本實(shí)用新型涉及一種船用防攀援欄桿的聯(lián)軸器，屬于船舶安全裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前海盜一般是通過飛爪抓住船上結(jié)構(gòu)物，然后手抓飛爪下的繩索，腳踏船體外板，手腳并用攀援上船。目前，多半是借助于雷達(dá)和探照燈發(fā)現(xiàn)海盜船只。尤其是夜晚，當(dāng)海盜船只進(jìn)入雷達(dá)或燈光照射的死角，則船員就難以發(fā)現(xiàn)海盜。當(dāng)海盜飛爪搭上船舶結(jié)構(gòu)，由于海盜有槍，船員難以接近飛爪以砍斷繩索，而是被迫躲進(jìn)防海盜的安全艙，以等待外部救援。

未解決這個(gè)難題，現(xiàn)有技術(shù)也出現(xiàn)了一些應(yīng)對(duì)措施，例如，公布日為2014年8月6日，公布號(hào)為CN103963924A的中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了“一種阻止攀援的欄桿”，通過橫桿的旋轉(zhuǎn)，使攀援者失去轉(zhuǎn)動(dòng)支撐來阻止人員攀越欄桿。

但這種可轉(zhuǎn)動(dòng)的橫桿，存在以下問題：1)需要在橫桿兩端設(shè)置滾筒軸承，滾動(dòng)軸承若與支撐桿焊接，則無法拆卸，導(dǎo)致無法維修或替換，同時(shí)造成浪費(fèi)；2)當(dāng)橫桿插入滾動(dòng)軸承內(nèi)圈并隨之轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，橫桿與內(nèi)圈為過盈配合，由于橫桿兩端與軸承均為過盈配合，因此在拆卸橫桿時(shí)，首先必須連同支撐桿一起從船上拆下，使得支撐桿可以沿橫桿軸向移動(dòng)時(shí)，方可拆卸橫桿，勞動(dòng)強(qiáng)度大；3)為使得橫桿良好旋轉(zhuǎn)，橫桿長(zhǎng)度受到很大限制，以免變形過大，造成橫桿旋轉(zhuǎn)不暢，故需要多個(gè)系統(tǒng)單元，造成結(jié)構(gòu)復(fù)雜；4)船舶靠岸，由于橫桿伸出舷外，于是需要將舷梯固定在舷側(cè)的橫桿上時(shí)，由于橫桿會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，難以與舷梯固定，影響了船員上下船；5)船舶靠岸，由于橫桿伸出舷外，需要利用最外側(cè)的橫桿當(dāng)做定滑輪使用傳送物品時(shí)，橫桿旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼過小，而且無法調(diào)節(jié)，導(dǎo)致不能適應(yīng)定滑輪的功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是：現(xiàn)有的船上舷側(cè)位置用于阻止攀援的欄桿，拆卸、維修勞動(dòng)強(qiáng)度大；橫桿長(zhǎng)度較長(zhǎng)，同軸度控制難度較大，導(dǎo)致需要多個(gè)系統(tǒng)單元，造成結(jié)構(gòu)復(fù)雜；船舶靠岸，需要將舷梯固定在舷側(cè)的橫桿上時(shí)，由于橫桿會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，難以與舷梯固定，影響了船員上下船；船舶靠岸，需要利用最外側(cè)的橫桿當(dāng)做定滑輪使用傳送物品時(shí)，橫桿旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)阻尼過小，而且無法調(diào)節(jié)，導(dǎo)致不能適應(yīng)定滑輪的功能。

本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：

一種船用防攀援欄桿的聯(lián)軸器，包括具有單側(cè)法蘭盤的長(zhǎng)軸、與所述長(zhǎng)軸通過滾動(dòng)件10滾動(dòng)配合的固定套，所述固定套橫向穿過船用防攀援欄桿的欄桿柱，并與所述欄桿柱緊固連接；所述固定套通過其上可拆卸的螺栓5能夠徑向插入所述長(zhǎng)軸上的凹坑221內(nèi)，所述螺栓5的頭部固定設(shè)置用于增加摩擦阻尼的摩擦件7；所述螺栓5上設(shè)有橫向的銷孔51，銷子52插入所述銷孔并與固定套對(duì)應(yīng)位置卡合固定，用于對(duì)螺栓5的位置進(jìn)行限定；所述長(zhǎng)軸無法蘭盤的一端的外部套設(shè)用于與防攀援橫桿軸向固定連接的聯(lián)軸法蘭8，所述聯(lián)軸法蘭8與長(zhǎng)軸在徑向方向具有至少一對(duì)用于相互連接的螺紋孔，聯(lián)軸法蘭8與長(zhǎng)軸通過所述螺紋孔螺栓固定。

進(jìn)一步的，所述固定套包括外圈1、軸孔式法蘭4、圓環(huán)3，外圈1的環(huán)形法蘭盤11與軸孔式法蘭4的環(huán)形法蘭盤41與欄桿柱兩側(cè)固定連接，外圈1的空心軸12上有外螺紋121，軸孔式法蘭4的空心軸42上有與外螺紋121匹配的內(nèi)螺紋，軸孔式法蘭4通過螺紋安裝到外圈1上，外圈1的環(huán)形法蘭盤11與圓環(huán)3的環(huán)形底板31固定連接，圓環(huán)3上設(shè)有與螺栓5配合的徑向螺栓孔。

進(jìn)一步的，所述聯(lián)軸法蘭8與長(zhǎng)軸在徑向方向均布設(shè)置多對(duì)用于相互連接的螺紋孔。

進(jìn)一步的，所述螺栓5的頭部設(shè)有卡槽6，所述卡槽6內(nèi)部固定設(shè)有摩擦件7。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

1)提供了帶滾動(dòng)軸承功能的聯(lián)軸器，可以分布安裝防攀援欄桿的橫桿，維修時(shí)無需將整根橫桿完全拆卸，降低了橫桿拆卸、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提高了材料利用率，降低了成本，便于船員使用。

2)同軸控制更容易，減少欄桿系統(tǒng)單元的數(shù)量。

3)采用螺栓可以將長(zhǎng)軸鎖定，從而將橫桿的轉(zhuǎn)動(dòng)副鎖定，使橫桿不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，船舶靠岸時(shí)，能夠?qū)⑾咸莨潭ㄔ谙蟼?cè)的橫桿上，不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)。

4)通過調(diào)整螺栓插入深度，使橡膠部位與長(zhǎng)軸表面有接觸，從而產(chǎn)生一定阻尼，從而降低欄桿的轉(zhuǎn)速，船舶靠岸時(shí)，使最外側(cè)橫桿能夠當(dāng)做定滑輪使用傳遞物品。

5)依據(jù)的是滾動(dòng)摩擦較滑動(dòng)摩擦阻力小，滑動(dòng)摩擦力等于壓力與摩擦系數(shù)的乘積這兩個(gè)原理，既利用了滾動(dòng)摩擦，減小摩擦阻力，又借助調(diào)摩擦件的數(shù)量、種類、及摩擦件所受的壓力實(shí)現(xiàn)摩擦力的調(diào)整。

6)與常規(guī)平行聯(lián)軸器相比，取消了中間盤，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。

7)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)施方便，利于推廣。

8)可靠性高。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型船用防攀援欄桿的聯(lián)軸器裝配完成的剖視圖。

圖2是本實(shí)用新型滾船用防攀援欄桿的聯(lián)軸器，與圖1對(duì)應(yīng)的各零部件的爆炸圖。

圖中，1.外圈，2.半聯(lián)軸器，3.圓環(huán)，4.軸孔式法蘭，5.螺栓，6.卡槽，7.摩擦件，8.聯(lián)軸法蘭，9.半聯(lián)軸器，10.滾動(dòng)件及其相關(guān)附件，11.外圈的環(huán)形法蘭盤，12.空心軸，21.盲斷法蘭盤，22.空心軸，31.環(huán)形底板，32.凸緣，41.軸孔式法蘭的環(huán)形法蘭盤，42.空心軸，51.銷孔，52.銷子，81.盲斷法蘭盤，82.空心軸，111.螺栓孔，121.外螺紋，221.凹坑，222.螺栓孔，311.螺栓孔，321.螺栓孔，411.螺栓孔，821.螺栓孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

參見圖1-2，一種船用防攀援欄桿的聯(lián)軸器，包括由環(huán)形法蘭盤11和空心軸12構(gòu)成的外圈1，由盲斷法蘭盤21和空心軸22構(gòu)成的半聯(lián)軸器2，滾動(dòng)件及其相關(guān)附件10，半聯(lián)軸器2套入外圈1中，半聯(lián)軸器2與外圈1之間裝有滾動(dòng)件10，構(gòu)成聯(lián)軸器主體，環(huán)形法蘭盤11與盲斷法蘭盤21分別位于聯(lián)軸器主體的兩端，空心軸22上面至少有一個(gè)凹坑221，以便至少有一個(gè)螺栓5可以插入其中；環(huán)形法蘭盤11上至少均布有兩個(gè)螺栓孔111，空心軸12上有外螺紋121；凸緣32和環(huán)形底板31構(gòu)成圓環(huán)3，環(huán)形底板31中心處孔的直徑不小于空心軸22的外徑，環(huán)形底板31上有與螺栓孔111一一對(duì)應(yīng)的螺栓孔311，凸緣32上沿凸緣32周向至少均布一層螺栓孔，每層至少均布有2個(gè)螺栓孔321，圓環(huán)3借助螺栓和螺栓孔111以及螺栓孔311，固定到環(huán)形法蘭盤11上；軸孔式法蘭4的環(huán)形法蘭盤41上至少均布有2個(gè)螺栓孔411，法蘭4的空心軸42上有與外螺紋121匹配的內(nèi)螺紋，法蘭4通過螺紋安裝到外圈1上；與螺栓孔321匹配的并帶有銷孔51的螺栓5裝入螺栓孔321中，并將銷子52插入銷孔51中，螺栓5的下面安裝有卡槽6，用以安裝橡膠摩擦件7；由盲斷法蘭盤81和空心軸82構(gòu)成的聯(lián)軸法蘭8套在空心軸22的端部，并用螺栓通過空心軸82上的螺栓孔821與空心軸22上的螺栓孔222將二者連接固定。

參見圖1-2，所述外圈1既可以由環(huán)形法蘭盤11和空心軸12一體化構(gòu)成，也可以通過焊接構(gòu)成；半聯(lián)軸器2既可以由盲斷法蘭盤21和空心軸22一體化構(gòu)成，也可以通過焊接構(gòu)成；圓環(huán)3既可以由凸緣32和環(huán)形底板31一體化構(gòu)成，也可以通過焊接構(gòu)成；軸孔式法蘭4既可以由環(huán)形法蘭盤41和空心軸42一體化構(gòu)成，也可以通過焊接構(gòu)成；聯(lián)軸法蘭8既可以由盲斷法蘭盤81和空心軸82一體化構(gòu)成，也可以通過焊接構(gòu)成。

參見圖1-2，所述空心軸12除有外螺紋121之外，軸12的其他形態(tài)符合歷次國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或歷次行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中滾動(dòng)軸承的形態(tài)之任意一種；空心軸22，除其超出空心軸12兩端部分之外，空心軸22的其他區(qū)域的形態(tài)符合歷次國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或歷次行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中滾動(dòng)軸承的形態(tài)之任意一種，并與空心軸12的形態(tài)相匹配；滾動(dòng)件的形態(tài)符合歷次國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或歷次行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中滾動(dòng)軸承的形態(tài)之任意一種，并與空心軸12、空心軸22的形態(tài)相匹配，從而實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)軸承之功能。

參見圖1-2，所述盲斷法蘭盤21上面既可以均布2個(gè)或2個(gè)以上的螺栓孔，也可以不設(shè)置螺栓孔；空心軸82上至少設(shè)有沿軸82周向布置的一層螺栓孔，每層至少設(shè)有一個(gè)螺栓孔，該螺栓孔與空心軸22上的螺栓孔相對(duì)應(yīng)。

參見圖1-2，所述空心軸22的外表面可以滾花，以便增大空心軸22與摩擦件7之間的滑動(dòng)摩擦系數(shù)，也可以不滾花。

參見圖1-2，所述卡槽6既可以與螺栓5為一體化制成，也可以是通過焊接和/或緊固件安裝于螺栓5上。

一種上述船用防攀援欄桿的聯(lián)軸器的工作方法，

在常規(guī)防攀援欄桿的工作狀態(tài)下：調(diào)整螺栓5的旋入長(zhǎng)度，使得摩擦件7與空心軸22不接觸；

在船舶靠岸，需要將防攀援欄桿的最外側(cè)橫桿作為定滑輪使用的狀態(tài)下：調(diào)整螺栓5旋入長(zhǎng)度，使得摩擦件7與空心軸22接觸，使得產(chǎn)生合適的摩擦力；

在船舶靠岸，需要將防攀援欄桿與舷梯固定連接的狀態(tài)下：將螺栓5旋入到空心軸22上的凹坑221中，進(jìn)行鎖定。

若需要連接多根軸時(shí)，可采用多個(gè)本實(shí)用新型裝置，每個(gè)本實(shí)用新型裝置首先如前述方法安裝在支撐件上，然后第一根軸的一端與第一個(gè)本實(shí)用新型裝置的盲斷法蘭盤21連接，軸的另一端與第二個(gè)本實(shí)用新型裝置的盲斷法蘭盤81連接，第二個(gè)本實(shí)用新型裝置的盲斷法蘭盤21與第二根軸的一端連接，第二根軸的另一端與第三個(gè)本實(shí)用新型裝置的盲斷法蘭盤81連接，更多根軸按如上順次連接即可。

以上是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)或變換，在不脫離本實(shí)用新型總的構(gòu)思的前提下，這些改進(jìn)或變換都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。