技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于水上自行車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種便攜式水上自行車。

背景技術(shù)：

隨著生活水平的提高，私家車逐漸普及，周末出游休閑逐漸成為很多家庭的選擇。其中，親水的休閑娛樂活動對人群有很大的吸引。常用的水上休閑活動工具有水上自行車、充氣船、普通船只、浮臺等各種類型，但是基本局限在游樂場所。自由的親水休閑活動需要更為便攜、重量輕、多功能、易于拆裝、易于收納的活動工具；另外，對于短途水上行走、擺渡等需求，其裝備對上述特性也有較高的要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、具有工作和便攜兩種使用狀態(tài)，攜帶方便的便攜式水上自行車。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種便攜式水上自行車，包括水上平臺、上下橫梁、方向臂、座位臂、腳踏、方向舵、傳動箱、螺旋槳電機。水上平臺有左右氣囊和左右殼板，在殼板中間的留空部位有中柱，中柱通過鉸鏈連接自行車上下橫梁；上橫梁安裝有方向臂和座位臂，方向臂上部安裝有把手，座位臂上部安裝有坐墊，方向臂和座位臂都可伸縮，用于調(diào)整把手和坐墊的高度，并能通過前后基座折疊放倒；下橫梁安裝方向舵和傳動箱，方向舵安裝于方向臂下方，可由把手控制方向舵轉(zhuǎn)動；腳踏為可拆卸式，不用時可以收藏于水上平臺的收納腔室內(nèi)；腳踏安裝的位置位于水上自行車的下橫梁上，根據(jù)氣囊直徑的不同，腳踏也可以位于上橫梁，但需附加跨梁傳動設(shè)計；傳動箱連接電機和螺旋槳，螺旋槳可以通過人力踩動腳踏驅(qū)動，也可以被電機驅(qū)動。便攜狀態(tài)時，上下橫梁都折疊收納在水上平臺空腔內(nèi)，使用狀態(tài)時，水上平臺先展開并氣囊充氣后放在水面，然后上橫梁上翻，下橫梁下翻，將方向臂和座位臂分別豎起并調(diào)節(jié)把手和坐墊的高度，再安裝好腳踏，即可腳蹬或電動驅(qū)動水上自行車前進。

其中，所述的上下橫梁在便攜狀態(tài)時折疊收納在水上平臺留空腔內(nèi)。

其中，所述的水上自行車在進入工作狀態(tài)時，上橫梁上翻，下橫梁下翻，分別豎起方向臂和座位臂，再安裝好腳踏，即可腳蹬或電動驅(qū)動。

上述便攜式水上自行車的優(yōu)點：本發(fā)明為親水休閑活動和水上出行提供一個即可人力驅(qū)動，亦可電動驅(qū)動的便攜式水上自行車，搭載在水上平臺上的水上自行車在運輸和存放時，可以折疊收納在水上平臺留空腔內(nèi)，使平臺整體為箱體形狀，造型規(guī)則，易于擺放；平臺在展開充氣后，自行車部分只需要簡單的翻轉(zhuǎn)操作，即可從水上平臺留空腔內(nèi)取出進入工作狀態(tài)；水上自行車使用結(jié)束時，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，操作便捷，可以快速放入平臺留空腔內(nèi)，非常方便水上自行車的收納攜帶，大大提高水上自行車的便捷性和易用性。

本發(fā)明還提供另一種便攜式水上自行車，包括承載平臺、與承載平臺連接的用于提供浮力的氣囊以及水上自行車機構(gòu)，所述承載平臺上設(shè)有第一腔室，便攜狀態(tài)下，所述水上自行車機構(gòu)收納于第一腔室內(nèi)，工作狀態(tài)下，所述水上自行車機構(gòu)從第一腔室內(nèi)伸出。

進一步地，還包括與承載平臺鉸接相連的翻轉(zhuǎn)件，所述水上自行車機構(gòu)設(shè)置在翻轉(zhuǎn)件上。

進一步地，所述水上自行車機構(gòu)包括車座組件、車把組件、轉(zhuǎn)向組件和推進器。

進一步地，所述翻轉(zhuǎn)件的數(shù)量為兩個，進入工作狀態(tài)時，其中一個翻轉(zhuǎn)件朝著承載平臺的上方翻轉(zhuǎn)，另一個翻轉(zhuǎn)件朝著承載平臺的下方翻轉(zhuǎn)。

進一步地，所述水上自行車機構(gòu)包括車座組件，所述車座組件包括車座和車座支撐桿，所述車座支撐桿的一端連接在翻轉(zhuǎn)件上、另一端與車座相連。

進一步地，所述水上自行車機構(gòu)包括車把組件，所述車把組件包括車把和車把支撐桿，所述車把支撐桿的一端連接在翻轉(zhuǎn)件上、另一端與車把相連。

進一步地，所述水上自行車機構(gòu)包括轉(zhuǎn)向組件，所述轉(zhuǎn)向組件包括方向舵和方向舵支撐桿，所述方向舵支撐桿的一端連接在在翻轉(zhuǎn)件上、另一端與方向舵相連。

進一步地，還包括腳踏，所述腳踏設(shè)置在翻轉(zhuǎn)件上。

進一步地，還包括腳踏，所述第一腔室設(shè)置有兩個，兩個第一腔室之間形成隔離臺階，所述腳踏設(shè)置在該隔離臺階上。

進一步地，所述承載平臺由兩塊以上的支平臺拼接構(gòu)成，便攜狀態(tài)下，所述兩塊以上的支平臺相互折疊，工作狀態(tài)下，所述兩塊以上的支平臺相互展開。

進一步地，所述承載平臺設(shè)計成在便攜狀態(tài)下時，相互折疊在一起的相鄰兩塊支平臺的折疊接觸面的形狀、大小相同，位置相應(yīng)。

進一步地，所述支平臺呈矩形板狀，便攜狀態(tài)下，所述兩塊以上的支平臺相互折疊形成長方體形。

進一步地，所述承載平臺上設(shè)有用于收納排空狀態(tài)下的氣囊的第二腔室。

本發(fā)明的優(yōu)點在在于：

上述便攜式水上自行車結(jié)構(gòu)簡單、易于制作，具有工作和便攜兩種使用狀態(tài)，而且在兩個狀態(tài)間切換方便，便攜狀態(tài)下，水上自行車機構(gòu)能夠收納于第一腔室內(nèi)，形成規(guī)整的造型，易于擺放，便于攜帶；另外，本發(fā)明在兩個狀態(tài)間切換方便，水上自行車機構(gòu)只需要簡單的翻轉(zhuǎn)操作，即可從第一腔室內(nèi)伸出而進入工作狀態(tài)，大大提高水上自行車的便捷性和易用性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例1的工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例1的方向臂和座位臂折疊狀態(tài)側(cè)視圖；

圖3為本發(fā)明實施例1的上下橫梁折疊狀態(tài)頂視圖；

圖4為本發(fā)明實施例1的上下橫梁折疊狀態(tài)底視圖；

圖5為本發(fā)明實施例1的收納狀態(tài)左俯視圖；

圖6為本發(fā)明實施例1的收納狀態(tài)右俯視圖；

圖7是本發(fā)明實施例2在工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本發(fā)明實施例2的水上自行車機構(gòu)在工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是本發(fā)明實施例2的車座組件和車把組件的折疊過程示意圖；

圖10是本發(fā)明實施例2的翻轉(zhuǎn)件帶著水上自行車機構(gòu)的翻轉(zhuǎn)過程示意圖；

圖11是本發(fā)明實施例2的水上自行車機構(gòu)在便攜狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12是本發(fā)明實施例2的氣囊按“Σ”型折疊的過程示意圖；

圖13至圖16是本發(fā)明實施例2的氣囊和承載平臺由工作狀態(tài)進入便攜狀態(tài)的過程示意圖；

圖17是本發(fā)明實施例3在工作狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖18是本發(fā)明實施例3進入便攜狀態(tài)的過程示意圖。

其中：1左殼板，2右殼板，3左氣囊，4右氣囊，5收納腔室，6中柱，7上橫梁，8下橫梁，9前基座，10方向臂，11把手，12后基座，13座位臂，14坐墊，15腳踏，16腳踏臂，17方向舵，18傳動箱，19電機，20螺旋槳；

211支平臺，隔離臺階2111，212合頁，213第二腔室，214第一腔室，215收納腔，221氣囊，222柔性連接件，223定型貼片，23翻轉(zhuǎn)件，231鉸鏈，241車座，242車座支撐桿，243車把，244車把支撐桿，245方向舵，246方向舵支撐桿，247推進器，25腳踏，26傳動箱。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步描述：

圖1為本發(fā)明的工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，水上平臺的左殼板1，右殼板2已經(jīng)展開，左氣囊3和右氣囊4已經(jīng)充氣完畢，在殼板中間的空腔位置是水上自行車的安裝區(qū)域。水上平臺后部有收納腔室5，水上平臺留空腔位置的中間是中柱6，上橫梁7在中柱6的上方；下橫梁8在中柱6的下方；上橫梁7前部有前基座9，安裝有方向臂10，方向臂10上部安裝有把手11，上橫梁7后部有后基座12，安裝有座位臂13，座位臂13上部安裝有坐墊14，方向臂10和座位臂13都可伸縮，用于調(diào)整把手11和坐墊14的高度；下橫梁8上安裝有方向舵17、腳踏15和傳動箱18，方向舵17安裝于方向臂10的正下方，可由把手11控制方向舵17轉(zhuǎn)動，把手11和方向舵17之間的連接，可以是機械連接，也可以是電力驅(qū)動；腳踏15為可拆卸式，不用時可以收藏于水上平臺的收納腔室5內(nèi)；傳動箱18后接電機19和螺旋槳20，螺旋槳20可以通過人力踩動腳踏15驅(qū)動，也可以被電機19驅(qū)動。將此水上自行車放入水中，即可腳蹬或電動驅(qū)動前進。

圖2為本發(fā)明的方向臂和座位臂折疊狀態(tài)側(cè)視圖。圖中顯示，當水上自行車需要收納時，方向臂10收縮，把手11轉(zhuǎn)動90℃，然后方向臂10向后放倒，之后再將座位臂13向前放倒，同時坐墊14后仰翻轉(zhuǎn)90℃。如此方向臂10和座位臂13就平行折疊在上橫梁7上方。

圖3、圖4為本發(fā)明的上下橫梁折疊狀態(tài)示意圖。圖3中，當方向臂10和座位臂13平行折疊在上橫梁7上方后，上橫梁7再向中柱6的左側(cè)翻轉(zhuǎn)90℃，同時坐墊14向右翻轉(zhuǎn)90℃，則整個上橫梁7和方向臂10、座位臂13都被折疊收納入水上平臺左側(cè)的留空腔。同時，取下可撤卸的一對腳踏15、腳踏臂16，可以放入水上平臺后方的收納腔室5中。圖4中，將下橫梁8向中柱6的右側(cè)翻轉(zhuǎn)90℃，同時調(diào)整螺旋槳20的角度，使之正好置于水上平臺的殼板高度之內(nèi)。如此上橫梁7、下橫梁8及其上的安裝部件都被折疊收納與水上平臺的留空腔之內(nèi)。

圖5、圖6為本發(fā)明的收納狀態(tài)示意圖。在上橫梁7、下橫梁8及其上的安裝部件都被折疊收納好之后，左氣囊3、右氣囊4也放氣后折疊收納于水上平臺內(nèi)，然后左殼板1、右殼板2合攏，如此整個水上自行車就折疊收納完畢，方便攜帶運輸。

以上的水上自行車也可以在留空腔位置和收納腔室位置增加相應(yīng)的蓋板，更方便放置和運輸攜帶。

本發(fā)明為親水休閑活動和水上出行提供一個即可人力驅(qū)動，亦可電動驅(qū)動的便攜式水上自行車，搭載在水上平臺上的水上自行車在運輸和存放時，可以折疊收納在水上平臺留空腔內(nèi)，使平臺整體為箱體形狀，造型規(guī)則，易于擺放；平臺在展開充氣后，自行車部分只需要簡單的翻轉(zhuǎn)操作，即可從水上平臺留空腔內(nèi)取出進入工作狀態(tài)；水上自行車使用結(jié)束時，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，操作便捷，可以快速放入平臺留空腔內(nèi)，非常方便水上自行車的收納攜帶，大大提高水上自行車的便捷性和易用性。

實施例2

參見圖7、圖8、圖9和圖11。

本實施例便攜式水上自行車，包括承載平臺、與承載平臺連接的用于提供浮力的氣囊221以及水上自行車機構(gòu)，所述承載平臺上設(shè)有第一腔室214，便攜狀態(tài)下，所述水上自行車機構(gòu)收納于第一腔室214內(nèi)，工作狀態(tài)下，所述水上自行車機構(gòu)從第一腔室214內(nèi)伸出。

本實施例中，還包括與承載平臺鉸接相連的翻轉(zhuǎn)件23，相當于在先申請的上橫梁、下橫梁，所述水上自行車機構(gòu)設(shè)置在翻轉(zhuǎn)件23上，圖中例示的翻轉(zhuǎn)件23呈條形板狀，通過鉸鏈231與承載平臺鉸接。工作狀態(tài)下，翻轉(zhuǎn)件23轉(zhuǎn)動至貼合承載平臺臺面，便攜狀態(tài)下，翻轉(zhuǎn)件23轉(zhuǎn)動至伸入第一腔室214內(nèi)，這樣通過轉(zhuǎn)動翻轉(zhuǎn)件23，可以將水上自行車機構(gòu)收納于第一腔室214內(nèi)，以及將水上自行車機構(gòu)從第一腔室214內(nèi)伸出。當然，除了通過翻轉(zhuǎn)件23，本發(fā)明還可以是直接將水上自行車機構(gòu)鉸接或可拆卸連接在承載平臺上，同樣可以實現(xiàn)收納功能。

本實施例中，所述水上自行車機構(gòu)包括車座組件、車把組件、轉(zhuǎn)向組件和推進器247。

本實施例中，所述車座組件包括車座241和車座支撐桿242，相當于在先申請的坐墊和座位壁，所述車座支撐桿242的一端連接在翻轉(zhuǎn)件23上、另一端與車座241相連。優(yōu)選的，車座支撐桿242的兩端與翻轉(zhuǎn)件23和車座241鉸接相連，這樣在便攜狀態(tài)下，車座支撐桿242和車座241也可以彎曲折疊，進一步減小占用空間。

本實施例中，所述車把組件包括車把243和車把支撐桿244，相當于在先申請的把手和方向臂，所述車把支撐桿244的一端連接在翻轉(zhuǎn)件23上、另一端與車把243相連。優(yōu)選的，車把支撐桿244的一端與翻轉(zhuǎn)件23鉸接相連，車把243轉(zhuǎn)動安裝在把支撐桿的另一端，這樣在便攜狀態(tài)下，車把支撐桿244可以彎曲折疊，車把243可轉(zhuǎn)動至平行于車把支撐桿244，從而進一步減小占用空間。具體實施時，車座支撐桿242和車把支撐桿244設(shè)計伸縮結(jié)構(gòu)，用于調(diào)整車把243和車座241的高度。

本實施例中，所述轉(zhuǎn)向組件包括方向舵245和方向舵支撐桿246，所述方向舵支撐桿246的一端連接在在翻轉(zhuǎn)件23上、另一端與方向舵245相連。方向舵245可以是電力驅(qū)動的，也可以在工作狀態(tài)下，通過連接件將方向舵支撐桿246與車把支撐桿244連接，實現(xiàn)車把243控制方向舵245的功能。

具體實施中，所述承載平臺由兩塊以上的支平臺211拼接構(gòu)成，便攜狀態(tài)下，所述兩塊以上的支平臺211相互折疊，工作狀態(tài)下，所述兩塊以上的支平臺211相互展開。所述的承載平臺相當于在先申請的平臺殼板，所述的支平臺211相當于在先申請的左殼板、右殼板。承載平臺通過折疊，可以縮小設(shè)備占用空間，便于攜帶。所述的氣囊相當于在先申請的左氣囊、右氣囊。所述的第一腔室相當于在先申請的空腔位置。

具體實施中，所述承載平臺設(shè)計成在便攜狀態(tài)下時，相互折疊在一起的相鄰兩塊支平臺211的折疊接觸面的形狀、大小相同，位置相應(yīng)。采用以上設(shè)計，可以使本發(fā)明便攜充氣式水上平臺在便攜狀態(tài)下，所述兩塊以上的支平臺211相互折疊形成規(guī)整的塊狀，盡可能減少臺階的存在，從而減小占用空間，方便攜帶，易于擺放。

本實施例中，參見圖13至圖16，所述承載平臺由兩塊支平臺211鉸接相連構(gòu)成，所述支平臺211呈矩形板狀，且兩塊支平臺211的形狀、大小相同，兩塊支平臺211以它們的長度方向一側(cè)通過合頁212連接，可以展開至頂面形成一個平面、合攏至底面相貼，這樣在便攜狀態(tài)下，兩塊支平臺211相互折疊形成長方體形，造型規(guī)整，易于擺放，便于攜帶和使用。

本實施例中，參見圖10和圖11，所述第一腔室214的數(shù)量為兩個，兩個第一腔室214分別位于兩塊支平臺211上，且兩個第一腔室214相互靠近，兩塊支平臺211相互展開時，兩塊支平臺211的位于兩第一腔室214之間的部分形成中柱，所述翻轉(zhuǎn)件23的數(shù)量也為兩個，兩個翻轉(zhuǎn)件23分別鉸接在兩個第一腔室214的內(nèi)側(cè)壁上，進入工作狀態(tài)時，其中一個翻轉(zhuǎn)件朝著承載平臺的上方翻轉(zhuǎn)，另一個翻轉(zhuǎn)件朝著承載平臺的下方翻轉(zhuǎn)，工作狀態(tài)下，兩個翻轉(zhuǎn)件23分別貼合在中柱的上下臺面上，所述車座組件、車把組件設(shè)置在朝著承載平臺的上方翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)件23上，轉(zhuǎn)向組件和推進器247設(shè)置在朝著承載平臺的下方翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)件23上，便攜狀態(tài)下，向上翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)件23帶著車座組件和車把組件收納于相應(yīng)的第一腔室214內(nèi)，向下翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)件23帶著轉(zhuǎn)向組件和推進器247收納于相應(yīng)的第一腔室214內(nèi)。上述設(shè)計更加合理，工作狀態(tài)下，水上自行車機構(gòu)位于同一豎直面，方便人員騎行，而且水上自行車機構(gòu)分兩部分收納，能減小承載平臺的厚度。

優(yōu)選地，車把支撐桿244和方向舵支撐桿246均由鉸接在相應(yīng)翻轉(zhuǎn)件上的套管和套設(shè)在套管內(nèi)的桿組成，工作狀態(tài)下，車把支撐桿和方向舵支撐桿位置相應(yīng)，兩塊支平臺上設(shè)有讓位孔，車把支撐桿和方向舵支撐桿的桿經(jīng)由讓位孔連接，這樣可以直接通過車把支撐桿控制方向舵支撐桿的轉(zhuǎn)動，從而控制行進方向。

圖中例示的第一腔室214貫通于承載平臺，當然，在承載平臺厚度較大時，第一腔室214可以在一側(cè)做封閉處理。

本實施例中，還包括腳踏25，腳踏25包括腳踏本體以及與腳踏本體轉(zhuǎn)動配合的中軸，所述腳踏25設(shè)置在向下翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)件23上。推進器247可以通過電動機驅(qū)動，而為了節(jié)省能源及增加實用性，還可以通過人力驅(qū)動，設(shè)置上述腳踏25就是為了方便人力驅(qū)動。具體實施中，在向下翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)件23上設(shè)置傳動箱26，腳踏25通過傳動箱26驅(qū)動推進器247。優(yōu)選地，腳踏25可拆卸地設(shè)置在翻轉(zhuǎn)件23上，這樣在便攜狀態(tài)下，可將腳踏25拆下收納在另設(shè)于支平臺的收納腔215內(nèi)，從而方便水上自行車機構(gòu)收納于第一腔室214內(nèi)。

本實施例中，參見圖13，所述承載平臺上設(shè)有用于收納排空狀態(tài)下的氣囊221的第二腔室213。這樣在便攜狀態(tài)下，對氣囊221進行排空后，可以直接將氣囊221收納在第二腔室213內(nèi)，從而不需要拆下氣囊221后再進行承載平臺的折疊，便于使用。

氣囊221的設(shè)計通用做法是采用多氣室結(jié)構(gòu)的，可以使氣囊221尺寸足夠大的同時仍然具有很好的穩(wěn)固結(jié)構(gòu)，同時在個別氣室泄露的情況下仍然能保留部分浮力，起到提高本發(fā)明水上有效承載浮力和安全性的作用。圖中例舉的氣囊221的外形呈圓柱形，氣囊221的數(shù)量為兩個，氣囊221的軸向平行于支平臺211的長度方向，兩個氣囊221分別連接在兩塊支平臺211的底部，且氣囊221靠近支平臺211的外側(cè)長邊。這種結(jié)構(gòu)可使整個平臺的穩(wěn)定性更高。

具體實施中，第二腔室213開設(shè)于支平臺211的折疊接觸面(支平臺211的底面)，這樣，不需要再設(shè)置用于封閉第二腔室213的蓋板，便攜狀態(tài)下，支平臺211相互折疊后，相互封閉對方的第二腔室213，從而進一步簡化結(jié)構(gòu)；支平臺211可由板材拼接而成空心結(jié)構(gòu)，這樣不僅可以節(jié)省材料，降低自重，而且方便成型各腔室；

本實施例中，所述氣囊221通過柔性連接件222與承載平臺連接。所述柔性連接件222可以是繩、索、鏈等連接件，或是圖中例示的可折疊桿結(jié)構(gòu)件，在氣囊221充滿氣使用時，柔性連接件222可伸展以適應(yīng)氣囊221的尺寸增大，在氣囊221排空收納時，柔性連接件222可收縮以將氣囊221收納于第二腔室213內(nèi)；優(yōu)選地，柔性連接件222與支平臺211的連接點位于第二腔室213內(nèi)，這樣柔性連接件222可完全收納于第二腔室213。

本實施例中，所述氣囊221上設(shè)有定型貼片223。定型貼片223不僅可以保護氣囊221免受摩擦，而且可以使氣囊221做規(guī)整的折疊，方便排空后收納。圖12展示了本發(fā)明的氣囊221在定型貼片223的定型下按“Σ”型折疊過程，圖中所例舉的氣囊221沿其軸線分布有3個氣室，當然也可以根據(jù)對氣囊221安全性和載重量的要求，進行增減，每個氣室的外側(cè)面都貼有左右對稱、上下對稱的四塊定型貼片223，整個氣囊221有同樣的定型貼片223共12片，定型貼片223相互之間的空隙形成折痕。如圖中的①、②、③三個步驟，①是充滿氣的氣囊221，②是氣囊221放氣后因為有定型貼片223而按照“Σ”型對稱折疊，③是按“Σ”型折疊好的氣囊221。之后將柔性連接件222收縮，將氣囊221再按照氣室間隔膜的位置進行層折疊后放入第二腔室213，完成氣囊221的折疊收納過程，不僅便于攜帶，而且在存儲和運輸時，可有效保護氣囊221。

氣囊221做“Σ”型折疊，改變了傳統(tǒng)氣囊221收納時只能簡單放氣、壓扁的收納方式，不僅方便收納氣囊221，節(jié)約收納時間，而且可保護氣囊221，減少第二腔室213的體積。

本實施例便攜式水上自行車由工作狀態(tài)進入便攜狀態(tài)時，參見圖9和圖11，首先將車把243轉(zhuǎn)動至平行于車把支撐桿244，再車把支撐桿244和車座支撐桿242收縮后折疊至平行于翻轉(zhuǎn)件23軸向，翻轉(zhuǎn)兩個翻轉(zhuǎn)件23，將翻轉(zhuǎn)件23連同其上的車把組件、車座組件、轉(zhuǎn)向組件和推進器247收納于兩個第一腔室214內(nèi)，即完成水上自行車機構(gòu)的收納，之后，參見圖13至圖16，將氣囊221內(nèi)的空氣全部排出后，按“Σ”型折疊好氣囊221，之后將氣囊221再按照氣室間隔膜的位置進行3層折疊，連同柔性連接件222收納于第二腔室213內(nèi)，即完成氣囊221的收納，最后將兩塊支平臺211相互折疊，形成長方體形，裝置進入便攜狀態(tài)。

實施例3

參見圖17和圖18。

本實施例的結(jié)構(gòu)與實施例2相似，故僅針對相異處進行說明。它們的差異在于：所述承載平臺由三塊支平臺211依次鉸接相連構(gòu)成，所述支平臺211呈矩形板狀，兩側(cè)的支平臺211的形狀、大小相同，中間的支平臺211與兩側(cè)的支平臺211拼接后的形狀、大小相同，進入便攜狀態(tài)時，所述三塊支平臺211按“︹”型的彎折方向相互折疊至兩側(cè)的支平臺211與中間的支平臺211相貼合，形成長方體形，兩個氣囊221分別連接在兩側(cè)的支平臺211上；

兩個第一腔室214設(shè)置在中間的支平臺211上，兩個第一腔室214之間形成隔離臺階2111，所述腳踏25設(shè)置在該隔離臺階2111上，也即腳踏25的中軸穿過隔離臺階2111，腳踏25的兩個腳踏本體分別設(shè)置在中軸的兩端。在便攜狀態(tài)下，上述安裝方式的腳踏25可以轉(zhuǎn)動至水平狀而收納于第一腔室214內(nèi)，這樣，其所占空間高度小，能夠減小承載平臺的厚度，收納、使用方便。

應(yīng)當理解本文所述的例子和實施方式僅為了說明，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)它做出各種修改或變化，在不脫離本發(fā)明精神實質(zhì)的情況下，都屬于本發(fā)明的保護范圍。