本實用新型涉及船舶裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種拋錨艇。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有國內(nèi)大多數(shù)配套挖泥船的拋錨船大多數(shù)僅僅只設(shè)計有一臺起錨機，且采用的船體型線也為普通貨船的型線。這些拋錨船由于功能的單一及船型的限制，使其在疏浚施工中無法完成許多作業(yè)任務(wù)，尤其是在一些淺水區(qū)域就更難于發(fā)揮作用。

專利號為ZL201120230512.9的中國實用新型專利申請公開了一種在疏浚施工中輔助挖泥船工作的拋錨艇。該拋錨艇，包括艏尖艙、艉尖艙和起錨機，所述拋錨艇還包括位于首部的艏起吊架，所述起錨機位于所述艏尖艙和艉尖艙之間，所述起錨機中的電機為變頻驅(qū)動電機。該拋錨艇雖然能夠采用變頻驅(qū)動電機控制的起錨機，可根據(jù)實際需要變換起錨機功率，充分發(fā)揮變頻驅(qū)動電機的馬力，提高車葉效率，但是該該拋錨艇的起錨機(3)采用固定的形式安裝在拋錨艇上，不利于拆卸且不能夠?qū)佸^機與起錨鉤之間的力矩進行調(diào)節(jié)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種拋錨艇，起錨機可滑動地安裝在拋錨艇的頂部平面上固定安裝的滑軌上，可隨時調(diào)節(jié)力矩。

為實現(xiàn)上述目的本實用新型的技術(shù)方案是：一種拋錨艇，具有艏尖艙和艉尖艙，所述艏尖艙上端設(shè)有起錨機和艏起吊架，在拋錨艇的頂部平面上固定安裝有可拆卸的滑軌，所述起錨機可滑動的固定安裝在所述滑軌上，所述起錨機中的電機為變頻驅(qū)動電機。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述艏尖艙和艉尖艙之間設(shè)有儲水艙，所述儲水艙上端設(shè)有安全控制設(shè)備，所述安全控制設(shè)備一側(cè)位于艉尖艙上端設(shè)有報潮系統(tǒng)。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述艉尖艙尾部設(shè)有艉艙隧洞。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述安全控制設(shè)備外部設(shè)有云梯。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述艏起吊架端部設(shè)有起錨鉤。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述安全控制設(shè)備上端設(shè)有GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述艏尖艙和艉尖艙上端分別設(shè)有壓載艙和油料艙。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述變頻驅(qū)動電機一側(cè)設(shè)有啟浮沉降控制系統(tǒng)。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述安全控制設(shè)備為警報器。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述變頻驅(qū)動電機為直流或交流變頻驅(qū)動電機。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型所達到的有益效果是：該種拋錨艇采用變頻驅(qū)動電機控制的起錨機，可根據(jù)實際需要變換起錨機功率，充分發(fā)揮變頻驅(qū)動電機的馬力，提高車葉效率，通過安全控制設(shè)備可提高工作安全性。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。

在附圖中：

圖1是本實用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型平視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)號：1、艏尖艙；2、艉尖艙；3、起錨機；4、艏起吊架；5、啟浮沉降控制系統(tǒng)；6、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)；7、艉艙隧洞；8、起錨鉤；9、報潮系統(tǒng)；10、安全控制設(shè)備；11、云梯；12、壓載艙；13、油料艙；14、儲水艙；15、變頻驅(qū)動電機。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例：如圖1-4所示，本實用新型提供一種拋錨艇，包括艏尖艙1和艉尖艙2，所述艏尖艙1上端設(shè)有起錨機3和艏起吊架4，所述起錨機3中的電機為變頻驅(qū)動電機15，所述艏尖艙1和艉尖艙2之間設(shè)有儲水艙14，所述儲水艙14上端設(shè)有安全控制設(shè)備10，所述安全控制設(shè)備10一側(cè)位于艉尖艙2上端設(shè)有報潮系統(tǒng)9。所述安全控制設(shè)備10為警報器。在拋錨艇的頂部平面上固定安裝有可拆卸的滑軌，起錨機3可滑動的固定安裝在所述滑軌上，所述起錨機3中的電機為變頻驅(qū)動電機15。在本實施例中，所述所述變頻驅(qū)動電機15為直流變頻驅(qū)動電機。

所述艉尖艙2尾部設(shè)有艉艙隧洞7，所述安全控制設(shè)備10外部設(shè)有云梯11，所述艏起吊架4端部設(shè)有起錨鉤8，所述安全控制設(shè)備10上端設(shè)有GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)6，所述艏尖艙1和艉尖艙2上端分別設(shè)有壓載艙12和油料艙13，所述變頻驅(qū)動電機15一側(cè)設(shè)有啟浮沉降控制系統(tǒng)5。

該種拋錨艇的尾部設(shè)有艉艙隧洞7，在船型的尾部設(shè)計中采用的是閉式隧洞型的型線設(shè)計，從而，使得即使在吃水淺的情況下，也能增大車葉的直徑。在艉艙隧洞7里的車葉直徑雖然大于吃水，但當(dāng)車葉旋轉(zhuǎn)時，艉艙隧洞7里的空氣即被驅(qū)出，該空間被水占滿，從而使車葉在充滿水的條件下運轉(zhuǎn)。這樣就達到直徑大的車葉在吃水淺的情況下發(fā)揮作用，達到充分發(fā)揮變頻驅(qū)動電機15的馬力，提高車葉效率，另一方面，通過設(shè)有啟浮沉降控制系統(tǒng)5，管道空氣啟浮沉降控制系統(tǒng)5包括空氣壓縮機，便于挖泥船中的輸泥管線的啟浮、下沉和布設(shè)，為了使輸泥管線布設(shè)更方便，在拋錨艇的頂部設(shè)有GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)6，為了在工作過程中的安全性，通過安全控制設(shè)備10提高安全性，設(shè)置的油料艙13和儲水艙14便于儲存染料和水。

該種拋錨艇采用變頻驅(qū)動電機控制的起錨機，可根據(jù)實際需要變換起錨機功率，充分發(fā)揮變頻驅(qū)動電機15的馬力，提高車葉效率，通過安全控制設(shè)備可提高工作安全性。

實施例2：在本實施例中與實施例1所不同的是：在本實施例中，所述所述變頻驅(qū)動電機15為交流變頻驅(qū)動電機。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。