本發(fā)明涉及苗種運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種車載苗種到船載苗種的駁運(yùn)裝置。

背景技術(shù)：

增殖放流活動(dòng)是用人工方法直接向江河湖庫(kù)等天然水域投放或移入漁業(yè)生物的卵子、幼體或成體， 以恢復(fù)或增加種群的數(shù)量，改善和優(yōu)化水域的群落結(jié)構(gòu)。增殖放流活動(dòng)是補(bǔ)充漁業(yè)資源種群與數(shù)量，改善與修復(fù)因捕撈過(guò)度或水利工程建設(shè)等遭受破壞的生態(tài)環(huán)境，保持生物多樣性的一項(xiàng)有效手段。

現(xiàn)有技術(shù)中，增殖放流時(shí)，通常通過(guò)車輛運(yùn)輸將漁業(yè)生物的種苗運(yùn)輸?shù)剿蚋浇?，然后人工將種苗搬運(yùn)到船上再進(jìn)行種苗的放流。

然而，通過(guò)人工搬運(yùn)的方式，一方面浪費(fèi)了大量的勞動(dòng)力，另一方面搬運(yùn)過(guò)程中漁業(yè)生物從汽車駁運(yùn)到船上的受傷程度較嚴(yán)重，降低了漁業(yè)生物的成活率。

因此，如何在能夠快捷方便地將漁業(yè)生物從車輛上搬運(yùn)至船體上的基礎(chǔ)上，降低漁業(yè)生物的受傷程度，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員所要解決的重要技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種車載苗種到船載苗種的駁運(yùn)裝置，其能夠方便快捷地將漁業(yè)生物苗種從車輛轉(zhuǎn)載到船上，節(jié)省了人力勞動(dòng)，且降低了漁業(yè)生物苗種受傷的幾率。

本發(fā)明提供的一種車載苗種到船載苗種的駁運(yùn)裝置，包括固定在車輛上的第一支撐桿、固定在船體上的第二支撐桿、固定連接在所述第一支撐桿和所述第二支撐桿之間的繩索以及用于容納待駁運(yùn)漁業(yè)生物的容納箱體；所述繩索由所述第一支撐桿至所述第二支撐桿方向逐漸向下傾斜，所述容納箱體設(shè)有能夠掛在所述繩索上的掛鉤，且當(dāng)所述容納箱體掛在所述繩索上時(shí)，在重力作用下所述容納箱體能夠沿所述繩索向所述第二支撐桿方向滑動(dòng)；所述容納箱體的底壁和側(cè)壁設(shè)有網(wǎng)目，以在滑動(dòng)過(guò)程中、將所述容納箱體內(nèi)的水過(guò)濾出來(lái)。

優(yōu)選地，所述第一支撐桿的高度為1米，所述第一支撐桿豎直固定在所述車輛的用于放置貨物的平板上，所述繩索固定在所述第一支撐桿的頂端。

優(yōu)選地，所述第二支撐桿的高度為1米，所述第二支撐桿豎直固定在所述船體的用于放置貨物的平板上，所述繩索固定在所述第二支撐桿的頂端。

優(yōu)選地，所述第一支撐桿包括桿體和底座，所述底座固定連接在所述車輛上，所述桿體設(shè)置在所述底座上。

優(yōu)選地，所述底座為三角形底座。

優(yōu)選地，所述底座通過(guò)螺栓固定在所述車輛上。

優(yōu)選地，所述底座的上表面設(shè)有凸起結(jié)構(gòu)，所述桿體設(shè)有能夠套在所述凸起結(jié)構(gòu)上的空心結(jié)構(gòu)，所述空心結(jié)構(gòu)的側(cè)壁和所述凸起結(jié)構(gòu)中的一個(gè)設(shè)有沿豎直方向延伸的腰形孔、另一個(gè)設(shè)有與所述腰形孔對(duì)應(yīng)的軸孔，所述桿體通過(guò)插裝于所述軸孔和所述腰形孔的連接軸連接在所述凸起結(jié)構(gòu)上，所述空心結(jié)構(gòu)的下端一側(cè)設(shè)有開(kāi)口，所述桿體沿所述凸起結(jié)構(gòu)向上提起至預(yù)設(shè)高度時(shí)，所述桿體能夠繞所述連接軸向所述開(kāi)口一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案中，需要將漁業(yè)生物苗種由車輛轉(zhuǎn)載到船體上時(shí)，只需將第一支撐桿豎直在車輛上，并將第二支撐桿豎直在船體上，將繩索連接在第一支撐桿和第二支撐桿之間，而后將容納箱體掛在繩索上，在重力的作用下，容納箱體即可由車輛上滑動(dòng)至船體上，而且，本發(fā)明提供的容納箱體的底壁和側(cè)壁設(shè)有網(wǎng)目，以在滑動(dòng)過(guò)程中、將容納箱體內(nèi)的水過(guò)濾出來(lái)，如此，大大提高了轉(zhuǎn)載效率。而且轉(zhuǎn)載過(guò)程平穩(wěn)性較高，降低了漁業(yè)生物苗種受傷的幾率。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例中駁運(yùn)裝置的整體示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例中第一支撐桿示意圖。

具體實(shí)施方式

本具體實(shí)施方式的目的在于提供一種車載苗種到船載苗種的駁運(yùn)裝置，其能夠方便快捷地將漁業(yè)生物苗種從車輛轉(zhuǎn)載到船上，節(jié)省了人力勞動(dòng)，且降低了漁業(yè)生物苗種受傷的幾率。

以下，參照附圖對(duì)實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。此外，下面所示的實(shí)施例不對(duì)權(quán)利要求所記載的發(fā)明內(nèi)容起任何限定作用。另外，下面實(shí)施例所表示的構(gòu)成的全部?jī)?nèi)容不限于作為權(quán)利要求所記載的發(fā)明的解決方案所必需的。

請(qǐng)參考圖1-圖2，本具體實(shí)施方式提供的一種車載苗種到船載苗種的駁運(yùn)裝置包括固定在車輛11上的第一支撐桿12、固定在船體13上的第二支撐桿14、固定連接在第一支撐桿12和第二支撐桿14之間的繩索15以及用于容納待駁運(yùn)漁業(yè)生物的容納箱體16。

繩索15由第一支撐桿12至第二支撐桿14方向逐漸向下傾斜，容納箱體16設(shè)有能夠掛在繩索15上的掛鉤，且當(dāng)容納箱體16掛在繩索15上時(shí)，在重力作用下容納箱體16能夠沿繩索15向第二支撐桿14方向滑動(dòng)；容納箱體16的底壁和側(cè)壁設(shè)有網(wǎng)目，以在滑動(dòng)過(guò)程中、將容納箱體16內(nèi)的水過(guò)濾出來(lái)。

本實(shí)施例提供的技術(shù)方案中，需要將漁業(yè)生物苗種由車輛11轉(zhuǎn)載到船體13上時(shí)，只需將第一支撐桿12豎直在車輛11上，并將第二支撐桿14豎直在船體13上，將繩索15連接在第一支撐桿12和第二支撐桿14之間，而后將容納箱體16掛在繩索15上，在重力的作用下，容納箱體16即可由車輛11上滑動(dòng)至船體13上，而且，本發(fā)明提供的容納箱體16的底壁和側(cè)壁設(shè)有網(wǎng)目，以在滑動(dòng)過(guò)程中、將容納箱體16內(nèi)的水過(guò)濾出來(lái)，如此，大大提高了轉(zhuǎn)載效率。而且轉(zhuǎn)載過(guò)程平穩(wěn)性較高，降低了漁業(yè)生物苗種受傷的幾率。

本實(shí)施例的優(yōu)選方案中，第一支撐桿12的高度為1米，第一支撐桿12豎直固定在車輛11的用于放置貨物的平板上，繩索15固定在第一支撐桿12的頂端。第二支撐桿14的高度為1米，第二支撐桿14豎直固定在船體13的用于放置貨物的平板上，繩索15固定在第二支撐桿14的頂端。

如此設(shè)置，第一支撐桿12和第二支撐桿14的高度設(shè)置恰當(dāng)，可方便作業(yè)者將容納箱體16掛至繩索15上或者由繩索15上取下。

另外，本實(shí)施例中，第一支撐桿12包括桿體4和底座1，底座1固定連接在車輛11上，桿體4設(shè)置在底座1上。底座1優(yōu)選為三角形底座，以提高穩(wěn)定性。

底座1通過(guò)可以通過(guò)螺栓固定在車輛11上。進(jìn)一步地，底座1的上表面具有凸起結(jié)構(gòu)，凸起結(jié)構(gòu)的橫截面優(yōu)選為方形，當(dāng)然，也可為其它形狀，比如，圓形、六邊形等。底座1整體呈下部橫截面大于上部橫截面的臺(tái)階狀，在底座1的凸起結(jié)構(gòu)上部設(shè)置有腰形孔3。

桿體4的下端為與底座1的凸起結(jié)構(gòu)配合的空心結(jié)構(gòu)，套在凸起結(jié)構(gòu)的外部，空心結(jié)構(gòu)的一側(cè)開(kāi)口，相鄰側(cè)設(shè)置有軸孔。連接軸2可以為螺栓，穿過(guò)腰形孔3和軸孔，將底座1與桿體4連接起來(lái)，形成旋轉(zhuǎn)軸。桿體4的下端的開(kāi)口長(zhǎng)度小于底座1的凸起結(jié)構(gòu)的高度，使桿體套在底座1上時(shí)，桿體4不能傾倒。

連接軸2在腰形孔3的上部位置時(shí)，桿體4的開(kāi)口高于凸起結(jié)構(gòu)的上端，這樣能夠使桿體4順利放倒。

當(dāng)需要使用第一支撐桿時(shí)，抬起桿體4，當(dāng)桿體4垂直工作面時(shí)，連接軸2由腰形孔3的上位向下滑動(dòng)到腰形孔3的下位，同時(shí)桿體4向下套到凸起結(jié)構(gòu)的外面，由于桿體4的開(kāi)口高度小于底座1的凸起結(jié)構(gòu)的高度，這樣桿體4立在底座1上不能傾倒，這樣，桿體4就豎直在了車輛上。使用完畢后，向上抬起桿體4，連接軸2由腰形孔3的下位向上滑動(dòng)到腰形孔3的上位，同時(shí)桿體4向上滑動(dòng)，由于桿體4的開(kāi)口高于底座1的凸起結(jié)構(gòu)的上端，這時(shí)旋轉(zhuǎn)桿體4使其能順利放置在車輛平板上，不用對(duì)桿體4進(jìn)行拆卸。如此設(shè)置，不需對(duì)第一支撐桿進(jìn)行頻繁的拆卸，使用時(shí)只需將桿體豎起，不使用時(shí)將其放倒即可，而且不需其它固定操作，方便快捷。

對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。