本發(fā)明涉及一種系泊設備，特別是涉及一種船舶露天甲板帶纜樁結構，屬于船舶配件電氣技術領域。

背景技術：

纜樁是用于船舶系泊的設備，設置在岸上的為系船柱，設置在船上的為帶纜樁。如圖1和圖3所示，傳統(tǒng)帶纜樁的結構：帶有一個或兩個短柱，固定在甲板上，用以系縛和操作纜索的固定結構。當船舶?？堪哆吇蚱渌昂秃Ｑ蠼Y構物時，分別將纜繩的兩端緊系在船舶和被靠物的帶纜樁上，以避免船舶與被靠物發(fā)生相對移動。

帶纜樁一般設于戶外，其使用時會受雨水浸濕、積雪的覆蓋、陽光的暴曬等環(huán)境的影響。例如在冬天較為寒冷的地區(qū)，冰雪會飄落在帶纜樁上，隨著時間的推移，帶纜樁上就會結上一層厚厚的積雪。這將會導致纜繩無法系在帶纜樁上；又或是因天氣變化積雪融化后，系在帶纜樁上的纜繩會發(fā)生松動，使得船舶?？坎环€(wěn)、甚至是使船舶發(fā)生移動，這將大大影響船舶系泊作業(yè)的安全。另一方面，船舶?？吭诖a頭時，若帶纜樁發(fā)生結冰現(xiàn)象，需要船員使用除冰工具進行除冰，費時費力、造成解纜的困難。因此，研究出一種具有加熱功能以解凍冰雪，使用方便、實用性強的新型帶纜樁結構是解決上述技術難題的關鍵。

技術實現(xiàn)要素：

針對上述的不足，本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種具有加熱功能，結構簡單、使用方便的船舶露天甲板帶纜樁結構。

為達到上述目的，本發(fā)明通過以下技術方案實現(xiàn)：

一種船舶露天甲板帶纜樁結構，包括內部中空的樁柱，所述樁柱通過樁座固裝于船舶的甲板上，還包括控制器和至少1個加熱元件，所述加熱元件均勻布置于樁柱的內壁，其中每一加熱元件的一端通過固定件設于樁柱的內部壁體上、其另一端穿出樁柱的壁體后與控制器連接，所述控制器安裝于甲板下方的船艙室內、且控制器上連接有供電電源。

上述方案中，所述加熱元件可以為伴熱電纜，所述伴熱電纜沿著樁柱內壁的豎直方向垂向均勻布置。

上述方案中，為達到最佳的熱效應，垂向布置的伴熱電纜可在樁柱內壁的徑向方向上使伴熱電纜與伴熱電纜之間的間隔為45°。

上述方案中，所述固定件可以呈U形結構、并由鋼筋彎制而成，為使伴熱電纜能夠順利穿入U形固定件，所述U形固定件的內徑比伴熱電纜的外徑大2-3mm。

上述方案中，為了提高熱傳遞效果，所述樁柱可以為表面設有耐腐蝕涂層的金屬樁柱。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明通過在樁柱內設置加熱元件，所述加熱元件通過設于船艙內的控制器進行控制，解決了在較寒冷地區(qū)因船舶帶纜樁結冰而影響作業(yè)的技術問題，具有加熱功能、從而能夠自動解凍帶纜樁上冰雪，減輕了船員人力除冰的繁瑣體力勞動，不僅省時省力，且結構簡單、使用方便。

附圖說明

圖1為傳統(tǒng)帶纜樁的內部剖面結構示意圖。

圖2為本發(fā)明的內部剖面結構示意圖。

圖3為圖1的俯視橫截面剖視結構示意圖。

圖4為圖2的俯視橫截面剖視結構示意圖。

圖中標號為：1、樁柱，2、樁座，3、伴熱電纜，4、固定件，5、開孔。

具體實施方式

下面結合具體實施例和附圖對本發(fā)明作進一步的解釋發(fā)明，但不用以限制本發(fā)明。

如圖2、圖4所示，一種船舶露天甲板帶纜樁結構，包括內部中空的樁柱1，所述樁柱1通過樁座2固裝于船舶的甲板上，還包括控制器和至少1個加熱元件，所述加熱元件均勻布置于樁柱1的內壁，其中每一加熱元件的一端通過固定件4設于樁柱1的內部壁體上、其另一端穿出樁柱1的壁體后與控制器連接，所述控制器安裝于甲板下方的船艙室內、且控制器上連接有供電電源。實際安裝時，穿出樁柱1的壁體后的加熱元件再從樁座2上設置的開孔5接入甲板下方的船艙室。

本實施例中，所述加熱元件具體為伴熱電纜3，當然還可以是加熱電纜或者是其他使用較為安全的加熱元件。根據(jù)帶纜樁的結構和尺寸及熱平衡的需要，選用相應型號和長度的伴熱電纜3。所述伴熱電纜3安裝時：單根伴熱電纜3沿著樁柱1內壁的豎直方向垂向均勻布置，并且在樁柱1內壁的徑向方向上、伴熱電纜3與伴熱電纜3之間的間隔為45°。

本實施例中，所述固定件4具體呈U形結構、并由鋼筋彎制而成，U形固定件的內徑比伴熱電纜3的外徑大2-3mm。在使用時，所述U形固定件為多個，同一豎直方向上的伴熱電纜3的兩端分別用一個U形固定件進行固定。當然根據(jù)需要，也可使用更多。

為提高熱傳遞效率，所述樁柱1具體為表面設有耐腐蝕涂層的金屬樁柱。