本實(shí)用新型涉及船舶設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，尤其涉及一種船舶舵系結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

舵系結(jié)構(gòu)是船舶的主要結(jié)構(gòu)之一，其主要作用是保持或改變船舶的航行方向。當(dāng)船舶在冰區(qū)航行時(shí)，水中的冰塊經(jīng)常會撞擊舵葉，對船舶航行造成一定影響，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)Χ嫒~造成破壞，影響船舶的正常航行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于以上所述，本實(shí)用新型的目的在于提供一種船舶舵系結(jié)構(gòu)，來解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種船舶舵系結(jié)構(gòu)，包括舵機(jī)艙，所述舵機(jī)艙內(nèi)設(shè)置有舵機(jī)，所述舵機(jī)連接舵桿，所述舵桿下方設(shè)置有舵葉，所述舵機(jī)下方與船體之間的所述舵桿上設(shè)置有上舵承，船體與所述舵葉之間的所述舵桿上設(shè)置有下舵承，其特征在于，所述舵葉尾部的剖面呈矩形；所述舵葉上設(shè)置有破冰結(jié)構(gòu)，所述破冰結(jié)構(gòu)由若干破冰條組成，所述破冰條橫向設(shè)置且繞所述舵葉一周，任意兩個(gè)所述破冰條之間相互平行。

本實(shí)用新型提供一種船舶舵系結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，所述破冰條呈鋒刃狀。

本實(shí)用新型提供一種船舶舵系結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，所述破冰條采用耐腐蝕模具鋼制成。

本實(shí)用新型提供一種船舶舵系結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，所述下舵承通過下舵承襯套設(shè)置在所述舵桿上。

本實(shí)用新型提供一種船舶舵系結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，所述下舵承襯套與所述舵桿之間還設(shè)置有軸套。

本實(shí)用新型提供一種船舶舵系結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，所述上舵承、下舵承、下舵承襯套和軸套均采用飛龍材料制成。

本實(shí)用新型提供一種船舶舵系結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，所述下舵承襯套與所述軸套的表面摩擦系數(shù)均不大于0.8μm。

本實(shí)用新型提供一種船舶舵系結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，所述舵葉表面涂有一層抗冰漆。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為：

①本實(shí)用新型舵葉具有良好的流體動力結(jié)構(gòu)，經(jīng)過舵葉的水流相互之間的沖擊小，在舵葉上設(shè)置破冰條，破冰條能有利于船舶在冰區(qū)航行，鋒刃狀的破冰條能切斷撞擊舵葉的冰塊，除此之外，破冰條還能增強(qiáng)舵葉的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

②本實(shí)用新型降低了下舵承襯套和軸套的摩擦系數(shù)，并通過使用飛龍材料提高了其抗磨損性能，延長了使用壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)或者優(yōu)選地描述，其中，

圖1為本實(shí)用新型一種船舶舵系結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種船舶舵系結(jié)構(gòu)A處的放大圖；

圖3為本實(shí)用新型一種船舶舵系結(jié)構(gòu)的舵葉的剖面圖。

圖中：1、舵機(jī)艙；2、舵機(jī)；3、舵桿；4、舵葉；5、上舵承；6、下舵承；7、破冰條；8、下舵承襯套；9、軸套。

具體實(shí)施方式

結(jié)合圖1至圖3對本實(shí)用新型一種船舶舵系結(jié)構(gòu)的實(shí)施例作進(jìn)一步說明。

一種船舶舵系結(jié)構(gòu)，包括舵機(jī)艙1，所述舵機(jī)艙1內(nèi)設(shè)置有舵機(jī)2，所述舵機(jī)2連接舵桿3，所述舵桿3下方設(shè)置有舵葉4，所述舵機(jī)2下方與船體之間的所述舵桿3上設(shè)置有上舵承5，船體與所述舵葉4之間的所述舵桿3上設(shè)置有下舵承6，所述舵葉4尾部的剖面呈矩形，良好的流體動力結(jié)構(gòu)，減少水流相互之間的沖擊；所述舵葉4上設(shè)置有破冰結(jié)構(gòu)，所述破冰結(jié)構(gòu)由若干破冰條7組成，所述破冰條7橫向設(shè)置且繞所述舵葉4一周，任意兩個(gè)所述破冰條7之間相互平行。

所述破冰條7呈鋒刃狀，能有效阻擋冰塊，保護(hù)舵葉4，所述破冰條7采用耐腐蝕模具鋼制成，具有較長的使用壽命，破冰條7還能提高舵葉4的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

所述下舵承6通過下舵承襯套8設(shè)置在所述舵桿3上，所述下舵承襯套8與所述舵桿3之間還設(shè)置有軸套9，所述上舵承5、下舵承6、下舵承襯套8和軸套9均采用飛龍材料制成，所述下舵承襯套8與所述軸套9的表面摩擦系數(shù)均不大于0.8μm，下舵承襯套8和軸套9具有良好的抗磨損性能，且兩者的摩擦系數(shù)都較低，能進(jìn)一步減少磨損，延長使用壽命。

所述舵葉4表面涂有一層抗冰漆，減少碎冰塊對舵葉4的影響。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。