本實(shí)用新型涉及船舶設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，尤其涉及一種船舶防傾覆系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

船舶在航行時(shí)翻船或觸礁的事件時(shí)有發(fā)生，在船舶發(fā)生意外時(shí)，若船舶傾覆，不僅會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，還可能造成大量的人員傷亡，船舶上的防傾覆系統(tǒng)能有效避免船舶在發(fā)生意外時(shí)傾覆，能大大減少損失和降低人員傷亡。

傳統(tǒng)的防傾覆系統(tǒng)一般是由氣囊和配重裝置構(gòu)成，配重裝置一般為在船體內(nèi)設(shè)置配重塊，當(dāng)船舶發(fā)生傾覆狀況時(shí)，配重塊往傾斜方向的另一側(cè)移動(dòng)，使船舶平衡，但在船體內(nèi)設(shè)置過多配重塊會(huì)大大增加船舶的質(zhì)量，影響船舶的性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于以上所述，本實(shí)用新型的目的在于提供一種船舶防傾覆系統(tǒng)，來解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種船舶防傾覆系統(tǒng)，包括相對(duì)稱設(shè)置在船體兩側(cè)的兩配重裝置一、若干配重裝置二和若干氣囊裝置，所述配重裝置一、配重裝置二、氣囊裝置均通過控制系統(tǒng)控制，所述控制系統(tǒng)還連接有安全檢測(cè)裝置；所述配重裝置一包括水腔，所述水腔下方設(shè)置有連接至船底的進(jìn)水管道，所述進(jìn)水管道處設(shè)置有水泵，所述水腔側(cè)面設(shè)置有排水口；若干所述配重裝置二設(shè)置在所述配重裝置一上方，所述配重裝置二包括彈射腔，所述彈射腔內(nèi)設(shè)置有彈射裝置，所述彈射裝置通過彈射繩連接配重料網(wǎng)，所述配重料網(wǎng)內(nèi)設(shè)置有配重料；若干所述氣囊裝置設(shè)置在所述配重裝置一下方，所述氣囊裝置包括氣囊腔和設(shè)置在所述氣囊腔內(nèi)的氣囊。

本實(shí)用新型提供一種船舶防傾覆系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述進(jìn)水管道底部、排水口處均設(shè)置有密封門結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型提供一種船舶防傾覆系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述彈射腔、氣囊腔開口處均設(shè)置有電動(dòng)門結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型提供一種船舶防傾覆系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述配重料為高吸水樹脂。

本實(shí)用新型提供一種船舶防傾覆系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述氣囊裝置設(shè)置在所述船體最高吃水線的上方。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為：

①本實(shí)用新型能有效防止船舶出現(xiàn)事故時(shí)傾覆情況的發(fā)生，能大大減少損失。

②本實(shí)用新型的安全檢測(cè)裝置能時(shí)刻檢測(cè)船舶的狀態(tài)，當(dāng)船舶傾斜度超過極限值時(shí)，傾斜方向另一側(cè)的配重裝置一會(huì)通過水泵往水腔中注水，通過配重實(shí)現(xiàn)平衡，由于注水過程較慢，為防止在配重過程中船舶傾覆，還設(shè)置有配重裝置二，配重裝置二通過彈射裝置向水中彈射裝有高吸水樹脂的配裝料網(wǎng)，高吸水樹脂快速吸水，增加重量，減緩船舶傾覆的速度。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)或者優(yōu)選地描述，其中，

圖1為本實(shí)用新型一種船舶防傾覆系統(tǒng)正面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種船舶防傾覆系統(tǒng)側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、船體；2、水腔；3、進(jìn)水管道；4、水泵；5、排水口；6、彈射腔；7、彈射裝置；8、彈射繩；9、配重料網(wǎng)；10、氣囊腔；11、氣囊。

具體實(shí)施方式

結(jié)合圖1和圖2對(duì)本實(shí)用新型一種船舶防傾覆系統(tǒng)的實(shí)施例作進(jìn)一步說明。

一種船舶防傾覆系統(tǒng)，包括相對(duì)稱設(shè)置在船體1兩側(cè)的兩配重裝置一、若干配重裝置二和若干氣囊裝置，所述配重裝置一、配重裝置二、氣囊裝置均通過控制系統(tǒng)控制，所述控制系統(tǒng)還連接有安全檢測(cè)裝置；所述配重裝置一包括水腔2，所述水腔2下方設(shè)置有連接至船底的進(jìn)水管道3，所述進(jìn)水管道3處設(shè)置有水泵4，所述水腔2側(cè)面設(shè)置有排水口5；若干所述配重裝置二設(shè)置在所述配重裝置一上方，所述配重裝置二包括彈射腔6，所述彈射腔6內(nèi)設(shè)置有彈射裝置7，所述彈射裝置7通過彈射繩8連接配重料網(wǎng)9，所述配重料網(wǎng)9內(nèi)設(shè)置有配重料；若干所述氣囊裝置設(shè)置在所述配重裝置一下方，所述氣囊裝置包括氣囊腔10和設(shè)置在所述氣囊腔10內(nèi)的氣囊11。

所述進(jìn)水管道3底部、排水口5處均設(shè)置有密封門結(jié)構(gòu)，保證在正常航行狀態(tài)下的密封性能。

所述彈射腔6、氣囊腔10開口處均設(shè)置有電動(dòng)門結(jié)構(gòu)，當(dāng)安全檢測(cè)裝置檢測(cè)的傾斜度達(dá)到極限值時(shí)，電動(dòng)門結(jié)構(gòu)自動(dòng)打開。

所述配重料為高吸水樹脂，高吸水樹脂能在水中能快速吸水，重量急劇增加，減緩船舶傾斜的速度，使水腔2內(nèi)能有時(shí)間注水。

所述氣囊裝置設(shè)置在所述船體1最高吃水線的上方，在發(fā)生事故后氣囊10打開，避免船體1下沉。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。