本發(fā)明涉及船舶液貨艙限位的技術領域，具體是涉及一種獨立型液化氣船液貨艙的雙向限位裝置。

背景技術：

隨著獨立型液化氣船以及擁有獨立液貨艙的船舶的應用越來越廣泛，對于其安全性的重視也越來越高，而作為貨艙與主船體連接的主要結(jié)構(gòu)，限位裝置成為了主要的研究對象。

限位裝置中的垂直支座一般為液貨艙提供垂向支撐，止橫搖/縱搖裝置能限制液貨艙的橫向/縱向位移，并且在對限位裝置進行設計時，需要考慮限位所能承受的載荷、結(jié)構(gòu)的布置以及疲勞性能；并且由于液貨艙與主船體中間的限位裝置設置較多，使得液罐在吊裝的過程中需要保證較高的吊裝精度，因而限位裝置的結(jié)構(gòu)設計需考慮吊裝要求；而且目前使用的限位裝置在大中型的液化氣船上雖能發(fā)揮較好的作用，但這種只有單一自由度限位功能的限位裝置對于獨立貨艙底部面積較小的小型液化氣船以及LNG燃料艙，或者面積狹小的首尾部而言，目前使用的單一自由度的限位裝置已經(jīng)難以滿足需求，起到限位的基本作用。

綜上所述，目前的限位裝置存在限位自由度單一，在有限的空間里無法正常起到限位的作用，并且造成雙層底面積浪費的問題。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術中存在的上述問題，現(xiàn)旨在提供一種獨立型液化氣船液貨艙的雙向限位裝置，通過在主船體和液貨艙之間設置具有雙向限位功能的裝置，通過垂直和水平(橫向或縱向)兩方向上布置限位結(jié)構(gòu)，包括板件以及層壓木的共同作用，實現(xiàn)可同時承受垂向和橫向(或縱向)的載荷，使得具有兩自由度的限位裝置在有限的空間里發(fā)揮所需的限位功能，提高空間的利用率。

具體技術方案如下：

一種獨立型液化氣船液貨艙的雙向限位裝置，具有這樣的特征，包括：在主船體一側(cè)的一體式支撐組件、第一肘板、水平支撐面板、水平層壓木組件，在液貨艙一側(cè)的第二肘板、第三肘板、支撐組件以及垂直層壓木組件，主船體位于液貨艙底部，一體式支撐組件垂直于主船體設置，且一體式支撐板件呈梯形設置，并在一體式支撐板件梯形的短邊上開設有一矩形凹槽，在矩形凹槽底部與梯形長邊之間設置有第一肘板，第一肘板在垂直于一體式支撐組件的同時還垂直于主船體，在矩形凹槽的底部平行于主船體設置有水平支撐面板，并在水平支撐面板背離主船體的一側(cè)設置有水平層壓木組件，在矩形凹槽的兩側(cè)壁上分別垂直水平支撐面板設置有垂直層壓木組件，并在兩垂直層壓木組件之間設置有支撐組件，并在支撐組件上設置第二肘板，且在支撐組件上垂直于第二肘板設置有第三肘板。

上述的一種獨立型液化氣船液貨艙的雙向限位裝置，其中，一體式支撐組件包括一體式支撐肘板、一體式支撐面板、筋板以及第一擋板，一體式支撐肘板形狀與一體式支撐組件的總體形狀一致，并在一體式支撐肘板的外邊緣上垂直一體式支撐肘板設置有一體式支撐面板，且在一體式支撐肘板上垂直于一體式支撐肘板設置有筋板，并在矩形凹槽的兩側(cè)邊上均設置第一擋板，且第一擋板垂直于一體式肘板的同時還垂直于水平支撐面板。

上述的一種獨立型液化氣船液貨艙的雙向限位裝置，其中，在矩形凹槽的底部兩角上均開設有穿越孔，且穿越孔連接矩形凹槽的側(cè)邊和底邊。

上述的一種獨立型液化氣船液貨艙的雙向限位裝置，其中，水平層壓木組件包括水平層壓木、切槽、墊板以及圍框，水平層壓木平行于水平支撐面板設置，并在水平層壓木背離水平支撐面板的一側(cè)開設有平行于一體式支撐肘板的切槽，在水平層壓木與水平支撐面板之間設置有一平行水平支撐面板的墊板，并在墊板上且位于水平層壓木外圍設置有一圍框，并在圍框中放置環(huán)氧樹脂。

上述的一種獨立型液化氣船液貨艙的雙向限位裝置，其中，在切槽中設置有鍵板，鍵板固定連接于下水平面板上，下水平面板平行于水平支撐面板設置，且下水平面板設置于水平層壓木背離水平支撐面板的一側(cè)，并且下水平面板設置于垂直層壓木組件底部。

上述的一種獨立型液化氣船液貨艙的雙向限位裝置，其中，垂直層壓木組件包括垂直層壓木以及第二擋板，第二擋板與第一擋板相對設置，且第一擋板與第二擋板之間設置有垂直層壓木。

上述的一種獨立型液化氣船液貨艙的雙向限位裝置，其中，在垂直層壓木組件背離下水平面板的一側(cè)設置有上水平面板，且上水平面板與下水平面板相對設置，并在上水平面板與下水平面板之間設置隔板，且隔板平行于一體式支撐肘板的同時還垂直于下水平面板。

上述的一種獨立型液化氣船液貨艙的雙向限位裝置，其中，第二肘板設置于上水平面板上，且第二肘板平行于一體式支撐肘板的同時還垂直于上水平面板。

上述的一種獨立型液化氣船液貨艙的雙向限位裝置，其中，垂直層壓木與第二擋板之間設置有環(huán)氧樹脂。

上述技術方案的積極效果是：1、通過設置水平層壓木組件與垂直層壓木組件，實現(xiàn)了在垂直和水平(橫向或縱向)兩個方向上的限位，避免只有一個自由度限位在某些情況下帶來的限位作用不足的問題；2,、兩個自由度的限位裝置在有限的空間中可少量布置，避免因大量布置單一自由度的限位裝置浪費空間的問題；3、水平層壓木只與下水平面板固定，并未與水平支撐面板固定，使得水平層壓木只能在垂直方向上提供支撐，保證水平層壓組件只在一個方向上受到較大的作用力，可以降低對層壓木的要求。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的一種獨立型液化氣船液貨艙的雙向限位裝置的實施例的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明一較佳實施例的另一視角的結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本發(fā)明一較佳實施例的一體式支撐組件的剖視圖；

圖4為本發(fā)明一較佳實施例的一體式支撐組件的另一視角的結(jié)構(gòu)圖；

圖5為本發(fā)明一較佳實施例的一體式支撐組件去掉一體式支撐面板后的結(jié)構(gòu)圖；

圖6為本發(fā)明一較佳實施例的水平支撐面板的一視角的結(jié)構(gòu)圖；

圖7為本發(fā)明一較佳實施例的水平層壓木組件的結(jié)構(gòu)圖；

圖8為本發(fā)明一較佳實施例的水平層壓木的另一視角的結(jié)構(gòu)圖；

圖9為本發(fā)明一較佳實施例的支撐組件的結(jié)構(gòu)圖；

圖10為本發(fā)明一較佳實施例的支撐組件的又一視角的結(jié)構(gòu)圖；

圖11為本發(fā)明一較佳實施例的下水平面板的一視角的結(jié)構(gòu)圖；

圖12為本發(fā)明一較佳實施例的第一擋板的結(jié)構(gòu)圖；

圖13為本發(fā)明一較佳實施例的第二擋板的結(jié)構(gòu)圖。

附圖中：1、一體式支撐組件；11、一體式支撐肘板；12、一體式支撐面板；13、筋板；14、第一擋板；15、穿越孔；2、第一肘板；3、水平支撐面板；4、水平層壓木組件；41、水平層壓木；42、墊板；43、圍框；44、切槽；45、鍵板；46、下水平面板；5、垂直層壓木組件；51、垂直層壓木；52、第二擋板；53、上水平面板；6、支撐組件；7、第二肘板；8、隔板；9、第三肘板。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，以下實施例結(jié)合附圖1至附圖13對本發(fā)明提供的技術方案作具體闡述，但以下內(nèi)容不作為本發(fā)明的限定。

圖1為本發(fā)明的一種獨立型液化氣船液貨艙的雙向限位裝置的實施例的結(jié)構(gòu)圖；圖2為本發(fā)明一較佳實施例的另一視角的結(jié)構(gòu)圖。如圖1和圖2所示，本實施例提供的獨立型液化氣船液貨艙的雙向限位裝置包括：一體式支撐組件1、第一肘板2、水平支撐面板3、水平層壓木組件4、垂直層壓木組件5、支撐組件6、第二肘板7、第三肘板9、隔板8以及鍵板45。

圖3為本發(fā)明一較佳實施例的一體式支撐組件的剖視圖；圖4為本發(fā)明一較佳實施例的一體式支撐組件的另一視角的結(jié)構(gòu)圖；圖5為本發(fā)明一較佳實施例的一體式支撐組件去掉一體式支撐面板后的結(jié)構(gòu)圖。如圖1、圖3、圖4以及圖5所示，本實施例提供的獨立型液化氣船液貨艙的雙向限位裝置還包括：一體式支撐肘板11、一體式支撐面板12、筋板13、第一擋板14、穿越孔15、垂直層壓木51以及第二擋板52。

圖6為本發(fā)明一較佳實施例的水平支撐面板的一視角的結(jié)構(gòu)圖；圖7為本發(fā)明一較佳實施例的水平層壓木組件的結(jié)構(gòu)圖；圖8為本發(fā)明一較佳實施例的水平層壓木的另一視角的結(jié)構(gòu)圖。如圖1、圖6、圖7以及圖8所示，本實施例提供的獨立型液化氣船液貨艙的雙向限位裝置還包括：墊板42、圍框43、水平層壓木41以及切槽44。

圖9為本發(fā)明一較佳實施例的支撐組件的結(jié)構(gòu)圖；圖10為本發(fā)明一較佳實施例的支撐組件的又一視角的結(jié)構(gòu)圖；圖11為本發(fā)明一較佳實施例的下水平面板的一視角的結(jié)構(gòu)圖；圖12為本發(fā)明一較佳實施例的第一擋板的結(jié)構(gòu)圖；圖13為本發(fā)明一較佳實施例的第二擋板的結(jié)構(gòu)圖。如圖1、圖9、圖10圖11圖12以及圖13所示，本實施例提供的獨立型液化氣船液貨艙的雙向限位裝置還包括：下水平面板46和上水平面板53。

具體的，限位裝置包括主船體一側(cè)和液貨艙一側(cè)，主船體一側(cè)包括一體式支撐組件1、第一肘板2、水平支撐面板3以及水平層壓木組件4，液貨艙一側(cè)包括第二肘板7、支撐組件6以及垂直層壓木組件5。

一體式支撐組件1又包括一體式支撐肘板11、一體式支撐面板12、筋板13以及第一擋板14，一體式支撐肘板11垂直于主船體設置，一體式支撐肘板11呈梯形設置，且在梯形的短邊上開設有一矩形凹槽，在一體式支撐肘板11的外邊緣上垂直一體式支撐肘板11設置有一體式支撐面板12，且在一體式支撐肘板11上垂直于一體式支撐肘板11設置有筋板13，并在矩形凹槽的兩側(cè)邊上均設置第一擋板14，且第一擋板14垂直于一體式肘板的同時還垂直于水平支撐面板3。

具體的，在矩形凹槽的底部設置有水平支撐面板3，且水平支撐面板3平行于主船體的同時還垂直于一體式支撐肘板11設置，在水平支撐面板3與梯形的長邊之間設置有第一肘板2，第一肘板2垂直于主船體設置，且第一肘板2也垂直于一體式支撐肘板11。

在水平支撐面板3背離主船體的一側(cè)設置有水平層壓木組件4，水平層壓木組件4又包括水平層壓木41、切槽44、墊板42以及圍框43，水平層壓木41平行于水平支撐面板3設置，在水平層壓木41與水平支撐面板3之間設置有一平行水平支撐面板3的墊板42，并在墊板42上且位于水平層壓木41外圍設置有一圍框43，圍框43焊接于墊板42上，并在圍框43中放置環(huán)氧樹脂，并在水平層壓木41背離水平支撐面板3的一側(cè)開設有一切槽44，且切槽44平行于一體式支撐肘板11設置，并在切槽44中設置鍵板45。

鍵板45內(nèi)嵌于水平層壓木41的切槽44中，且鍵板45背離水平支撐面板3的一側(cè)連接于下水平面板46的底部。

下水平面板46同樣平行于水平支撐面板3設置，且位于水平層壓木41背離水平支撐面板3的一側(cè)，下水平面板46位于垂直層壓木組件5底部，在下水平面板46背離設置水平層壓木組件4的一側(cè)設置有支撐組件6，支撐組件6垂直于下水平面板46設置，且支撐組件6還與一體式支撐肘板11平行設置。

在垂直層壓木組件5背離下水平面板46的一側(cè)設置有上水平面板53，上水平面板53平行于下水平面板46設置，在上水平面板53與下水平面板46之間設置有隔板8，隔板8垂直于下水平面板46的同時還垂直于一體式支撐肘板11。

在支撐組件6上還設置有第二擋板52，第二擋板52同樣垂直于水平支撐面板3設置的同時還垂直于一體式支撐肘板11設置，且第二擋板52與第一擋板14相對設置，并將垂直層壓木51設置于第一擋板14與第二擋板52之間。

在垂直層壓木51與第二擋板52之間澆注有環(huán)氧樹脂。

更加具體的，在上水平面板53背離下水平面板46的一側(cè)設置有第二肘板7，第二肘板7垂直于上水平面板53的同時還與一體式支撐肘板11平行，在上水平面板53上還設置有第三肘板9，且第三肘板9垂直上水平面板53的同時還垂直于第二肘板7。

作為優(yōu)選的實施方式，在一體式支撐肘板11上的矩形凹槽的底部的兩角上均開設有穿越孔15，且穿越孔15連接矩形凹槽的側(cè)邊和底邊，方便將水平支撐面板3與一體式支撐肘板11焊接，保證焊接質(zhì)量。

作為優(yōu)選的實施方式，在一體式支撐組件1與垂直層壓木組件5之間設置有1～2mm的間隙，可在液貨艙發(fā)生運動并與一體式支撐組件1發(fā)生接觸時，一體式支撐組件1可為液貨艙提供相應的限位和支撐作用，安全性更高。

作為優(yōu)選的實施方式，墊板42與水平支撐面板3之間為活動設置，鍵板45與下水平面板46之間為固定連接，使得水平層壓木41只能在垂直方向上提供支撐，保證水平層壓木組件4只在一個方向上受到較大的力，延長限位裝置的使用時間。

本實施例提供的獨立型液化氣船液貨艙的雙向限位裝置，包括設置一體式支撐組件1、第一肘板2、水平支撐面板3、水平層壓木組件4、垂直層壓木組件5、支撐組件6、第二肘板7以及第三肘板9，結(jié)構(gòu)設計合理，布局緊湊；通過在一體式支撐組件1上開設矩形凹槽，并在矩形凹槽中設置水平支撐面板3，在水平支撐面板3上設置水平層壓木組件4，保證限位裝置可以在垂直方向上承受載荷，起到垂向的限位作用，并在矩形凹槽的兩側(cè)邊上均設置有垂直層壓木組件5，可承受水平(橫向或縱向)上的載荷，起到水平(橫向或縱向)限位的作用，將垂向和水平(橫向或縱向)兩方向上的設置于同一限位裝置上，通過兩個自由度的限位裝置能減少使用限位裝置的數(shù)量，可在有限的空間內(nèi)使用，提高空間的利用率。

以上僅為本發(fā)明較佳的實施例，并非因此限制本發(fā)明的實施方式及保護范圍，對于本領域技術人員而言，應當能夠意識到凡運用本發(fā)明說明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應當包含在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。