本公開一般涉及船舶制造領(lǐng)域，具體涉及船上生產(chǎn)處理模塊的安裝方法，尤其涉及一種氣體壓縮模塊功能性單元的安裝方法。

背景技術(shù)：

氣體壓縮模塊是fpso(浮式生產(chǎn)儲油輪)項目生產(chǎn)處理模塊中最主要的模塊之一，氣體壓縮模塊也是設(shè)備、管系、電氣等最集中的場所，無疑對設(shè)計人員來說是一種挑戰(zhàn)。所以必須在設(shè)計工作一開始就著手考慮車間的制作和現(xiàn)場的安裝，才能使以后的設(shè)計和施工更加完善并獲得較好的經(jīng)濟(jì)效果。因此,如何提高布置設(shè)計質(zhì)量與施工質(zhì)量是技術(shù)設(shè)計和施工工藝的最重要的任務(wù)。

現(xiàn)有技術(shù)中，設(shè)備整體訂貨采購成本較高，外購的單元受制于外來設(shè)計局限性，沒有根據(jù)實際的模塊情況因地制宜的進(jìn)行設(shè)計，外購單元的訂貨周期長，影響整個建造計劃。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷或不足，期望提供一種自行設(shè)計組裝、成本低、建造快的氣體壓縮模塊功能性單元的安裝方法。

第一方面，在本發(fā)明的氣體壓縮模塊功能性單元的安裝方法，將氣體壓縮模塊按功能劃分為若干功能性單元，將每個功能性單元以及與功能性單元相關(guān)的閥件、儀表、連接毛細(xì)管路、電器進(jìn)行組裝并且固定在基座上，將各個功能性單元組裝成氣體壓縮模塊，對氣體壓縮模塊進(jìn)行試驗，對氣體壓縮模塊進(jìn)行油漆和密封處理，將氣體壓縮模塊整體吊入船上安裝位置進(jìn)行定位安裝。

可選的，壓縮模塊包括碳?xì)錃鈮嚎s機(jī)和氣體輸送流量站單元，碳?xì)錃鈮嚎s機(jī)包括壓縮機(jī)、第一氣體取樣器、第一控制面板、壓縮機(jī)冷卻器，第一氣體取樣機(jī)與壓縮機(jī)連接，壓縮機(jī)冷卻器用于冷卻壓縮機(jī)，第一控制面板分別與壓縮機(jī)、氣體取樣器和壓縮機(jī)冷卻器電連接，氣體輸送流量站單元包括輸送氣體流量器、第二氣體取樣器、第二控制面板、閥門、鋼結(jié)構(gòu)框架，氣體流量器通過閥門與外部管路連接，氣體流量器設(shè)置在第二氣體取樣器和閥門之間，氣體流量器氣體輸送流量站單元固定在基座上。

可選的，壓縮機(jī)、電氣控制面板、壓縮機(jī)冷卻器均固定在基座上。

可選的，輸送氣體流量器、閥門、鋼結(jié)構(gòu)框架均固定在基座上。

可選的，氣體取樣器固定在基座上。

可選的，控制面板固定在基座上。

可選的，壓縮機(jī)為高壓碳?xì)錃怏w的一級至三級壓縮機(jī)。

可選的，基座為鐵舾基座。

根據(jù)本申請實施例提供的技術(shù)方案，通過將氣體壓縮模塊按功能進(jìn)行劃分和組裝，能夠采用散件訂貨，便于自行設(shè)計組裝，降低了生產(chǎn)成本，可以根據(jù)實際的模塊情況因地制宜的進(jìn)行設(shè)計，提高了氣體壓縮模塊的靈活性，使氣體壓縮模塊變得多樣化，能夠解決設(shè)備整體訂貨采購成本較高，外購的單元受制于外來設(shè)計局限性，沒有根據(jù)實際的模塊情況因地制宜的進(jìn)行設(shè)計，外購單元的訂貨周期長，影響整個建造計劃問題。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本申請作進(jìn)一步的詳細(xì)說明?？梢岳斫獾氖?，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋相關(guān)發(fā)明，而非對該發(fā)明的限定。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考實施例來詳細(xì)說明本申請。

本發(fā)明的氣體壓縮模塊功能性單元的安裝方法，將氣體壓縮模塊按功能劃分為若干功能性單元，將每個功能性單元以及與功能性單元相關(guān)的閥件、儀表、連接毛細(xì)管路、電器進(jìn)行組裝并且固定在基座上，將各個功能性單元組裝成氣體壓縮模塊，對氣體壓縮模塊進(jìn)行試驗，對氣體壓縮模塊進(jìn)行油漆和密封處理，將氣體壓縮模塊整體吊入船上安裝位置進(jìn)行定位安裝。

在本發(fā)明的實施例中，氣體壓縮模塊功能性單元的安裝方法，以鐵舾基座為支撐結(jié)構(gòu)，所有零部件都固定在相同的鐵舾基座，將氣體壓縮模塊固定在基座上，將與氣體壓縮模塊相關(guān)的閥件、儀表、連接毛細(xì)管路、小型電器設(shè)備按功能在車間內(nèi)組裝成若干個功能性單元，將功能性單元在車間內(nèi)場組裝后，經(jīng)過試驗、油漆、密封，將功能性單元整體吊入船上指定位置進(jìn)行定位安裝，把專一用途并為同一個服務(wù)對象的幾種設(shè)備、附件、管系、電氣、舾裝等，即在這種單元中的設(shè)備能夠完成一種規(guī)定的功能，按照不同功能的單元分開加工，采用散件訂貨，自行設(shè)計組裝，降低成本，能夠根據(jù)實際的模塊情況因地制宜的進(jìn)行設(shè)計，提高了氣體壓縮模塊的靈活性，使氣體壓縮模塊變得多樣化，能夠解決設(shè)備整體訂貨采購成本較高，外購的單元受制于外來設(shè)計局限性，沒有根據(jù)實際的模塊情況因地制宜的進(jìn)行設(shè)計，外購單元的訂貨周期長，影響整個建造計劃問題。

進(jìn)一步的，壓縮模塊包括碳?xì)錃鈮嚎s機(jī)和氣體輸送流量站單元，碳?xì)錃鈮嚎s機(jī)包括壓縮機(jī)、第一氣體取樣器、第一控制面板、壓縮機(jī)冷卻器，第一氣體取樣機(jī)與壓縮機(jī)連接，壓縮機(jī)冷卻器用于冷卻壓縮機(jī)，第一控制面板分別與壓縮機(jī)、氣體取樣器和壓縮機(jī)冷卻器電連接，氣體輸送流量站單元包括輸送氣體流量器、第二氣體取樣器、第二控制面板、閥門、鋼結(jié)構(gòu)框架，氣體流量器通過閥門與外部管路連接，氣體流量器設(shè)置在第二氣體取樣器和閥門之間，氣體流量器氣體輸送流量站單元固定在基座上。

在本發(fā)明的實施例中，壓縮模塊包括碳?xì)錃鈮嚎s機(jī)和氣體輸送流量站單元，碳?xì)錃鈮嚎s機(jī)包括壓縮機(jī)、氣體取樣器、電氣控制面板、壓縮機(jī)冷卻器，壓縮模塊固定在基座上，氣體輸送流量站單元包括輸送氣體流量器、氣體取樣器、控制面板、閥門、鋼結(jié)構(gòu)框架，氣體輸送流量站單元固定在基座上，將壓縮模塊分成兩個功能性單元進(jìn)行分別加工，最后再組裝在一起，提高了生產(chǎn)效率，降低了生產(chǎn)成本，能夠根據(jù)實際的模塊情況因地制宜的進(jìn)行設(shè)計，提高了氣體壓縮模塊的靈活性，使氣體壓縮模塊變得多樣化，能夠解決設(shè)備整體訂貨采購成本較高，外購的單元受制于外來設(shè)計局限性，沒有根據(jù)實際的模塊情況因地制宜的進(jìn)行設(shè)計，外購單元的訂貨周期長，影響整個建造計劃問題。

進(jìn)一步的，壓縮機(jī)、電氣控制面板、壓縮機(jī)冷卻器均固定在基座上。

進(jìn)一步的，輸送氣體流量器、閥門、鋼結(jié)構(gòu)框架均固定在基座上。

進(jìn)一步的，氣體取樣器固定在基座上。

進(jìn)一步的，控制面板固定在基座上。

在本發(fā)明的實施例中，壓縮機(jī)、氣體取樣器、電氣控制面板、壓縮機(jī)冷卻器均固定在基座上，碳?xì)錃鈮嚎s機(jī)中各部件均固定在相同的基座上，作為一個整體進(jìn)行搬運和拼裝，減小了生產(chǎn)成本，提高了工作效率。

進(jìn)一步的，輸送氣體流量器、控制面板、閥門、鋼結(jié)構(gòu)框架均固定在基座上。

在本發(fā)明的實施例中，輸送氣體流量器、控制面板、閥門、鋼結(jié)構(gòu)框架均固定在基座上，氣體輸送流量站單元各部件均固定在相同的基座上，作為一個整體進(jìn)行搬運和拼裝，減小了生產(chǎn)成本，提高了工作效率。

進(jìn)一步的，壓縮機(jī)為高壓碳?xì)錃怏w的一級至三級壓縮機(jī)。

在本發(fā)明的實施例中，壓縮機(jī)為高壓碳?xì)錃怏w的一級至三級壓縮機(jī)，提高了設(shè)備的壓縮效率，提高了模塊的安全性。

進(jìn)一步的，基座為鐵舾基座。

在本發(fā)明的實施例中，基座為鐵舾基座，能夠提高生產(chǎn)制造的速度，提高造船的效率。

以上描述僅為本申請的較佳實施例以及對所運用技術(shù)原理的說明。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本申請中所涉及的發(fā)明范圍，并不限于上述技術(shù)特征的特定組合而成的技術(shù)方案，同時也應(yīng)涵蓋在不脫離發(fā)明構(gòu)思的情況下，由上述技術(shù)特征或其等同特征進(jìn)行任意組合而形成的其它技術(shù)方案。例如上述特征與本申請中公開的(但不限于)具有類似功能的技術(shù)特征進(jìn)行互相替換而形成的技術(shù)方案。