本發(fā)明屬于船舶配件應用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種耐腐蝕耐高溫船舶組裝用密封結(jié)構(gòu)，能與船舶的船門或窗門等進行高效、精準、穩(wěn)定的裝配作業(yè)，同時，密封性牢靠、使用壽命。
背景技術(shù)：
船舶（boatsandships），各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內(nèi)部主要包括容納空間、支撐結(jié)構(gòu)和排水結(jié)構(gòu)，具有利用外在或自帶能源的推進系統(tǒng)。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡(luò)，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復合材料。
對于船舶來說，其作業(yè)環(huán)境惡劣高溫、高濕等，所以對其組裝配件要求較高如用于船門或窗門等的密封結(jié)構(gòu)。當前，用于船舶組裝的船門或窗門，其結(jié)構(gòu)復雜、安裝不便，與窗門或窗門之間存在脫落的現(xiàn)象，且耐腐蝕、耐高溫性能差，同時，其彈性差、韌性差且長期使用后支撐組件存在斷裂的隱患，而這是當前所亟待解決的。
因此，基于上述問題，本發(fā)明提供一種耐腐蝕耐高溫船舶組裝用密封結(jié)構(gòu)。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
發(fā)明目的：本發(fā)明的目的是提供一種耐腐蝕耐高溫船舶組裝用密封結(jié)構(gòu)，其整體乙丙膠的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，且整體表面噴涂耐腐蝕、耐磨、耐高溫涂層，一方面支撐組件與船門或窗門的定位部件連接能對圓形限位套、導板等進行穩(wěn)定、精準的支撐，另一方面增加的第一螺旋定位孔、第二螺旋定位孔、第一螺栓、第二螺栓，提高裝配后整體結(jié)構(gòu)的牢靠性，而第一彈簧、第二彈簧，有效的增加了第一支撐耳板、第二支撐耳板和w型支撐板支撐力，提高密封的緊密性。
技術(shù)方案：本發(fā)明的提供一種耐腐蝕耐高溫船舶組裝用密封結(jié)構(gòu)，由圓形限位套，及設(shè)置在圓形限位套內(nèi)的導板，及設(shè)置在圓形限位套上的支撐組件，及設(shè)置在圓形限位套上的且與支撐組件相配合使用的緩沖組件組成；所述支撐組件，包括設(shè)置在圓形限位套外側(cè)且與導板相配合使用的卡槽，及設(shè)置在卡槽內(nèi)的u型卡口，及對稱設(shè)置在卡槽兩側(cè)的第一支撐板、第二支撐板；所述緩沖組件，包括設(shè)置在圓形限位套外側(cè)且對稱設(shè)置在卡槽兩側(cè)的第一連接筋塊、第二連接筋塊，及對稱設(shè)置在圓形限位套兩側(cè)且端部分別與第一連接筋塊、第二連接筋塊連接的第一支撐耳板、第二支撐耳板，及設(shè)置在圓形限位套上且兩端分別與第一支撐耳板、第二支撐耳板連接的w型支撐板；所述圓形限位套、第一連接筋塊、第二連接筋塊、卡槽、u型卡口、第一支撐板、第二支撐板、導板、第一支撐耳板、第二支撐耳板和w型支撐板為一體成型的乙丙膠結(jié)構(gòu)，其中，圓形限位套、第一支撐耳板、第二支撐耳板和w型支撐板之間構(gòu)成第一定位腔、第二定位腔、第三定位腔。
本技術(shù)方案的，所述耐腐蝕耐高溫船舶組裝用密封結(jié)構(gòu)，還包括分別設(shè)置在第一支撐耳板、第二支撐耳板上的第一螺旋定位孔、第二螺旋定位孔，及分別與第一螺旋定位孔、第二螺旋定位孔相配合使用的第一螺栓、第二螺栓。
本技術(shù)方案的，所述耐腐蝕耐高溫船舶組裝用密封結(jié)構(gòu)，還包括分別設(shè)置在第一支撐耳板、第二支撐耳板內(nèi)的第一彈簧。
本技術(shù)方案的，所述耐腐蝕耐高溫船舶組裝用密封結(jié)構(gòu)，還包括分別對稱設(shè)置在w型支撐板內(nèi)的兩組第二彈簧。
本技術(shù)方案的，所述第一定位腔、第二定位腔、第三定位腔分別為三角形結(jié)構(gòu)，且第一定位腔、第二定位腔的尺寸相同且分別大于第三定位腔。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的一種耐腐蝕耐高溫船舶組裝用密封結(jié)構(gòu)的有益效果在于：其整體乙丙膠的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，且整體表面噴涂耐腐蝕、耐磨、耐高溫涂層，一方面支撐組件與船門或窗門的定位部件連接能對圓形限位套、導板等進行穩(wěn)定、精準的支撐，另一方面增加的第一螺旋定位孔、第二螺旋定位孔、第一螺栓、第二螺栓，提高裝配后整體結(jié)構(gòu)的牢靠性，而第一彈簧、第二彈簧，有效的增加了第一支撐耳板、第二支撐耳板和w型支撐板支撐力，提高密封的緊密性。
附圖說明
圖1是本發(fā)明的一種耐腐蝕耐高溫船舶組裝用密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
其中，圖中序號標注如下：1-圓形限位套、2-第一連接筋塊、3-第二連接筋塊、4-卡槽、5-u型卡口、6-第一支撐板、7-第二支撐板、8-導板、9-第一支撐耳板、10-第二支撐耳板、11-w型支撐板、12-第一螺旋定位孔、13-第一螺栓、14-第二螺旋定位孔、15-第二螺栓、16-第一彈簧、17-第二彈簧、18-第一定位腔、19-第二定位腔、20-第三定位腔。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和具體實施例，進一步闡明本發(fā)明。
實施例
如圖1所示的一種耐腐蝕耐高溫船舶組裝用密封結(jié)構(gòu)，由圓形限位套1，及設(shè)置在圓形限位套1內(nèi)的導板8，及設(shè)置在圓形限位套1上的支撐組件，及設(shè)置在圓形限位套1上的且與支撐組件相配合使用的緩沖組件組成；支撐組件，包括設(shè)置在圓形限位套1外側(cè)且與導板8相配合使用的卡槽4，及設(shè)置在卡槽4內(nèi)的u型卡口5，及對稱設(shè)置在卡槽4兩側(cè)的第一支撐板6、第二支撐板7；緩沖組件，包括設(shè)置在圓形限位套1外側(cè)且對稱設(shè)置在卡槽4兩側(cè)的第一連接筋塊2、第二連接筋塊3，及對稱設(shè)置在圓形限位套1兩側(cè)且端部分別與第一連接筋塊2、第二連接筋塊3連接的第一支撐耳板9、第二支撐耳板10，及設(shè)置在圓形限位套1上且兩端分別與第一支撐耳板9、第二支撐耳板10連接的w型支撐板11；圓形限位套1、第一連接筋塊2、第二連接筋塊3、卡槽4、u型卡口5、第一支撐板6、第二支撐板7、導板8、第一支撐耳板9、第二支撐耳板10和w型支撐板11為一體成型的乙丙膠結(jié)構(gòu)，其中，圓形限位套1、第一支撐耳板9、第二支撐耳板10和w型支撐板11之間構(gòu)成第一定位腔18、第二定位腔19、第三定位腔20。
進一步優(yōu)選的，耐腐蝕耐高溫船舶組裝用密封結(jié)構(gòu)，還包括分別設(shè)置在第一支撐耳板9、第二支撐耳板10上的第一螺旋定位孔12、第二螺旋定位孔14，及分別與第一螺旋定位孔12、第二螺旋定位孔14相配合使用的第一螺栓13、第二螺栓15，組裝后依據(jù)需要將船門或窗門的定位部件的定位孔與第一螺旋定位孔12、第二螺旋定位孔14相對位并第一螺栓13、第二螺栓15將船門或窗門的定位部件與第一支撐耳板9、第二支撐耳板10緊固，進而實現(xiàn)提高連接穩(wěn)定性的目的，保證密封結(jié)構(gòu)密封的精準性、緊密性；及耐腐蝕耐高溫船舶組裝用密封結(jié)構(gòu)，還包括分別設(shè)置在第一支撐耳板9、第二支撐耳板10內(nèi)的第一彈簧16，及分別對稱設(shè)置在w型支撐板11內(nèi)的兩組第二彈簧17，提高第一支撐耳板9、第二支撐耳板10、w型支撐板11的回位彈性，進而提高密封的緊密性；及第一定位腔18、第二定位腔19、第三定位腔20分別為三角形結(jié)構(gòu)，且第一定位腔18、第二定位腔19的尺寸相同且分別大于第三定位腔20，保證整體結(jié)構(gòu)具有較強的韌性，并分別與船門或窗門的定位部件進行連接，提高裝配定位的穩(wěn)定性及效率。
以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干改進，這些改進也應視為本發(fā)明的保護范圍。