本實(shí)用新型屬于海洋工程領(lǐng)域，涉及一種利用太陽(yáng)能和洋流能發(fā)電的海洋平臺(tái)。

背景技術(shù)：

在海洋油氣資源的開(kāi)發(fā)中，海洋平臺(tái)為海上作業(yè)和生活提供場(chǎng)所，承載一切設(shè)施設(shè)備和人員載荷，同時(shí)要抵制惡劣的海洋環(huán)境作用。

半潛式海洋平臺(tái)主要由上部結(jié)構(gòu)、下潛體、立柱及斜撐組成，下潛體有靴式、矩形駁船船體式、條形浮筒式。作業(yè)時(shí)下潛體灌入壓艙水使其潛入水下一定深度，靠錨纜或動(dòng)力定位。拖航時(shí)排出壓艙水，使下潛體浮在水面。在淺水區(qū)作業(yè)時(shí)可使下潛體坐落在海底，類似坐底式平臺(tái)。它既可在10～600米深的海域工作,又能較好地適應(yīng)惡劣的海況，但其經(jīng)濟(jì)水深一般為100～300米。

半潛式海洋平臺(tái)在日常工作中需要大量的電能，但是半潛式海洋平臺(tái)的工作地點(diǎn)一般都遠(yuǎn)離大陸，所以其所需要的電能大多是通過(guò)柴油發(fā)電機(jī)提供，但是通過(guò)柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電的成本較高，另外通過(guò)柴油發(fā)電產(chǎn)生的廢氣還會(huì)污染環(huán)境。

因此如何利用海洋能給半潛式海洋平臺(tái)提供電能是一個(gè)急需解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種利用太陽(yáng)能和洋流能發(fā)電的海洋平臺(tái)，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：如何利用海洋能和太陽(yáng)能給海洋平臺(tái)供電。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種利用太陽(yáng)能和洋流能發(fā)電的海洋平臺(tái),包括工作平臺(tái)、浮體和居住艙，所述工作平臺(tái)和浮體之間通過(guò)四根豎直設(shè)置的立柱連接，所述工作平臺(tái)上設(shè)置有居住艙，所述工作平臺(tái)和浮體之間設(shè)置有矩形的浮動(dòng)平臺(tái)，所述浮動(dòng)平臺(tái)的四個(gè)角處均設(shè)置有連接通孔，所述浮動(dòng)平臺(tái)的中間設(shè)置有工作通孔，四根所述立柱分別插設(shè)在四個(gè)連接通孔中，所述立柱和連接通孔間隙配合，所述浮動(dòng)平臺(tái)的下側(cè)面設(shè)置有若干個(gè)能夠利用洋流進(jìn)行發(fā)電的洋流發(fā)電裝置，所述浮體的上側(cè)面上設(shè)置有若干個(gè)避讓凹槽一，所述避讓凹槽一和洋流發(fā)電裝置一一對(duì)應(yīng)，當(dāng)浮動(dòng)平臺(tái)的下側(cè)面和浮體的上側(cè)面貼合時(shí)，每個(gè)所述洋流發(fā)電裝置都位于相對(duì)應(yīng)的避讓凹槽一中，所述居住艙的頂部具有露天甲板，所述露天甲板的邊沿設(shè)置有圍板，所述露天甲板上設(shè)置有若干塊太陽(yáng)能電池板，所述工作平臺(tái)中設(shè)置有工作艙，所述工作艙中設(shè)置有蓄電池，所述洋流發(fā)電裝置和太陽(yáng)能電池板均通過(guò)導(dǎo)線和蓄電池電連接，所述工作平臺(tái)上還設(shè)置有直升機(jī)平臺(tái)。

上述的一種利用太陽(yáng)能和洋流能發(fā)電的海洋平臺(tái)中，所述洋流發(fā)電裝置包括殼體、水密殼、發(fā)電機(jī)，固定軸和葉輪，所述殼體的橫截面呈圓環(huán)形并且直徑從一端到另一端逐漸增大，所述固定軸豎直設(shè)置，該固定軸的上端和浮動(dòng)平臺(tái)的下側(cè)面固連，該固定軸的下端和殼體的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述發(fā)電機(jī)設(shè)置在水密殼中，所述發(fā)電機(jī)的輸入軸伸出水密殼并且和水密殼轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述發(fā)電機(jī)的輸入軸和水密殼之間還設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)，所述發(fā)電機(jī)的輸入軸的端部設(shè)置有葉輪，所述水密殼通過(guò)支撐架固定在殼體的內(nèi)壁上,所述發(fā)電機(jī)通過(guò)導(dǎo)線和蓄電池電連接。

上述的一種利用太陽(yáng)能和洋流能發(fā)電的海洋平臺(tái)中，所述直升機(jī)平臺(tái)包括上端具有開(kāi)口，下端具有底板的儲(chǔ)存艙、升降甲板、液壓缸和液壓泵站，所述儲(chǔ)存艙設(shè)置在工作平臺(tái)的上側(cè)面，所述 升降甲板滑動(dòng)設(shè)置在儲(chǔ)存艙內(nèi)，所述液壓缸的殼體固連在底板上，所述液壓缸的活塞桿端部和升降甲板的下側(cè)面固連，在液壓缸活塞桿伸縮的過(guò)程中，所述升降甲板沿著儲(chǔ)存艙的高度方向上下滑動(dòng)，所述液壓泵站設(shè)置在工作艙中，所述壓泵站通過(guò)液壓管路和液壓缸連通，所述升降甲板的上側(cè)面上還設(shè)置有若干個(gè)用于固定直升機(jī)的綁扎件。

上述的一種利用太陽(yáng)能和洋流能發(fā)電的海洋平臺(tái)中，所述儲(chǔ)存艙的橫截面呈圓形，所述儲(chǔ)存艙的內(nèi)壁上沿周向均勻設(shè)置有若干條滑槽，所述滑槽均豎直設(shè)置，所述升降甲板也呈圓形，該升降甲板的邊沿設(shè)置有若干塊滑塊，所述滑塊與滑槽一一對(duì)應(yīng)，并且所述滑塊滑動(dòng)設(shè)置在滑槽中。

上述的一種利用太陽(yáng)能和洋流能發(fā)電的海洋平臺(tái)中，所述綁扎件包括綁扎眼環(huán)，所述升降甲板的上側(cè)面沿著周向均勻設(shè)置有若干個(gè)避讓凹槽二，所述綁扎眼環(huán)的數(shù)量和避讓凹槽二的數(shù)量相同并且一一對(duì)應(yīng)，所述綁扎眼環(huán)鉸接在避讓凹槽二中。

上述的一種利用太陽(yáng)能和洋流能發(fā)電的海洋平臺(tái)中，所述工作艙中還設(shè)置有油水箱，所述油水箱通過(guò)輸送管和儲(chǔ)存艙的底板的上側(cè)面連通。

上述的一種利用太陽(yáng)能和洋流能發(fā)電的海洋平臺(tái)中，所述連接通孔的內(nèi)壁上設(shè)置有毛刷。

上述的一種利用太陽(yáng)能和洋流能發(fā)電的海洋平臺(tái)中，所述發(fā)電機(jī)的輸入軸和殼體同軸設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、浮動(dòng)平臺(tái)可以漂浮在海面上，洋流發(fā)電裝置設(shè)置在浮動(dòng)平臺(tái)的下側(cè)面，所以當(dāng)浮動(dòng)平臺(tái)漂浮在海面上時(shí)洋流發(fā)電裝置始終處于海面以下，在洋流的推動(dòng)下洋流發(fā)電裝處于發(fā)電狀態(tài)，發(fā)電效率高。

2、洋流發(fā)電裝置的殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定軸的下端，因?yàn)闅んw呈現(xiàn)圓錐形，所以當(dāng)洋流的方向發(fā)生變化時(shí)，殼體的位置在洋流的推動(dòng)下也發(fā)生變化并且軸線方向始終和洋流的流向一致，從而使洋流從正面流過(guò)殼體，即洋流始終從殼體直徑小的一端流入，從直徑大的一端流出，提高發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率。

3、居住艙頂部的露天甲板上設(shè)置有若干塊太陽(yáng)能電池板，通過(guò)太陽(yáng)能電池板發(fā)電提供給海洋平臺(tái)使用，綠色、環(huán)保。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A向視圖。

圖3是圖1中B-B處的剖視圖。

圖4是圖1中C處的放大圖。

圖5是圖1中D處的放大圖。

圖6是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是圖1中E處的放大圖。

圖中，1、工作平臺(tái)；1a、工作艙；2、立柱；3、浮體；3a、避讓凹槽一；4、蓄電池；5、連接通孔；5a、毛刷；6、浮動(dòng)平臺(tái)；7、固定軸；8、洋流發(fā)電裝置；8a、殼體；8b、發(fā)電機(jī)；8c、水密殼；8d、葉輪；8e、支撐架；9、液壓泵站；10、井架；11、吊機(jī)；12、油水箱；13、輸送管；14、綁扎眼環(huán)15、直升機(jī)平臺(tái)；15a、儲(chǔ)存艙；15b、升降甲板；15b1、避讓凹槽二；15c、滑塊；15d、液壓缸；15e、滑槽；15f、底板；16、居住艙；16a、露天甲板；17、太陽(yáng)能電池板；18、圍板。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型 的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1至圖7所示，一種利用太陽(yáng)能和洋流能發(fā)電的海洋平臺(tái),包括工作平臺(tái)1、浮體3和居住艙16，所述工作平臺(tái)1和浮體3之間通過(guò)四根豎直設(shè)置的立柱2連接，所述工作平臺(tái)1上設(shè)置有居住艙16，所述工作平臺(tái)1和浮體3之間設(shè)置有矩形的浮動(dòng)平臺(tái)6，所述浮動(dòng)平臺(tái)6的四個(gè)角處均設(shè)置有連接通孔5，所述浮動(dòng)平臺(tái)6的中間設(shè)置有工作通孔6a，四根所述立柱2分別插設(shè)在四個(gè)連接通孔5中，所述立柱2和連接通孔5間隙配合，所述浮動(dòng)平臺(tái)6的下側(cè)面設(shè)置有若干個(gè)能夠利用洋流進(jìn)行發(fā)電的洋流發(fā)電裝置8，所述浮體3的上側(cè)面上設(shè)置有若干個(gè)避讓凹槽一3a，所述避讓凹槽一3a和洋流發(fā)電裝置8一一對(duì)應(yīng)，當(dāng)浮動(dòng)平臺(tái)6的下側(cè)面和浮體3的上側(cè)面貼合時(shí)，每個(gè)所述洋流發(fā)電裝置8都位于相對(duì)應(yīng)的避讓凹槽一3a中，所述居住艙16的頂部具有露天甲板16a，所述露天甲板16a的邊沿設(shè)置有圍板18，所述露天甲板16a上設(shè)置有若干塊太陽(yáng)能電池板17，所述太陽(yáng)能電池板17和露天甲板16a成45°角設(shè)置，所述圍板18的高度高于太陽(yáng)能電池板17的高度，這樣設(shè)置可以降低海風(fēng)對(duì)太陽(yáng)能電池板17的影響，從而保護(hù)太陽(yáng)能電池板17，所述工作平臺(tái)1中設(shè)置有工作艙1a，所述工作艙1a中設(shè)置有蓄電池4，所述洋流發(fā)電裝置8和太陽(yáng)能電池板17均通過(guò)導(dǎo)線和蓄電池4電連接，所述工作平臺(tái)1上還設(shè)置有直升機(jī)平臺(tái)15。

作為另外一種情況，所述洋流發(fā)電裝置8和太陽(yáng)能電池板17產(chǎn)生的電能經(jīng)過(guò)變壓器和整流電路以后直接供海洋平臺(tái)上的用電設(shè)備使用。

具體來(lái)說(shuō)，所述工作平臺(tái)1還設(shè)置有用于鉆探油井的井架10和用于吊裝貨物的吊機(jī)11。

浮動(dòng)平臺(tái)6可以漂浮在海面上，洋流發(fā)電裝置8設(shè)置在浮動(dòng)平臺(tái)的下側(cè)面，所以當(dāng)浮動(dòng)平臺(tái)6漂浮在海面上時(shí)洋流發(fā)電裝置 8始終處于海面以下，在洋流的推動(dòng)下洋流發(fā)電裝8處于發(fā)電狀態(tài)，發(fā)電效率高。

洋流發(fā)電裝置8的殼體8a轉(zhuǎn)動(dòng)連接在固定軸7的下端，因?yàn)闅んw8a呈現(xiàn)圓錐形，圓錐形的殼體8a具有導(dǎo)向作用，即當(dāng)洋流的方向發(fā)生變化時(shí)，殼體8a的位置在洋流的推動(dòng)下也發(fā)生變化并且軸線方向始終和洋流的流向一致，從而使洋流從正面流過(guò)殼體8a，即洋流始終從殼體8a直徑小的一端流入，從直徑大的一端流出，提高發(fā)電機(jī)8b的發(fā)電效率。

居住艙16頂部的露天甲板16a上設(shè)置有若干塊太陽(yáng)能電池板17，通過(guò)太陽(yáng)能電池板17發(fā)電提供給海洋平臺(tái)使用，綠色、環(huán)保。

具體來(lái)說(shuō)，所述洋流發(fā)電裝置8包括殼體8a、水密殼8c、發(fā)電機(jī)8b，固定軸7和葉輪8d，所述殼體8a的橫截面呈圓環(huán)形并且直徑從一端到另一端逐漸增大，所述固定軸7豎直設(shè)置，該固定軸7的上端和浮動(dòng)平臺(tái)6的下側(cè)面固連，該固定軸7的下端和殼體8a的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述發(fā)電機(jī)8b設(shè)置在水密殼8c中，所述發(fā)電機(jī)8b的輸入軸伸出水密殼8c并且和水密殼8c轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述發(fā)電機(jī)8b的輸入軸和水密殼8c之間還設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)，所述發(fā)電機(jī)8b的輸入軸的端部設(shè)置有葉輪8d，所述水密殼8c通過(guò)支撐架8e固定在殼體8a的內(nèi)壁上,所述發(fā)電機(jī)8b通過(guò)導(dǎo)線和蓄電池4電連接。

發(fā)電機(jī)8b設(shè)置在水密殼8c，可以保證發(fā)電機(jī)8b不和海水接觸，所述發(fā)電機(jī)8b的輸入軸和水密殼8c之間還設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)可以保證海水不會(huì)通過(guò)發(fā)電機(jī)8b的輸入軸和水密殼8c之間的間隙進(jìn)入到水密殼8c中。

具體來(lái)說(shuō)，所述直升機(jī)平臺(tái)15包括上端具有開(kāi)口，下端具有底板15f的儲(chǔ)存艙15a、升降甲板15b、液壓缸15d和液壓泵站9，所述儲(chǔ)存艙15a設(shè)置在工作平臺(tái)1的上側(cè)面，所述升降甲板15b滑動(dòng)設(shè)置在儲(chǔ)存艙15a內(nèi)，所述液壓缸15d的殼體固連在底板15f 上，所述液壓缸15d的活塞桿端部和升降甲板15b的下側(cè)面固連，在液壓缸15d活塞桿伸縮的過(guò)程中，所述升降甲板15b沿著儲(chǔ)存艙15a的高度方向上下滑動(dòng)，所述液壓泵站9設(shè)置在工作艙1a中，所述壓泵站9通過(guò)液壓管路和液壓缸15d連通，所述升降甲板15b的上側(cè)面上還設(shè)置有若干個(gè)用于固定直升機(jī)的綁扎件。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)液壓缸15d的活塞桿伸長(zhǎng)到最大長(zhǎng)度時(shí)，升降平臺(tái)15b和儲(chǔ)存艙15a的上端面平齊。

平時(shí)升降平臺(tái)15b和儲(chǔ)存艙15a的上端面平齊，直升機(jī)停靠在升降甲板15b上，當(dāng)突然遇到大風(fēng)浪，直升機(jī)來(lái)不及飛離時(shí)，液壓缸15d帶動(dòng)升降甲板15b下降,使直升機(jī)完全位于儲(chǔ)存艙15a的內(nèi)部，并且通過(guò)繩索把直升機(jī)固定在綁扎眼環(huán)14上，從而保證直升機(jī)的安全，不會(huì)發(fā)生安全事故，并且操作簡(jiǎn)單、方便。

具體來(lái)說(shuō)，所述儲(chǔ)存艙15a的橫截面呈圓形，所述儲(chǔ)存艙15a的內(nèi)壁上沿周向均勻設(shè)置有若干條滑槽15e，所述滑槽15e均豎直設(shè)置，所述升降甲板15b也呈圓形，該升降甲板15b的邊沿設(shè)置有若干塊滑塊15c，所述滑塊15c與滑槽15e一一對(duì)應(yīng)，并且所述滑塊15c滑動(dòng)設(shè)置在滑槽15e中。

滑塊15c和滑槽15e配合并且通過(guò)液壓缸15d活塞桿的伸縮實(shí)現(xiàn)升降甲板15b在儲(chǔ)存艙15a內(nèi)上下滑動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠。

具體來(lái)說(shuō)，所述綁扎件包括綁扎眼環(huán)14，所述升降甲板15b的上側(cè)面沿著周向均勻設(shè)置有若干個(gè)避讓凹槽二15b1，所述綁扎眼環(huán)14的數(shù)量和避讓凹槽二15b1的數(shù)量相同并且一一對(duì)應(yīng)，所述綁扎眼環(huán)14鉸接在避讓凹槽二15b1中。

綁扎眼環(huán)14位于避讓凹槽二15b1中，可以避免綁扎眼環(huán)14直接凸出在升降甲板15b的上側(cè)面上，影響直升機(jī)的停放。

具體來(lái)說(shuō)，所述工作艙1a中還設(shè)置有油水箱12，所述油水箱12通過(guò)輸送管13和儲(chǔ)存艙15a的底板15f的上側(cè)面連通。

因?yàn)閮?chǔ)存艙15a中設(shè)置有液壓缸15d以及滑塊15c和滑槽15e 的配合，難免會(huì)存在一定的油污，當(dāng)下雨天時(shí)，在儲(chǔ)存艙15a中就會(huì)產(chǎn)生油水混合物，通過(guò)油水箱12和輸送管13就可以把儲(chǔ)存艙15a中的油水混合物匯集到油水箱12中，然后通過(guò)油水分離器把匯集到油水箱12中的油水混合物進(jìn)行油水分離，避免污染環(huán)境。

具體來(lái)說(shuō)，所述連接通孔5的內(nèi)壁上設(shè)置有毛刷5a。

當(dāng)浮動(dòng)平臺(tái)6沿著立柱2上下浮動(dòng)時(shí)，毛刷5a和立柱2的表面接觸，可以防止海生物附著在立柱2上。

具體來(lái)說(shuō)，所述發(fā)電機(jī)8b的輸入軸和殼體8a同軸設(shè)置，這樣有利于葉輪8d的平穩(wěn)工作。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了1、工作平臺(tái)；1a、工作艙；2、立柱；3、浮體；3a、避讓凹槽一；4、蓄電池；5、連接通孔；5a、毛刷；6、浮動(dòng)平臺(tái)；7、固定軸；8、洋流發(fā)電裝置等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。