本實(shí)用新型涉及海上風(fēng)電技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種海上風(fēng)電維護(hù)船軟靠駁裝置。

背景技術(shù)：

隨著化石能源的巨大消耗和環(huán)境的嚴(yán)重污染，可再生能源越來越受到世界各國(guó)的關(guān)注，風(fēng)能成為最具競(jìng)爭(zhēng)力的新能源之一，相比陸上風(fēng)電，海上風(fēng)電不僅不占用土地資源，而且能量豐富、出力穩(wěn)定、利用率高，已成為世界風(fēng)電發(fā)展的新方向，但海洋環(huán)境復(fù)雜，海上風(fēng)電通達(dá)困難，在海上風(fēng)電機(jī)組運(yùn)維過程中，當(dāng)維護(hù)人員登/離風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)時(shí)，受到波浪影響，船只和基礎(chǔ)之間會(huì)產(chǎn)生比較大的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，易對(duì)人員安全造成威脅，現(xiàn)有技術(shù)中還沒有合適的解決方案，部分產(chǎn)品為了能在風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)處?？?，船舶與風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的連接處結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用過程不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種海上風(fēng)電維護(hù)船軟靠駁裝置，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用可靠和維護(hù)船與風(fēng)機(jī)扶梯柔性軟連接的優(yōu)點(diǎn)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種海上風(fēng)電維護(hù)船軟靠駁裝置，包括維護(hù)船和舷梯底座，所述維護(hù)船的一端設(shè)有緩沖滾柱和導(dǎo)向塊，緩沖滾柱位于導(dǎo)向塊的內(nèi)側(cè)，導(dǎo)向塊固定連接維護(hù)船，維護(hù)船的頂部安裝有舷梯底座，所述舷梯底座包括減震彈簧、主體、配重塊和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，減震彈簧的一端連接維護(hù)船的頂部，減震彈簧的另一端連接主體，主體內(nèi)側(cè)的空腔中設(shè)置有配重塊和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在配重塊的頂部，配重塊接觸連接主體，主體的頂部連接有舷梯；所述舷梯包括扶梯、末端支撐架、齒條導(dǎo)軌、首端支撐架、護(hù)欄、三角支撐架、活塞桿和液壓缸，扶梯的底端連接維護(hù)船的頂部，扶梯的頂端連接末端支撐架，末端支撐架固定連接主體的上表面，末端支撐架通過齒條導(dǎo)軌活動(dòng)連接首端支撐架，末端支撐架和首端支撐架的頂部均安裝有護(hù)欄，首端支撐架的底部固定連接三角支撐架，三角支撐架還通過活塞桿和液壓缸連接主體的側(cè)邊，活塞桿活動(dòng)連接液壓缸，活塞桿和液壓缸均位于首端支撐架的下方，首端支撐架的一端接觸連接有風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)，所述風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)的外側(cè)連接有靠船柱和風(fēng)機(jī)扶梯，風(fēng)機(jī)扶梯位于靠船柱的內(nèi)側(cè)，靠船柱活動(dòng)連接首端支撐架。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述靠船柱的外側(cè)接觸連接緩沖滾柱。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端通過同步齒形帶連接首端支撐架的一端。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述首端支撐架的一端活動(dòng)連接有鎖止支撐架，鎖止支撐架活動(dòng)連接靠船柱。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果：本海上風(fēng)電維護(hù)船軟靠駁裝置，實(shí)現(xiàn)了維護(hù)船與風(fēng)機(jī)扶梯的柔性軟連接，能適應(yīng)維護(hù)船靠泊風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)或碼頭時(shí)大風(fēng)浪及漲落潮環(huán)境，舷梯結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、高度集成、使用可靠，能確保維護(hù)人員安全、快捷、方便通過。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體連接示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的舷梯底座示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的A-A向示意圖。

圖中：1-維護(hù)船；11-緩沖滾柱；12-導(dǎo)向塊；2-舷梯底座；21-減震彈簧；22-主體；23-配重塊；24-驅(qū)動(dòng)電機(jī)；3-舷梯；31-扶梯；32-末端支撐架；33-齒條導(dǎo)軌；34-首端支撐架；35-護(hù)欄；36-三角支撐架；37-活塞桿；38-液壓缸；39-鎖止支撐架；4-風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)；41-靠船柱；42-風(fēng)機(jī)扶梯。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種海上風(fēng)電維護(hù)船軟靠駁裝置，包括維護(hù)船1和舷梯底座2，維護(hù)船1的一端設(shè)有緩沖滾柱11和導(dǎo)向塊12，緩沖滾柱11活動(dòng)連接維護(hù)船1的一端，緩沖滾柱11采用橡膠材質(zhì)制作，當(dāng)維護(hù)船1接觸風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)4時(shí)，緩沖滾柱11可以起緩沖作用，緩沖滾柱11位于導(dǎo)向塊12的內(nèi)側(cè)，導(dǎo)向塊12用于保持維護(hù)船1與風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)4的距離，導(dǎo)向塊12固定連接維護(hù)船1，維護(hù)船1的頂部安裝有舷梯底座2，舷梯底座2包括減震彈簧21、主體22、配重塊23和驅(qū)動(dòng)電機(jī)24，減震彈簧21用于減震，使維護(hù)船1在海面上更平穩(wěn)，減震彈簧21的一端連接維護(hù)船1的頂部，減震彈簧21的另一端連接主體22，主體22內(nèi)側(cè)的空腔中設(shè)置有配重塊23和驅(qū)動(dòng)電機(jī)24，驅(qū)動(dòng)電機(jī)24安裝在配重塊23的頂部，配重塊23通過自重降低整個(gè)舷梯底座2的中重心，重心變低的舷梯底座2的穩(wěn)定性更好控制，配重塊23接觸連接主體22，主體22的頂部連接有舷梯3；舷梯3包括扶梯31、末端支撐架32、齒條導(dǎo)軌33、首端支撐架34、護(hù)欄35、三角支撐架36、活塞桿37和液壓缸38，扶梯31的底端連接維護(hù)船1的頂部，扶梯31的頂端連接末端支撐架32，工作人員通過扶梯31登上末端支撐架32，末端支撐架32固定連接主體22的上表面，末端支撐架32通過齒條導(dǎo)軌33活動(dòng)連接首端支撐架34，即首端支撐架34與末端支撐架32活動(dòng)連接，首端支撐架34可以在末端支撐架32的外側(cè)滑動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)24的輸出端通過同步齒形帶連接首端支撐架34的一端，驅(qū)動(dòng)電機(jī)24轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過同步齒形帶帶動(dòng)末端支撐架32移動(dòng)，末端支撐架32和首端支撐架34的頂部均安裝有護(hù)欄35，護(hù)欄35可以保證工作人員在舷梯3上走動(dòng)時(shí)的安全，首端支撐架34的底部固定連接三角支撐架36，三角支撐架36還通過活塞桿37和液壓缸38連接主體22的側(cè)邊，活塞桿37活動(dòng)連接液壓缸38，活塞桿37和液壓缸38均位于首端支撐架34的下方，首端支撐架34的一端接觸連接有風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)4，首端支撐架34的一端活動(dòng)連接有鎖止支撐架39，鎖止支撐架39可以轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖止支撐架39活動(dòng)連接靠船柱41，當(dāng)維護(hù)船1?？吭陲L(fēng)機(jī)基礎(chǔ)4的旁邊時(shí)，鎖止支撐架39轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，鎖住靠船柱41，間接地固定了維護(hù)船1的位置，風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)4的外側(cè)連接有靠船柱41和風(fēng)機(jī)扶梯42，風(fēng)機(jī)扶梯42位于靠船柱41的內(nèi)側(cè)，靠船柱41活動(dòng)連接首端支撐架34，靠船柱41的外側(cè)接觸連接緩沖滾柱11，維護(hù)船1?？吭陲L(fēng)機(jī)基礎(chǔ)4的過程中，維護(hù)船1船艏上安裝的緩沖滾柱11最先接觸到靠船柱41，起到緩沖的作用，維護(hù)船1的船艏通過緩沖滾柱11和導(dǎo)向塊12頂在靠船柱41上，使維護(hù)船1隨浪、潮位作上下運(yùn)動(dòng)，工作人員再登上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)4，對(duì)風(fēng)機(jī)進(jìn)行檢查。

本海上風(fēng)電維護(hù)船軟靠駁裝置，維護(hù)船1?？吭陲L(fēng)機(jī)基礎(chǔ)4的過程中，維護(hù)船1船艏上安裝的緩沖滾柱11最先接觸到靠船柱41，起到緩沖的作用，維護(hù)船1的船艏通過緩沖滾柱11和導(dǎo)向塊12頂在靠船柱41上，使維護(hù)船1隨浪、潮位作上下運(yùn)動(dòng)，維護(hù)船1頂靠風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)4時(shí)，首端支撐架34在驅(qū)動(dòng)電機(jī)24的帶動(dòng)下伸入并擱置在風(fēng)機(jī)扶梯42上，鎖止支撐架39鎖住靠船柱41，通過減震彈簧21、端支撐架34與末端支撐架32活動(dòng)連接、液壓缸8構(gòu)成的斜支撐，實(shí)現(xiàn)在維護(hù)船1因受波浪、潮位影響，搖晃時(shí)，維護(hù)船1上首端支撐架34與風(fēng)機(jī)扶梯42柔性軟連接，工作人員檢修風(fēng)機(jī)更方便。

綜上所述：本海上風(fēng)電維護(hù)船軟靠駁裝置，實(shí)現(xiàn)了維護(hù)船1與風(fēng)機(jī)扶梯42的柔性軟連接，能適應(yīng)維護(hù)船1靠泊風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)4或碼頭時(shí)大風(fēng)浪及漲落潮環(huán)境，舷梯3結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、高度集成、使用可靠，能確保維護(hù)人員安全、快捷、方便通過。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。