本發(fā)明涉及船舶結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種W型激光焊接鋼質(zhì)夾層甲板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

船舶甲板是船體結(jié)構(gòu)的有機組成部分之一，既承擔(dān)著人員行走的基本功能，同時也是眾多設(shè)備的主要安裝平臺。設(shè)備的大小、高矮、輕重各不相同，決定著船舶各處的甲板結(jié)構(gòu)會受到各種不同載荷的作用。由于單個設(shè)備的重量和體積越來越大，與此同時，設(shè)備對甲板結(jié)構(gòu)的要求也越來越高，需要對甲板進(jìn)行加強，以提供很高的剛度和很小的變形量，從而滿足高精度設(shè)備的正常工作，同時也需要加強結(jié)構(gòu)以控制重量。圖1a為傳統(tǒng)船舶甲板立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖1b為傳統(tǒng)船舶甲板橫剖面結(jié)構(gòu)示意圖。參照圖1a以及圖1b，傳統(tǒng)船舶甲板包括船舶甲板面板11以及船舶甲板加強骨架12，船舶甲板加強骨架12與船舶甲板面板11底部固定連接。船舶甲板加強骨架12呈均勻分布間隔支撐在船舶甲板面板11底部，這種結(jié)構(gòu)的船舶甲板不能承受局部很重的設(shè)備，并且承受重壓后會引起較大的變形，影響放置在船舶甲板上的高精度設(shè)備的正常工作。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種W型激光焊接鋼質(zhì)夾層甲板結(jié)構(gòu)，以解決傳統(tǒng)船舶甲板承力不佳、容易變形的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：提供一種W型激光焊接鋼質(zhì)夾層甲板結(jié)構(gòu)，包括：上層鋼質(zhì)面板；兩個支撐板，分別固定連接在所述上層鋼質(zhì)面板非承重面的兩端；下層鋼質(zhì)面板，其兩端分別固定在所述兩個支撐板上，并與所述上層鋼質(zhì)面板平行；鋼質(zhì)芯材，其橫截面為類“W”形，焊接在所述上層鋼質(zhì)面板與所述下層鋼質(zhì)面板之間。

進(jìn)一步地，所述鋼質(zhì)芯材通過外表面激光焊接在所述上層鋼質(zhì)面板與所述下層鋼質(zhì)面板之間。

進(jìn)一步地，所述上層鋼質(zhì)面板與所述下層鋼質(zhì)面板之間的距離不超過400mm。

本發(fā)明提供的W型激光焊接鋼質(zhì)夾層甲板結(jié)構(gòu)，通過將鋼質(zhì)芯材設(shè)置在上層鋼質(zhì)面板與下層鋼質(zhì)面板之間，不僅能夠滿足集中承載較重設(shè)備的需求，而且還能提高該處甲板結(jié)構(gòu)的剛度和固有頻率，使之避免產(chǎn)生共振的危害，同時還能夠比以往的常規(guī)甲板結(jié)構(gòu)重量更輕，大大提升了總體性能。本發(fā)明提供的W型激光焊接鋼質(zhì)夾層甲板結(jié)構(gòu)在滿足承載較重設(shè)備需求的同時，可以減輕甲板結(jié)構(gòu)的自身重量，以此獲得較好的船舶綜合性能。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對發(fā)明作進(jìn)一步說明：

圖1a為傳統(tǒng)船舶甲板立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖1b為傳統(tǒng)船舶甲板橫剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2a為本發(fā)明實施例提供的W型激光焊接鋼質(zhì)夾層甲板立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2b為本發(fā)明實施例提供的W型激光焊接鋼質(zhì)夾層甲板橫剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2c為本發(fā)明實施例提供的上層鋼質(zhì)面板、鋼質(zhì)芯材與下層鋼質(zhì)面板橫剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的W型激光焊接鋼質(zhì)夾層甲板在激光焊接時的橫剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明提出的W型激光焊接鋼質(zhì)夾層甲板結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步詳細(xì)說明。根據(jù)下面說明和權(quán)利要求書，本發(fā)明的優(yōu)點和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比率，僅用以方便、明晰地輔助說明本發(fā)明實施例的目的。

本發(fā)明的核心思想在于，本發(fā)明提供的W型激光焊接鋼質(zhì)夾層甲板結(jié)構(gòu)，通過將鋼質(zhì)芯材設(shè)置在上層鋼質(zhì)面板與下層鋼質(zhì)面板之間，不僅能夠滿足集中承載較重設(shè)備的需求，而且還能提高該處甲板結(jié)構(gòu)的剛度和固有頻率，使之避免產(chǎn)生共振的危害，同時還能夠比以往的常規(guī)甲板結(jié)構(gòu)重量更輕，大大提升了總體性能。本發(fā)明提供的W型激光焊接鋼質(zhì)夾層甲板結(jié)構(gòu)在滿足承載較重設(shè)備需求的同時，可以減輕甲板結(jié)構(gòu)的自身重量，以此獲得較好的船舶綜合性能。

圖2a為本發(fā)明實施例提供的W型激光焊接鋼質(zhì)夾層甲板立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2b為本發(fā)明實施例提供的W型激光焊接鋼質(zhì)夾層甲板橫剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2c為本發(fā)明實施例提供的上層鋼質(zhì)面板、鋼質(zhì)芯材與下層鋼質(zhì)面板橫剖面結(jié)構(gòu)示意圖。參照圖2a、圖2b以及圖2c，W型激光焊接鋼質(zhì)夾層甲板結(jié)構(gòu)，包括：上層鋼質(zhì)面板21；兩個支撐板22，分別固定連接在所述上層鋼質(zhì)面板21非承重面的兩端；下層鋼質(zhì)面板23，其兩端分別固定在所述兩個支撐板22上，并與所述上層鋼質(zhì)面板21平行；鋼質(zhì)芯材24，其橫截面為類“W”形，焊接在所述上層鋼質(zhì)面板21與所述下層鋼質(zhì)面板23之間。

圖3為本發(fā)明實施例提供的W型激光焊接鋼質(zhì)夾層甲板在激光焊接時的橫剖面結(jié)構(gòu)示意圖。參照圖3，激光焊接裝備31通過外表面激光將所述鋼質(zhì)芯材24焊接在所述上層鋼質(zhì)面板21與所述下層鋼質(zhì)面板23之間。

在本發(fā)明實施例中，所述上層鋼質(zhì)面板21與所述下層鋼質(zhì)面板23之間的距離不超過400mm。本發(fā)明實施例提供的W型激光焊接鋼質(zhì)夾層甲板的三層鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)的鋼板厚度、中間鋼質(zhì)芯材折疊角度以及上下兩層鋼質(zhì)面板之間的距離取決于該處甲板所要承受的載荷，通常通過計算優(yōu)化后最終確定。W型激光焊接鋼質(zhì)夾層甲板結(jié)構(gòu)一般選擇與附近船體結(jié)構(gòu)相同牌號的材質(zhì)。

顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明進(jìn)行各種改動和變形而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。