本實(shí)用新型涉及一種船體清刷監(jiān)測(cè)水下機(jī)器人用轉(zhuǎn)向裝置。

背景技術(shù)：

從廣義上講：自從有船舶就有船舶清洗，船舶清洗同其他專業(yè)清洗領(lǐng)域一樣,經(jīng)歷了從原始手工清洗、簡(jiǎn)單機(jī)械烤鏟，發(fā)展到噴砂、除白、機(jī)械清洗、化學(xué)清洗。近年來清洗新技術(shù)發(fā)展較快,造修船工藝要求越來越高,船舶清洗技術(shù)與工藝也發(fā)生了明顯變化,國(guó)內(nèi)洗船所用的方法：高壓水射流清洗技術(shù)、噴砂清洗、中性無酸清洗、氣體噴丸、PIG清洗技術(shù)、生物清洗技術(shù)、人工處理技術(shù)、機(jī)器人水下清理技術(shù)、超聲波清洗技術(shù)都已成功地應(yīng)用到了船舶清洗領(lǐng)域。最新的一種技術(shù)由銳迅安防特種技術(shù)開發(fā)有限公司研發(fā)生產(chǎn)的便攜式磨料水射流清洗設(shè)備。利用高壓水帶動(dòng)磨料實(shí)現(xiàn)高效的清洗能力。是在便攜式水切割設(shè)備的技術(shù)上研制而成。此種技術(shù)綜合了拋丸、噴砂、高壓水清洗等技術(shù)，達(dá)到了高效能，低污染，操作簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。

大型船舶在經(jīng)過常年的航行后，在其吃水線以下的船體外殼上會(huì)形成一層厚厚的垢層。這些垢層由藻類、貝類附著物構(gòu)成，緊密而且堅(jiān)硬。另一方面，船舶在運(yùn)行多年后，不可避免地會(huì)產(chǎn)生大面積銹蝕的情況。因此，在大型船舶進(jìn)行大修時(shí)，一般都要求將船體上的涂層、結(jié)垢和舊的尤其以及鐵銹去除，然后再涂上新的油漆，這樣才能保證船舶的正常航行和延長(zhǎng)其使用壽命。目前，船體外殼上涂層、垢層的清除，還有的是工人手執(zhí)錘子鏟子進(jìn)行敲打和鏟刮，因垢層堅(jiān)硬致密且面積大，維修工期長(zhǎng)，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。國(guó)外于20世紀(jì)80年代末開始探索利用高壓水射流技術(shù)對(duì)船舶進(jìn)行清洗和除銹除油漆工作，并取得了成功，該項(xiàng)技術(shù)已在國(guó)外船舶維修行業(yè)廣泛推廣和采用。近幾年來，隨著我國(guó)高壓水射流技術(shù)的發(fā)展，該項(xiàng)技術(shù)已成果應(yīng)用于船舶行業(yè)。該技術(shù)的工作原理是利用高壓水泵，將普通水的壓力提高至40-250MPa，單槍流量約為20-39L/min,從噴嘴射出，形成超高壓水射流或磨料水射流。利用水射流的強(qiáng)大沖擊力、沖蝕力和剝離能力，能快速地將涂層、結(jié)垢、鐵銹和油漆去除干凈。在清洗時(shí)，可采用純水射流清洗和磨料水射流清洗兩種方式。采用純水清洗時(shí)，水射流的壓力很高，可采用旋轉(zhuǎn)噴頭，清洗速度快，設(shè)備簡(jiǎn)單。采用磨料水射流清洗時(shí)，水射流的壓力相對(duì)較小，磨料為便宜的石英砂，操作現(xiàn)對(duì)復(fù)雜一些。利用高壓水射流技術(shù)對(duì)船舶進(jìn)行清洗是一種高效高質(zhì)量快捷的維修維護(hù)方法。

船體清刷監(jiān)測(cè)水下機(jī)器人，由水面上的技術(shù)人員操控，能夠潛入水下，吸附在船體上作業(yè)，每小時(shí)可以清除1000至1500平方米的附著物。作業(yè)過程中，機(jī)器人能夠?qū)⒏街锴懈?、粉碎，并將其收集后及時(shí)送到水面工作艇，附著物回收量每小時(shí)30噸以上，可避免海洋生物的交叉污染，為了讓水下機(jī)器人能夠得到更大的活動(dòng)范圍，必須在殼體底部裝上轉(zhuǎn)向裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的，在于克服上述局限，從而提供一種轉(zhuǎn)向靈活，能夠獲得更大活動(dòng)范圍，安全牢固，經(jīng)久耐用的船體清刷監(jiān)測(cè)水下機(jī)器人用轉(zhuǎn)向裝置。

本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種船體清刷監(jiān)測(cè)水下機(jī)器人用轉(zhuǎn)向裝置，包括安裝板，安裝板設(shè)置在機(jī)器人底盤上，安裝板上設(shè)有外殼，外殼內(nèi)設(shè)有聯(lián)軸器，聯(lián)軸器內(nèi)的軸的一端連接在第一安裝塊上，第一安裝塊連接在第一轉(zhuǎn)向塊上，第一轉(zhuǎn)向塊連接在第二安裝塊上，第二安裝塊連接在第二轉(zhuǎn)向塊上，第二轉(zhuǎn)向塊與輪連接，第一安裝塊與第一轉(zhuǎn)向塊為固定連接，第一轉(zhuǎn)向塊與第二安裝塊為活動(dòng)連接，第二安裝塊與第二轉(zhuǎn)向塊為固定連接，輪活動(dòng)連接在第二轉(zhuǎn)向塊的輪軸上，外殼內(nèi)設(shè)有電機(jī)。

優(yōu)選的是，安裝板設(shè)有油缸接頭。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：轉(zhuǎn)向靈活，能夠獲得更大活動(dòng)范圍，安全牢固，經(jīng)久耐用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型的仰視圖；

圖中標(biāo)號(hào)：1-安裝板、2-外殼、3-聯(lián)軸器、4-軸、5-第一安裝塊、6-第一轉(zhuǎn)向塊、7-第二安裝塊、8-第二轉(zhuǎn)向塊、9-輪、10-油缸接頭。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。

本實(shí)用新型提供了一種船體清刷監(jiān)測(cè)水下機(jī)器人用轉(zhuǎn)向裝置，包括安裝板1，安裝板1設(shè)置在機(jī)器人底盤上，安裝板1上設(shè)有外殼2，外殼2內(nèi)設(shè)有聯(lián)軸器3，聯(lián)軸器3內(nèi)的軸4的一端連接在第一安裝塊5上，第一安裝塊5連接在第一轉(zhuǎn)向塊6上，第一轉(zhuǎn)向塊6連接在第二安裝塊7上，第二安裝塊7連接在第二轉(zhuǎn)向塊8上，第二轉(zhuǎn)向塊8與輪9連接，第一安裝塊5與第一轉(zhuǎn)向塊6為固定連接，第一轉(zhuǎn)向塊6與第二安裝塊7為活動(dòng)連接，第二安裝塊7與第二轉(zhuǎn)向塊8為固定連接，輪9活動(dòng)連接在第二轉(zhuǎn)向塊8的輪軸上，安裝板1設(shè)有油缸接頭10。

本裝置在使用時(shí)，通過油缸或者電機(jī)或者液壓油的控制，軸4在外殼2內(nèi)橫向移動(dòng)，由于軸4與第一安裝塊5固定連接，第一安裝塊5與第一轉(zhuǎn)向塊6為固定連接，推動(dòng)第一轉(zhuǎn)向塊6向一側(cè)移動(dòng)，由于第一轉(zhuǎn)向塊6與第二安裝塊7為活動(dòng)連接，第二安裝塊7與第二轉(zhuǎn)向塊8為固定連接，第二轉(zhuǎn)向塊8就可帶動(dòng)輪9向一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使機(jī)器人完成轉(zhuǎn)彎動(dòng)作。