本發(fā)明涉及艦船推進(jìn)動(dòng)力模式，具體涉及一種水氣混合噴射推進(jìn)器。

二、

背景技術(shù)：
：

螺旋槳是流體三維空間器物運(yùn)動(dòng)的基本動(dòng)力模式。由于空氣流體在物理上的高度壓縮彈性和化學(xué)上的助燃性，使運(yùn)行氣流體空間的飛機(jī)，很快完成了從開(kāi)放式螺旋槳推進(jìn)到半封閉渦槳噴射發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)的跨越。由于水本在體積上的剛性特性，使運(yùn)行于水流體中的艦船長(zhǎng)久以來(lái)，仍就承襲著開(kāi)放式螺旋槳推進(jìn)的歷史性模式，沒(méi)發(fā)生過(guò)質(zhì)的變化。

三、

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)以上局限和現(xiàn)狀，對(duì)運(yùn)行于水流體的艦船螺旋槳推進(jìn)方式，提供一種具有質(zhì)的跨越意義的水氣混合噴射推進(jìn)器。

本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種水氣混合噴射推進(jìn)器，包括螺旋槳、冷壓渦扇、進(jìn)水口、前水道、后水道、噴射口、進(jìn)氣口、氣道、環(huán)繞氣道和進(jìn)氣孔，其特征是螺旋槳設(shè)置于進(jìn)水口、前水道、后水道和噴射口，兩端開(kāi)放四周封閉的圓筒內(nèi)，冷壓渦扇設(shè)置于氣道的進(jìn)氣口處，由螺旋槳驅(qū)動(dòng)的高速水流在后水道內(nèi)與冷壓渦扇驅(qū)動(dòng)的高壓氣流經(jīng)環(huán)繞氣道內(nèi)密布的進(jìn)氣孔進(jìn)入后摻混，由噴射口泄出。

所述的環(huán)繞氣道，其特征是在后水道上方分流，雙向環(huán)形包繞后水道，形成貫通的環(huán)繞氣道。

所述的環(huán)繞氣道，其特征是在后水道上方一側(cè)，單向環(huán)形包繞后水道，形成盲端的環(huán)繞氣道。

所述的螺旋槳和冷壓渦扇，其特征是分別設(shè)置啟、停和調(diào)速擋位，采用螺旋槳獨(dú)立推進(jìn)或冷壓渦扇配匹聯(lián)合推進(jìn)。

本發(fā)明的水氣混合噴射推進(jìn)器，遵循流體力學(xué)原理，充分利用水流體在體積上的剛性特性和氣流體在體積上的高壓縮彈性性質(zhì)，在人為驅(qū)動(dòng)流動(dòng)狀態(tài)下完成水氣的摻混，使之成為具有壓縮彈性的泡沫水，形成剛性直接的絕對(duì)推力與延續(xù)彈性相對(duì)推力結(jié)合的綜合動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)水流體環(huán)境中，從簡(jiǎn)單、單純開(kāi)放螺旋槳推進(jìn)到渦槳噴射推進(jìn)的跨越。

四、附圖說(shuō)明：

圖1為水氣混合噴射推進(jìn)器的側(cè)剖面示意圖。

圖2為水氣混合噴射推進(jìn)器的環(huán)繞氣道正切入局部斷面示意圖。

圖3為水氣混合噴射推進(jìn)器的環(huán)繞氣道側(cè)切入局部斷面示意圖。

圖中：1螺旋槳、2冷壓渦扇、3進(jìn)水口、4前水道、5后水道、6噴射口、7進(jìn)氣口、8氣道、9環(huán)形氣道、10進(jìn)氣孔。

五、具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明：

如圖1所示，將螺旋槳1設(shè)置于前有進(jìn)水口3和前水道4，后有后水道5和噴射口6的兩端開(kāi)放，四周封閉的圓筒內(nèi)。冷壓渦扇2設(shè)置與氣道8的進(jìn)氣口7處，氣道8向后彎斜抵達(dá)后水道5上方一側(cè)，以逐步縮窄的扁平空間方式包繞于后水道5壁外形成環(huán)形氣道9，環(huán)形氣道9覆蓋的后水道5壁上均勻設(shè)置密布的進(jìn)氣孔10。

使用時(shí)，安裝水氣混合噴射推進(jìn)器的艦船需低速運(yùn)行時(shí)，單獨(dú)啟動(dòng)螺旋槳1推進(jìn)，由于后水道5內(nèi)的高速水流形成低壓環(huán)境，使環(huán)形氣道9內(nèi)的氣體，通過(guò)進(jìn)氣孔10被動(dòng)吸入，形成低氣體含量的泡沫水經(jīng)噴射口6涌出，其反作用力推進(jìn)艦船以巡航速度前進(jìn)。艦船需高速運(yùn)行時(shí)，同時(shí)啟動(dòng)冷壓渦扇，大量高壓空氣以主動(dòng)形式，經(jīng)進(jìn)氣孔10射入后水道5，使后水道5內(nèi)水體由于空氣的摻入體積爆增，以更強(qiáng)勁的具有彈性的泡沫水經(jīng)噴射口6涌出，以更大的的和持續(xù)性的反作用力推動(dòng)艦船高速前進(jìn)。

圖2和圖3提供了空氣進(jìn)入后水道5的兩種方式，圖2所示為貫通的環(huán)形氣道9，提供均衡的氣流從后水道5的360度周邊均衡進(jìn)入，圖3所示為具有同向?qū)蛐缘沫h(huán)形氣道9和進(jìn)氣孔10，使輸入空氣的泡沫水形成旋流，延伸其反作用力距離，供不同噸位和功能艦船選擇應(yīng)用。

除說(shuō)明書(shū)所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。