本發(fā)明涉及一種螺旋槳推進(jìn)裝備，具體涉及一種用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)，屬于船舶設(shè)計制造的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著“21世紀(jì)海上絲綢之路”國家級頂層戰(zhàn)略的部署和推進(jìn)，民用航海船舶的研發(fā)和改進(jìn)受到了更多的關(guān)注?，F(xiàn)代船舶推進(jìn)的方式主要分為螺旋槳推進(jìn)以及噴水推進(jìn)。噴水推進(jìn)機(jī)構(gòu)，具有良好的可操作性和優(yōu)良的淺水航行效率，主要應(yīng)用于快艇，氣墊船，高速船等小型船舶，而螺旋槳推進(jìn)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，傳動效率高，質(zhì)量輕，適合各類工況的航海船舶。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

根據(jù)實際船舶航海情況需要，為了減小海水對螺旋槳的航行阻力，本發(fā)明提供了一種用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)，應(yīng)用豎向立軸的傳動方式，使得螺旋槳部件可以360度旋轉(zhuǎn)，在航行推進(jìn)方向上能獲得最大的推進(jìn)力矩。

本發(fā)明提供的一種用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)，由驅(qū)動機(jī)構(gòu)1、傳動部件2和推進(jìn)機(jī)構(gòu)3所組成。

上述用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)中，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)1包括箱體A11、軸承A12、輸入軸13、錐齒輪A14、錐齒輪B15、傳動軸A16、軸承B17、外齒輪18、內(nèi)齒輪19、箱體B110。

上述用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)中，所述傳動部件2包括聯(lián)軸器A21、傳動軸B22、箱體C23、聯(lián)軸器B24。

上述用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)中，所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)3包括傳動軸C31、軸承C32、錐齒輪C33、錐齒輪D34、軸承D35、主軸36、螺旋槳部件37、蓋板38、外殼39、端蓋310。

上述用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)中，所述螺旋槳部件37包括螺旋形葉片371、葉片架372。

上述用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)中，所述輸入軸13為階梯軸結(jié)構(gòu)，所述輸入軸13與所述箱體A11通過所述軸承A12構(gòu)成轉(zhuǎn)動副，所述錐齒輪A14與所述輸入軸13固定連接，所述錐齒輪A14與所述錐齒輪B15嚙合，所述錐齒輪A14的回轉(zhuǎn)軸線與所述錐齒輪B15的回轉(zhuǎn)軸線垂直，所述錐齒輪B15固定在所述傳動軸A16上，所述傳動軸A16通過所述軸承B17與所述箱體B110構(gòu)成轉(zhuǎn)動副，所述內(nèi)齒輪19 通過焊接固定在所述箱體B110上，所述外齒輪18與所述內(nèi)齒輪19嚙合，所述箱體A11與所述箱體B110通過螺栓固定連接。

上述用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)中，所述傳動軸B22為階梯軸結(jié)構(gòu)，所述傳動軸B22與所述傳動軸A16通過所述聯(lián)軸器A21連接，所述傳動軸B22的回轉(zhuǎn)軸線與所述傳動軸A16的回轉(zhuǎn)軸線在同一條直線上，所述傳動軸B22安裝在所述箱體C23內(nèi)部，所述箱體C23為中空結(jié)構(gòu)，所述箱體C23與所述箱體B110固定連接。

上述用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)中，所述傳動軸C31為階梯軸結(jié)構(gòu)，所述傳動軸C31與所述外殼39通過所述軸承C32構(gòu)成轉(zhuǎn)動副，所述傳動軸C31與所述傳動軸B22通過所述聯(lián)軸器B24連接，所述傳動軸B22的回轉(zhuǎn)軸線與所述傳動軸C31的回轉(zhuǎn)軸線在同一條直線上，所述箱體C23與所述外殼39通過螺栓固定連接，所述錐齒輪C33固定在所述傳動軸C31上，所述錐齒輪C33與所述錐齒輪D34嚙合，所述錐齒輪C33的回轉(zhuǎn)軸線與所述錐齒輪D34的回轉(zhuǎn)軸線垂直，所述錐齒輪D34固定在所述主軸36上，所述主軸36與所述端蓋310通過所述軸承D35構(gòu)成轉(zhuǎn)動副，所述螺旋槳部件37固定在所述主軸36上，所述蓋板38與所述外殼39通過螺栓固定連接，所述端蓋310焊接在所述外殼39上，所述螺旋形葉片371通過焊接均勻分布在所述葉片架372上，所述螺旋形葉片371為曲面扇葉形狀，所述葉片架372的前端為流線型子彈頭形狀，所述端蓋310也為流線型子彈頭形狀。

本發(fā)明提供的一種用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)，具有安裝方便、使用靈活便捷以及航行阻力小的優(yōu)點，能滿足船舶海上作業(yè)時不同距離的航行需求。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提供的用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)的外觀圖。

圖2為本發(fā)明提供的用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)的側(cè)面剖開圖。

圖3為本發(fā)明提供的用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)的正面剖開圖。

圖4為本發(fā)明提供的用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)的三維結(jié)構(gòu)圖。

附圖的各個序號含義為： 1、驅(qū)動機(jī)構(gòu)； 2、傳動部件；3、推進(jìn)機(jī)構(gòu)；11、箱體A；12、軸承A；13、輸入軸；14、錐齒輪A；15、錐齒輪B；16、傳動軸A；17、軸承B；18、外齒輪；19、內(nèi)齒輪；110、箱體B；21、聯(lián)軸器A；22、傳動軸B；23、箱體C；24、聯(lián)軸器B；31、傳動軸C；32、軸承C；33、錐齒輪C；34、錐齒輪D；35、軸承D；36、主軸；37、螺旋槳部件；38、蓋板；39、外殼；310、端蓋；371、螺旋形葉片；372、葉片架。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、工作過程和結(jié)構(gòu)功能便于了解，下面結(jié)合附圖的實例進(jìn)一步說明其具體的實施方式。

參見圖1，本發(fā)明提供的一種用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)，由驅(qū)動機(jī)構(gòu)1、傳動部件2和推進(jìn)機(jī)構(gòu)3所組成，本發(fā)明所提供的用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)須安裝在船舶整機(jī)上，驅(qū)動機(jī)構(gòu)1與外接電機(jī)相連而獲得動力，動力經(jīng)由傳動機(jī)構(gòu)2傳輸至推進(jìn)機(jī)構(gòu)3，為船舶的航行提供動力源。

參見圖2，本發(fā)明提供的用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)的驅(qū)動機(jī)構(gòu)1包括箱體A11、軸承A12、輸入軸13、錐齒輪A14、錐齒輪B15、傳動軸A16、軸承B17、外齒輪18、內(nèi)齒輪19、箱體B110。

參見圖3，本發(fā)明提供的用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)的傳動部件2包括聯(lián)軸器A21、傳動軸B22、箱體C23、聯(lián)軸器B24。

參見圖3，本發(fā)明提供的用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)的推進(jìn)機(jī)構(gòu)3包括傳動軸C31、軸承C32、錐齒輪C33、錐齒輪D34、軸承D35、主軸36、螺旋槳部件37、蓋板38、外殼39、端蓋310。

參見圖4，本發(fā)明提供的用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)的螺旋槳部件37包括螺旋形葉片371、葉片架372。

參見圖2，本發(fā)明提供的用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)的輸入軸13為階梯軸結(jié)構(gòu)，輸入軸13與箱體A11通過軸承A12構(gòu)成轉(zhuǎn)動副，錐齒輪A14與輸入軸13固定連接，錐齒輪A14與錐齒輪B15嚙合，錐齒輪A14的回轉(zhuǎn)軸線與錐齒輪B15的回轉(zhuǎn)軸線垂直，錐齒輪B15固定在傳動軸A16上，傳動軸A16通過軸承B17與箱體B110構(gòu)成轉(zhuǎn)動副，內(nèi)齒輪19 通過焊接固定在箱體B110上，外齒輪18與內(nèi)齒輪19嚙合，箱體A11與箱體B110通過螺栓固定連接。

參見圖3，本發(fā)明提供的用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)的傳動軸B22為階梯軸結(jié)構(gòu)，傳動軸B22與傳動軸A16通過聯(lián)軸器A21連接，傳動軸B22的回轉(zhuǎn)軸線與傳動軸A16的回轉(zhuǎn)軸線在同一條直線上，傳動軸B22安裝在箱體C23內(nèi)部，箱體C23為中空結(jié)構(gòu)，箱體C23與箱體B110固定連接。

參見圖3和圖4，本發(fā)明提供的用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)的傳動軸C31為階梯軸結(jié)構(gòu)，傳動軸C31與外殼39通過軸承C32構(gòu)成轉(zhuǎn)動副，傳動軸C31與傳動軸B22通過聯(lián)軸器B24連接，傳動軸B22的回轉(zhuǎn)軸線與傳動軸C31的回轉(zhuǎn)軸線在同一條直線上，箱體C23與外殼39通過螺栓固定連接，錐齒輪C33固定在傳動軸C31上，錐齒輪C33與錐齒輪D34嚙合，錐齒輪C33的回轉(zhuǎn)軸線與錐齒輪D34的回轉(zhuǎn)軸線垂直，錐齒輪D34固定在主軸36上，主軸36與端蓋310通過軸承D35構(gòu)成轉(zhuǎn)動副，螺旋槳部件37固定在主軸36上，蓋板38與外殼39通過螺栓固定連接，端蓋310焊接在外殼39上，螺旋形葉片371通過焊接均勻分布在葉片架372上，螺旋形葉片371為曲面扇葉形狀，葉片架372的前端為流線型子彈頭形狀，端蓋310也為流線型子彈頭形狀。

參見圖2和圖3，輸入軸13在外接電機(jī)的驅(qū)動下旋轉(zhuǎn)，并帶動錐齒輪A14旋轉(zhuǎn)，錐齒輪A14通過與錐齒輪B15嚙合來帶動傳動軸A16旋轉(zhuǎn)，傳動軸A16通過聯(lián)軸器A21使傳動軸B22同步轉(zhuǎn)動，傳動軸B22進(jìn)一步通過聯(lián)軸器B24使傳動軸C31同步轉(zhuǎn)動，傳動軸C31帶動錐齒輪C33旋轉(zhuǎn)，錐齒輪C33通過與錐齒輪D34嚙合來帶動主軸36旋轉(zhuǎn)，主軸36進(jìn)一步帶動螺旋槳部件37同步轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動船舶在海水中航行。

本發(fā)明所提供的用于航海船舶的螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)，螺旋形葉片371為曲面扇葉形狀，葉片架372的前端為流線型子彈頭形狀，端蓋310也為流線型子彈頭形狀，這有助于減小航行時螺旋槳部件受到的海水阻力，從而提高船舶的續(xù)航能力。