本實(shí)用新型涉及一種停泊掣鏈器裝置，屬于船舶特種裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

停泊掣鏈器是船舶在拋錨時(shí)夾住錨鏈的裝置，從而將船舶的錨泊受力安全地傳遞到船體結(jié)構(gòu)上。通常，停泊掣鏈器應(yīng)能承受所通過錨鏈最小破斷負(fù)荷的80％，在此情況下，其受力構(gòu)件應(yīng)不產(chǎn)生永久變形。

我國已有停泊掣鏈器的標(biāo)準(zhǔn)（CB/T806-1994），但隨著技術(shù)的發(fā)展，如今以此標(biāo)準(zhǔn)制造的停泊掣鏈器有以下三個(gè)明顯缺點(diǎn)：1)設(shè)備主尺度與重量偏大，占用較多的總體資源，適裝性差；2)掣鏈器操作需要較多人力，使用不便；3)最高僅適用于AM2級錨鏈，與大部分船舶采用AM3級錨鏈的現(xiàn)狀不符。例如適用于直徑φ42-φ46一檔的停泊掣鏈器的成套重量231kg，掣鏈器本體重量90kg，通常需要4個(gè)船員同時(shí)操作，操作非常不便，而且還無法配套AM3級錨鏈。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供一種能降低掣鏈器及其本體的重量，既減少總體資源需求又方便人員操作的停泊掣鏈器裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種停泊掣鏈器裝置，包括可拆鉤、底座、銷、卸扣、帶舌插銷、小鏈、小鏈鉤、肯特卸扣、普通鏈環(huán)、末端卸扣和眼板；

所述可拆鉤、底座、銷、卸扣、帶舌插銷、小鏈、小鏈鉤相互配合組裝形成掣鏈本體，通過操作所述帶舌插銷實(shí)現(xiàn)快速夾住或釋放錨鏈功能；所述肯特卸扣、普通鏈環(huán)和末端卸扣選取標(biāo)準(zhǔn)的電焊錨鏈；所述眼板直接焊接在甲板上，是停泊掣鏈器最終將錨泊力傳遞到船體結(jié)構(gòu)上的部件；眼板和所述末端卸扣之間可以轉(zhuǎn)動，保證停泊掣鏈器裝置的受力方向。

進(jìn)一步，為減輕重量，所述可拆鉤、底座和銷采用高強(qiáng)度合金鋼鍛造而成。

進(jìn)一步，所述掣鏈本體中底座和可拆鉤，通過所述銷組合在一起；所述卸扣的作用是防止掣鏈器受力時(shí)所述可拆鉤繞所述銷產(chǎn)生轉(zhuǎn)動；所述帶舌插銷的作用是防止所述卸扣轉(zhuǎn)動；所述小鏈和小鏈鉤把所述帶舌插銷和卸扣連接到一起，防止所述帶舌插銷丟失。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種停泊掣鏈器裝置，通過以上改良設(shè)計(jì)，停泊掣鏈器的整體重量，特別是掣鏈器本體的重量將大大減小，既減少了總體資源需求，提高了適裝性，也方便人員操作。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會變得更明顯：

圖1本實(shí)用新型停泊掣鏈器裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中相同或相似的附圖標(biāo)記代表相同或相似的部件。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

現(xiàn)詳細(xì)說明根據(jù)本實(shí)用新型的一種停泊掣鏈器裝置。本實(shí)用新型實(shí)施例的一種停泊掣鏈器主要由可拆鉤1、底座2、銷3、卸扣4、帶舌插銷5、小鏈6、小鏈鉤7、肯特卸扣8、普通鏈環(huán)9、末端卸扣10和眼板11組成。所述可拆鉤1、底座2、銷3、卸扣4、帶舌插銷5、小鏈6、小鏈鉤7相互配合組裝形成掣鏈器本體，所述掣鏈器本體可通過操作所述帶舌插銷5實(shí)現(xiàn)快速夾住或釋放錨鏈功能。

掣鏈器本體是夾住錨鏈，并實(shí)現(xiàn)快速拆卸的核心部件。所述底座2和可拆鉤1，通過所述銷3組合在一起。所述卸扣4的作用是防止掣鏈器受力時(shí)所述可拆鉤1繞所述銷3產(chǎn)生轉(zhuǎn)動。所述帶舌插銷5的作用是防止所述卸扣4轉(zhuǎn)動；所述小鏈6和小鏈鉤7把所述帶舌插銷5和卸扣4連接到一起，防止所述帶舌插銷5丟失。為減輕重量，所述可拆鉤1、底座2和銷3等采用高強(qiáng)度合金鋼鍛造而成。掣鏈器本體可以起到夾住或松開錨鏈的功能，并將錨鏈上所受的錨泊力傳遞到掣鏈器上。

所述眼板11采用高強(qiáng)度合金鋼鍛造，直接焊接在甲板上，是停泊掣鏈器最終將錨泊力傳遞到船體結(jié)構(gòu)上的部件。眼板11和所述末端卸扣10之間可以轉(zhuǎn)動，能保證停泊掣鏈器裝置有更好的受力方向。

所述肯特卸扣8、普通鏈環(huán)9和末端卸扣10選取標(biāo)準(zhǔn)的電焊錨鏈。

所述的掣鏈器本體和眼板11等部件可以根據(jù)錨鏈的直徑進(jìn)行相應(yīng)尺寸的調(diào)整。

本停泊掣鏈器設(shè)計(jì)，首先根據(jù)錨鏈直徑進(jìn)行掣鏈器本體設(shè)計(jì)，本體設(shè)計(jì)要充分考慮到錨鏈大小、掣鏈器受力、掣鏈器本體外形及重量等因素，使本體能夠有效安全地傳遞錨泊力，方便快速拆卸。同時(shí)掣鏈器本體的重量要輕，方便人員操作。掣鏈器本體采用高強(qiáng)度合金鋼鍛造而成。

其次按照電焊錨鏈標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 549-2008）進(jìn)行肯特卸扣8、普通鏈環(huán)9和末端卸扣10的選取。

再次進(jìn)行眼板11設(shè)計(jì)，眼板11要能與所述末端卸扣10匹配良好，并保證眼板11和末端卸扣10之間可以轉(zhuǎn)動，使停泊掣鏈器裝置有更好的受力方向。眼板11與甲板的接焊長度要足夠長，保證能有效地將錨泊力傳遞到船體結(jié)構(gòu)上。眼板11采用高強(qiáng)度合金鋼鍛造而成。

最后，把各個(gè)零件組裝在一起，通過操作所述帶舌插銷5實(shí)現(xiàn)快速夾住或釋放錨鏈功能。

所述的掣鏈器本體和眼板11等部件可以根據(jù)錨鏈的直徑進(jìn)行相應(yīng)尺寸的調(diào)整。

以背景技術(shù)中描述的直徑φ42-φ44一檔的錨鏈為例，參照本實(shí)用新型設(shè)計(jì)配套的掣鏈器總重110kg，其中掣鏈器本體重量僅30kg，與原標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品相比重量大幅下降。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于停泊掣鏈器的整體重量，特別是掣鏈器本體的重量將大大減小，既提高了適裝性，又方便人員操作。

本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例并沒有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該實(shí)用新型僅為所述的具體實(shí)施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地利用本實(shí)用新型。本實(shí)用新型僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。在閱讀了本實(shí)用新型記載的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實(shí)用新型作各種改動或修改，這些等效變化和修飾同樣落入本實(shí)用新型權(quán)利要求所限定的范圍。