本發(fā)明涉及船舶艙儲(chǔ)系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及一種艙儲(chǔ)系統(tǒng)基礎(chǔ)梁安裝方法。

背景技術(shù)：

目前，船舶上的艙儲(chǔ)系統(tǒng)屬于自動(dòng)化庫(kù)艙儲(chǔ)系統(tǒng)，其采用軌道式運(yùn)轉(zhuǎn)模式，即在基礎(chǔ)梁上安裝軌道進(jìn)行使用，該運(yùn)轉(zhuǎn)模式對(duì)于基礎(chǔ)梁的平面度、間距精度要求較高。由于基礎(chǔ)梁的安裝精度要求較高，要求焊后艙室內(nèi)基礎(chǔ)梁平面度控制在2mm以內(nèi)。目前的技術(shù)難點(diǎn)是，僅在固定的實(shí)驗(yàn)室做過基礎(chǔ)梁的安裝試驗(yàn)，船舶上相應(yīng)的情況較實(shí)驗(yàn)室要復(fù)雜的多，涉及船體結(jié)構(gòu)平臺(tái)本身的水平、平面度問題以及焊接變形問題，需要多方面綜合考慮，即在船舶上安裝基礎(chǔ)梁無相關(guān)方法工藝支持，對(duì)于船舶上安裝基礎(chǔ)梁需制訂新的安裝方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種艙儲(chǔ)系統(tǒng)基礎(chǔ)梁安裝方法，使安裝后的基礎(chǔ)梁滿足艙儲(chǔ)系統(tǒng)自動(dòng)化庫(kù)的使用精度要求。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

提供一種艙儲(chǔ)系統(tǒng)基礎(chǔ)梁安裝方法，包括以下步驟：

s10、測(cè)量艙室內(nèi)的甲板面的平整度及水平度，若所述平整度不符合要求，則進(jìn)行調(diào)整；

s20、堪劃基礎(chǔ)梁安裝線及底座安裝線，以確定所述基礎(chǔ)梁安裝位置和所述底座安裝位置；

s30、在所述基礎(chǔ)梁安裝位置附近樹立標(biāo)桿，并在所述標(biāo)桿上堪劃水平線；

s40、將所述底座焊接在所述底座安裝位置；

s50、在所述底座的兩個(gè)角鋼之間放置限位工裝，將所述基礎(chǔ)梁放在所述限位工裝上并與所述底座焊接。

作為所述的艙儲(chǔ)系統(tǒng)基礎(chǔ)梁安裝方法的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述步驟s40具體包括以下步驟：

s41、將所述底座放置在所述底座安裝位置處，并在相鄰兩個(gè)所述底座之間設(shè)置保型槽鋼，以使所述保型槽鋼的兩端分別與兩個(gè)所述底座面接觸；

s42、在所述底座的兩個(gè)所述角鋼之間安裝t型的保型工裝；

s43、將所述底座焊接在所述甲板面上。

作為所述的艙儲(chǔ)系統(tǒng)基礎(chǔ)梁安裝方法的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述底座沿其長(zhǎng)度方向的兩端分別設(shè)置有所述保型槽鋼和所述保型工裝。

作為所述的艙儲(chǔ)系統(tǒng)基礎(chǔ)梁安裝方法的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，若干個(gè)所述底座焊接時(shí)，沿遠(yuǎn)離所述船舶的中心線的方向往所述中心線的兩側(cè)同時(shí)將所述底座順序焊接在所述甲板面上。

作為所述的艙儲(chǔ)系統(tǒng)基礎(chǔ)梁安裝方法的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述步驟s30具體包括以下步驟：

s31、所述艙室內(nèi)沿所述船舶的長(zhǎng)度方向的每一行所述基礎(chǔ)梁的兩端均設(shè)置有一個(gè)所述標(biāo)桿，所述艙室內(nèi)沿所述船舶的寬度方向的每一列所述基礎(chǔ)梁的兩端均設(shè)置有一個(gè)所述標(biāo)桿；

s32、以所述甲板面為基準(zhǔn)，采用水平儀在所述標(biāo)桿上劃制高度統(tǒng)一的水平線及水平檢驗(yàn)線4，其中，所述水平線的位置高于所述基礎(chǔ)梁的上表面，所述水平線與所述基礎(chǔ)梁的上表面之間的距離為h；

s33、將所述基礎(chǔ)梁安裝線垂直引至所述標(biāo)桿上并與所述標(biāo)桿上的所述水平線相交形成十字線，在所述十字線四周打樣沖標(biāo)記，并在所述水平線上方開缺口。

所述標(biāo)桿與所述艙室的壁板之間的距離小于300mm。

作為所述的艙儲(chǔ)系統(tǒng)基礎(chǔ)梁安裝方法的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述步驟s50具體包括以下步驟：

s51、拆除所述保型工裝，在所述底座的兩個(gè)所述角鋼之間安裝限位工裝，將所述基礎(chǔ)梁放在所述限位工裝上進(jìn)行初定位；

s52、通過在所述標(biāo)桿上拉鋼絲對(duì)所述基礎(chǔ)梁進(jìn)行精定位；

s53、將所述基礎(chǔ)梁與所述底座的兩個(gè)所述角鋼沿同一方向同時(shí)進(jìn)行對(duì)稱施焊。

若干個(gè)所述基礎(chǔ)梁焊接時(shí)，沿遠(yuǎn)離所述船舶的中心線的方向往所述中心線的兩側(cè)同時(shí)將所述基礎(chǔ)梁順序焊接在相應(yīng)的所述底座上。

作為所述的艙儲(chǔ)系統(tǒng)基礎(chǔ)梁安裝方法的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述限位工裝的高度小于所述基礎(chǔ)梁的下端面與所述甲板面之間的理論距離值，且所述限位工裝的一側(cè)并位于所述限位工裝的下端設(shè)置有木鍥安裝缺口。

作為所述的艙儲(chǔ)系統(tǒng)基礎(chǔ)梁安裝方法的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述步驟s52具體包括以下步驟：

s521、在每一行所述基礎(chǔ)梁對(duì)應(yīng)的兩個(gè)所述標(biāo)桿的缺口處拉鋼絲，在每一列所述基礎(chǔ)梁對(duì)應(yīng)的兩個(gè)所述標(biāo)桿的缺口處拉鋼絲；

s522、采用直角尺測(cè)量所述鋼絲與所述基礎(chǔ)梁的上表面之間的距離，并通過所述限位工裝微調(diào)所述基礎(chǔ)梁的水平度及高度值，控制所述水平線與所述基礎(chǔ)梁的上表面之間的距離為h。

優(yōu)選地，所述標(biāo)桿上的所述水平線與所述基礎(chǔ)梁的上表面之間的距離h＝100mm。

作為所述的艙儲(chǔ)系統(tǒng)基礎(chǔ)梁安裝方法的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述步驟s10具體包括以下步驟：

s11、拉線測(cè)量所述甲板面的平整度，所述平整度超過標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，通過火工進(jìn)行調(diào)整；

s12、采用激光機(jī)測(cè)量所述艙室的四角的水平度。

作為所述的艙儲(chǔ)系統(tǒng)基礎(chǔ)梁安裝方法的一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述步驟s20具體包括以下步驟：

s21、以船舶的船體中心線為基準(zhǔn)，在所述甲板面上堪劃十字形基準(zhǔn)線，并做好標(biāo)記；

s22、以所述十字形基準(zhǔn)線為起點(diǎn)，根據(jù)所述基礎(chǔ)梁安裝的理論坐標(biāo)位置，計(jì)算出所述基礎(chǔ)梁與所述十字形基準(zhǔn)線之間的距離，在所述甲板面上堪劃出若干個(gè)所述基礎(chǔ)梁安裝線及基礎(chǔ)梁檢驗(yàn)線，并做好標(biāo)記；

s23、以所述基礎(chǔ)梁安裝線為基準(zhǔn)，根據(jù)所述基礎(chǔ)梁的寬度值在所述基礎(chǔ)梁安裝線的兩側(cè)對(duì)稱堪劃出所述底座安裝線，并做好標(biāo)記。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明通過對(duì)甲板面的平整度控制、基礎(chǔ)梁安裝線及底座安裝線的堪劃、標(biāo)桿的樹立及基礎(chǔ)梁的限位焊接，使安裝后的基礎(chǔ)梁滿足艙儲(chǔ)系統(tǒng)自動(dòng)化庫(kù)的使用精度要求，避免無序、無工藝支持的施工所造成的大量返修問題，節(jié)約了成本。而且，本發(fā)明的艙儲(chǔ)系統(tǒng)基礎(chǔ)梁安裝方法解決了基礎(chǔ)梁在船舶上的首次安裝問題，填補(bǔ)了艙儲(chǔ)系統(tǒng)自動(dòng)化庫(kù)的基礎(chǔ)梁在船舶上安裝的技術(shù)空白。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的艙儲(chǔ)系統(tǒng)艙室中基礎(chǔ)梁的安裝布局圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例的十字形基準(zhǔn)線的位置示意圖。

圖3為本發(fā)明實(shí)施例的基礎(chǔ)梁安裝線的位置示意圖。

圖4為本發(fā)明實(shí)施例的底座安裝示意圖。

圖5為本發(fā)明實(shí)施例的標(biāo)桿位置示意圖。

圖6為本發(fā)明實(shí)施例的底座焊接順序示意圖。

圖7為本發(fā)明實(shí)施例的標(biāo)桿上的水平線及水平檢驗(yàn)線堪劃示意圖。

圖8為本發(fā)明實(shí)施例的保型槽鋼及保型工裝的運(yùn)用示意圖。

圖9為本發(fā)明實(shí)施例的保型工裝的示意圖。

圖10為本發(fā)明實(shí)施例的保型槽鋼及限位工裝的運(yùn)用示意圖。

圖11為本發(fā)明實(shí)施例的基礎(chǔ)梁定位示意圖。

圖中：

1、基礎(chǔ)梁安裝線；2、底座安裝線；3、水平線；4、水平檢驗(yàn)線；5、中心線；6、十字形基準(zhǔn)線；61、縱向基準(zhǔn)線；62、橫向基準(zhǔn)線；7、基礎(chǔ)梁檢驗(yàn)線；

100、基礎(chǔ)梁；200、底座；300、標(biāo)桿；310、缺口；320、鋼絲；400、限位工裝；500、保型槽鋼；600、保型工裝；610、觀察缺口；700、直角尺。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“固定”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)部件內(nèi)部的連通或兩個(gè)部件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征之“上”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之“下”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

本發(fā)明的實(shí)施例提供的艙儲(chǔ)系統(tǒng)基礎(chǔ)梁安裝方法，包括以下步驟：

s10、測(cè)量艙室內(nèi)的甲板面的平整度及水平度，若平整度不符合要求，則進(jìn)行調(diào)整；從而為基礎(chǔ)梁100的水平安裝打好基礎(chǔ)；

s20、堪劃基礎(chǔ)梁安裝線1及底座安裝線2，以確定基礎(chǔ)梁安裝位置和底座安裝位置；

s30、在基礎(chǔ)梁安裝位置附近樹立標(biāo)桿300，并在標(biāo)桿300上堪劃水平線3；通過水平線3控制基礎(chǔ)梁100的安裝水平度；

s40、將底座200焊接在底座安裝位置；

s50、在底座200的兩個(gè)角鋼之間放置限位工裝400，將基礎(chǔ)梁100放在限位工裝400上并與底座200焊接。

如圖1至11所示，本實(shí)施例的艙儲(chǔ)系統(tǒng)基礎(chǔ)梁安裝方法通過對(duì)甲板面的平整度控制、基礎(chǔ)梁安裝線1及底座安裝線2的堪劃、標(biāo)桿300的樹立及基礎(chǔ)梁100的限位焊接，安裝后的基礎(chǔ)梁100滿足艙儲(chǔ)系統(tǒng)自動(dòng)化庫(kù)的使用精度要求，避免無序、無工藝支持的施工所造成的大量返修問題，節(jié)約了成本。按照本實(shí)施例的艙儲(chǔ)系統(tǒng)基礎(chǔ)梁安裝方法可安裝如圖1所示的基礎(chǔ)梁100。本實(shí)施例的艙儲(chǔ)系統(tǒng)基礎(chǔ)梁安裝方法解決了基礎(chǔ)梁100在船舶上的首次安裝問題，填補(bǔ)了艙儲(chǔ)系統(tǒng)自動(dòng)化庫(kù)的基礎(chǔ)梁100在船舶上安裝的技術(shù)空白。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式，步驟s40具體包括以下步驟：

s41、將底座200放置在底座安裝位置處，并在相鄰兩個(gè)底座200之間設(shè)置保型槽鋼500，以使保型槽鋼500的兩端分別與兩個(gè)底座200面接觸；本實(shí)施例中，如圖8所示，用于安裝基礎(chǔ)梁100的底座200包括兩個(gè)間隔設(shè)置的角鋼，兩個(gè)角鋼正對(duì)設(shè)置，保型槽鋼500位于相鄰的兩個(gè)底座200之間，且分別與角鋼的兩個(gè)側(cè)面面接觸，一方面，可以避免角鋼焊接過程中發(fā)生偏移；另一方面，在后期安裝基礎(chǔ)梁100時(shí)，保型槽鋼500對(duì)角鋼具有支撐保護(hù)作用；

s42、在底座200的兩個(gè)角鋼之間安裝如圖8和9所示的t型的保型工裝600；保型工裝600的寬度與基礎(chǔ)梁100的寬度相匹配，將保型工裝600放置在兩個(gè)角鋼之間，保型工裝600與保型槽鋼500組合使用，可以方便角鋼的定位；如圖9所示，保型工裝600的下端且鄰近底座200的兩個(gè)角鋼開設(shè)有觀察缺口610，方便觀察底座200的兩個(gè)角鋼的邊緣線是否與底座安裝線2吻合；

s43、將底座200焊接在甲板面上。

按照該步驟對(duì)底座200進(jìn)行施焊，以對(duì)基礎(chǔ)梁100的安裝提供基礎(chǔ)。

在具體的實(shí)施方式中，無需設(shè)置與基礎(chǔ)梁100等長(zhǎng)的保型槽鋼500和保型工裝600，僅在底座200沿其長(zhǎng)度方向的兩端分別設(shè)置保型槽鋼500和保型工裝600，即可對(duì)底座200進(jìn)行精確定位。若基礎(chǔ)梁100超長(zhǎng)，還需要在兩個(gè)角鋼的中間段再增加保型槽鋼500和保型工裝600。

為遵循船體結(jié)構(gòu)焊接原則，若干個(gè)底座200焊接時(shí)，沿遠(yuǎn)離船舶的中心線5的方向往中心線5的兩側(cè)同時(shí)將底座200順序焊接在甲板面上，具體的施焊順序可參考圖6，按照?qǐng)D6中的箭頭方向及①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧的順序進(jìn)行施焊。

在本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式中，步驟s30具體包括以下步驟：

s31、艙室內(nèi)沿船舶的長(zhǎng)度方向的每一行基礎(chǔ)梁100的兩端均設(shè)置有一個(gè)標(biāo)桿300，艙室內(nèi)沿船舶的寬度方向的每一列基礎(chǔ)梁100的兩端均設(shè)置有一個(gè)標(biāo)桿300；本實(shí)施方式中，如圖5和圖6所示，每一行基礎(chǔ)梁100可以共用其兩端的兩個(gè)標(biāo)桿300，每一列基礎(chǔ)梁100可以共用其兩端的兩個(gè)標(biāo)桿300；若兩個(gè)標(biāo)桿300之間的距離大于10m，還可以在兩個(gè)標(biāo)桿300之間的中間位置再樹立一個(gè)轉(zhuǎn)接標(biāo)桿，轉(zhuǎn)接標(biāo)桿需要避開基礎(chǔ)梁100的安裝位置；

s32、以甲板面為基準(zhǔn)，采用水平儀在標(biāo)桿300上劃制水平檢驗(yàn)線4及高度統(tǒng)一的水平線3(參見圖7)，其中，水平線3的位置高于基礎(chǔ)梁100的上表面，水平線3與基礎(chǔ)梁100的上表面之間的距離為h；通常情況下，h＝100mm，即水平線3高于基礎(chǔ)梁100的理論上表面100mm；在其他的實(shí)施方式中，h也可以設(shè)置為其他值如120mm、150mm等；

s33、將基礎(chǔ)梁安裝線1垂直引至標(biāo)桿300上并與標(biāo)桿300上的水平線3相交形成十字線，在十字線四周打樣沖標(biāo)記，并在水平線3上方開缺口310；該缺口310可用于拉鋼絲320，以方便后續(xù)的基礎(chǔ)梁100的精準(zhǔn)定位。由于缺口310處拉鋼絲320后會(huì)覆蓋水平線3，設(shè)置水平檢驗(yàn)線4可用于檢驗(yàn)鋼絲320的安裝位置是否水平。

其中，標(biāo)桿300與艙室的壁板之間的距離小于300mm，可以增加壁板的強(qiáng)度，若實(shí)際的基礎(chǔ)梁100安裝位置與壁板過近，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)整標(biāo)桿300與壁板之間的距離。

在本發(fā)明的優(yōu)選的實(shí)施方式中，步驟s50具體包括以下步驟：

s51、拆除保型工裝600，如圖10所示，在底座200的兩個(gè)角鋼之間安裝限位工裝400，將基礎(chǔ)梁100放在限位工裝400上進(jìn)行初定位；在底座200焊接完成后，需要拆除保型工裝600，并在該位置設(shè)置限位工裝400，以支撐基礎(chǔ)梁100并對(duì)基礎(chǔ)梁100進(jìn)行初定位；

s52、通過在標(biāo)桿300上拉鋼絲320對(duì)基礎(chǔ)梁100進(jìn)行精定位；通過拉鋼絲320，可以測(cè)量鋼絲320與基礎(chǔ)梁100的上表面之間的距離是否等于h，不等于h時(shí)需要采用限位工裝400對(duì)基礎(chǔ)梁100的水平度及高度值進(jìn)行微調(diào)，然后再進(jìn)行測(cè)量，如此反復(fù)，以確?；A(chǔ)梁100的安裝精度符合艙儲(chǔ)系統(tǒng)自動(dòng)化庫(kù)的運(yùn)行要求；

s53、將基礎(chǔ)梁100與底座200的兩個(gè)角鋼沿同一方向同時(shí)進(jìn)行對(duì)稱施焊，即施焊方向必須統(tǒng)一，且焊接過程中要注意監(jiān)控鋼絲320與基礎(chǔ)梁100上表面之間的距離。

若干個(gè)基礎(chǔ)梁100焊接時(shí)，沿遠(yuǎn)離船舶的中心線5的方向往中心線5的兩側(cè)同時(shí)將基礎(chǔ)梁100順序焊接在相應(yīng)的底座200上。

本實(shí)施例中，限位工裝400的高度小于基礎(chǔ)梁100的下端面與甲板面之間的理論距離值，且限位工裝400的一側(cè)并位于限位工裝400的下端設(shè)置有木鍥安裝缺口，從而方便通過在木鍥安裝缺口打木鍥對(duì)基礎(chǔ)梁100的水平度及高度進(jìn)行微調(diào)。

如圖11所示，作為本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式，步驟s52具體包括以下步驟：

s521、在每一行基礎(chǔ)梁100對(duì)應(yīng)的兩個(gè)標(biāo)桿300的缺口310處拉鋼絲320，在每一列基礎(chǔ)梁100對(duì)應(yīng)的兩個(gè)標(biāo)桿300的缺口310處拉鋼絲320；從而實(shí)現(xiàn)從基礎(chǔ)梁100的長(zhǎng)度方向和寬度方向精確定位基礎(chǔ)梁100；

s522、采用直角尺700測(cè)量鋼絲320與基礎(chǔ)梁100的上表面之間的距離，并通過限位工裝400微調(diào)基礎(chǔ)梁100的水平度及高度值，控制水平線3與基礎(chǔ)梁100的上表面之間的距離為h。

優(yōu)選地，標(biāo)桿300上的水平線3與基礎(chǔ)梁100的上表面之間的距離h＝100mm，以方便測(cè)量。

本實(shí)施例中，步驟s10具體包括以下步驟：

s11、拉線測(cè)量甲板面的平整度，平整度超過標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，通過火工進(jìn)行調(diào)整；測(cè)量時(shí)，原則上要求基礎(chǔ)梁安裝位置全部需要拉線測(cè)量，以檢測(cè)平整度。若艙室內(nèi)存在阻擋物難以移位的，允許采用抽檢的方式進(jìn)行平整度測(cè)量，后續(xù)在安裝底座200角鋼之前再拉線測(cè)量，超過標(biāo)準(zhǔn)時(shí)及時(shí)采用火工調(diào)整方可允許安裝角鋼；

s12、采用激光機(jī)測(cè)量艙室的四角的水平度，測(cè)量點(diǎn)選取在艙室四角位置的強(qiáng)結(jié)構(gòu)處。艙室的四角的水平度在允許極限范圍內(nèi)方可安裝基礎(chǔ)梁100。

步驟s20具體包括以下步驟：

s21、以船舶的船體中心線5為基準(zhǔn)，在甲板面上堪劃十字形基準(zhǔn)線6，并做好標(biāo)記；十字形基準(zhǔn)線6可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況選擇在無阻擋位置；如圖2所示，十字形基準(zhǔn)線6包括縱向基準(zhǔn)線61和橫向基準(zhǔn)線62。

s22、以十字形基準(zhǔn)線6為起點(diǎn)，根據(jù)基礎(chǔ)梁100安裝的理論坐標(biāo)位置，計(jì)算出基礎(chǔ)梁100與十字形基準(zhǔn)線6之間的距離，在甲板面上堪劃出若干個(gè)基礎(chǔ)梁安裝線1及基礎(chǔ)梁檢驗(yàn)線7(圖4)，并做好標(biāo)記；其中，基礎(chǔ)梁檢驗(yàn)線7可以用來檢驗(yàn)角鋼及基礎(chǔ)梁的安裝位置是否準(zhǔn)確；

s23、以基礎(chǔ)梁安裝線1為基準(zhǔn)，根據(jù)基礎(chǔ)梁100的寬度值在基礎(chǔ)梁安裝線1的兩側(cè)對(duì)稱堪劃出如圖4所示的底座安裝線2，并做好標(biāo)記，保證角鋼安裝的直線度。

本實(shí)施例中，船舶艙儲(chǔ)系統(tǒng)的所有艙室內(nèi)均安裝有若干基礎(chǔ)梁100。下面以其中一個(gè)艙室為例，對(duì)本發(fā)明的艙儲(chǔ)系統(tǒng)基礎(chǔ)梁安裝方法進(jìn)一步說明。

在本發(fā)明的具體實(shí)施方式中，艙儲(chǔ)系統(tǒng)基礎(chǔ)梁安裝方法包括以下步驟：

1、艙室內(nèi)平臺(tái)面整體平整度測(cè)量：

1.1測(cè)量方法：拉線測(cè)量。

1.2精度要求：參照《中國(guó)造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。最小檢測(cè)距離為l3＝3m，精度要求平面度控制在±3l3/1000(單位為mm)以內(nèi)，允許極限為±4l3/1000(單位為mm)。超過標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，需火工配合進(jìn)行調(diào)整。

1.3檢測(cè)要求：原則上要求安裝位置需全部拉線測(cè)量，檢測(cè)平整度。若因艙室內(nèi)存在阻擋物難以移位的，允許采用抽檢的方式進(jìn)行平整度測(cè)量；后續(xù)在安裝底座200的角鋼前再拉線測(cè)量，超過標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)火工調(diào)整后方可允許安裝角鋼。

2、艙室內(nèi)平臺(tái)面水平度測(cè)量：

2.1測(cè)量方法：激光機(jī)配合測(cè)量四角水平，測(cè)量點(diǎn)選擇在艙室四角位置的強(qiáng)結(jié)構(gòu)處。

2.2精度要求：參照《中國(guó)造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。四角水平在8mm以內(nèi)，允許極限為12mm。

3、劃線：

3.1基準(zhǔn)線劃線方法：同一艙室內(nèi)劃線時(shí)選擇統(tǒng)一的參考基準(zhǔn)，以船體中心線5為基準(zhǔn)開角尺做出橫向十字線(十字形基準(zhǔn)線6)，橫線十字線可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選擇在無阻擋位置。

3.2安裝線劃線方法：根據(jù)基準(zhǔn)線偏移來堪劃基礎(chǔ)梁安裝線1，并做好起始端標(biāo)記。在平臺(tái)上劃出基礎(chǔ)梁安裝位置及基礎(chǔ)梁檢驗(yàn)線1。根據(jù)基礎(chǔ)梁安裝位置在其兩側(cè)對(duì)稱劃出底座200的角鋼安裝線，保證角鋼安裝的直線度。

3.3精度要求：劃線偏差控制在1mm以內(nèi)。

4、標(biāo)桿300樹立：

4.1標(biāo)桿300位置要求：甲板面劃線后樹立標(biāo)桿300，沿基礎(chǔ)梁安裝位置在相應(yīng)位置樹立槽鋼標(biāo)桿300。

(1)原則上要求每行(沿船寬方向)基礎(chǔ)梁100的左右端口位置處必須設(shè)計(jì)標(biāo)桿300，每列(沿船長(zhǎng)方向)基礎(chǔ)梁100的前后位置處必須設(shè)立標(biāo)桿300，若兩條標(biāo)桿300之間的間距大于10m，可以在中間位置轉(zhuǎn)接一根標(biāo)桿300，轉(zhuǎn)接標(biāo)桿300避開基礎(chǔ)梁100位置。

(2)標(biāo)桿300要求樹立在離壁板300mm范圍內(nèi)，若實(shí)際基礎(chǔ)梁安裝位置離壁板過近，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)整標(biāo)桿300與壁板之間的距離。

(3)標(biāo)桿300必須鋼性固定在甲板面上，基礎(chǔ)梁100安裝過程中注意避開標(biāo)桿300。

4.2標(biāo)桿300劃線要求：

水平儀配合劃線，以甲板平均水平為基準(zhǔn)，選取統(tǒng)一水平高度值在標(biāo)桿300上劃水平線3及水平檢驗(yàn)線4，水平線3位置設(shè)定在基礎(chǔ)梁100理論上表面高100mm位置。將安裝線引至標(biāo)桿300上，與水平線3相交成十字線，十字線四周打上樣沖做好標(biāo)記，在水平線3上方留線開缺口310。

5、底座200角鋼安裝：

5.1裝配：控制角鋼安裝的直線度及垂直度，焊接前安裝保型槽鋼500及保型工裝600，均與結(jié)構(gòu)之間不進(jìn)行焊接，要求在每根基礎(chǔ)梁100的首、尾端口必須安裝，若基礎(chǔ)梁100超長(zhǎng)，要求在中間增加保型槽鋼500和保型工裝600。

5.2焊接：

(1)焊接形式：采用co2半自動(dòng)焊。注意控制焊角大小、焊接參數(shù)。

(2)焊接順序：底座200的角鋼因與船體甲板面焊接，遵循船體結(jié)構(gòu)焊接原則，按照?qǐng)D6所示的順序從中間往兩邊對(duì)稱焊接。

6、基礎(chǔ)梁100安裝：

拆除保型工裝600，保留保型槽鋼500。在每個(gè)底座200的兩個(gè)角鋼之間提前安裝限位工裝400，對(duì)基礎(chǔ)梁100進(jìn)行初定位，后拉線以及吊線錘對(duì)基礎(chǔ)梁100進(jìn)行精定位?；A(chǔ)梁100安裝的控制要點(diǎn)是，整體直線度控制，整體平面度控制，以及平面的高度值控制?；A(chǔ)梁100整體安裝順序從艙室中間區(qū)域往沿船寬方向的兩邊同時(shí)進(jìn)行。

6.1基礎(chǔ)梁100定位：

(1)在底座200角鋼之間的前后端放置限位工裝400，限位工裝400可為木楔或頂絲，基礎(chǔ)梁100落位，進(jìn)行初定位，見圖8。

(2)在每一行基礎(chǔ)梁100、每一列基礎(chǔ)梁100的左右端、前后端標(biāo)桿300的缺口310處拉鋼絲320，用直角尺700量取鋼絲320與基礎(chǔ)梁100之間的距離值h，理論值為100mm，通過限位工裝400微調(diào)基礎(chǔ)梁100的平面度以及理論高度值，見圖11。

6.2基礎(chǔ)梁100焊接：

基礎(chǔ)梁100與底座200角鋼存在焊接，主要防止焊接過程中可能存在的角鋼扭曲變形而影響基礎(chǔ)梁100平面度，焊接前需檢查保型槽鋼500是否安裝到位。

單根基礎(chǔ)梁100的焊接順序：要求基礎(chǔ)梁100與角鋼兩邊的角焊縫同時(shí)對(duì)稱施焊，要求施焊方向必須統(tǒng)一，且焊接過程注意監(jiān)控鋼絲320與基礎(chǔ)梁100上表面之間的距離。

整體基礎(chǔ)梁100的焊接順序：與底座的焊接順序相同，從中間往兩邊依次焊接。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“優(yōu)選的實(shí)施方式”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上實(shí)施例僅用來說明本發(fā)明的詳細(xì)方法，本發(fā)明并不局限于上述詳細(xì)方法，即不意味著本發(fā)明必須依賴上述詳細(xì)方法才能實(shí)施。所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明了，對(duì)本發(fā)明的任何改進(jìn)，對(duì)本發(fā)明產(chǎn)品各原料的等效替換及輔助成分的添加、具體方式的選擇等，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍和公開范圍之內(nèi)。