油產(chǎn)值是同類型船的1.56倍。所以本船比同類型船效益更佳。

本船在太平洋公海進行捕撈作業(yè)，風(fēng)浪很大，使用中感覺穩(wěn)性好、安全可靠。船員居住寬敞、明亮，生活方便。船員感覺很舒適。駕駛室寬敞，操縱便利，視野開闊。漁撈機械布置在前方右舷，作業(yè)面積大，船員操作便利。全船布局科學(xué)合理，生產(chǎn)流程順暢，魚貨能迅速分揀、轉(zhuǎn)送、冷凍、儲藏。本船建造周期短，僅半年時間就完成了6艘系列船的建造。由于選用設(shè)備的性價比較高，建造質(zhì)量好，預(yù)計大修間隔10年以上，而且費用少，投入生產(chǎn)后，使用情況很好，深得船東喜歡。后續(xù)6艘系列船——50.3米超低溫延繩釣漁船已于2015年12月底開工建造，預(yù)計2016年9月完工。

雖然，上文中已經(jīng)用一般性說明及具體實施例對本發(fā)明作了詳盡的描述，但在本發(fā)明基礎(chǔ)上，可以對之作一些修改或改進，這對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是顯而易見的。因此，在不偏離本發(fā)明精神的基礎(chǔ)上所做的這些修改或改進，均屬于本發(fā)明要求保護的范圍。