本實用新型涉及一種聯(lián)接客船與碼頭的登船設(shè)備，尤其涉及一種用于港口客船的快速登船系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前港口在旅客運輸中,聯(lián)接客船與碼頭的登船設(shè)備基本上是采用搭板或加裝移動輪和伸縮裝置的簡易式客梯。在地面和船舷之間形成旅客步行階梯通道,乘客上下船非常麻煩，尤其攜帶較大行李者。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種隨船靈動、可靠性高、適應(yīng)性范圍廣、上下船舒適、與船舶可靠接駁的用于港口客船的快速登船系統(tǒng)。

本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

本實用新型的用于港口客船的快速登船系統(tǒng)，包括升降平臺，所述升降平臺與碼頭站臺之間設(shè)有活動廊橋，所述升降平臺與客船艙門之間設(shè)有登船廊道，所述升降平臺采用嵌入式布置形式，由定位樁或豎向滑道固定，所述升降平臺的主體結(jié)構(gòu)由鋼質(zhì)浮箱或混凝土浮箱構(gòu)成或采用輕質(zhì)結(jié)構(gòu)。

由上述本實用新型提供的技術(shù)方案可以看出，本實用新型實施例提供的用于港口客船的快速登船系統(tǒng)，隨船靈動、可靠性高、適應(yīng)性范圍廣、上下船舒適、與船舶可靠接駁。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的用于港口客船的快速登船系統(tǒng)的平面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2和圖3分別為本實用新型實施例提供的用于港口客船的快速登船系統(tǒng)的單層和雙層登船立面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4和圖5分別是升降平臺自動升降的兩種形式示意圖，圖4為依靠浮體自動升降，圖5為設(shè)置水位感應(yīng)器，指令所連接的提升裝置進行自動升降。

圖中：

1、碼頭站臺，2、動車或高鐵，3、乘客上下船線路，4、活動廊橋，5、客船，6、登船廊道，7、升降平臺，8、浮箱，9、提升機，10、提升機與水位感應(yīng)器之間的信號線，11、水位感應(yīng)器。

具體實施方式

下面結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。

本實用新型的用于港口客船的快速登船系統(tǒng)，其較佳的具體實施方式是：

包括升降平臺，所述升降平臺與碼頭站臺之間設(shè)有活動廊橋，所述升降平臺與客船艙門之間設(shè)有登船廊道，所述升降平臺采用嵌入式布置形式，由定位樁或豎向滑道固定，所述升降平臺的主體結(jié)構(gòu)由鋼質(zhì)浮箱或混凝土浮箱構(gòu)成或采用輕質(zhì)結(jié)構(gòu)。

所述活動廊橋與碼頭站臺鉸接，與升降平臺通過左限位滑動支座和右限位滑動支座搭接。

所述活動接口包括多個伸縮節(jié)，伸縮節(jié)之間通過纜繩串聯(lián)連接，其一端固定在所述升降平臺上，另一端活動，使用時活動端與船舶艙門連接；

所述纜繩同時作為所述客船的系泊纜繩。

所述活動廊橋、升降平臺與登船廊道之間為全封閉式結(jié)構(gòu)。

所述活動平臺在平面上設(shè)有多艙口通道，在上下放向設(shè)有一層或多層通道，所述客船的艙口布置與艙口通道對應(yīng)配套建造。

所述升降平臺沿所述碼頭站臺縱向布置，兩側(cè)分別沿縱向設(shè)有活動廊橋。

所述升降平臺設(shè)有水位傳感器、波浪參數(shù)傳感器和提升裝置，所述水位傳感器、波浪參數(shù)傳感器和提升裝置與控制系統(tǒng)連接。

所述升降平臺頂部設(shè)有頂棚，四周設(shè)置防護欄桿及玻璃幕墻。

本實用新型的用于港口客船的快速登船系統(tǒng)，在內(nèi)河、沿海、湖泊等水域范圍，當(dāng)船舶隨水位起伏、以及受波浪影響發(fā)生起伏、橫搖時，能夠靈活適應(yīng)，乘客上下船舒適，且保持可靠接泊。

下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施例作進一步地詳細描述。

具體實施例：

如圖1至圖5所示，該系統(tǒng)由活動廊橋、升降平臺、登船廊道組成，活動廊橋、登船廊道均為全封閉式；活動廊橋與碼頭站臺鉸接，與升降平臺由左右限位滑動支座搭接；升降平臺采用嵌入式布置形式，由定位樁(或豎向滑道)固定，限制水平向位移，可隨水位高低同步升降；登船廊道可伸縮且可萬向轉(zhuǎn)動，其一端固定在升降平臺，另一端與艙門連接，當(dāng)客船需解纜行駛時，登船廊道與艙門解除連接。

根據(jù)乘客數(shù)量、以及轉(zhuǎn)乘效率，設(shè)計多艙口通道，上下雙層通道?？痛呐摽诓贾门c之對應(yīng)配套建造。

升降平臺布置：采用嵌入式升降平臺，該平臺主體結(jié)構(gòu)由混凝土浮箱或鋼質(zhì)浮箱組成，利用浮箱對水位升降的適應(yīng)性，自動進行升降調(diào)節(jié)。由兩側(cè)進出通道供乘客登船、下船，有效利用縱向活動廊橋調(diào)節(jié)因水位變動造成的平臺升降，減小了動車至船舶的橫向距離；平臺設(shè)置頂棚進行遮陽、擋雨，四周設(shè)置防護欄桿及玻璃幕墻，增加乘客轉(zhuǎn)乘的舒適性。

活動廊橋：廊橋封閉性較好，適合惡劣天氣，利于空調(diào)調(diào)控溫度、以及空氣凈化器作業(yè)等，對乘客轉(zhuǎn)乘舒適性好。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型包括設(shè)置于封閉式廊橋，通過搭接在登船平臺的限位滾輪滾動，自動調(diào)節(jié)廊橋坡度，以適應(yīng)登船平臺高程的變動；封閉式浮體登船平臺，依托底部浮體可自動隨水位變動而升降，封閉式登船平臺，可使乘客始終處于室內(nèi)的舒適的環(huán)境下；自控登船平臺，依托水位的變化，自動控制升降系統(tǒng)進行登船平臺的高度調(diào)節(jié)。

本實用新型可隨水位自動調(diào)節(jié)升降平臺高程及廊橋坡度，登船廊道與客船可靠連接，封閉式活動廊道、登船廊道及設(shè)置頂棚、護欄的升降平臺，保證乘客行走的安全和舒適度，且盡量縮短上下客船距離。適用各類船舶，尤其適用于高速客船、大中型客船。

升降平臺采用浮體結(jié)構(gòu)可以隨水位自動浮動。也可以設(shè)置探測水位傳感器，采用電動絞盤、液壓裝置等提升裝置進行升降作業(yè)，通過控制系統(tǒng)控制?？刂葡到y(tǒng)可采用人工控制，以及利用水位、波浪等參數(shù)條件編制程序計算機自動控制。也可以浮體結(jié)構(gòu)與水位傳感器、控制系統(tǒng)同時設(shè)置。

升降平臺設(shè)置水位傳感器，隨水位高低控制平臺的升降，乘客行走安全及舒適性，登船平臺活動接口與客船艙門可以快速固定、解除。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護范圍為準(zhǔn)。