本實(shí)用新型涉及船舶領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種用于船舶的壓載水艙吹泡系統(tǒng)。

背景技術(shù)：
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船舶的壓載水艙的設(shè)置對(duì)船舶在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中起到如下作用：調(diào)整船舶的吃水和船體縱、橫向的平穩(wěn)及安全的穩(wěn)心高度；減少船體變形，以免引起過(guò)大的彎曲力矩與剪切力，降低船體振動(dòng)，改善空艙適航性。當(dāng)船舶在某些冰區(qū)航行時(shí)，由于氣候寒冷，極易造成壓載水艙結(jié)冰，壓載水艙結(jié)冰造成的后果是壓載水無(wú)法正常調(diào)駁，給船舶的安全航行帶來(lái)致命的影響，因此提出一種壓載水艙防凍的吹泡系統(tǒng)。

現(xiàn)有的船舶壓載水艙的防凍吹泡系統(tǒng)包括低壓氣源裝置以及供氣管路，低壓氣源裝置包括氣室、壓縮機(jī)以及置于氣室內(nèi)的氣泵，供氣管路的一端連接低壓氣源裝置，另一端直接伸入壓載水艙的底部。該吹泡系統(tǒng)需要增加氣室，且增加氣室到各壓載水艙的無(wú)數(shù)供氣管路，不僅增加成本，也會(huì)占用船舶上的空間，供氣管路的一端直接伸入壓載水艙的底部，使壓載水產(chǎn)生的氣泡較小，防凍效果差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種成本低廉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用壓縮空氣的壓力在壓載水艙中形成較大渦流來(lái)達(dá)到防結(jié)凍效果的用于船舶的壓載水艙吹泡系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種用于船舶的壓載水艙吹泡系統(tǒng)，船舶的頭部設(shè)有一壓載水艙，同時(shí)前后兩側(cè)均設(shè)有多個(gè)壓載水艙，船舶甲板的前后兩側(cè)分別設(shè)有甲板壓縮雜用空氣系統(tǒng)；

甲板壓縮雜用空氣系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、氣瓶、管道，壓縮機(jī)與氣瓶連接，該氣瓶與管道連接，壓縮機(jī)與氣瓶置于船舶的機(jī)艙中，管道置于船舶甲板的一側(cè)并從船舶尾部延伸至頭部；

壓載水艙包括邊壓載艙以及置于邊壓載艙下方的空艙，邊壓載艙內(nèi)部由多根骨架與多根梁交叉形成；

壓載水艙吹泡系統(tǒng)包括多個(gè)吹泡管，壓載水艙內(nèi)設(shè)有單個(gè)吹泡管，該吹泡管水平置于邊壓載艙內(nèi)，多個(gè)吹泡管的一端分別通過(guò)支管與同側(cè)的甲板壓縮雜用空氣系統(tǒng)的管道連接，吹泡管上設(shè)有多個(gè)水平且均勻設(shè)置的孔。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、每個(gè)壓載水艙內(nèi)設(shè)有一個(gè)吹泡管，空氣無(wú)窮盡使用，成本低廉，效果顯著，利用空氣無(wú)窮盡且流動(dòng)性好的特點(diǎn)，通過(guò)甲板壓縮雜用空氣系統(tǒng)將甲板的雜用空氣引入壓載水艙，利用空氣壓力，使壓載水形成渦流，繼而達(dá)到避免壓載水艙結(jié)冰的目的。

2、吹泡管上設(shè)有多個(gè)水平且均勻設(shè)置的孔，使壓載水產(chǎn)生的渦流較大，防凍效果更加顯著。

3、改變傳統(tǒng)氣室的設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化，省去各個(gè)管路，不占用船舶的空間。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型壓載水艙的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型甲板壓縮雜用空氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)：1-壓載水艙、2-甲板壓縮雜用空氣系統(tǒng)、3-吹泡管、4-邊壓載艙、5-空艙、6-壓縮機(jī)、7-氣瓶、8-管道。

具體實(shí)施方式：

為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。

如圖1示出了本實(shí)用新型一種用于船舶的壓載水艙吹泡系統(tǒng)的一種實(shí)施方式，船舶的頭部設(shè)有一壓載水艙1，同時(shí)前后兩側(cè)均設(shè)有多個(gè)壓載水艙1，船舶甲板的前后兩側(cè)分別設(shè)有甲板壓縮雜用空氣系統(tǒng)2；

如圖3示出，甲板壓縮雜用空氣系統(tǒng)2包括壓縮機(jī)5、氣瓶6、管道7，壓縮機(jī)5與氣瓶6連接，該氣瓶6與管道7連接，壓縮機(jī)5與氣瓶6置于船舶的機(jī)艙中，管道7置于船舶甲板的一側(cè)并從船舶尾部延伸至頭部，當(dāng)船舶在冰區(qū)航行時(shí)，對(duì)氣瓶6設(shè)定一定壓力的預(yù)定值，啟動(dòng)壓縮機(jī)5，壓縮機(jī)5開(kāi)始向氣瓶6內(nèi)充氣，當(dāng)氣瓶6內(nèi)的壓力低于預(yù)定值時(shí)，壓縮機(jī)5自動(dòng)感應(yīng)向氣瓶6內(nèi)繼續(xù)充氣，能夠保證各個(gè)壓載水艙1持續(xù)恒壓；

如圖2示出，壓載水艙1包括邊壓載艙4以及置于邊壓載艙4下方的空艙5，邊壓載艙4內(nèi)部由多根骨架與多根梁交叉形成，邊壓載艙4內(nèi)裝壓載水，空艙5的作用是增加船舶浮力；

壓載水艙吹泡系統(tǒng)包括多個(gè)吹泡管3，壓載水艙1內(nèi)設(shè)有單個(gè)吹泡管3，該吹泡管3水平置于邊壓載艙4內(nèi)，多個(gè)吹泡管3的一端分別通過(guò)支管與同側(cè)的甲板壓縮雜用空氣系統(tǒng)2的管道連接，吹泡管3上設(shè)有多個(gè)水平且均勻設(shè)置的孔，使壓載水產(chǎn)生的渦流較大，防凍效果更加顯著。

甲板壓縮雜用空氣系統(tǒng)2是船舶的常規(guī)系統(tǒng)，一般用作甲板的吹洗和雜用，設(shè)計(jì)壓力為1.0Mpa，利用空氣無(wú)窮盡且流動(dòng)性好的特點(diǎn)，通過(guò)甲板壓縮雜用空氣系統(tǒng)2將甲板的雜用空氣引入壓載水艙1，利用空氣壓力，使壓載水形成渦流，繼而達(dá)到避免壓載水艙1結(jié)冰的目的，改變傳統(tǒng)氣室的設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化，省去各個(gè)管路，不占用船舶的空間。

本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。