本實用新型涉及一種以永磁電機(jī)為原動機(jī)的船舶用吊艙式推進(jìn)器。

背景技術(shù)：

推進(jìn)器是船舶動力設(shè)備中的重要部件，在各類推進(jìn)器中，吊艙式推進(jìn)器確實是其中的佼佼者，雖然吊艙式推進(jìn)器擁有電力推進(jìn)的高效率，震動小，污染小的技術(shù)優(yōu)勢，已被應(yīng)用于潛水作業(yè)供應(yīng)船、石油鉆井平臺、補(bǔ)給船、穿梭油輪及滾裝船、破冰船及部分軍船。但是，現(xiàn)有的吊艙式推進(jìn)器在國內(nèi)市場仍然依賴進(jìn)口，它們或因為體積較大結(jié)構(gòu)相對比較復(fù)雜，或因為密封措施存在缺陷影響使用壽命，這些都會影響到吊艙式推進(jìn)器在船舶行業(yè)，尤其是在民用船舶中的推廣。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于：針對目前吊艙式推進(jìn)器存在的或過度依賴進(jìn)口，或因為體積較大結(jié)構(gòu)相對比較復(fù)雜，或因為密封措施存在缺陷影響使用壽命等一系列問題，提供一種新型的船舶用吊艙式推進(jìn)器。

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：一種船舶用吊艙式推進(jìn)器，包括回轉(zhuǎn)支架、轉(zhuǎn)舵電機(jī)、槳葉，其特征在于，回轉(zhuǎn)支架下方設(shè)有吊艙殼體，永磁電機(jī)的中心軸為螺旋槳軸，螺旋槳軸前端伸出吊艙殼體，槳葉安裝在螺旋槳軸前端；永磁電機(jī)通過設(shè)在螺旋槳軸前后端的支撐軸承和推力軸承支撐在吊艙殼體中，剎車裝置安裝在推力軸承與永磁電機(jī)之間的螺旋槳軸上，回轉(zhuǎn)支架的中心設(shè)有動靜轉(zhuǎn)換滑環(huán)，吊艙殼體中設(shè)有管線通道，管線通道內(nèi)的導(dǎo)線一端與永磁電機(jī)連接溝通，另一端通過動靜轉(zhuǎn)換滑環(huán)與外部的靜止導(dǎo)線溝通。

在本實用新型中，支撐軸承前端的吊艙殼體中還設(shè)有過渡空氣腔室，螺旋槳軸前端穿越支撐軸承和過渡空氣腔室伸出吊艙殼體，槳葉安裝在螺旋槳軸前端。

在本實用新型中，在回轉(zhuǎn)支架與靜止甲板的結(jié)合部設(shè)置密封裝置，同時在支撐軸承前端的螺旋槳軸上設(shè)置含防油側(cè)密封和防水側(cè)密封的密封裝置。

在本實用新型中，船舶用吊艙式推進(jìn)器還設(shè)有含傳感器和電動泵的污水回收裝置，污水回收裝置設(shè)在甲板上，動靜轉(zhuǎn)換滑環(huán)中設(shè)有旋轉(zhuǎn)接頭，還設(shè)有與污水回收裝置溝通的管路，其中旋轉(zhuǎn)接頭通過管路與過渡空氣腔室溝通，滲漏進(jìn)過渡空氣腔室的油或水觸發(fā)傳感器后啟動電動泵，由電動泵經(jīng)管路、旋轉(zhuǎn)接頭和動靜轉(zhuǎn)換滑環(huán)將它們輸入污水回收裝置。

本實用新型的優(yōu)點在于：將推進(jìn)和轉(zhuǎn)向集于一身，結(jié)構(gòu)簡單，可以獨立設(shè)計制造，通用性強(qiáng)，便于保養(yǎng)和維修，由于電動機(jī)直接驅(qū)動螺旋槳，能夠最大限度地發(fā)揮電動機(jī)的功率，減小中間功率損失。通過改變回轉(zhuǎn)支架的轉(zhuǎn)動角度，靠螺旋槳的推力使船舶靈活轉(zhuǎn)向和移動，此外，可通過對吊艙推進(jìn)器水下部分線型優(yōu)化最大限度上提高螺旋槳的推進(jìn)效率，確保船舶動力定位和橫移的高效性能，使船體航向的穩(wěn)定性得到了顯著的改善。吊艙式推進(jìn)器是一種具有多種功能的高效推進(jìn)器，由于采用了密封裝置和過渡空氣腔室，尤其是配置了含傳感器和電動泵的污水回收裝置，將更加有效的提升了對永磁電機(jī)防護(hù)等級，可以大大延長其使用壽命。

附圖說明：

圖1是本實用新型實施的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的右視圖。

圖中：1、永磁電機(jī)，2、吊艙殼體，3、螺旋槳軸，4、槳葉，5、密封裝置，6、剎車制動裝置，7、推力軸承，8、支撐軸承、9、污水回收裝置，10、轉(zhuǎn)舵電機(jī)，11、動靜轉(zhuǎn)換滑環(huán)，12、回轉(zhuǎn)支架，13、管線通道，14、過渡空氣腔室，15、含防油側(cè)密封和防水側(cè)密封的密封裝置。

具體實施方式：

附圖非限制性地公開了本實用新型的具體結(jié)構(gòu)，下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的描述。

由圖1和圖2可見，本實用新型包括回轉(zhuǎn)支架12、轉(zhuǎn)舵電機(jī)10、槳葉4。轉(zhuǎn)舵電機(jī)10可以采用變頻電機(jī)，轉(zhuǎn)舵電機(jī)10可以按照傳統(tǒng)模式通過行星齒輪驅(qū)動回轉(zhuǎn)支架12，驅(qū)動推進(jìn)器在360°方位內(nèi)轉(zhuǎn)動。回轉(zhuǎn)支架12下方設(shè)有吊艙殼體2，永磁電機(jī)1的中心軸為螺旋槳軸3，螺旋槳軸3前端伸出吊艙殼體2，槳葉4安裝在螺旋槳軸3前端；永磁電機(jī)1通過設(shè)在螺旋槳軸3前后端的支撐軸承8和推力軸承7支撐在吊艙殼體2中，剎車裝置6安裝在推力軸承7與永磁電機(jī)1之間的螺旋槳軸3上，剎車制動裝置6可在船舶推進(jìn)器停止和維修時對槳葉4制動，防止在此過程中槳葉4轉(zhuǎn)動，回轉(zhuǎn)支架12的中心設(shè)有動靜轉(zhuǎn)換滑環(huán)11，吊艙殼體2中設(shè)有管線通道13，管線通道13內(nèi)的導(dǎo)線一端與永磁電機(jī)連接溝通，另一端通過動靜轉(zhuǎn)換滑環(huán)6與外部的靜止導(dǎo)線溝通。

在本實施例中，支撐軸承8前端的吊艙殼體2中還設(shè)有過渡空氣腔室14，螺旋槳軸3前端穿越支撐軸承8和過渡空氣腔室14伸出吊艙殼體2，槳葉4安裝在螺旋槳軸3前端。

在本實施例中，在回轉(zhuǎn)支架12與靜止甲板的結(jié)合部設(shè)置密封裝置5，同時在支撐軸承8前端的螺旋槳軸3上設(shè)置含防油側(cè)密封和防水側(cè)密封的密封裝置15，其中防水側(cè)密封的作用是為防止海水進(jìn)入吊艙殼體2內(nèi)部，而防油側(cè)密封的作用防止支撐軸承8的潤滑油進(jìn)入過渡空氣腔室14，中間空氣腔室14為防水側(cè)或防油側(cè)提供臨時存放空間，起到安全保護(hù)的作用。

在本實施例中，船舶用吊艙式推進(jìn)器還設(shè)有含傳感器和電動泵的污水回收裝置9，污水回收裝置9設(shè)在甲板上，動靜轉(zhuǎn)換滑環(huán)11中設(shè)有旋轉(zhuǎn)接頭，還設(shè)有與污水回收裝置9溝通的管路，其中旋轉(zhuǎn)接頭通過管路與過渡空氣腔室14溝通，滲漏進(jìn)過渡空氣腔室14的油或水觸發(fā)傳感器后啟動電動泵，由電動泵經(jīng)管路、旋轉(zhuǎn)接頭和動靜轉(zhuǎn)換滑環(huán)11將它們輸入污水回收裝置9。