本實用新型屬于救生設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種多功能救生筏。

背景技術(shù)：

目前市面上銷售的救生筏，大多數(shù)是傳統(tǒng)的開敞式救生筏，它沒有蓋，只能架設(shè)臨時的頂棚，對乘員保護能力差。沒有應(yīng)急設(shè)備和GPS定位救助功能，等待救助時間長，能搭載的人數(shù)有限，具有一定的局限性。因此，急需一種多功能的使用便捷的救生筏。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型提供一種多功能救生筏，目的是可增強保護能力，且方便救援定位。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為：

一種多功能救生筏，包括浮胎，所述浮胎上設(shè)有儲物箱，所述救生筏還包括與浮胎周向側(cè)邊連接且可沿連接端向上折疊圍合形成容納腔體的氣墊組件，所述儲物箱內(nèi)設(shè)有GPS定位系統(tǒng)和用于給氣墊組件供氣的充氣罐。

所述氣墊組件包括四個氣墊、分別設(shè)于氣墊頂端與底端的第一掛鉤和第二掛鉤，所述氣墊均設(shè)有充氣口和密封充氣口的密封環(huán)扣，通過繩子與第二掛鉤的配合將氣墊和浮胎連接，四個第一掛鉤可相互卡扣連接。

所述氣墊為花瓣狀結(jié)構(gòu)。

所述氣墊為透明氣墊。

所述氣墊的周向邊側(cè)設(shè)有熒光帶或發(fā)光環(huán)。

所述氣墊和浮胎的周向邊側(cè)均設(shè)有把手。

所述浮胎包括下浮胎和設(shè)于下浮胎上的上浮胎，所述儲物箱固定于上浮胎上。

所述充氣罐的閥門為電磁閥，所述儲物箱內(nèi)設(shè)有控制器，所述救生筏還包括設(shè)于下浮胎底面的濕度傳感器，電磁閥與濕度傳感器均與控制器連接。

所述儲物箱內(nèi)設(shè)有藥品、食物和海水淡化裝置。

所述GPS定位系統(tǒng)設(shè)有開關(guān)觸發(fā)鍵，開關(guān)觸發(fā)鍵與充氣罐的閥門聯(lián)動。

所述儲物箱的外表面設(shè)有防水罩。

本實用新型的有益效果：本實用新型可在需救援人員多時打開氣墊，救助更多的人，需救援人員少的時候合閉成一體，GPS定位系統(tǒng)的設(shè)置，方便救援組織定位；上下浮胎與四瓣氣墊都設(shè)有救生把手，方便抓??；氣墊邊緣也設(shè)有熒光帶，可方便救援和照明；儲存箱內(nèi)物品可為救援人員帶來應(yīng)急用品。外觀顏色上采用了黃橘亮色，警示性較強，成為易被發(fā)現(xiàn)的目標，得到有效救援。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是：

圖1是本實用新型多功能救生筏打開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型多功能救生筏閉合狀態(tài)俯視圖；

圖3是本實用新型氣墊結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標記為：

1、浮胎，2、儲物箱，3、GPS定位系統(tǒng)，4、充氣罐，5、氣墊，6、第一掛鉤，7、第二掛鉤，8、繩子，9、熒光帶，10、把手，11、上浮胎，12、下浮胎。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖1至圖3所示，一種多功能救生筏，包括浮胎1，浮胎1上設(shè)有儲物箱2，該救生筏還包括與浮胎1周向側(cè)邊連接且可沿連接端向上折疊圍合形成容納腔體的氣墊組件，儲物箱2內(nèi)設(shè)有應(yīng)急藥品、食物、蓄電池、GPS定位系統(tǒng)3、充氣管和用于給氣墊組件供氣的充氣罐4。浮胎的外表面可以纏繞多組繩子，氣墊組件與浮胎之間可以直接通過繩子活動捆綁連接，需滿足氣墊組件可相對浮胎轉(zhuǎn)動折疊。需要給氣墊組件充氣時，充氣罐通過充氣管與氣墊組件連通，打開充氣罐的閥門，給氣墊組件充氣使用。GPS定位系統(tǒng)可以采用通過蓄電池供電，兩者之間可以通過防水電連接線連接。事故發(fā)生后，打開GPS定位系統(tǒng)的手動開關(guān)鍵，啟動GPS定位系統(tǒng)，方便救援組織定位。較好的是，浮胎1包括下浮胎12和設(shè)于下浮胎12上的上浮胎11，儲物箱2固定于上浮胎11上，避免儲物箱內(nèi)的應(yīng)急用品接觸水源受到影響，上、下浮胎均為獨立的腔室，救生人員可以在上浮胎的底面上休息；上浮胎11與下浮胎12的連接平面之間最好設(shè)置橡膠平臺，方便救生人員站立或者坐著休息，提供一個較舒適的空間。儲物箱2可以固定設(shè)置在上浮胎11的底面中心位置，也可以固定設(shè)置在上、下浮胎的側(cè)邊，當設(shè)置在上浮胎側(cè)邊位置時，應(yīng)在上浮胎11周向側(cè)邊均布多個儲物箱2，使上浮胎周向受力相對均衡，避免出現(xiàn)單獨設(shè)置在某一個側(cè)邊過重而出現(xiàn)側(cè)翻的現(xiàn)象，一般可以在上浮胎周向側(cè)邊均布兩個或四個儲物箱。具體可以在上浮胎的側(cè)邊上端設(shè)置安裝端，儲物箱通過緊固件安裝固定于安裝端，緊固件可以為與安裝端緊固連接的鎖扣件。同樣的道理，上下浮胎的側(cè)邊均與儲存箱固定的原理結(jié)構(gòu)與單獨固定在上浮胎側(cè)邊的結(jié)構(gòu)類似。

其中，氣墊組件包括四個氣墊5、分別設(shè)于氣墊5頂端與底端的第一掛鉤6和第二掛鉤7，氣墊5均設(shè)有充氣口和密封充氣口的密封環(huán)扣，通過繩子與第二掛鉤7的配合將氣墊5和浮胎1連接，四個第一掛鉤可相互卡扣連接。氣墊5優(yōu)選為花瓣狀結(jié)構(gòu)，上下浮胎與四瓣氣墊由第二掛鉤和繩子活動連接。為了方便氣墊折疊形成閉合腔體時，便于查看救生筏外界環(huán)境情況，氣墊優(yōu)選為透明氣墊。第一掛鉤6與氣墊5以及第二掛鉤7與氣墊5最好為一體成型的結(jié)構(gòu)，可以通過設(shè)置相應(yīng)的模具進行生產(chǎn)，氣墊底端均可以設(shè)置兩個掛鉤，兩個掛鉤可以位于氣墊底端的兩端點位置，也可以位于等分氣墊底端的位置，即設(shè)置于氣墊底端的三分之一位置。氣墊與浮胎組裝時，通過繩子與第二掛鉤活動連接，實現(xiàn)氣墊可相對浮胎翻轉(zhuǎn)折疊。事故發(fā)生時，取出上述的充氣管，充氣管的一端與充氣罐連通，另一端與充氣口連通，打開充氣罐的閥門，進行充氣，充滿氣之后，關(guān)閉充氣罐閥門，通過密封環(huán)扣密封充氣口，避免漏氣。當需要救援的人員不多時，可以將四個氣墊向上折疊，通過四個第一掛鉤相互卡扣連接在一起，使四個氣墊及浮胎形成閉合腔體，增加乘坐在閉合腔體內(nèi)成員的安全性，當需要救援的人員較多時，將四個第一掛鉤解除卡扣狀態(tài)，將氣墊翻轉(zhuǎn)折疊放置在水面上，作為浮胎使用。

作為進一步改進，氣墊5的周向邊側(cè)設(shè)有熒光帶9。熒光帶9可以采用現(xiàn)有的熒光材料制作，熒光帶可以固定設(shè)置在氣墊的周向外邊側(cè)，當氣墊采用透明材質(zhì)制作時，熒光帶也可以設(shè)置在氣墊的周向內(nèi)邊側(cè)，方便夜晚照明和方便其他人員發(fā)現(xiàn)進行及時救援。氣墊5的頂端還設(shè)有信號燈，信號燈的表面設(shè)有防水罩，信號燈與GPS定位系統(tǒng)的開關(guān)鍵和蓄電池通過防水電連接線連接，通過信號燈的設(shè)置，可以在黑夜的情況下發(fā)出求救信號，加裝防水罩是為了防止海水以及風雨吹打造成信號燈失明，此外，信號燈作為具有類似于SOS求救信號機制的主體，可以發(fā)出求救信號。蓄電池優(yōu)選為太陽能蓄電池，在晴天海面環(huán)境較好的前提下，打開儲物箱，給太陽能蓄電池充電備用，有效保證GPS定位系統(tǒng)及信號燈的電力供應(yīng)。當然，氣墊的周向邊側(cè)可以設(shè)有發(fā)光環(huán)，發(fā)光環(huán)可以通過電連接線與蓄電池連接，電連接線應(yīng)做防水處理，在儲物箱內(nèi)設(shè)有與蓄電池連接的控制器，在氣墊頂端或者浮胎外邊側(cè)設(shè)置與控制器電連接的感光傳感器，比如光敏傳感器，通過光敏傳感器采集外界光信號，當外界天黑時，此光敏傳感器將采集的信號傳遞到控制器，通過控制器處理，控制發(fā)光環(huán)發(fā)光，當外界天亮時，此光敏傳感器將采集的信號傳遞到控制器進行處理，此時不控制發(fā)光環(huán)發(fā)光。

此外，氣墊和浮胎的周向邊側(cè)均設(shè)有把手。通過把手的設(shè)置，方便待救援人員抓住，利于施救。儲物箱的外表面最好設(shè)有防水罩，避免儲物箱進水對應(yīng)急用品造成影響。

儲物箱2內(nèi)設(shè)有海水淡化裝置和水管。當人處于海上危急時刻，可以通過海水淡化裝置將海水過濾淡化，從而提供最基礎(chǔ)的賴以生存的水源。海水淡化裝置設(shè)有出水口和進水口，進水口與出水口之間設(shè)有反滲透膜，反滲透膜與出水口之間設(shè)有過濾結(jié)構(gòu)，過濾結(jié)構(gòu)依次為金屬過濾網(wǎng)、pp棉和活性炭；需要使用海水淡化裝置時，打開儲物箱，進水口通過水管與海水連接，出水口可以通過水管指向上浮胎上表面。通過此海水淡化裝置的設(shè)置，能夠在海上也能引用淡水，增加了救援時間。

進一步的，GPS定位系統(tǒng)3設(shè)有開關(guān)觸發(fā)鍵，開關(guān)觸發(fā)鍵與充氣罐4的閥門聯(lián)動。通過開關(guān)聯(lián)動的設(shè)計，在正常航行時，開關(guān)觸發(fā)鍵沒有接收來自閥門的信號，不會做出任何反應(yīng)，在事故發(fā)生時，一旦充氣，閥門開啟，聯(lián)動給開關(guān)觸發(fā)鍵，使GPS定位系統(tǒng)第一時間達到自啟動效果，方便救援定位，不需要人為去開啟GPS定位系統(tǒng)，當關(guān)閉閥門時，也可以通過上述手動開關(guān)鍵，啟動GPS定位系統(tǒng)。另外，下浮胎12的底面最好設(shè)有濕度傳感器，充氣罐的閥門采用電磁閥，電磁閥與濕度傳感器均和控制器連接，且電磁閥通過電連接線與上述蓄電池連接，通過蓄電池供電，氣墊通過充氣管、電磁閥與充氣罐連接，當救生筏丟入水中，位于下浮胎底端的濕度傳感器采集到濕度信號傳遞給控制器，由控制器處理，當采集的濕度信號值大于預設(shè)的初始值時，控制電磁閥打開，充氣罐通過充氣管自動給氣墊充氣；當然，可以設(shè)置一個電磁閥手動總控制開關(guān)，通過手動總控制開關(guān)控制電磁閥開閉。

救生筏外觀顏色上采用黃橘亮色，警示性較強，成為易被發(fā)現(xiàn)的目標，從而使遇難者得到有效而快速的救援。

以上結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述。顯然，本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進；或未經(jīng)改進，將本實用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。