本發(fā)明涉及船舶領(lǐng)域，尤其涉及了一種舷外機。

背景技術(shù)：

舷外機，是指安裝在船體外側(cè)的推進用發(fā)動機，通常懸掛于艉板的外側(cè)，又稱船外機。舷外機集成度高、安裝選購簡單，是個人休閑娛樂小艇的首選動力，也廣泛應(yīng)用于商業(yè)運營、政府執(zhí)法領(lǐng)域。

舷外機傳統(tǒng)通過自身的夾緊托架部件安裝在船體上，從而舷外機能固定在船體上。但是，由于船體的震動幅度比較大，船體會通過夾緊托架部件將震動力傳至舷外機，導(dǎo)致舷外機發(fā)生震動，嚴重的時候會導(dǎo)致夾緊托架部件松動，從而導(dǎo)致舷外機脫落產(chǎn)生意外。并且，在將舷外機安裝到船體上時，需要旋轉(zhuǎn)夾緊托架部件上的螺紋柱，從而推動鎖盤夾緊船體，但是傳統(tǒng)的螺紋柱旋轉(zhuǎn)難度高，需要很大的力氣才能旋緊鎖盤，對使用者手臂的力度是一個考驗，并且使用者手臂容易產(chǎn)生疲勞。

操舵手柄是舷外機上的一種常用控制設(shè)備，主要用于控制船舶的轉(zhuǎn)向。但是傳統(tǒng)的操舵手柄為一體成型的，在材料運輸時普遍體積較大、占地面積大，不方便運輸。并且傳統(tǒng)的操舵手柄的長度是固定的，不能適合不同身高的人使用，特別是身高長的用戶，需要彎腰才能操作操舵手柄，長期使用會導(dǎo)致用戶產(chǎn)生疲勞感，精神不集中，對船舶的行駛安全也造成一定的危險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺點，提供了一種舷外機。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明通過下述技術(shù)方案得以解決：

一種舷外機，包括水下排氣部件、水下驅(qū)動部件和夾緊托架部件，水下驅(qū)動部件上設(shè)有水下排氣部件，水下排氣部件上設(shè)有夾緊托架部件，夾緊托架部件，包括固定架，固定架左固定塊、上固定塊和右固定塊，左固定塊與上固定塊連接，上固定塊與右固定塊連接；左固定塊上設(shè)有減震裝置，減震裝置包括減震板和兩個減震機構(gòu)，左固定塊上設(shè)有減震機構(gòu)，減震機構(gòu)上設(shè)有減震板，減震板為彈性材料制成的減震板，減震裝置還包括減震墊，左固定塊上設(shè)有減震墊，減震墊上設(shè)有減震板；減震機構(gòu)包括外殼，外殼設(shè)置在左固定塊上，外殼內(nèi)設(shè)有兩個支撐柱，支撐柱為橡膠制成的支撐柱，支撐柱上設(shè)有容器，容器內(nèi)設(shè)有充滿液體的空腔，液體為液壓油；容器上設(shè)有第一擋板，容器上位于第一擋板的左側(cè)設(shè)有第二擋板，容器上位于第二擋板的左側(cè)設(shè)有第三擋板，容器上位于第三擋板的左側(cè)設(shè)有第四擋板，容器上設(shè)有推塊，推塊穿過容器，推塊上設(shè)有第一板體，第一板體上設(shè)有第四彈簧，第四彈簧上設(shè)有第二板體，第一板體上設(shè)有第一限位塊，第二板體上設(shè)有第二限位塊；第二板體上設(shè)有三個連接柱，連接柱穿過外殼，連接柱與減震板連接；容器上還設(shè)有第一導(dǎo)流板和第二導(dǎo)流板，第一擋板、第二擋板、第四擋板和第四擋板上均設(shè)有通孔，容器上位于推塊的左側(cè)還設(shè)有第一限流板和第二限流板；右固定塊上設(shè)有鎖緊裝置，鎖緊裝置包括鎖盤、螺紋桿、第一套管、第二套管和握持機構(gòu)，鎖盤上設(shè)有螺紋桿，螺紋桿與右固定塊螺紋連接，螺紋桿上設(shè)有第一套管，第一套管上設(shè)有第二套管，第二套管在第一套管上滑動，第二套管上設(shè)有握持機構(gòu)，握持機構(gòu)包括握持件、第一導(dǎo)柱、第二導(dǎo)柱、第一連接件、第二連接件、第三連接件和第四連接件，握持件上設(shè)有第一導(dǎo)柱和第二導(dǎo)柱，第一導(dǎo)柱穿過第二套管，第二導(dǎo)柱穿過第二套管，第一導(dǎo)柱上設(shè)有第一連接件，第一連接件與第二連接件鉸接，第二連接件依次穿過第一導(dǎo)柱、第二導(dǎo)柱，第二連接件與第三連接件鉸接，第三連接件與第四連接件鉸接，第四連接件依次穿過第二導(dǎo)柱、第一導(dǎo)柱、第一連接件后與螺母連接，通過第一連接件、第二連接件、第三連接件和第四連接件將第一導(dǎo)柱和第二導(dǎo)柱固定住，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，握持件不易發(fā)生滑動，從而提升了使用者操作鎖緊裝置的穩(wěn)定性；固定架上設(shè)有安裝體，安裝體上設(shè)有螺紋柱，螺紋柱設(shè)置在水下排氣部件上。減震機構(gòu)通過第四彈簧卸掉一部分震動力，并通過液壓油與推塊的配合進一步減弱震動力，因此通過減震機構(gòu)有效減弱震動力的傳遞，降低了船體震動對舷外機的影響，避免舷外機發(fā)生脫離船體的情況，從而提升了船體的行駛安全性。通過第一套管和第二套管升縮的方式，能增大轉(zhuǎn)動時的力臂，使用者通過較輕的力度就能轉(zhuǎn)動螺紋桿，從而降低轉(zhuǎn)動時的難度，有效減輕了使用者手臂的疲勞。

作為優(yōu)選，還包括頂罩部件、發(fā)動機部件、底罩部件和箱體密封墊，水下排氣部件上設(shè)有底罩部件，底罩部件上設(shè)有頂罩部件，頂罩部件與底罩部件之間設(shè)有發(fā)動機部件，底罩部件上還設(shè)有箱體密封墊。

作為優(yōu)選，安裝體上設(shè)有安裝環(huán)，還包括操舵手柄，操舵手柄設(shè)置在夾緊托架部件上，操舵手柄包括手把、柄體和安裝塊，手把上設(shè)有柄體，柄體上設(shè)有安裝塊，安裝塊設(shè)置在安裝環(huán)上，柄體上設(shè)有第一連接裝置，手把上設(shè)有第二連接裝置，第一連接裝置與第二連接裝置連接，第一連接裝置包括外殼體，外殼體上設(shè)有第一卡槽、第二卡槽和圓弧槽，第二連接裝置包括凸塊、定位桿、定位塊、第一卡塊和第二卡塊，凸塊上設(shè)有定位桿，定位桿上設(shè)有定位塊，定位塊卡入圓弧槽內(nèi)，通過定位塊與圓弧槽的配合，第二連接裝置更快地與第一連接裝置對準(zhǔn)，從而降低第一連接裝置和第二連接裝置的安裝時間，有效提升安裝效率。第一卡塊穿過凸塊后卡入第一卡槽中，第二卡塊穿過凸塊后卡入第二卡槽中，第一卡塊與定位桿之間設(shè)有第一彈簧，第二卡塊與定位桿之間設(shè)有第二彈簧；第一卡塊上設(shè)有第一按鈕，第一按鈕為橡膠制成的第一按鈕；第二卡塊上設(shè)有第二按鈕，第二按鈕為橡膠制成的第二按鈕；外殼體上設(shè)有第一磁鐵，第一卡塊上設(shè)有第二磁鐵，第一磁鐵與第二磁鐵相吸；手把包括滑塊、滑動塊和握持部，滑塊設(shè)置在第二連接裝置上，滑動塊在滑塊上滑動，滑動塊上設(shè)有握持部，滑塊上設(shè)有方槽，方槽壁上設(shè)有至少一個圓槽，滑動塊兩側(cè)均設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有第三彈簧，第三彈簧上設(shè)有底座，底座上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有滾輪，滾輪設(shè)置在圓槽內(nèi)，方槽壁上設(shè)有第一限位凸塊和第二限位凸塊。第一連接裝置設(shè)置在柄體上，第二連接裝置設(shè)置在手把上，柄體和手把通過第一連接裝置和第二連接裝置連接或拆卸，因此拆卸下來的柄體和手把適合長途運輸攜帶，并且柄體和手把組合方便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。同時通過第一連接裝置和第二連接裝置，柄體能匹配不同形狀的手把，用戶挑選自己喜歡的手把使用，不同形狀的手把能滿足不同操作習(xí)慣的用戶使用，從而滿足用戶的個性化要求，提升用戶的滿意度。手把包括滑塊、滑動塊和握持部，滑塊設(shè)置在第二連接裝置上，滑動塊在滑塊上滑動，滑動塊上設(shè)有握持部，滑塊上設(shè)有方槽，方槽壁上設(shè)有至少一個圓槽，滑動塊兩側(cè)均設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有第三彈簧，第三彈簧上設(shè)有底座，底座上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有滾輪，滾輪設(shè)置在圓槽內(nèi)。通過滑動塊在滑塊上滑動的方式，手把的長度可以調(diào)整，不同長度的手把能適合不同身高的用戶，用戶不需要彎腰操作手柄，從而降低了用戶的疲勞度，提升用戶操作手柄時的滿意度。

本發(fā)明由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果：減震機構(gòu)通過第四彈簧卸掉一部分震動力，并通過液壓油與推塊的配合進一步減弱震動力，因此通過減震機構(gòu)有效減弱震動力的傳遞，降低了船體震動對舷外機的影響，避免舷外機發(fā)生脫離船體的情況，從而提升了船體的行駛安全性。通過第一套管和第二套管升縮的方式，能增大轉(zhuǎn)動時的力臂，使用者通過較輕的力度就能轉(zhuǎn)動螺紋桿，從而降低轉(zhuǎn)動時的難度，有效減輕了使用者手臂的疲勞。第一連接裝置設(shè)置在柄體上，第二連接裝置設(shè)置在手把上，柄體和手把通過第一連接裝置和第二連接裝置連接或拆卸，因此拆卸下來的柄體和手把適合長途運輸攜帶，并且柄體和手把組合方便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。同時通過第一連接裝置和第二連接裝置，柄體能匹配不同形狀的手把，用戶挑選自己喜歡的手把使用，不同形狀的手把能滿足不同操作習(xí)慣的用戶使用，從而滿足用戶的個性化要求，提升用戶的滿意度。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1操舵手柄的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖2中a的局部放大圖。

圖4是圖2中b的局部放大圖。

圖5是圖4中c的局部放大圖。

圖6是圖1夾緊托架部件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是圖6減震機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是圖6中d的局部放大圖。

以上附圖中各數(shù)字標(biāo)號所指代的部位名稱如下：其中，1—頂罩部件、2—發(fā)動機部件、3—箱體密封墊、4—底罩部件、5—水下排氣部件、6—水下驅(qū)動部件、7—操舵手柄、71—手把、711—握持部、712—滑動塊、7121—滾輪、7122—轉(zhuǎn)軸、7123—底座、7124—第三彈簧、7125—凹槽、713—滑塊、7131—圓槽、7132—第一限位凸塊、7133—第二限位凸塊、7134—方槽、72—柄體、73—安裝塊、74—第一連接裝置、741—第一卡槽、742—外殼體、7421—第一磁鐵、743—圓弧槽、744—第二卡槽、75—第二連接裝置、751—第一按鈕、752—第一卡塊、753—凸塊、7531—第二磁鐵、754—第一彈簧、755—定位桿、756—第二彈簧、757—第二卡塊、758—第二按鈕、759—定位塊、8—夾緊托架部件、81—固定架、811—上固定塊、812—右固定塊、813—左固定塊、82—減震裝置、821—減震墊、822—減震板、823—減震機構(gòu)、8231—外殼、8232—第一導(dǎo)流板、8233—支撐柱、8234—第二導(dǎo)流板、8235—容器、8236—第四擋板、8237—第三擋板、8238—第二擋板、8239—第一擋板、82310—第一板體、82311—第四彈簧、82312—第二板體、82313—連接柱、82314—第一限流板、82315—第二限流板、82316—推塊、82317—第一限位塊、82318—第二限位塊、83—鎖緊裝置、831—鎖盤、832—螺紋桿、833—第一套管、834—第二套管、835—握持機構(gòu)、8351—握持件、8352—第一導(dǎo)柱、8353—第二導(dǎo)柱、8354—第一連接件、8355—第二連接件、8356—第四連接件、8357—第三連接件、84—安裝體、841—螺紋柱、842—安裝環(huán)。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。

實施例1

一種舷外機，如圖1-8所示，包括水下排氣部件5、水下驅(qū)動部件6和夾緊托架部件8，水下驅(qū)動部件6上設(shè)有水下排氣部件5，水下排氣部件5上設(shè)有夾緊托架部件8，夾緊托架部件8，包括固定架81，固定架81左固定塊813、上固定塊811和右固定塊812，左固定塊813與上固定塊811連接，上固定塊811與右固定塊812連接；左固定塊813上設(shè)有減震裝置82，減震裝置82包括減震板822和兩個減震機構(gòu)823，左固定塊813上設(shè)有減震機構(gòu)823，減震機構(gòu)823上設(shè)有減震板822，減震板822為彈性材料制成的減震板822，減震裝置82還包括減震墊821，左固定塊813上設(shè)有減震墊821，減震墊821上設(shè)有減震板822；減震機構(gòu)823包括外殼8231，外殼8231設(shè)置在左固定塊813上，外殼8231內(nèi)設(shè)有兩個支撐柱8233，支撐柱8233為橡膠制成的支撐柱8233，支撐柱8233上設(shè)有容器8235，容器8235內(nèi)設(shè)有充滿液體的空腔，液體為液壓油；容器8235上設(shè)有第一擋板8239，容器8235上位于第一擋板8239的左側(cè)設(shè)有第二擋板8238，容器8235上位于第二擋板8238的左側(cè)設(shè)有第三擋板8237，容器8235上位于第三擋板8237的左側(cè)設(shè)有第四擋板8236，容器8235上設(shè)有推塊82316，推塊82316穿過容器8235，推塊82316上設(shè)有第一板體82310，第一板體82310上設(shè)有第四彈簧82311，第四彈簧82311上設(shè)有第二板體82312，第一板體82310上設(shè)有第一限位塊82317，第二板體82312上設(shè)有第二限位塊82318；第二板體82312上設(shè)有三個連接柱82313，連接柱82313穿過外殼8231，連接柱82313與減震板822連接；容器8235上還設(shè)有第一導(dǎo)流板8232和第二導(dǎo)流板8234，第一擋板8239、第二擋板8238、第四擋板8237和第四擋板8236上均設(shè)有通孔，第一導(dǎo)流板8232和第二導(dǎo)流板8234利用自身的斜度改變液壓油的流向，從而液壓油能流向第一擋板8239、第二擋板8238、第三擋板8237和第四擋板8236上的通孔。容器8235上位于推塊82316的左側(cè)還設(shè)有第一限流板82314和第二限流板82315，第一限流板82314和第二限流板82315使得液壓油的流向通道變小，液壓油的流動阻力變大，從而增加了液壓油的阻尼效果，有效地減弱震動力的傳遞。固定架81上設(shè)有安裝體84，安裝體84上設(shè)有螺紋柱841，螺紋柱841設(shè)置在水下排氣部件5上。當(dāng)船體受到震蕩時，與船體接觸的減震板822受到震動，減震板822將震動力傳遞到減震機構(gòu)823上，連接柱82313受到震動力，首先通過第一板體82310與第二板體82312之間的第四彈簧82311卸力，其次推塊82316由于間接受到震動力的因素被推動，推塊82316被推動時受到液壓油的阻力，從而傳遞的震動力進一步降低。并且通過第一擋板8239、第二擋板8238、第三擋板8237和第四擋板8236的排列，改變了液壓油的流向，使得液壓油的流動更加困難，從而提升了液壓油的阻尼效果，有效減弱震動力的傳遞。減震機構(gòu)823通過彈簧82311卸掉一部分震動力，并通過液壓油與推塊82316的配合進一步減弱震動力，因此通過減震機構(gòu)823有效減弱震動力的傳遞，降低了船體震動對舷外機的影響，避免舷外機發(fā)生脫離船體的情況，從而提升了船體的行駛安全性。

右固定塊812上設(shè)有鎖緊裝置83，鎖緊裝置83包括鎖盤831、螺紋桿832、第一套管833、第二套管834和握持機構(gòu)835，鎖盤831上設(shè)有螺紋桿832，螺紋桿832與右固定塊812螺紋連接，螺紋桿832上設(shè)有第一套管833，第一套管833上設(shè)有第二套管834，第二套管834在第一套管833上滑動，第二套管834上設(shè)有握持機構(gòu)835，握持機構(gòu)835包括握持件8351、第一導(dǎo)柱8352、第二導(dǎo)柱8353、第一連接件8354、第二連接件8355、第三連接件8357和第四連接件8356，握持件8351上設(shè)有第一導(dǎo)柱8352和第二導(dǎo)柱8353，第一導(dǎo)柱8352穿過第二套管834，第二導(dǎo)柱8353穿過第二套管834，第一導(dǎo)柱8352上設(shè)有第一連接件8354，第一連接件8354與第二連接件8355鉸接，第二連接件8355依次穿過第一導(dǎo)柱8352、第二導(dǎo)柱8353，第二連接件8355與第三連接件8357鉸接，第三連接件8357與第四連接件8356鉸接，第四連接件8356依次穿過第二導(dǎo)柱8353、第一導(dǎo)柱8352、第一連接件8354后與螺母連接；當(dāng)需要將鎖盤831往里推并鎖緊船體時，將第二套管834拉升到最長的狀態(tài)，然后手放在握持件8351上并轉(zhuǎn)動，握持件8351帶動第二套管834旋轉(zhuǎn)，第二套管834帶動螺紋桿832往里前進，從而螺紋桿832帶動鎖盤831往里前進并鎖緊船體。通過第一套管833和第二套管834升縮的方式，能增大轉(zhuǎn)動時的力臂，使用者通過較輕的力度就能轉(zhuǎn)動螺紋桿832，從而降低轉(zhuǎn)動時的難度，有效減輕了使用者手臂的疲勞。

還包括頂罩部件1、發(fā)動機部件2、底罩部件4和箱體密封墊3，水下排氣部件5上設(shè)有底罩部件4，底罩部件4上設(shè)有頂罩部件1，頂罩部件1與底罩部件4之間設(shè)有發(fā)動機部件2，底罩部件4上還設(shè)有箱體密封墊3。

安裝體84上設(shè)有安裝環(huán)842，還包括操舵手柄7，操舵手柄7設(shè)置在夾緊托架部件8上，操舵手柄7包括手把71、柄體72和安裝塊73，手把71上設(shè)有柄體72，柄體72上設(shè)有安裝塊73，安裝塊73設(shè)置在安裝環(huán)842上，柄體72上設(shè)有第一連接裝置74，手把71上設(shè)有第二連接裝置75，第一連接裝置74與第二連接裝置75連接，第一連接裝置74包括外殼體742，外殼體742上設(shè)有第一卡槽741、第二卡槽744和圓弧槽743，第二連接裝置75包括凸塊753、定位桿755、定位塊759、第一卡塊752和第二卡塊757，凸塊753上設(shè)有定位桿755，定位桿755上設(shè)有定位塊759，定位塊759卡入圓弧槽743內(nèi)，第一卡塊752穿過凸塊753后卡入第一卡槽741中，第二卡塊757穿過凸塊753后卡入第二卡槽744中，第一卡塊752與定位桿755之間設(shè)有第一彈簧754，第二卡塊757與定位桿755之間設(shè)有第二彈簧756；第一卡塊752上設(shè)有第一按鈕751，第一按鈕751為橡膠制成的第一按鈕751；第二卡塊757上設(shè)有第二按鈕758，第二按鈕758為橡膠制成的第二按鈕758；外殼體742上設(shè)有第一磁鐵7421，第一卡塊752上設(shè)有第二磁鐵7531，第一磁鐵7421與第二磁鐵7531相吸；當(dāng)柄體72和手把71需要連接時，將第一按鈕751和第二按鈕758往里按，第一卡塊752和第二卡塊757受到壓力往里縮，再將定位塊759與圓弧槽743對齊，然后將凸塊753往第一連接裝置74的方向推，再松開第一按鈕751和第二按鈕758，第一卡塊752在第一彈簧754的作用下卡入第一卡槽741，第二卡塊757在第二彈簧756的作用下卡入第二卡槽744，到此第一連接裝置74和第二連接裝置75連接住，從而柄體72與手把71連接。手把71包括滑塊713、滑動塊712和握持部711，滑塊713設(shè)置在第二連接裝置75上，滑動塊712在滑塊713上滑動，滑動塊712上設(shè)有握持部711，滑塊713上設(shè)有方槽7134，方槽7134壁上設(shè)有三個圓槽7131，滑動塊712兩側(cè)均設(shè)有凹槽7125，凹槽7125內(nèi)設(shè)有第三彈簧7124，第三彈簧7124上設(shè)有底座7123，底座7123上設(shè)有轉(zhuǎn)軸7122，轉(zhuǎn)軸7122上設(shè)有滾輪7121，滾輪7121設(shè)置在圓槽7131內(nèi)，方槽7134壁上設(shè)有第一限位凸塊7132和第二限位凸塊7133。當(dāng)需要更改手把71的長度時，將滑動塊712往外拉，滾輪7121受到拉力滑出圓槽7131，當(dāng)滾輪7121到達相鄰的圓槽7131時，滾輪7121受到第三彈簧7124的彈力進入相鄰的圓槽7131，從而手把1的長度變長。

總之，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，凡依本發(fā)明申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本發(fā)明專利的涵蓋范圍。